追溯盐城的文脉渊源（五）

笑对人生

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图 片：自拍+网络（致谢）

       五、沧桑巨变 历史新篇

　　盐城，这座黄海之滨的英雄之城，承载着新四军浴火重生的光辉历史。新中国成立后，盐城人民传承铁军精神，在盐城这片一穷二白、百废待兴的土地上，用勤劳的双手和汗水书写了一部艰苦创业的历史篇章。

（盐城南洋国际机场 来自网络）

　　建国之初，盐城这片靠淤泥堆积起来的沿海荒滩，由于受海水长期浸渍的影响，土壤板结、盐分极高，土地常被“雨天水汪汪，晴天白茫茫”的盐碱所覆盖，粮食产量极低。为改变这一状况，在党的领导下，盐城人开启了盐碱地改造，向这片贫瘠的土地要粮。人们因地制宜，采取开沟淋碱，利用雨水和淡水冲洗土壤中的盐分。通过沤田泡碱，加速盐分的溶解与排出。为了压制地表返盐，人们不畏艰辛，从两米多深的地下挖黑土压碱，用肥沃的泥土覆盖盐碱层。还尝试种植棉花、碱蓬等耐碱植物，利用植物根系涵养水分、减少蒸发，在改良土壤的同时增加经济收益。同时，人们利用沟河纵横这一用水便利的条件，进行旱改水，试种耐碱水稻。那时，风车、牛拉水车、人工水车成为沟河岸边独特风景。随着时代的进步，盐碱地的治理走向科学化。正是一代又一代盐城人的努力，将曾经寸草不生的盐碱地变为平整肥沃的良田，成为苏北平原上的“粮仓”。

　　盐城地处里下河腹部，素有苏北“锅底洼”之称。因地势低洼，加之淮河等上游洪水常在此过境入海，这片土地曾饱受水患之苦，为彻底改变这一困境，从上世纪五十年代始，到八十年代初长达三十年的岁月里，每逢寒冬腊月，政府便组织群众开展大规模的兴修水利运动，数以万计的民工顶着凛冽的寒风，以愚公移山的精神，锹掘铣铲，车推肩挑，在广袤的田野上深入开展冬季农田水利基本建设，在盐城这片土地上建起了防洪、排涝、灌溉等水利工程体系，将原本淤塞的水系疏浚打通，让上游来水得以顺畅排入大海，从而使这片土地不在被水涝所困扰，为子孙筑起了安居乐业的坚实根基。作为过来人，我曾参加过恒河、徐王河等水利工程建设（挑河工），亲身感受过当年水利会战的激情和艰苦。

　　盐城素有“百河”之城之名，这里湖泊众多，水网密布，看似丰饶的水乡，可在上世纪七十年代前，这里的交通极度闭塞，人们出行十分不便。有的地方虽通小“火轮”，也只能到县城和一些重点集镇，且速度缓慢。很多地方就是这样的小“火轮”也没有，人们出行只能靠步行，每走三、五里便是一个渡口。而物资运输近的地方靠人肩挑背扛，远的地方靠船运输。记得我回乡务农的那一年，村里派我参加植保员培训，我第一次从东沟挤上淮安到盐城的汽车，汽车在砂石路面上行驶，车后扬起如雾一般的黄色尘土，车到阜宁要靠轮渡过射阳河。正是因为交通问题，使盐城的发展步伐远远落后于周边城市。

（盐城港汽车装卸区 来自网络）

　　到了八十年代，盐城人痛定思痛，要得富，先修路，将“交通先行”作为盐城发展的突破口，掀起了一场轰轰烈烈的交通建设热潮。从最初的“主攻公路、快上铁路、扩建机场、突破海港”，到如今构建起现代化综合立体交通体系，盐城用几十年的拼搏，彻底改写了交通闭塞的历史。盐城南洋国际机场已迈入“双航站楼”时代，成为国家一类航空开放口岸，航线通达国内外，为盐城架起了沟通世界的空中桥梁。盐城港的大丰、滨海、射阳、响水四大港区全部获批国家一类开放口岸，万吨级以上泊位林立，内河航道通江达海。铁路方面，盐城从“地无寸铁”跨越至“县县通高铁”，青盐、徐宿淮盐、盐通等多条高铁相继通车，全面迈入高铁时代。高速公路网纵横交错，实现“县县通高速，村村通公路“。同时，近百公里的城市内环高架快速路网拉近了到周边县、市区的距离。从昔日“出门靠船”的闭塞水乡，到如今的“航空、海港、高铁、高速、城市高架”五位一体的立体交通枢纽格局。

（盐城环城高架立交 来自网络）

　　建国初期，百废待兴的盐城大地上，除了传统的盐业生产和零星的手工小作坊，工业几乎一无所有。面对一穷二白的困境，盐城人民深知“无工不富”的道理，在党和政府的带领下，盐城开始集中力量兴办骨干企业，盐城电厂、纺织厂、机床厂、江淮动力机械厂、化肥厂等工厂在五十年代相继建立，不仅填补了地方工业的空白，更为盐城的工业体系打下了基础。在那个物资匮乏、技术薄弱的年代，老一辈建设者们逢山开路、遇水架桥，凭着一股敢闯敢试的拼劲，让盐城工业从无到有，艰难起步。经过七十余年的持续奋斗，从建国初期的几座小厂，到如今的盐城规模以上工业企业已遍布全市，以新能源汽车、新能源产业、新一代信息技术、新材料等为代表的战略性新兴产业集群正在兴起。盐城的工业发展史，是一代代盐城人传承铁军精神、艰苦创业，实现“工业强市”的生动体现。

（盐城经济开发区工业园区 来自网络）

　　目前，盐城经济总量已突破8000亿元大关，正处于从传统农业大市向先进制造业强市转型期，有望在“十五五”末挤身于万亿GDP城市行列。