大栗子火车站

东山行者

【临江市大栗子纪事 二】

备注：因前不久发布过本作品的美篇账号被注销，故，为防丢失，今重新发表在此老账号。

——————————

在大山大江旁，有个小镇小站。小站虽小，但却波谲云诡地为历史长河助力拐了一个顺应潮流大势的急弯。

它，就是长白山下，鸭绿江边的大栗子火车站。

一.火车站建设背景与重要性

为迅速开采掠夺长白山腹地优质煤矿、铁矿，以及森林资源，有力支持日本军工体系，由南满洲铁道株式会社经过两年建设，于1940年全线竣工通车了鸭（鸭园）——大（大栗子）铁路。

铁路全长114公里，由伪满奉天铁道总局管辖，是东边道开发株式会社的核心运输干线。

铁路沿线山高林密，蜿蜒崎岖，隧道、桥梁众多，要隘均有日军炮楼武装把守。

注：被疯狂掠采的大栗子铁矿矿石属于世界高品位富铁矿，七年间，被转运180余万吨。

二.火车站特色

坐落于中朝边境小镇的大栗子火车站，砖木结构，黄墙红瓦，是鸭大铁路沿线典型又普遍的日式铁路站舍设计。车站在蓝天白云映衬下，犹如镶嵌在群山环抱绿野中的一颗黄色玛瑙石，分外惹眼。

三.火车站的历史地位

该站是近代重大历史节点发生地之一。

康德草草，仓皇北顾。1945年8月13日伪满洲国皇帝溥仪偕家眷和大臣乘火车逃至大栗子，在株式会社采矿所南大楼职工宿舍苟安避居。溥仪无暇顾及这里烟波浩渺，山色空蒙的山川之美，自知大势已去，17日下午在技工养成所宣读了《退位诏书》，匆忙又无力地为伪满洲国历史划上了句号。这条铁路，亲眼见证了侵略者殖民统治的终结。

光复后，鸭大线收归国有。大栗子火车站继续承担着每日客运、货运功能。

四.火车站使命的完成

风流总被雨打风吹去。2003年起，沿线多个小站逐步撤销，大栗子站于1999年停止客运，2010年停止货运。

荒废车站被雨后积水倒映：

鉴于周边一些伪满老旧相关设施犹存，因此常有怀揣乡愁的游子回乡探访这里。该车站俨然成为追忆过往人流喧嚣，叹息世事沧桑变幻的怀旧摄影点位。

外墙上，这些语录不复存在。但人民公社好，大跃进万岁等竖式浮雕标语，车站被废弃后，虽被黄色涂料覆盖，尚能依稀可辨。

正是：斗转星移，老站虽在笛声远；春来秋去，草木荣枯关乡情。

——————————————

撰文，摄影：王帧

作者友情提示：在感谢读者的同时，谢绝打赏，送花。