【暢遊北歐】瑞典斯德哥爾摩瓦薩沈船博物館 ‍

马湘衡

在斯德哥爾摩風景如畫的動物園島（Djurgården）上，矗立著一座獨一無二的船形建築，那便是舉世聞名的瓦薩沈船博物館（Vasa Museum）。這裡沒有冰冷的展櫃堆砌，整個博物館的核心與靈魂，就是那艘從海底打撈上來的瓦薩號戰艦本身。這艘戰艦有著一段令人唏噓的宿命——1628年，正值瑞典帝國的鼎盛時期，這艘被國王寄予厚望、裝飾得極盡奢華的巨型風帆戰艦，在首航當天僅僅駛出港口數百米後，便因船體過重、重心過高，在一陣並不強勁的微風中轟然傾覆，沈入了波羅的海的深淵。這一沈，便是整整333年。 直到1961年，瑞典人憑借精湛的海洋考古技術將這艘戰艦完整打撈出水，而更令人驚嘆的是，得益於波羅的海冰冷且含鹽量低的水質，這艘木制戰艦竟奇跡般地保存了超過98%的原始構件。當你踏入博物館昏暗而高挑的大廳，巨大的船體彷彿一頭沈睡的黑色巨獸撲面而來，那高聳入雲的桅桿幾乎要刺破天花板，船尾數百尊栩栩如生的精雕木刻在柔和的燈光下呈現出歲月的暗金色，每一個細節都訴說著巴洛克時期的藝術張力。 博物館的巧妙之處在於，它圍繞著船身修建了多層觀景平台，讓你可以從海平面、舯部乃至桅桿頂端的不同高度平視或俯視這艘巨輪，近距離觀察那些被海水侵蝕卻依然堅固的龍骨，以及旁邊展出的船員遺骸、金幣和航海儀器。除了震撼的視覺衝擊，這裡還用光影和模型生動還原了當年沈沒的瞬間與打撈的奇跡，甚至通過現代技術模擬出當年船上的喧囂與混亂。可以說，瓦薩沈船博物館不僅僅是一座文博場館，它更像是一台時光機，將一次輝煌的失敗與一場跨越三個多世紀的復活，凝聚成了一段令人回味無窮的傳奇。 北歐博物館是瑞典規模最大的文化史與人種學博物館。橫幅標語文字：EXPLORE LIFE IN THE NORDICS THROUGH 500 YEARS（探尋北歐地區五百年來的生活圖景）。館藏聚焦北歐民間生活、服飾、家居、民俗、薩米人文化，展示瑞典、挪威、丹麥、芬蘭、冰島自近代以來的社會變遷。 右側主鐘樓層次繁復，黑色穹頂搭配鍍金裝飾、綠色銅質迴廊；左側八角塔樓覆蓋青綠色銅頂，銅材長期氧化形成獨特色澤。 整棟建築以天然粗琢的褐黃色花崗岩砌築，視覺厚重古樸。錯落的階梯狀山牆、大面積網格竪窗，搭配石質欄桿，充滿北歐古典氣質；建築臨街，周邊綠樹環繞，前方廣場設有戶外休憩區域，和瓦薩沈船博物館隔路相望。 瓦萨沉船博物馆（Vasa Museum）位于瑞典斯德哥尔摩动物园岛（Djurgården），是斯德哥尔摩人气最高的博物馆之一。 路邊鏽色立牌：VASA MUSEET（瓦薩博物館）。 入口門頭標識：Föruppköp biljetter | Prepaid tickets（預購門票通道）；Köp biljetter | Buy tickets（現場購票窗口）。 建築採用極具北歐特色的設計：大面積暗紅色木質外牆搭配粗獷清水混凝土柱廊，後方高聳的桅桿復刻瓦薩號戰艦的桅檣造型，一眼就能呼應館藏古戰船主題。 開闊的草坪與石板步道通向主入口，不少遊客在此排隊等候入場；陰天之下，綠樹襯托出簡約厚重的博物館建築氛圍。 瓦薩沈船博物館 大件行李限制大型箱包與帶輪行李箱禁止帶入博物館。可攜帶手提包及小型背包。參觀過程中請勿放任行李無人看管。祝您參觀愉快。 這是瑞典斯德哥爾摩動物園島上的瓦薩沈船博物館（Vasa Museum），畫面中央靜靜矗立的，就是傳奇的17世紀瑞典皇家戰艦瓦薩號。 儿童与家庭 《瓦薩小豬》影片適合3歲以上兒童觀看，放映地點位於三樓兒童影視角。瑞典語場次：9:40、10:40、11:40、12:40、13:40、14:40、15:40、16:40、17:20如需完整時刻表，請前往咨詢台問詢。 Vasagrisen（瓦薩小豬），是瓦薩沈船博物館面向小朋友推出的卡通形象短片。 粗獷厚重的清水混凝土大廳專為這艘古船修建，巨大的梁柱與層疊的頂面燈帶，營造出莊重沈靜的氛圍。巨大的木制戰船佔據展廳核心，飽經海水侵蝕的船體紋理清晰可見，船頭威武的獸首雕刻依舊依稀可辨，修長的斜桅向前伸展，殘存的桅桿與索具還原著當年風帆戰艦的模樣。多層觀景迴廊環繞船體，來自各地的遊客駐足仰望，渺小的人群更襯出古船磅礡的體量。 瓦薩號建造於17世紀，是瑞典國王古斯塔夫二世下令打造的主力戰艦。1628年它開啓處女航，駛出港口僅僅一千多米便失衡傾覆沈入波羅的海，在海底沈睡333年後，於1961年整體打撈出水。得益於波羅的海低鹽環境，船體九成以上得以保存，如今它是全世界保存最為完整的17世紀木制戰艦，如同一份封存在海底的時光標本，直觀展現大航海時代瑞典的造船工藝、海上雄心，也留下一段因設計缺陷釀成的著名歷史往事。 開闊粗獷的巨型混凝土屋頂，搭配醒目的紅色承重立柱，保留了工業感十足的原始建築肌理。畫面中央傾斜巨大的灰白色幾何牆板，是場館標誌性的裝置造型，前方排布著多台自助信息查詢終端，不少遊客在此駐足查閱導覽信息。右側深色牆體上，粉色電子顯示屏滾動著歡迎文字，一旁設有衛生間標識與出口指引牌；整座場館將現代建築結構與17世紀沈船文物展陳融合，暖調射燈柔和鋪灑在磚石地面，兼具歷史厚重感與現代展館的空間張力。這裡是訪客進入核心沈船展廳前的集散大廳，遊客可以在此領取資料、查詢信息，隨後前去觀賞全世界唯一保存完好的17世紀木制戰艦瓦薩號。 幫助我們拯救瓦薩號！ 每年約有150萬名遊客參觀瓦薩博物館。瓦薩號船體98%均為原始古船遺存。2024年，瓦薩博物館獲評貓途鷹「旅行者之選頂級大獎」。 ❤️ 支持瓦薩號！瓦薩博物館需要資金搭建全新船體支撐結構，你可以參與守護瓦薩號的未來。所有捐款將全額用於更換船隻支撐系統。掃描二維碼進行捐贈。感謝您的支持！ 奧馬爾，瑞典：充滿魔力。展覽整體佈置以及這艘古船，都非常值得前來參觀。迪倫，英國：初見瓦薩號的那一刻，足以令人屏息。赫爾曼，德國：震撼至極，絕對不容錯過！皮耶羅，西班牙：宏偉壯觀，能親眼見到這個時代的古船是難得的機會。蘇珊娜，瑞典：為打撈這艘如同「鳳凰之鳥」的沈船所付出的努力令人驚嘆，這獨一無二的世界瑰寶，所有人都應當一睹風采。米格爾，葡萄牙：修復工作令人敬佩，打撈與博物館展陳的成果宏偉壯麗。瑪蒂娜，意大利：瓦薩號無言訴說著歷史，它的沈沒、打撈以及磅礡氣勢令人動容。卡米爾，法國：能夠親眼觀賞這艘船，感受它的構造與精巧工藝，實在不可思議。米歇爾，美國：令人嘆為觀止！必打卡之地。約翰，美國：千萬不要錯過這座了不起的博物館。瓦薩號的故事令人印象深刻，親眼見到這艘船的體驗，我永生難忘。斯特拉，英國：多麼雄偉的船隻！任何語言，都難以描繪它的壯麗。 可持續生產鋼材 奧萊瑪公司生產的SAF™ 2507超級雙相鋼擁有優異的強度，這意味著搭建鋼結構支架無需使用大量材料，能夠減輕支架整體重量。這種鋼材採用百分百無化石電力製造，其中回收鋼材佔比高達八成。依託材料自身獨特性能以及奧萊瑪團隊的專業技術，瓦薩船體所需的固定點位相比傳統方案得以減少，從文物保護的角度來看，這一點至關重要。 正在開展什麼工程？更換瓦薩號支撐結構是一項複雜工程，過程中存在諸多關鍵節點。負責在博物館底層搭建支撐結構的工作人員十分樂意介紹當前施工情況，歡迎大家主動提問。 你願意為瓦薩號獻出心意螺栓嗎？ 瓦薩號1961年打撈出水時，船體原本固定木板的鐵鉚釘已經鏽蝕損毀。當時加裝了新鋼螺栓來穩固船體，保證沈船能夠完整留存。這批上世紀60年代的螺栓後來同樣發生鏽蝕，被特製的全新不鏽鋼螺栓替換。當年打撈工程所用的螺栓現存數量稀少，經過修復之後，大家可以通過捐贈11500瑞典克朗，成為其中一枚獨特螺栓的持有者。所有捐款將全額用於瓦薩號支撐結構更換工程。螺栓藏品可在博物館商店選購。 展櫃中陳列的正是瓦薩號1961年打撈修復階段使用的老式螺栓，屬於見證沈船搶救歷史的實物。博物館推出認購活動，遊客可以出資收藏同款歷史螺栓，籌集的資金全部投入瓦薩號全新支撐體系改造項目，以此守護這艘古老戰船。 2024至2028年，上世紀60年代搭建的老舊底部支撐結構將被一套定制支撐體系替換，避免船體發生形變。 關於瓦薩號瓦薩號是全球保存最為完好的17世紀船舶，獨一無二的藝術瑰寶。1628年8月10日，這艘戰船在斯德哥爾摩開啓首航時沈沒。在海底沈睡333年後，它於1961年成功打撈出水。 支持瓦薩號 瓦薩號急需全新支撐結構。船體木材已經老化脆弱，現有的支撐系統正導致船體發生形變。因此瓦薩號將搭建一套全新、適配性更強的支撐體系，長久保存這艘古船留給後世。工程計劃於2028年完工，恰逢瓦薩號沈沒400週年。 巨大的木質古戰船完整矗立在博物館巨型展廳內，深色橡木船體飽經歲月侵蝕，船身兩層整齊排布著火炮射口，保留著原始船板結構；桅桿與部分索具原樣復原。博物館建築為粗獷的清水混凝土空間，多層迴廊環繞船體，遊客步道分布在不同高度，可以從船頭、船舷、船尾多角度觀賞這艘沈船。 瓦薩號奉瑞典國王古斯塔夫二世之命建造，1626年開工，1628年開啓處女航。因為設計缺陷：船體上層過重、重心過高，駛出港口僅1300米，遭遇微風便傾斜進水，迅速沈入波羅的海。 沈船在海底沈睡333年，1961年成功打撈。波羅的海低溫低鹽環境完美保存木質船體，它是全球保存最完整的17世紀風帆戰船。 船體留存大量原始木雕、船用器具，直觀展現大航海時代北歐造船工藝、海軍軍備與巴洛克船舶藝術，是斯德哥爾摩地標旅遊景點。 瓦薩號火炮，1961年打撈出水。炮架為復原複製品。 瓦薩號 1:10 比例模型 該模型還原剛建成時、十面船帆全部裝配完畢的瓦薩號。模型長6.93米，高4.75米。船體採用日本橡木打造；船帆由亞麻布縫製，繩索由亞麻與大麻捻制。瓦薩號上約500座雕塑與木雕裝飾，全部按比例復刻在模型上。模型於1985–1990年間在海事博物館製作完成，但一直未上色，等待1990年啓動的瓦薩彩繪研究項目得出結果。 模型建造負責人：約蘭·福斯其他模型工匠：斯特凡·布魯恩、拉塞·埃里克松、倫納特·福斯林雕塑師：英格瓦·約佩蘭 瓦薩的全部色彩 針對船體色彩的研究持續了十二年。研究考察了三十餘座雕塑，分析逾千份顏料樣本。2007至2008年，依據研究得出的結論為模型上色。船尾區域的兩個展覽《權力與榮光》以及《權力的圖像語言》，將介紹更多瓦薩雕塑及其色彩的相關信息。 研究項目負責人：哲學博士彼得·坦格貝里藝術史學者：哲學博士漢斯·索彩繪研究：阿格內塔·沃爾夫布蘭特、彼得·坦格貝里模型雕塑：英格瓦·約佩蘭模型上色：揚·克拉松、斯特凡·布魯恩、烏爾麗卡·沃爾夫、約斯塔·加廷格模型彩繪項目主管：阿格內塔·沃爾夫布蘭特 瓦薩號（Vasa）：1628年首航沈沒的瑞典皇家戰列艦，1961年打撈出水，是全球保存最完整的17世紀木質戰船。這艘1:10模型長期陳列於博物館，是考古色彩復原成果最重要的實物展示。 博物館建築專門為這艘古船量身打造，巨大的混凝土立柱、挑高空間，能夠讓遊客從多層迴廊全方位觀賞船體。船上原本布滿精美神話木雕裝飾，如今大量雕刻構件也同步展出，能窺見17世紀北歐精湛的造船工藝與皇家審美。 這是瓦薩號的艦載交通艇（Vasa’s longboat），1628年和瓦薩主力戰艦一同沈沒於斯德哥爾摩海灣，打撈後一同陳列在瓦薩博物館大廳。 屬於瓦薩戰列艦附屬小艇，用於人員接駁、物資轉運、登陸作業，航行時懸掛在大船兩側船舷。建造於17世紀20年代，在海底沈睡333年，船體橡木結構完整留存，是現存極少的瑞典巴洛克時期軍用舢板實物。開放式長木舟，內部保留原始橫向肋板框架，無上層艙室，依靠人力划槳推進。 很多遊客專注觀賞巨型瓦薩戰艦，常常忽略這艘小艇。它是研究近代北歐小型木船建造工藝珍貴實物，能讓人們完整想象當年戰艦出海時的整套運作模式。 1953年 到1953年，安德斯·弗蘭岑已經確定瓦薩號沈船應該就在斯德哥爾摩港內，位於南馬爾姆島與貝克霍爾門島之間某處。他設計了一款帶沈積物取樣器的測深鉛錘，用來從海底採集土質樣本。他在海圖上標記出所有水深大約30米的海域。 引導安德斯·弗蘭岑找到瓦薩號的相關檔案1. 1628～1629年賬目文件，國家檔案館，科帕2. 厄斯特松德海戰海圖（9月4日），科帕3. 斯德哥爾摩港海圖，弗雷德里克斯堡局部圖，科帕4. 安德斯·弗蘭岑的勘探方案5. 1956年，安德斯·弗蘭岑打撈起第一件殘骸——瓦薩號終於被發現！6. 安德斯·弗蘭岑1957年提交的沈船發現報告，海關檔案館，科帕 展品位於瓦薩博物館（Vasa Museum，斯德哥爾摩）；安德斯·弗蘭岑（Anders Franzén）是發現瓦薩號古沈船的民間研究者，展櫃里復原展出了他當年使用的海底取樣鉛錘、古海圖、歷史檔案原件複製品。 最上方是船蛀侵蝕的實例，來自丹麥船隻索菲亞號，該船於1645年在哥德堡外海失事沈沒。左側下方是保存完好的瓦薩號肋骨（船框架）。 瓦薩號（Vasa）瑞典古斯塔夫二世下令建造的戰列艦，首航僅僅航行1300米便傾覆沈沒，沈睡海底333年後，1961年成功打撈上岸，如今永久陳列於斯德哥爾摩瓦薩博物館，是全球保存最完整的17世紀木質戰船。 為何沈船能保存至今？波羅的海屬於半咸淡水域，鹽度偏低，船蛆（Teredo navalis）無法在此生存；而普通海洋高鹽環境里，船蛆會快速鑽蝕、摧毀木質沈船，這也是瓦薩號船體得以留存的核心原因。 1628年 瓦薩號於1628年8月10日，在斯德哥爾摩水道開啓首航時沈沒。隨著歲月流逝，大多數人遺忘了它的沈沒地點。20世紀20年代，一群潛水員申請許可，想要炸毀這艘沈船、打撈發黑的橡木船材。到20世紀50年代，民間研究者安德斯·弗蘭岑開始搜尋瓦薩號。他知曉：木船能夠在波羅的海的半咸水中完好保存。而在鹽度更高的海域，木材會被船蛆（Teredo navalis）迅速蛀毀。 安德斯·弗蘭岑（Anders Franzén）民間沈船研究者，憑借對波羅的海水文特性的瞭解，長年搜尋定位瓦薩殘骸，是推動瓦薩號打撈工程的關鍵人物。 20世紀20年代打撈計劃早年潛水團隊只想炸碎船體回收橡木木料，沒有文物保護意識；如果當年申請獲批，瓦薩號這艘珍貴古船就會徹底被毀。 這張陳列在瓦薩沈船博物館的立體地圖，直觀標出兩處關鍵地點：🔴 Vasamuseet（瓦薩博物館）：如今瓦薩戰艦的展出地🔴 Fyndplats Vasa（瓦薩沈船原址）：1628年瓦薩號沈沒、後世發現殘骸的海底位置 Gamla stan（Old Town）：斯德哥爾摩老城Skeppsholmen：船島Kastellholmen：城堡島Beckholmen：貝克霍爾門島Tegelviken：泰格爾灣（沈船水域） 1628年瓦薩號剛駛出港口不遠，就在泰格爾灣這片水域傾覆沈入海底，在水下埋藏333年；1956年殘骸被找到、1961年打撈上岸。沈船原址並不是現在博物館的位置，打撈修復完成後，整艘戰船被遷移到北側島嶼的瓦薩博物館永久保存展出，地圖清晰區分了沈沒地點和現在參觀地點。浮雕上的大船輪廓就是瓦薩號，圓形凸起代表當年海底發現的火炮炮彈。 1955～1956年 1955年夏天，安德斯·弗蘭岑（Anders Franzén）駕駛摩托艇，在泰格爾維肯與貝克霍爾門之間勘察海底。他的一張海圖上標記著一處奇特隆起，位置就在貝克霍爾門的古斯塔夫五世乾船塢外側。人們認為這只是修建船塢時爆破產生的石堆。為避免拖鈎與測深錘丟失，他刻意避開了這片隆起。1956年，弗蘭岑愈發緊迫。當地計劃往這片海域傾倒大量石料。8月25日，他偶然得知：原本打算傾倒於此的船塢工程石料，被轉運到了別處。當天，他便和海軍潛水員佩爾·埃德溫·費爾廷（Per Edvin Fälting）划船前往隆起處。取樣器抓取到一塊發黑的橡木。費爾廷下水探查，發現了巨大的木質船體殘骸，殘骸部分深陷海底淤泥之中。他觸摸到兩層甲板上的炮窗。這一刻，安德斯·弗蘭岑確認：瓦薩號找到了！ 1957年，海軍潛水員開啓打撈作業。瓦薩號船體龍骨端正，沈陷在淤泥黏土之中，淤泥高度直達下層火炮甲板。工作人員決定在船體下方開鑿六條隧道。瓦薩號總重量預估為700噸，包含石塊、腐泥與黏土構成的壓載物。1959年夏季，隧道全部完工。每條隧道內穿入兩根6英吋鋼纜。 1959年8月20日，海王星打撈公司起吊瓦薩號。鋼纜連接至兩艘浮筒：奧丁號與弗麗嘉號。周邊停泊著打撈船斯萊普尼爾號、阿特拉斯號，補給船斯普倫加倫號，以及海軍潛水船貝洛斯號。通過交替向浮筒注水、排水，瓦薩號整體緩緩脫離黏土層。船隻分16個短階段向淺水區轉移，最終停靠在卡斯特霍爾姆附近，水深約15米處。 瓦薩號打撈工程延續上面的工序，本次完成整體抬升並轉移至近岸淺水區，為後續浮運上岸做準備；奧丁、弗麗嘉、斯萊普尼爾均取自北歐神話名稱。 到1961年，瓦薩號船體完成水密封堵，並加裝了新的船尾分段。浮筒奧丁號與弗麗嘉號再度就位。液壓千斤頂開始運作，船體被緩緩抬升。4月24日上午9點03分，瓦薩號浮出水面。這艘17世紀古船重見天日的消息傳遍全球。船體依舊持續漏水，工作人員全力抽水並持續堵漏。1961年5月4日，瓦薩號依靠自身龍骨，被拖入貝克霍爾姆島的古斯塔夫五世乾船塢。在沈沒333年後，它再次浮於水上。 瓦薩號1628年沈沒，1961年出水，間隔正好333年；船隻進入乾船塢後，隨即開啓長達數十年的木材保護修復工程，最終安置於瓦薩博物館。 大型水泵打撈瓦薩號時，每分鐘可抽出20噸水。 這是博物館內的歷史黑白照片展板，一整組紀實影像記錄了20世紀瓦薩號現代水下考古與打撈工程。 照片全景展現斯德哥爾摩水域打撈現場，密布作業船隻、打撈平台；畫面里可以看到考古工作者清理船體構件、繩索牽引作業的場景，右下角經典老照片呈現身著老式銅盔潛水裝備的潛水員。 距離沈船已經過去三百餘年，現代水下考古技術成熟，探險家安德斯·弗蘭岑成功定位瓦薩號殘骸。大規模打撈工程開啓，這支水下團隊克服重重困難，將沈睡海底的古戰艦逐步抬升、運抵碼頭。這些珍貴影像定格了人類再度喚醒瓦薩號的全過程，也見證這場轟動世界的水下考古奇跡。 打撈瓦薩號 打撈瓦薩號，需要穿戴全套裝備的頭盔潛水員。整套潛水裝備重量接近100公斤。潛水服為一體式結構，由厚實帆布製成，夾層內置橡膠。手腕處配有橡膠密封套，實現防水。潛水員從潛水服上方鑽入裝備。潛水服設有兩層領口。外層橡膠領口與胸板緊密密封。潛水員佩戴銅制頭盔，頭盔帶有觀察窗，通過螺紋固定在胸板上。頭盔上設有接口，分別連接輸氣管、氣壓調節閥以及通訊電話線。為了在瓦薩號船體下方開鑿隧道，潛水員需要下潛至約40米深度。該處水溫僅有4攝氏度。導向繩索引導潛水員抵達作業地點。潛水員必須分段緩慢上浮。壓力快速下降容易引發潛水減壓病。潛水員輪流輪崗作業，每班工作時長約一小時。當下一名潛水員下潛作業時，會與結束工作、正在上浮的潛水員相遇。 在將（沈船）提升至水面的打撈作業中，使用了天然鋼絲繩。打撈瓦薩號時使用了9英吋鋼纜。 這根鋼纜是當年打撈沈沒的瓦薩號古船時使用的繩索實物。 國王的艦船 1628年1月16日拂曉，古斯塔夫二世·阿道夫國王與克拉斯·弗萊明海軍上將到訪斯德哥爾摩造船廠。國王想要視察他嶄新的巨艦瓦薩號，此時艦船已接近完工。造船師傅的遺孀瑪格麗塔·尼爾斯多特與她的合伙人阿倫特·德·赫魯特接待了二人。 古斯塔夫·阿道夫國王積極參與海軍的建設。1625年，他委任造船大師亨里克·希伯特松建造四艘艦船，瓦薩號便是其中之一。國王身處波蘭的戰地營地，不斷向亨里克師傅寄送新的尺寸修改要求…… 畫面還原17世紀斯德哥爾摩王宮（特雷克羅納三王冠宮）與碼頭景象，正是瓦薩號建造時代的城市風貌。特雷克羅納王宮（三王冠城堡），是古斯塔夫·阿道夫時期瑞典王室核心宮殿，圖中標誌性紅磚塔樓十分醒目。木質貨運碼頭，描繪了當時繁忙的商貿與造船場景。馬車、馬匹、木桶、纜繩、搬運工人，還原1620年代斯德哥爾摩港口日常，瓦薩號正是在這片港區動工建造。古代港口吊裝機械，用於船舶建造、物資裝卸，見證當年造船業的興盛。 壁畫配合瓦薩號的敘事：1625年國王古斯塔夫·阿道夫下令在此港口建造瓦薩戰艦。彼時瑞典國力擴張，全力建設海軍，這片碼頭就是當年瑞典皇家船塢所在地。這幅場景幫助參觀者直觀理解瓦薩號誕生的城市環境。 地圖範圍覆蓋斯堪的納維亞半島、波羅的海全域。左上角半圓形區域描繪北冰洋，繪制浮冰、北極熊、北歐傳說中的海巨蛇，還原大航海時代的海洋想象；醒目的復古羅盤方位標，是17世紀航海標誌性符號；海面遍布大量木制艦船浮雕，直觀展現古斯塔夫·阿道夫國王時期，瑞典大力擴張海軍、爭奪波羅的海霸權的歷史背景；陸地用浮雕區分山地、平原，標注沿線城鎮；地圖下方紅色船形標識標注年份1628，正是瓦薩號首航沈沒的年份。 地圖右側搭配木質牆板，上面刻有多艘古帆船圖樣，地面擺放古青銅火炮，整體營造出17世紀瑞典海上爭霸的氛圍。這張地圖幫助參觀者理解：瓦薩號戰艦，正是瑞典爭奪波羅的海制海權戰略下誕生的產物。 這是瓦薩沈船博物館內瓦薩號（Vasa）精密復原船模，完整還原1628年首航時戰艦原貌。船體為典型17世紀瑞典蓋倫帆船造型，船身紅棕配色，兩層火炮甲板布滿炮位，桅桿揚起米白色風帆，船尾飄揚瑞典藍黃十字旗幟。船上排布微型水手人偶，還原航行狀態。模型搭配附屬船隻：後方小型護航艇、右側三艘艦載舢板，搭配仿真岩岸佈景，模擬斯德哥爾摩港灣環境。 瓦薩號最大的設計缺陷清晰體現在模型上——上層建築過高、船體重心偏高，水下船體寬度不足，穩定性極差。這也是它駛出港口不遠，遭遇微風便傾覆沈沒的核心原因。 這一切為何會發生？華麗的戰艦為何沈入海底？是船員能力不足，還是這艘船從一開始就不具備出海航行的條件？ 為何釀成悲劇？是風浪作祟，或是來自波蘭的戰爭壓力？是船員醉酒失職，還是瓦薩號本身存在缺陷？答案背後，藏著重重謎團。 壓載物不足 瓦薩號裝載了120噸石塊作為壓艙物。即便遇上一陣微風，這些壓載物也不足以穩住船體。倘若遇到惡劣天氣，則需要大量額外壓載石；可一旦增加壓載，炮門距離水面就會過近。船體本應設計得更寬、吃水更深，才有空間容納更多壓載重物。 這是瓦薩沈船博物館內瓦薩號船體橫向剖面模型，直觀展示沈船核心誘因：1. 模型分層還原船體結構：底層擺放石塊壓載物，上層兩層甲板佈置火炮，甲板最上方是船面甲板。2. 可以清晰看到：大量火炮集中佈置在上層，船體底部空間狹小，無法裝載足夠壓艙石。3. 結構性缺陷總結：上層重量過大、船底狹窄、壓載物不足，重心嚴重偏高。輕微側風就會讓船體傾斜，海水從炮門湧入，最終造成沈船。 畫面中心是一尊17世紀平民婦女木雕人像，她身著北歐傳統長裙、圍裙，手提木桶，嘴巴張開，彷彿正在港口呼喊，復刻當年斯德哥爾摩碼頭市井百姓的形象。在歷史敘事里，這尊雕塑代表當時岸邊的普通民眾，他們見證了瓦薩號盛大啓航，也親眼目睹這艘巨艦轉瞬傾覆沈沒。 王宮審訊調查 沈船事故發生一個月後，七名來自瓦薩號與造船廠的人員被傳喚，接受大型調查庭審。法庭由六名王室議員、斯德哥爾摩市長、瓦薩號船長以及另外九人組成。調查過程中出現了對三名缺席者十分不利的證詞：遠在波蘭的國王、弗萊明海軍上將，以及已經過世的造船大師亨里克·希伯特松。檔案館中沒有找到本次調查的最終裁決文書。 展櫃復原了當年調查卷宗，背景繪畫是三王冠王宮，也就是這場事故調查的舉辦地點。瓦薩號沈沒之後，瑞典王室立刻啓動調查，想要釐清沈船責任。然而關鍵責任人或是遠在海外、或是已經離世，歷史檔案里也沒有留下最終判決。沒有人被正式定罪，這場悲劇的責任爭論延續至今。 瓦薩號為何沈沒？ 講述沈船事故之後調查庭審的多媒體影片，時長10分鐘。 這是瓦薩沈船博物館內多媒體放映廳指引標牌，復古裝飾紋樣搭配仿老式鐘錶刻度設計，充滿十七世紀航海風格。標牌介紹展館一檔核心影像節目，影片圍繞沈船之後瑞典王室開展的事故調查展開，時長十分鐘。影片還原當年王宮調查現場，梳理各方證詞，探討瓦薩號傾覆背後錯綜複雜的責任問題，也是遊客瞭解沈船歷史公案重要的一環。 這裡是瓦薩沈船博物館的多媒體放映空間。牆面投射著影片畫面，影像展示古船木質構件、粗大繩索與滑輪裝置，還原17世紀造船與航海所用的器具細節。 牆面右側懸掛兩幅古典肖像畫，上方是瑞典國王古斯塔夫二世·阿道夫，正是下令建造瓦薩號的君主；下方為海軍上將弗萊明，負責統籌艦船建造工程。牆底繪制紅白相間的復古帷幔紋飾，復刻十七世紀瑞典宮廷裝飾風格。 這間放映廳播放《瓦薩號為何沈沒》專題影片，結合影像、歷史人物背景，復盤瓦薩號建造爭議、首航傾覆以及事後王宮調查的完整經過。 1663年10月，意大利神父弗朗切斯科·內格里觀摩了瓦薩號火炮的打撈作業。他如此描述潛水員的工作：身著皮衣的潛水員站在一塊鉛板上，鉛板懸掛在潛水鐘底部。他手中握著一根木桿，桿頭配有鐵鈎。潛水員被下放至相當於十六個人身高的水下深度。一刻鐘之後他返回水面，渾身凍得瑟瑟發抖。到了夏季，海水溫度相對較高時，他能夠在沈船遺址停留半小時。 这件展品是17世纪冯·特莱莱本所使用潜水钟的等比例复原装置。牆體被設計成水下海洋的青綠色，左側繪制示意圖，展示潛水鐘在10米、20米、30米不同水深作業的形態。當年人們正是依靠這類潛水鐘潛入海底，打撈瓦薩號上價值高昂的青銅火炮。潛水鐘倒扣入水，內部留存空氣可供潛水員短暫呼吸，底部平台放置鉛塊配重。受技術限制，水下作業時間很短，潛水員時常飽受冷水侵襲。正是這套簡陋裝備，在1660年代成功打撈起瓦薩號大部分艦炮。 許多人嘗試打撈瓦薩號船體，全都未能成功。不過在17世紀60年代，人們借助潛水鐘，成功打撈起瓦薩號大約五十門重型火炮。這是漢斯·阿爾佈雷希特·馮·特萊萊本及其潛水員完成的壯舉。 這片青綠色牆面模擬海底環境，左側繪制了當年潛水員使用的各類打撈工具：帶螺紋鑽桿、打撈鈎、鐵錘、夾持鉗。歷史上人們始終想要整體打撈沈船，但受時代技術限制無法實現。馮·特萊萊本團隊利用潛水鐘潛入水下，優先打撈價值高昂的青銅艦炮。船體就此繼續沈睡海底三百餘年，直到20世紀現代考古技術成熟，瓦薩號船體才重見天日。 宏偉的木制戰艦靜靜陳列在高大的展廳之中，仰拍視角凸顯船體磅礡的氣勢。船身由厚重橡木板材構築，歷經歲月，木質紋理清晰可見。船尾布滿繁復精美的巴洛克風格木雕人像、紋飾，層層疊疊，雕刻工藝極盡華麗，桅桿與索具完整復原，重現十七世紀瑞典皇家軍艦的威嚴風貌。 炮門守護脆弱的船尾 船尾封板下部設有四座大炮炮門，兩座方形、兩座圓形。上方一排有四個小型圓形開口，用於架設可旋轉輕型火炮。這類火炮用來抵御試圖悄悄靠近、破壞船舵的小艇。瓦薩號起航時，船尾所有炮門都沒有配備火炮。 船尾封板 高聳的船尾封板，造就了色彩繁復、造型華麗的視覺奇觀。雕塑首要傳遞的信息是：這艘戰艦屬於古斯塔夫二世·阿道夫，他是瑞典正統君主。每一座雕塑都彰顯古斯塔夫二世·阿道夫的力量、權威與榮光，同時象徵上帝站在瑞典一方。對於這艘戰艦而言，雕塑與火炮同等重要。並非所有人都能讀懂古典時代人物形象蘊含的象徵寓意，但大多數人能夠認出王室紋章、騎士、瑞典國家徽章、小天使以及聖經中的經典人物。 吃水線位置恰到好處 瓦薩號這類艦船，船體上部舷壁向內傾斜，吃水線需要落在船體最寬處，以此獲得最佳穩定性。瓦薩號的吃水線大約到成年人膝蓋高度。吃水線與最下層炮門之間僅有一米出頭的距離。 服飾與武器的部分區域施以鎏金。天使與英雄的頭髮飾有黃金。 這塊浮雕還原戰艦船頭裝飾（Galjon / Beakhead），原始木雕當年布滿鮮艷彩繪與大量鎏金；海水浸泡數百年後色彩消失，博物館通過考古復原了原本華麗的紅、金、彩色塗裝。考古學家通過顏料殘留物證實：雕像衣物、武器局部鍍金；天使、英雄人物的頭髮位置保留金箔痕跡。 雕塑承載的寓意 瓦薩號象徵一位意欲在歐洲舞台大展宏圖的統治者。船上雕塑既是對國王的贊頌，同時也勉勵瑞典民眾效仿古斯塔夫二世·阿道夫擁有的崇高美德：勇敢、睿智與虔誠。創作靈感源自《聖經》、古典神話以及史詩寓言世界。 顏料研究 經過十二年顏料研究，瓦薩號五百座雕塑中已有三十餘座接受檢測。本次展出其中十五座。通過對這些雕塑的研究，我們得以釐清這艘艦船色彩設計的底層規律。研究成果尚無法解答所有疑問。雕塑表面深棕色區域，代表沒有找到原始顏料留存的部位。 攜犬羅馬武士 船右舷船首立有一名魁梧武士，眺望大海。一隻小狗在他腳邊的雄獅頭上嬉戲。瑞典國王借這則寓言表明：他如同高貴的雄獅，對乞求寬恕、願意臣服之人施以仁厚。 羅馬武士群像 文藝復興時期的人們熱切推崇古希臘與古羅馬文明。瑞典國王在自己的船隻上裝飾羅馬武士形象，以此彰顯自身富有學識修養，並自認在勇氣與力量上可與羅馬人比肩。 提圖斯——羅馬皇帝 瓦薩號船首裝飾處排列著十九位羅馬皇帝雕像。設計用意是彰顯瑞典國王與這些帝王平起平坐。被視作初代、最偉大帝王的奧古斯都並未出現。原因或許是古斯塔夫二世·阿道夫將自己視作奧古斯都。 怪誕托首雕像 瓦薩號船體兩側設有一排形態扭曲怪異的人面托首雕塑。這類形象是文藝復興藝術中常見元素。造型靈感取材於古羅馬壁畫，同時也借鑒了中世紀哥特藝術體系。 勿忘終有一死（Memento Mori） 英雄赫拉克勒斯立於托首雕塑之上，多條毒蛇在面孔的孔洞中鑽動穿行。這顆頭顱象徵末日審判，受詛咒者將承受地獄萬般折磨。英雄踏於頭顱之上，寓意他戰勝了死亡。 瓦薩家族紋章 帶有瓦薩家族禾束圖案的紋章，用以彰顯國王的統治權，強調國王由上帝遴選。小天使托舉盾牌，象徵瑞典因瓦薩諸王而蒙受天賜和平與自由。天使手中握著橄欖枝——和平的象徵。 三王冠盾徽 三王冠圖案自14世紀起便出現在瑞典紋章中，由梅克倫堡的阿爾佈雷克特國王最先使用。不過它最初的含義至今尚存爭議。三王冠與雄獅、瓦薩家族禾束紋樣共同構成瑞典大國徽。 男子軀乾立柱（赫爾墨斯壁柱） 占星學在17世紀擁有重要地位，這一主題同樣體現在這艘船上。每個人都會受到天體影響，並對應一種氣質類型。神情沈靜的赫爾墨斯壁柱象徵黏液質氣質。 特里同（Triton） 航海者想要抵御海上的重重危險，就必須取悅海洋諸神。特里同是神話中的海洋精靈，為海神波塞冬之子。海洋生靈是文藝復興藝術中最受歡迎的主題之一。 涅瑞伊得斯（Nereid，海仙女） 這艘船上大量雕塑形象都是海洋生靈。船員們相信，與海神維繫良好聯結便能獲得安全感。這位美人魚便是涅瑞伊得斯，海神涅柔斯的女兒。魚尾纏繞著海豚——水手的幸運象徵。 彈琴的大衛王 大衛，睿智的以色列君王、詩篇作者，立於船尾平台彈奏竪琴。古斯塔夫二世·阿道夫希望世人如此看待自己：他不只是英勇的戰士，同時也是睿智、虔誠的民眾領袖。 身著17世紀盔甲的武士 文藝復興時代的君主喜愛用聲名顯赫的先祖形象環繞自身，擁有一段光榮的歷史至關重要。環繞瓦薩紋章的武士，可被視作古斯塔夫·阿道夫的約塔先祖。依照當時帶有愛國色彩的史學記述，這些先民曾擊敗羅馬人。 17世紀調色板 上方的赫爾墨斯壁柱與瓦薩號屬於同一時代，保留著原始色彩。它們出自布萊金厄省布拉克內-霍比教堂的一座佈道台，象徵六種不同美德。大量色彩搭配金飾的裝飾手法，是那個時代的典型特徵。 17世紀顏料調色板 上方的赫爾墨斯半身像壁柱與瓦薩號年代相同，留存著原始漆色。這些構件來自瑞典南部布拉克內-霍比教堂的佈道台，代表六種美德。豐富色彩輔以金色裝飾的手法，是這一時期的典型風格。 重獲的色彩 研究人員歷時十二年，從瓦薩號上採集了逾千份顏料樣本。現已識別出約二十種不同顏料。顏料原料大多取自礦物與植物，同時也使用鉛白、紅鉛這類人工合成顏料。 復原的色彩 十二年之間，研究人員從瓦薩號採集了一千餘份顏料樣本，一共鑒別出大約二十種顏料。顏料原料主要來自礦物與植物，同時也使用鉛白、紅鉛等人工合成顏料。 藏品借展自布萊金厄博物館 礦物顏料MINERALISKA PIGMENT / MINERAL PIGMENTS 1. Azurit | Azurite —— 藍銅礦（石青）2. Kopparblått | Mountain Blue —— 山藍（銅藍顏料）3. Auripigment | Orpiment —— 雌黃4. Malakit | Malachite —— 孔雀石（石綠）5. Berggrönt | Mountain Green —— 山綠6. Hematit | Haematite —— 赤鐵礦7. Järnrött | Iron Oxide Red —— 氧化鐵紅（鐵紅） 1. Cinnaber | Cinnabar —— 辰砂（朱砂）2. Bergcinnober | Cinnabar —— 礦辰砂（朱砂）3. Rödockra | Red Ochre —— 紅赭石4. Ljusockra | Light Ochre —— 淺赭石5. Gulockra | Yellow Ochre —— 黃赭石 有機顏料（植物染料）ORGANISKA PIGMENT / VEGETABLE DYES 1. Ebenholtsvart | Ebony Black —— 烏木黑2. Kimrök | Lamp Black —— 燈黑（油煙黑）3. Krapprot | Madder Root —— 茜草根4. Alizarinrot av krapprot | Alizarin from Madder-root —— 茜草根提取茜素紅5. Målare brasilträ | Gomut Brazil Wood —— 巴西蘇木（紅木染料）6. Indigo | Indigo —— 靛藍 合成顏料SYNTETISKA PIGMENT / ARTIFICIAL PIGMENTS SYNTETISKA PIGMENT —— 合成顏料ARTIFICIAL PIGMENTS —— 人工顏料 舵桿周邊面具該面具安裝在舵桿通道周圍，猙獰面孔象徵對海員的威懾。 小獅子這只小獅子原本打算放置在船首；學者曾長期爭論，它究竟是獅子還是犬類。 獅子面具獅子象徵力量與致命威力。瓦薩號原本計劃至少安放24張獅子面具，每一張造型互不相同。 小型怪誕人面像呲牙咧嘴的怪異人臉，文藝復興時期十分流行這類裝飾。 瓦薩號原始雕塑 這裡展出若干瓦薩號原始雕塑。雕塑細節豐富，令人驚嘆。人們傾注如此心血，究竟是為誰？為國王、神明、船員，還是敵人？除少數幾件之外，這些雕塑最初在船上的確切位置現已無從考證。大部分雕塑在船艙區域出土，它們有可能原本是傢具裝飾構件。 艙門門楣浮雕皇家艙室門上方的浮雕，描繪眾神與孩童，象徵王權至高無上。 飛鳥紋盾徽造型雅致的盾形浮雕，是瓦薩號最精美的雕塑之一。 帶翼老婦人頭像長著翅膀的老年女性頭像，是文藝復興內飾常見奇幻形象。 耳殼形裝飾捲曲貝殼紋樣構件，名稱來源於外形酷似人耳。 美人魚兩條美人魚依偎在海螺中，面部圓潤豐滿。 赫耳墨斯壁柱（人首柱飾）帶人頭造型的裝飾立柱，搭配飄逸葉狀花冠。 三王冠盾徽三王冠是自14世紀沿用至今的瑞典王國象徵；原件的原始位置尚無定論。 兩件裝飾構件取自舷窗與船尾，一組雕刻人面怪獸，另一組是花葉浮雕；中間能看見一張人面。 權力與榮耀 屏幕影像素材這個多媒體展區就在瓦薩船體主展廳旁，看完巨大古船實物，再來這片屏幕與主題展板，就能看懂：為什麼這艘船會堆砌如此多精美雕刻——視覺上的榮耀，就是海上的權力宣言。 當年沈船後很多木雕破損殘缺，博物館通過考古殘片、17世紀版畫、藝術史資料，復原所有雕塑原始樣貌、色彩。這些屏幕就是用來講解：這些雕塑不只是裝飾，是一套「海上宣傳海報」：用古羅馬神話、聖經形象、王室紋章，宣揚古斯塔夫二世的王權、神聖合法性與軍事力量。 羅馬軍團士兵 — 守衛船尾樓 羅馬士兵雕像駐守在下層廊台下方與整座船尾樓四周。戰士形象配備盾牌、長劍、長矛與弓箭。在瓦薩號所處的時代，羅馬帝國備受推崇，是所有強權效仿的典範。古斯塔夫二世·阿道夫希望將瑞典塑造為能與羅馬帝國比肩的強國。 色慾 — 七宗罪之一 船側舷台由十尊長著鳥翼、造型怪誕的男女頭像支撐。自左數第二個頭像，是一名斜眼、面露獰笑的女子，有著豐滿裸露的胸部。她伸出長舌舔舐自己的鼻子。該形象象徵露克絲瑞亞（Luxuria）——色慾，七宗罪之一。 船舵操控船隻 船舵看上去十分狹窄，但在常規航行天氣條件下，足以操控船隻轉向。航行操控需要配合船帆協同完成。遇到緊急狀況時，僅依靠船帆也能控制航向。船舵最下端的鐵配件為原始遺存構件。 船尾導纜孔供系泊纜繩使用 炮窗旁的圓形開孔被稱作導纜孔。系泊纜繩或拖纜可經由此處，貼近水面穿過船體。開孔外圍設有橡木雕花環飾，名為「主教冠」，雕刻紋樣為繁茂枝葉與繩索紋路。 上方大幅海報寫著 RESTAURANT CAFÉ（餐廳&咖啡館），背景選用17世紀荷蘭巴洛克靜物油畫——豐盛餐桌、銀質酒壺、海鮮、葡萄酒器皿。這幅畫風格恰好和瓦薩號所處時代（17世紀）呼應，貼合博物館的歷史氛圍，營造大航海時代北歐海上宴會、貴族飲食的復古情調。 黑色旋轉玻璃門，是場館餐飲區進出通道；中間竪立觸控電子屏，提供菜單、營業時間等信息；整體裝修色調暗紅+深灰，和博物館工業風、復古航海主題空間融為一體。 小型傳訊艙口臨水通道 這個帶蓋板的小開口外形酷似炮窗，作用是在大船與旁側小艇之間傳遞物品、遞送消息，船員無需攀爬至船體外側。開口尺寸剛好可供一人擠身通過。 舷側厚板（Wales）加固船體 船舷外側設有九列外板，厚度是其餘船板的兩倍，稱為舷側厚板。它們提供額外強度，維持船體外形，防止變形。船體內部配有對應的板材，稱作內舷厚板（舷側夾材），用來分散甲板與火炮帶來的巨大荷載。 底層甲板（Orlop）儲物區域 底層甲板位於兩層火炮甲板下方，空間低矮狹窄，主要用作儲藏。錨纜、索具備件與火炮配件都存放於此，這裡還有專門艙室用來收納船帆。船上一名木匠還在這層甲板搭建了屬於自己的小屋。 泵排水槽水泵排水出口 瓦薩號共配備四台抽水機。上層火炮甲板的水泵將水排入襯鉛木質排水管（排水槽），管道貫穿船體側壁向外排水。下層火炮甲板的水泵直接將水排至甲板，積水可通過船舷上的開孔（排水孔）排出舷外。 甲板排水孔（舷側洩水口）向外排水 水線以上的甲板需要排走湧入船內的雨水與海浪漫濺的海水。因此每層甲板兩側都設有三至四處排水通道，即甲板洩水口。這些木質管道佈置在甲板最低點，貫穿船舷向外排水。 炮門蓋板雄獅彰顯戰艦之威 兩層火炮甲板的炮門蓋板關閉時，可以阻擋海浪湧入。作戰時炮門向上開啓，船舷兩側便露出咆哮的雄獅雕刻，獅口漆成紅色。這些雄獅象徵著王權，也代表致命的武力。 炮窗（炮門）舷牆中的圓形開孔 舷牆上的圓形炮窗一共架設16門火炮。瓦薩號啓航之時，全新火炮尚未全部交付到位。因此上層甲板只能配備老舊、過時的火炮。 滑膛槍射擊孔——微型炮窗 最前端穹頂塔樓設有圓形滑膛槍（Musket Port）射擊孔，飾有花環。後方空間不足以容納攜帶滑膛槍的士兵。依據艦船賬目記載，駐守於此的人可以向試圖悄悄靠近船體的小艇開火。 下層火炮甲板武器與人員的空間 瓦薩號下層火炮甲板最多可搭載30門火炮：船舷兩側各14門，船尾橫向艙壁處2門。船上半數以上水手與士兵在此起居，部分人還攜帶著妻兒一同居住。曾有超過250人直接睡在火炮之間的甲板上。 最低層炮窗海水湧入之處 這些炮窗是船體位置最低的開口，瓦薩號航行時，炮窗僅高出水線一米多一點。一陣狂風使瓦薩號向左舷傾斜，海水便從另一側對應的炮窗灌入艙內。隨著船體傾斜角度持續增大，越來越多炮窗進水。進水速度遠超抽水機的排水能力，最終船隻沈沒。 艙口用於裝卸貨物、採光與通風 甲板上開設大型開口，用來向船艙內運送火炮、補給品與各類物資。 開口上方裝有格柵，可為船內引入光線與空氣。遭遇暴風雨時，水手可用木質蓋板封閉艙口。 斜嵌接头（搭接榫）船板拼接工艺 船舷上每一排外板或舷侧厚板称为列板。同一列板内的木板通过一种名为斜嵌接头的搭接结构相互连接。斜嵌接头能够分散板材承受的荷载，避免产生薄弱位置。为进一步提升强度，搭接端头可使用钉子相互固定，或是与相邻木板紧固。 螺栓連接甲板與船體 瓦薩號原本依靠6000余枚鐵螺栓將船體結構固定在一起。幾乎所有原始鐵螺栓在沈船打撈前就已在海水中鏽蝕損毀，因此全部需要更換。如今使用的替換螺栓由不鏽鋼製成，可長久使用。螺栓長度區間為0.3米至2米。 桅盤（桅樓平台）高懸甲板之上的作業平台 桅盤是安裝在每段桅桿上端的圓形平台。水手爬上桅盤打理船帆與索具，或是瞭望警戒。交戰時，士兵也可在此向敵艦射擊。 船首斜桅一處危機四伏的作業平台 船首斜桅（bogsprötet）上可以懸掛兩面小型帆。其中一面帆安裝在圓形平台最外端的短桅桿上。這類帆主要作用是輔助操控船隻航向，而非提升航速。水手想要走到船首斜桅外側末端十分困難，行走全程需要保持平衡，極度危險。 船首最醒目的是長達三米的雄獅木雕，雄獅身姿前撲，威風凜凜，它原本前爪托舉瓦薩王朝紋章，象徵瑞典王權，當年整尊雕塑還鍍有金箔。沿著船舷向內望去，一排排人物雕像依次排布，層層雕飾繁復精美，足以想見17世紀這艘皇家戰艦極盡奢華的樣貌。 这件铜质墙面浮雕创作者是 Borney Bergstrand（博内·贝格斯特兰德）。以廢銅為原料打造，延續藝術家標誌性手法：使用鐵皮剪、錘子、焊接工具鍛打成型，結合粗曠手工工藝與精細金屬鍛造，表面呈現自然氧化形成的古銅斑駁色澤。畫面為橫向長條浮雕，刻畫北歐傳統小鎮天際線，包含多棟坡頂民居，中央矗立一座尖頂鐘樓，還原瑞典老城風貌。和他的銅船系列創作邏輯一致：不使用草圖、不嚴格復刻實景模型，依靠想象塑造建築的氣質與細節，靈感來源於他童年在哥德堡街頭漫步的記憶。 藝術家習慣取材哥德堡本地城市景觀、航海歷史進行銅雕塑創作。martin&servera 是北歐知名餐飲設備供應商，這裡屬於博物館內配套餐飲區域，同時展出他的「銅制船隻（Skepp i koppar）」系列與這件村鎮浮雕，二者共用一套手工鍛銅創作體系。 COPPER SHIPSARTIST: Borney BergstrandBorn in Gothenburg, 1937Borney Bergstrand creates works of art shaped by his experiences from various jobs at shipyards and as a pipelayer. He makes sculptures out of copper scrap and uses metal shears, hammers, welding equipment and other tools for his designs – a mix of rough craftsmanship and fine forging.Although the ships always have a connection to reality, they are not exact to-scale models. He instead lets his imagination guide him, coaxing out the vessel’s personality and characteristic details. The ships are built without the use of sketches or other models. He draws inspiration from sailing, museum visits and ship literature. Some of his creations are sprung from memories about his childhood wanderings in Gothenburg.These sculptures were part of a depiction of the Battle of Oliwa in 1627 that was shown in the museum’s exhibition Naval Warfare. When that exhibition was closed, we chose to save the works and to display some of them here. SKEPP I KOPPARKONSTNÄR: Borney BergstrandFödd 1937 i GöteborgBorney Bergstrand skapar konstverk utifrån sin erfarenhet från olika varvs- och rörläggarjobb. Han skulpterar av kopparskrot och formar med hjälp av plåtsax, hammare, svets och andra verktyg – en blandning av rejält grovhantverk och finsmide.Verken har alltid en anknytning till verkligheten, men de är inte skalenliga, exakta modeller. Han låter i stället fantasin sväva ut och tar fram fartygets personlighet och karaktäristiska detaljer. Skeppen byggs utan skisser eller andra förlagor. Inspirationen kommer från segling, museibesök och från fartygslitteratur. Några av verken har vuxit fram ur minnen från barndomens vandringar i Göteborg.Dessa skulpturer ingick i en gestaltning av slaget vid Oliwa år 1627 som visades i museets utställning Skepp i strid. När den utställningen stängde för att ge plats åt annat, valde vi att spara verken och visa några av dem här. 銅制船隻（Copper Ships / Skepp i koppar） 藝術家：博內·貝格斯特蘭德（Borney Bergstrand）1937年生於哥德堡 博內·貝格斯特蘭德曾在造船廠從事各類工作，還做過管道鋪設工，這些經歷成為他藝術創作的根基。他以廢銅料為原料進行雕塑創作，借助鐵皮剪、鐵錘、焊接設備等工具塑造作品，融合粗獷的手工技藝與精細鍛造工藝。 這些船隻作品雖均取材於現實，但並非嚴格按照比例製作的精准模型。藝術家任由想象力馳騁，著力刻畫出船隻獨有的氣質與特色細節。創作全程不繪制草圖、不參考現成模型。航海經歷、博物館參觀見聞與船舶相關文獻都是他的靈感來源，部分作品更是源自他年少時在哥德堡四處漫步的童年記憶。 這批雕塑原本用於再現1627年奧利瓦海戰，陳列於博物館《戰船》特展。該展覽結束撤展後，博物館決定保留這批作品，並將其中一部分在此展出。 Göteborg：哥德堡，瑞典西海岸港口城市Battle of Oliwa（Slaget vid Oliwa）：奧利瓦海戰，1627年波瑞戰爭中的著名海戰Skepp i strid（英文Naval Warfare）：原展覽名，直譯《戰鬥中的船隻》，譯作《戰船》 4層導覽平面圖 7層：觀景平台6層：近距離觀賞瓦薩號｜揚帆戰艦5層：船上生活｜激戰！4層：入口層瓦薩號模型｜打撈瓦薩號國王的戰艦｜權力與榮光瓦薩號資訊支援站3層：瓦薩小豬主題影片展廳2層：保護瓦薩號｜生與死｜古造船廠 這是瓦薩沈船博物館裡的「保護瓦薩號（Preserve the Ship / Bevara Vasa）」主題展區。明亮的黃灰撞色展牆搭配六邊形幾何吊頂，牆面排布著圖文展板、歷史照片與小型顯示屏，中間設有多組帶背光的互動展櫃。不少遊客駐足參觀，認真閱讀文字資料，瞭解瓦薩戰艦從海底打撈上岸後，數十年的文物保護、防腐修復歷程。這片展區專門科普考古打撈、木材防腐、船體維護的技術故事，向參觀者講述人們如何努力留住這艘獨一無二的古代木船。 冷凍乾燥：冰化為蒸汽針對小型木質文物使用冷凍乾燥技術脫水保護 生與亡講解海洋環境中微生物、氧氣如何侵蝕文物，也就是文物保存的「生與死」。 新場地，新方法打撈上岸後建立專門場所，研發木材防腐處理工藝 淤泥與黏土中的遺存講述船體沈入海底後，淤泥、黏土隔絕氧氣，讓木材得以歷經數百年保存下來。 遺存與消逝：講解為什麼船上部分材質能在海底淤泥中保存數百年，另有有機質物品腐爛消失； 文物保護與外觀修復：介紹經典的PEG（聚乙二醇）滲透保護工藝，既加固飽水古木材，同時兼顧文物外觀原貌； 敲一敲木頭！（俗語：祈求好運；展區互動木構件）現場設置實物木構件，遊客可以觸摸感受經過 PEG處理之後沈船木材的質感； 冷凍乾燥：冰化為蒸汽針對小型脆弱木器使用冷凍乾燥技術，讓飽水文物內部水分由冰直接昇華，避免常規乾燥導致開裂變形。 保護瓦薩號 2003–2006配圖是木材微觀孔隙結構圖。項目聚焦研究經過 PEG（聚乙二醇）處理後的古木材內部結構，監測木材持續老化、鹽析、材質收縮開裂風險，探究木材、PEG、鹽分之間長期化學反應，摸清船體當下的受損機理。 瓦薩號的未來 2008–2011配圖為紅外光譜檢測文物場景。承接上一階段成果，開展長期預防性保護方案研究。科學家使用各類精密儀器持續監測船體，研究展廳溫濕度、空氣污染物、鹽分侵蝕帶來的威脅，制定長久穩定的保護策略，保障瓦薩戰艦能夠長久保存。 橡木細胞內部之旅板塊聚焦瓦薩號船體材質微觀研究。瓦薩戰艦主體全部由橡木打造，屏幕展示顯微鏡頭下的橡木細胞結構。展板介紹橡木纖維在海底浸泡三百餘年之後，木材空腔被水填滿，打撈後依靠 PEG 藥劑填充細胞空腔，防止木材乾燥收縮坍塌。通過微觀視角，直觀解釋飽水古木保護的核心原理。 兩枚泵閥展櫃展出船上出土的兩枚泵閥實物。瓦薩號原本配備船底水泵，用於排出船艙積水。有趣的是，兩件相同構件保存狀態截然不同：一枚長期暴露在水流環境中，腐蝕損毀嚴重；另一枚被淤泥覆蓋隔絕氧氣，保存狀況十分完好。這件展品生動展現埋藏環境對文物留存命運帶來的巨大影響。 整個展區從小到微觀木材細胞，大到船上實用機械構件，由內到外，闡釋瓦薩號船體歷經海底歲月、以及後續人工保護背後的科學邏輯。 鐵：化學反應催化劑展櫃陳列著瓦薩號上出土的水手木箱，是船上找到的十一隻水手儲物箱之一。展板闡釋核心知識點：船體大量鐵質構件會起到催化作用，鐵與水、氧氣發生反應，催生酸性鹽類物質，持續腐蝕周邊橡木船體，這也是瓦薩號木材長久面臨老化損壞的重要誘因。 飽受侵蝕的獅子飾件展櫃展出木質獅子浮雕面具，原本是艦船外觀裝飾。同為瓦薩號裝飾構件，大多數獅面保存較好，在沈沒初期被淤泥保護層覆蓋。但這件獅子面具暴露在外，細菌侵蝕木材，再加上水流長期衝刷，木雕表面持續風化，輪廓嚴重磨損。 兩件展品形成鮮明對照，直觀說明沈船埋藏環境、周邊金屬器物，會極大影響木質文物千百年後的保存狀態，也是瓦薩號長期保護研究里重要的觀測案例。 近十年的修復工作展板聚焦瓦薩號船帆的修復工程。打撈出水的船帆如同濕紙一般極度脆弱，修復團隊耗時近十年，依次用水、酒精、二甲苯逐步置換纖維內部水分，依靠低表面張力溶劑乾燥帆料，避免纖維收縮破損。這些船帆織物之後被固定在玻璃纖維面料上，如今在展館「航行的戰艦」展區展出，是世界現存最古老的船帆實物之一。配圖記錄了修復師處理船帆殘片的歷史工作場景。 為何開展文物保護？展板用三塊木材樣本直觀演示古橡木保護的必要性，圖文拆解三種狀態：未經處理的飽水木材乾燥後會劇烈收縮開裂；採用 PEG（聚乙二醇）滲透處理，可以有效防止形變；進階工藝會先化學清除木材內部鐵質污染物，再注入 PEG，最後冷凍乾燥，最大程度保留木材原始樣貌。展櫃里的木料標本清晰對比保護前後的差異，通俗解釋瓦薩號船體必須進行大規模防腐加固的根本原因。 兩塊展板相互呼應，一件講述紡織品文物的漫長修復歷程，一件解釋木質文物保護的科學原理，完整展現打撈之後，瓦薩號各類遺存面臨的難題與開創性的保護技術。 留存與消逝展區主題是不同金屬文物截然不同的海底保存命運。瓦薩號沈沒海底期間，大部分鍛鐵器物被海水腐蝕殆盡；但鑄鐵器物碳含量更高，即便發生鏽蝕，內部碳結構仍能保留器物原本外形，得以留存至今。展板同時介紹鐵器修復工藝：利用高溫氫氣還原鐵鏽，把鏽蝕層轉化回金屬本體，之後塗抹石蠟隔絕空氣，防止再次鏽蝕。展櫃陳列著海底打撈出土的金屬文物標本，直觀展示腐蝕差異。 文物保護與外觀修復展區聚焦木質文物 PEG 保護工藝，也就是瓦薩號核心保護技術。聚乙二醇（PEG）滲入飽水橡木內部，穩定木材細胞結構，避免乾燥時收縮開裂。展板還介紹了特殊的「外觀修飾」處理：兩件同款木雕構件，在 PEG 浸漬完成之後，其中一件額外塗抹石蠟，最終形成溫潤光亮的表層；另一件維持原始狀態，二者形成視覺對比。 整組展區對比了金屬、木器兩類文物的埋藏腐蝕規律，同時講解對應的修復手段，讓參觀者理解：沈船文物最終能否留存，取決於材質、埋藏環境；而打撈之後，人類依靠科學技術，阻止文物持續損毀。 木材中鐵質構件發生鏽蝕膨脹，產生裂隙，並析出硫鹽。 木工平刨（修整刨）木槌24磅火炮用炮刷頭部 這批文物出自瓦薩號戰艦，是船上留存的木工工具與火炮器具，陳列在保護瓦薩號展廳，標牌同時解釋沈船木材長期在海底遇到的腐蝕難題。 木材內鐵質構件鏽蝕，引發硫鹽析出。瓦薩號索具上各類滑輪（滑車）。 展櫃里這些帶孔洞的木質構件，就是瓦薩號帆船的木質滑輪（滑車block），屬於船上帆纜索具系統，用來操控船帆。經歷三百多年海底浸泡打撈後，木材長期面臨鐵鏽蝕、硫鹽侵蝕的保護難題，正是這個展廳《Preserve the Ship/保護瓦薩號》的核心科普主題。 帶有牙飾的動物頜骨（石灰質骨骼文物）石灰質文物經自然風乾，未進行額外處理。 陶壺殘片陶瓷器物無法長期裸露存放、不加保護。 皮革製品殘件（鞋子）皮革文物打撈後的處理方式：聚乙二醇（PEG）滲透加固 + 冷凍乾燥。 保護工程進行中 我們正在為這艘古船搭建一套全新、更穩固的支撐結構。瓦薩號自上世紀60年代起，就一直使用同一套支撐托架。隨著木材老化強度下降，原有托架正在損害船體，造成船身變形。同時船體略微向左舷傾斜，需要進行校正。除全新外部托架之外，瓦薩號還將加裝內部鋼骨架，內外支撐結構均採用鋼材打造。整套新支撐工程預計2028年完工，恰逢這艘古船沈沒400週年。您可以前往4層展廳，或是訪問官網瞭解更多新支撐系統的詳情。掃描二維碼訪問網站。 瓦薩號船錨實物 前景擺放著幾枚巨大的黑色古船錨，錨體飽經歲月侵蝕，表面做了穩定保護處理，安置在木質托盤上，隔離護欄將展品與參觀通道隔開。錨的後方竪立著粗壯的木質船槳與大型索具構件，還原17世紀戰船的船上裝備。 場館採用多層挑高結構，後方石砌牆體上方設有觀景迴廊，不少遊客駐足俯身觀賞展品。巨型混凝土立柱與斜向屋頂構成博物館標誌性粗獷現代建築空間，冷調射燈打在古船器物上，古老海事文物與極簡建築形成強烈對比。這些船錨是瓦薩號原始裝備，1628年沈船時一同沈入海底，伴隨船體在波羅的海沈睡三百餘年，打撈修復後對外展出，直觀展現瑞典大航海時代戰艦的規模。 準備為船隻裝配索具之時，人們借助大型桅桿起重機將桅桿吊裝就位，隨後搭建桅台、長桿與帆桁。制繩工匠負責生產整套索具纜繩；滑輪工匠車削製作滑輪與索眼；旗幟工匠縫製色彩鮮艷的三角旗；帆匠與學徒們，使用進口帆布縫製船帆。纜繩在制繩工坊內製作。瓦薩號的整套索具一共需要11.7公里粗細規格各不相同的繩索，用於側支索、穩索、帆前索、帆操索，以及錨纜與測深繩。 玻璃展櫃中陳列著打撈自瓦薩號的繩索遺存，粗大的麻繩歷經數百年海底封存，質地古樸厚重，分為長段纜繩與繩結構件，靜靜鋪展在木質展台上。 背景牆面佈置著圖文展板與復古版畫，版畫還原了17世紀繩索工匠勞作的場景。 在風帆戰艦時代，繩索是艦船不可或缺的核心部件，操控船帆、固定桅桿、拋錨停泊全都依靠纜繩。這件實物展品，直觀展現出17世紀瑞典大型戰船驚人的物資需求，也讓遊客得以窺見大航海時代造船產業繁雜的分工體系。 造船歷史展區整面展牆以淺木色板材為基底，上方懸掛大幅17世紀風格古版畫，生動還原當年瑞典船廠造船、船隻下水的熱鬧場景，版畫旁配有文字解說牌，講述瓦薩號建造的時代背景。中部的玻璃展櫃內擺放兩艘船體骨架模型，清晰展示古帆船從龍骨搭建到船身成型的建造工序。牆面一側陳列著船體弧形構件與造船工具零件，右側復原了造船工作台，老舊木砧上擺放木槌、鑿子等復刻木工工具，重現當年造船工匠的作業場景。頂部射燈柔和地照亮展品，昏暗的展廳氛圍烘托出歷史厚重感。這處展區完整還原十七世紀瑞典帆船建造工藝，幫助遊客理解瓦薩號誕生的時代，直觀感受大航海時代北歐精湛的木船造船技藝。 造船工藝展區中部的玻璃展櫃擺放船體骨架模型，演示船隻從龍骨起造的搭建流程；一旁陳列巨大的原木構件與船體橫截面模型，清晰展示船體木料結構。空間燈光偏柔和幽暗，著重突出展品，營造厚重的歷史氛圍。 整面淺木色展牆系統還原17世紀瑞典帆船建造的完整圖景。牆面懸掛大量復刻古銅版畫，描繪當年船塢作業、船隻停泊、工匠勞作的場景，搭配文字解說展板，還原瓦薩號所處時代的造船環境。牆上整齊陳列大量出土與復刻的傳統木工工具，斧頭、手鋸、直角尺、圓規、木刨、鑿子等依次排布，直觀展現造船匠人的全套作業器具。 整面展牆搭配復古歐式黑白版畫，左側版畫刻畫造船工匠勞作的模樣，中間大幅版畫描繪十七世紀大型帆船在船塢建造修繕的場景，生動復原當年瑞典船廠的風貌，版畫旁配有文字解說展板，講解造船工序。 牆面下方設置通長玻璃展櫃，內部陳列著打撈出土的各類原始造船工具，木刨、鑿具、夾具、金屬連接件有序擺放，一旁還復原了工匠使用的老舊木工長凳。整條展線按照造船工序依次鋪展，從工具、木料、船體框架，再到古版畫還原的船廠實景，完整講述瓦薩號當年從原料到巨艦的建造歷程，讓參觀者直觀理解大航海時代北歐木帆船的建造技藝。 1627年斯德哥爾摩造船廠瑞典規模最大的工坊之一 造船工程由造船大師亨里克·希伯特松及其家族主持。1627年，索夫林·漢森船長受命啓動項目，但他沒能見證瓦薩號建造全部完工。數百名各行各業的工匠參與工程。大部分工匠在船廠現場作業，也有部分工坊分布在別處。物資與加工服務同樣向獨立手藝人採購。建造高峰期，總計多達400人為造船工程工作。同時這裡也是海軍基地，還駐紮大量水手與軍官。 圓柱形展示立柱，黑色板面印有黑白簡筆人物插畫，生動繪制了造船廠內各式各樣的職業：造船木匠、鐵匠、制帆工、纜繩工、軍官、工匠家屬等，還原17世紀船廠完整的人員構成。圖文結合講述瓦薩號建造時期斯德哥爾摩造船廠的規模、負責人、用工情況，直觀展現當年建造這艘皇家戰艦是一項龐大的集體工程，讓遊客瞭解支撐瓦薩號誕生的龐大工匠群體。 這是諾貝爾博物館內大型復原沙盤，還原17世紀斯德哥爾摩皇家造船廠全貌，再現瓦薩號建造時期的場景。 沙盤遠景繪制出舊時斯德哥爾摩城市天際線，王宮塔樓清晰可見；近景島嶼就是當年的造船廠區。灘岸上分布著工坊木屋、木料堆場、造船台，工人們微縮模型遍布場地，木料、起重器械一應俱全。沙盤上能看到處於不同建造階段的船隻，其中完成船體建造的便是瓦薩號。水面擺放著各式駁船與小型交通艇，完整還原當年水上運輸作業。 搭配上方導視標識，可以分清鐵匠作坊、工匠工坊、造船總監辦公區等功能區域。整座沙盤直觀展現，瓦薩號並非一人之功，是數百名木匠、鐵匠、帆匠協同勞作的宏大工程，讓參觀者清晰理解這艘皇家戰艦誕生的地理環境與生產規模。 1627年4月斯德哥爾摩造船廠 斯德哥爾摩造船廠曾是瑞典規模最大的海軍基地與造船工場。艦船在此建造；冬季完成艦船舾裝作業，裝配各類船載設備；春季招募登船船員。17世紀中葉之前，造船廠坐落於如今的布拉西島（Blasieholmen）。造船台沿島嶼北側排布，面朝現今的新灣（Nybroviken）。瓦薩號正停放在造船台之上，準備下水。17世紀20年代，造船廠租賃給荷蘭兄弟亨里克·希伯特松與阿倫特·希伯特松經營。造船大師亨里克主管船廠施工；阿倫特經常往返荷蘭、德國籌措資金、採購建材、招募熟練工匠。 編號點位圖文對照 倉庫、桑拿房等附屬建築傾船檢修碼頭：將船體側傾，方便檢修船底小型起重機大型桅桿吊裝起重機造船台在建船隻：船首柱、船尾柱已立起，開始建造船底瓦薩號：下水前夕，停泊於造船台大型鐵匠工坊工匠作坊：文書、木雕工、細木工、油漆工、滑輪製造工、制帆工「主樓」：造船大師希伯特松的辦公總部交通渡輪通往大陸的橋梁 今日斯德哥爾摩市中心地圖，標注舊造船廠原址 二層導覽平面圖 🔴 您在此處｜您當前位置 生與死之間 災難一陣狂風便足以讓瓦薩號開始側傾。船員竭盡全力試圖扶正船體，卻未能成功。海水順著敞開的炮門大量湧入，船隻傾斜程度不斷加劇。船上大部分人得以逃生，但大約三十人隨同瓦薩號沈入深海。333年後，這艘沈船被打撈出水。考古學家找到了大約半數遇難者的遺骸、衣物與隨身物品。他們是誰？在船上擔負什麼樣的工作？借助最新的研究成果，我們努力去盡可能貼近、瞭解這些逝者。 一項不可能完成的任務 許多人認為這件事絕無可能：從泥濘的海底打撈起一艘巨大飽水木船。船體位於32米水深，深埋厚黏土之中。歷經333年水下歲月，木材吸水變得十分脆弱。工程師安德斯·弗蘭岑1956年找到沈船殘骸。打撈項目啓動，結合潛水技術、浮筒裝置與嚴謹工程規劃。打撈進程緩慢，瓦薩號分段抬升，避免船體碎裂。1961年，船隻終於浮出水面。 上帝救救我們所有人，海水湧進來了！我們該怎麼辦啊！ 這座塑像是瓦薩沈船博物館「沈船災難」展區復原場景：還原1628年瓦薩號傾覆瞬間，水手拼命拉扯繩索試圖扶正船隻，但船身傾斜，敞開的炮艙不斷湧入海水。這句台詞是博物館模擬當時船員驚慌絕望的吶喊。微風下船體過度側傾，海水從下層炮門湧入，短短十幾分鐘戰船徹底沈沒。 皮革衣物 水手在甲板作業時穿著皮革衣物，用以抵御海風與浪花。這件衣料殘片是瓦薩號打撈所得尺寸最大的皮革服飾遺存之一。 瓦薩號1628年沈沒於斯德哥爾摩海灣，1961年整體打撈；海底低溫、缺氧環境讓大量皮革、織物得以保存。考古隊一共發掘出約6300片皮革文物，包含鞋、手套、衣物、刀鞘等，這件是少數保留大面積版型的上衣殘件。 瓦薩號出土織物、皮革合計超12000件，是全世界保存最豐富的17世紀平民服飾考古藏品，學者依靠這些殘片復原當時普通人的穿搭體系。 赫爾格就是這樣躺著的 帶鞋骸骨（赫爾格） 赫爾格的衣物保存狀態出奇完好，鞋子甚至還留在他的腳上。鞋子樣式簡樸，由駝鹿皮製成，鞋墊為樺樹皮材質，鞋身有磨損且經過修補。鞋子整體十分樸素，鞋面上那些小巧的裝飾刻痕反倒顯得有些出人意料。 2. 一周的薪水紡織品、皮革與毛皮殘片是一個錢袋（當時的錢包）的組成部分。你能看到錢幣留下的壓痕嗎？赫爾格擁有33枚銅幣（重量近一公斤！），價值略高於28厄勒。這筆錢大約可以購買五雙靴子，或是60塊黑麥脆餅。 3. 簡陋的鞋子赫爾格的衣物保存狀況出奇完好，鞋子甚至還穿在他的腳上。鞋子製作樸素，由駝鹿皮製成，內底為樺樹皮，已經磨損並有修補痕跡。如此簡易的鞋子，鞋面卻帶有細小裝飾刻紋，有些出人意料。 4. 炮架之下考古學家發現赫爾格時，他雙腳卡在炮車車輪之間。他落到此處時，很可能已經失去意識。 沈船遇難者面部復原專題配套影像 瑞典知名法醫面部復原雕塑家 Oscar Nilsson 依據瓦薩號沈船打撈出土的遇難者頭骨骸骨，用黏土重塑千年前船員的面部樣貌，讓無名骸骨重新擁有可被看見的面容。畫面里他正在塑造黏土人頭模型，正是復原工作的核心環節。 逝者的安置 瓦薩號所處的時代，人們必須將逝者安葬於聖地、教堂屬地。1963年打撈工作結束後，在船上發現的遇難者遺骸被安葬在博物館旁的加拉爾瓦里墓園。 1989年，研究人員獲准重新發掘遺骸，開展補充研究。彼時許多骸骨已經出現嚴重損毀。如今，這些遺骸被妥善保存，陳列於博物館展廳與儲藏庫房。 通過研究逝者遺存，我們能夠還原更多當年的生活細節。因此博物館持續對遺骸、以及在遺骸周邊發現的衣物與器物開展新一輪研究。我們還制定了嚴謹規範，以合乎倫理的方式對待瓦薩號的遇難者。 A、B、C 改稱亞當、貝婭塔與凱撒遺骸被發現時，大量遺骨散落各處。考古學家將骨骼歸類，區分出不同個體，並為每個人分配了一個字母編號。我們選擇改用人名稱呼他們。儘管我們無從得知他們真實的名字，但我們相信這樣做更顯尊重。 童子軍分揀遺骨照片展示：1966年英格夫發現遺骨後，一群少年在平台上開展工作。如今許多研究者認為，以這種方式處置人類遺骸有違倫理。 從墓穴走向研究1989年，這些埋葬的骸骨被發掘出來以供研究。此後，多種全新研究方法陸續問世。通過骨骼學研究，以及對骸骨開展DNA與同位素分析，我們得以更深入地瞭解這些古人的一生。 透過死亡看見生命本次展覽依託於我們對人類遺骸取樣、運用新型分析手段所獲得的研究成果。但我們看待、處置人類遺骸的觀念會隨著時代不斷改變。你認為，我們如今的做法，在未來會不會遭到批判？ 亞當的刀鞘，帶有物主標記亞當的短上衣/外套 1. 買得起一隻母雞在亞當遺骸附近發現了面值6.5厄勒的銅幣。這筆錢不算多，但大約夠買一隻母雞。你可以近距離觀看其中一枚錢幣，鑄於達拉納省的塞特。 2. 骨質刀柄船上幾乎每個人都會隨身攜帶小刀，它是勞作與日常飲食必備工具。如同瓦薩號上大部分鐵器，這把刀的刀刃已經鏽蝕殆盡。 3. 信仰與友誼的印記木質刀鞘上精心雕刻著心形圖案與字母：LIS、HMS、MSS、DEN。這些很可能是人名首字母縮寫，心形圖案或許是愛的告白或是日期。雕刻者通曉日期書寫。帶有十字架的心形是宗教符號。 4. 木紐扣與扣眼羊毛織物殘片，大概率來自一件短上衣，上面留有一排三個扣眼痕跡。織物採用斜紋織造工藝，帶有斜向紋路，原本經過染色。這枚木紐扣恰好可以扣入扣眼，並且與織物殘片在同一位置出土。 一個不幸的人 亞當是潛水員發現的第一位遇難者。他三十多歲，一生飽經磨難。他額頭、鼻子與上頜有愈合的骨折痕跡，說明他曾與人鬥毆，或是遭遇過事故。或許船上索具沈重的滑輪塊在某個瞬間猛然飛落，擊中了他的面部。但他的生命里也曾擁有友誼，或許還有愛情。刀鞘上刻著字母，是家人或是友人名字的首字母。沈船過程中亞當摔斷了腿，脛骨遭受猛烈撞擊。很可能正是這處創傷、衝擊與劇痛，讓他沒能逃離船隻。 人物信息（我們稱他為亞當）年齡：25～35歲身高：約168釐米眼睛：藍色頭髮：棕色發現位置：上層火炮甲板，右舷牙齒痕跡：幼年時期患病或營養不良留下印記 伊瓦爾在此處被發現伊瓦爾的提燈伊瓦爾的滑膛槍（鳥銃/燧發槍） 1. 帶有灼燒痕跡的提燈這盞提燈配有木質底板，木桿支撐著旋制燈罩。木桿之間鑲嵌著透明材料，很可能是薄獸角片。燈具內側的灼燒痕跡表明，提燈點亮時曾發生傾斜。這說明事故發生時，提燈正處於點燃狀態。 2. 一支結實的滑膛槍（鳥槍）在伊瓦爾遺骸附近發現了一件武器。槍械零件散落各處，將槍托、槍身與推彈桿拼接復原後，可以看出這是一支榿木打造、長度略超1.5米的滑膛槍。這支槍配備燧發擊發機構，能夠以相對安全的方式發射。 3. 保持火藥乾燥火藥筒由牛角製成，配有木質塞蓋。它用來存放滑膛槍或是火炮使用的火藥，隔絕潮氣。 Individual F, called Filip 1628年8月10日，瑞典戰艦瓦薩號首航不久傾覆沈沒，大約30人遇難。船體1961年打撈出水，水下考古陸續發現至少17具遇難者遺骨。因為史料無法確認這些無名死者身份，考古學家用字母編號區分骸骨，並為每個人賦予名字：A=Adam、B=Beata……F=Filip；方便講述個體故事。 骸骨展區位置：博物館底層長廊，緊鄰瓦薩船體龍骨位置，多具骸骨並排陳列。這批遇難者不全是男性水手，包含女性、青少年，推測部分是隨船家屬。編號 G（原Gustav），DNA檢測證實是女性，現名為 Gertrude。 菲利普的發掘工作 借助發掘現場的高清照片，研究人員得以確定菲利普遇難的位置，以及哪些衣物、隨身物品屬於他。 菲利普在此處被發現菲利普帶有所有者標記的刀鞘紐扣壓痕金屬扣眼印記 1. 刀具殘件菲利普的刀配有木質刀柄與刀鞘。刀鞘可固定在腰帶或腰帶上，上面刻有物主標記——這是當時標示物品歸屬的常見方式。在船上妥善保管個人財物十分重要。 2. 鈎扣與紐扣菲利普外套的袖口底端使用鈎扣閉合。扣眼在織物上留下了痕跡。金屬紐扣在外套與織物飾帶上都留下鏽跡印記，由此可以判斷紐扣原本的安裝位置。 3. 羊毛與絲綢飾帶一條寬約2釐米的飾帶，推測原為黑色。飾帶上的紐扣印記證明它屬於菲利普的外套，並能看出紐扣之間的間距。 本該逃出去的 菲利普是一名年輕瘦削的男子，大約20歲。他下頜長有雙排門牙，這或許讓他說話口齒不清。結合年齡推測，菲利普大概只在海軍服役了數年。他的刀鞘上有一個標識印記。他沒有用姓名首字母、而是用圖案做標記，這或許意味著他不識字、不會書寫。菲利普的遺體在舵艙內被發現，位置靠近操控船隻的大型舵桿，也靠近船上軍官專屬艙室。他遇難地點旁就有一架通往甲板上方出口的梯子，理論上他本有機會自救逃生。他躺在一張木工長凳下方，或許是被凳子絆倒了？ 人物資料：我們稱作菲利普的男子年齡：20～21歲身高：約164釐米瞳色、發色未知（DNA信息不全）發現地點：舵艙同位素分析顯示：他童年時期飲食結構發生巨大變化，推測有遷徙經歷，肘關節存在異常損傷 約翰的發掘現場照片拍攝於瓦薩號船艙底部，展示了約翰的頭骨。他的骸骨與周邊器物散落分布在一大片區域，這給考古學者解讀出土遺存帶來很大難度。 縫線帶來的關鍵線索直線機縫針法同時存在上線與底線。顯微照片里的線圈，是固定布料背面的上下線遺存。這件外套上的機縫痕跡清晰證明：這件曾被認為屬於約翰的上衣，最早也是19世紀縫製而成。 約翰在此處被發現 1. 帶花紋絲綢帽帶瓦薩號出土了數條精緻編織飾帶。這類飾帶用於裝飾衣物，或是像這件一樣裝飾帽子。約翰身邊沒有發現帽子。但如果這條飾帶屬於他，或許可以說明他家境寬裕。 2. 不屬於沈船時代的上衣瓦薩館藏很多文物是後期沈積物：它們是沈船躺在海底的漫長歲月里，落入殘骸內部或周邊的物品。這塊布料在貨艙中被發現，最初被認為是約翰的上衣殘片。但檢測表明，布料為機織、機縫製品，最早只能追溯到19世紀。 3. 工具柄殘段約翰的遺骨大面積散落，周邊同時出土大量器物。其中一部分或許屬於他，但我們無法確切分辨。這截柄狀物很可能是斧頭的部件，也許就是他的遺物。約翰會是一名需要斧頭勞作的人嗎？ 4. 簡易鞋子殘片殘骸中找到這塊鞋材，是鞋子內外底之間的夾層。鞋子款式樸素，沒有修補痕跡，說明當時還算較新。雖然我們將這具遺骨稱作「約翰」，但他大概率並不是船長漢斯·永松。 一樁難以釐清的個案懸案（A difficult case） 約翰的遺骸在瓦薩號船艙最底部的貨艙區域零散被發現。研究人員推測，他從上層某一層甲板的艙口墜落，之後再也無法脫身。約翰一生飽經風霜。他雙腿有多處典型創傷，這類損傷常見於人從高處跳下、雙腳重重落地時。他周邊出土了不少有意思的器物，但物品散落嚴重，很難確切判定這些遺物屬於他本人。約翰是船上年紀較大的人之一。他有可能就是「老船長」漢斯·榮松——遇難者中唯一留有姓名記錄的人。這位船長在海軍服役近20年，曾先後在俄國、法國海域指揮作戰。 我們稱作約翰的這名男子年齡：30～50歲身高：約163釐米眼睛：藍色頭髮：金色遺骸發現地點：貨艙內，骨骼散落DNA分析結果：天生濕耳垢、體味正常，易感染諾如病毒（冬季嘔吐病） 穿著精緻鞋子的男孩 名叫英韋（Yngve）的少年遇難時正值青年。船隻沈沒時，他很可能身處船尾、沿著船體向外延伸的左舷舷廊之中。這片狹窄通道只能經由軍官艙室與主艙（軍官起居區）進入。英韋出現在此處，說明他是船上某位軍官的侍從。 他隨身帶有一把小鑰匙，大概率是軍官儲物箱的鑰匙。侍從的工作之一便是取送食物、酒水與各類隨身物品。當時船上有多名年輕人擔任侍從或艙僕。有一名幸存軍官回憶，當天早些時候，他曾和「自己的少年侍從」在下層艙室一同用餐。這名少年會不會就是英韋？ 我們稱作英韋的少年年齡：14～17歲身高：約166釐米眼睛：藍色頭髮：淺棕色發現地點：瓦薩號船體外側體態：輕度駝背（青少年脊柱後凸）穿著：一雙做工考究、卻並不實用的鞋子 1. 鐵銅鑰匙人們在英韋（Yngve）遺骸旁發現一把小型鑰匙，大概率是船上櫥櫃或木箱的鑰匙。他或許曾用它鎖起自己的私人物品。但他很可能是一名僕人，所以這把鑰匙更可能是用來為主人跑腿辦事所用。 2. 時髦鞋子，縫補襪子英韋的鞋子屬於瓦薩號出土最精緻的文物之一。鞋子採用優質山羊皮製作，鞋身兩側帶有時髦的鏤空設計，配有鞋帶與鞋飾花。這種類似涼鞋的款式在當時被視作不合時宜，部分城鎮甚至禁止學童穿著。鞋內留存有羊毛針織襪殘片，襪子用布補丁縫補過，這種修補方式在當時各個社會階層都十分普遍。 3. 一筆不小的錢財在英韋的股骨之間，出土了25枚方形克利平硬幣與1枚圓形銅幣。這筆價值31厄勒的錢，在當時可以買下5只雞或是4升葡萄酒。這些硬幣總重達0.7公斤，十分沈重，但隨身攜帶或許仍是最安全的方式。 來自東方的男子 大衛體格健壯、紅髮、臉上布滿雀斑。DNA與同位素分析表明，他來自當時隸屬於瑞典的芬蘭。瑞典海軍近半數水手都來自王國東部區域。大衛遺骸旁出土了精緻衣物與一枚便攜式日晷。或許他比船上大多數人境遇更好，出身優渥，並在海軍中謀求到發展。普通水手雖有機會一路晉升至海軍上將，但這種情況十分罕見。海上生涯也帶來遊歷異國的機會。大衛的日晷做工精良，很可能產自德國紐倫堡。 大衛的帶褶邊手套大衛的日晷英格韋的鞋與襪子 1. 精美日晷這款小型日晷配有紙質錶盤，可以揣在口袋里攜帶。便攜日晷有象牙、銀質材質，也有大衛這件一樣的木質款。物件本身構造簡單，但並非普通人能夠擁有。在古時，人們依靠每四小時一輪的換班制度來判斷時辰。 2. 紐扣在大衛衣物遺存中發現的這枚紐扣尤為精緻。紐扣飾有八瓣花朵紋樣，四周環繞葉片。這枚紐扣當年大概率佩戴在一排紐扣最上方顯眼的位置。 3. 手套護腕（手套袖邊）考究的手套是身份地位的象徵。這件帶有紋飾的皮制護腕，屬於一副高檔手套其中一隻。它和大衛其餘遺骸出土於同一處。 格特魯德，也曾被稱作古斯塔夫 這位我們如今稱作格特魯德的女性，長久以來一直被認定為男性「古斯塔夫」。借助現代DNA檢測，我們確認她是一名女性。骨骼學研究同時表明，她很可能生育過子女。格特魯德大概率是一名水手的妻子，和貝婭塔一樣，跟隨瓦薩號開啓了首航。她脊柱存在勞損痕跡，說明長期從事體力勞作；但無法確定她當時是否感受到了傷痛。格特魯德的遺骸在下層火炮甲板被發現。她當時是在尋找丈夫，或是自己的孩子？史料記載，瓦薩號沈沒時，多名水手的子女一同遇難，但至今尚未找到任何孩童骸骨。 我們稱作格特魯德的女子：年齡25～40歲身高約160釐米藍色眼睛金色頭髮遺骸發現於下層火炮甲板右舷去世前不久拔除過一顆牙齒 是女性還是男性？ 瓦薩號遺骸的首次研究於1963年5月由骨學家尼爾斯-古斯塔夫·蓋瓦爾開展。他在報告中，最初在格特魯德的遺骨旁標注了「男性」，但該字樣被划掉，改成了「女性」。 1. 褲子還是裙子？這些布料碎片最初被認為屬於一條及膝馬褲。但復原與分析表明，它們實際是一條裙子的殘片，大概率為黑色。這件衣物過長，腰部的褶襇樣式也和瓦薩號出土的其他馬褲不同。面料為平紋織物，質地致密結實耐磨。 2. 布制短上衣貝婭塔的短外衣採用致密縮絨羊毛面料製成，顏色很可能是紅色。版型修身，設置嵌片以拓寬胯部。袖子肩部帶有當時典型的布飾條，稱作肩翼。凱撒的短外衣使用同款面料，但款式不同。 3. 山羊皮鞋在貝婭塔的一根足骨旁，出土了瓦薩號上最為精緻的鞋子之一。鞋子材質為山羊皮，帶有裝飾縫線，設有鞋帶孔與精緻鞋花；但鞋跟與鞋底經過十分粗糙的修補。這雙鞋或許是她淘來的二手貨，在當時買賣二手衣物、鞋子十分普遍。 他與妻子一同遇難 凱撒很可能是那名攜妻子登船的水手。他的遺骸與貝塔的遺骸混雜在一起，兩人外套的面料也完全相同。水手的生活貧苦且充滿危險。已婚水手擁有家庭與第二份收入，算是一種優勢；同時，遠出航海時，也有親屬幫忙照看財物與家事。海軍大部分水手為徵召入伍，被強制派往戰艦服役。許多人來自瑞典與芬蘭沿海城鎮（當時芬蘭屬於瑞典王國）。 貝婭塔與凱撒在此處被發現 外套的顏色如今，凱撒的外套看起來呈棕色。在顯微鏡下，可以看到織物絲線帶有紅調。這說明這件外套原本並非棕色。在一處受到保護的布料區域，能清晰看出布料原本是紅色。 1. 鎖片束腰外裙 / 短上衣裙這件衣物與貝婭塔外套面料相同。破損痕跡表明這件束腰衣殘片屬於她，但分析與復原顯示這件衣服長度不長。外套剪裁十分修身，後側帶有半截式裙擺，風格符合當時男性服飾潮流。袖子上臂寬松，向腕部逐漸收窄。 2. 楔形軟帽一款由四塊楔形布縫製而成的圓形軟帽，無帽頂圓丘、無帽檐。它與凱撒、貝婭塔的其他衣物一同被發現，其中一塊楔形布片使用了和兩人外套同種面料。 貝婭塔的裙子 1. 裙子還是馬褲？這些布料碎片最初被認為屬於一條及膝馬褲。但復原與分析表明，它們實際是一條裙子的殘片，很可能為黑色。這件衣物長度過長，腰部的褶飾也和瓦薩號出土的其他馬褲不同。面料為平紋織物，質地致密耐磨。 2. 布制短上衣貝婭塔的短上衣由致密縮絨羊毛面料製成，顏色很可能為紅色。衣身剪裁貼合身形，採用嵌片設計，凸顯胯部寬度。袖子肩部帶有當時典型的布飾條，稱作肩翼。凱撒的短上衣使用同款面料，但款式不同。 3. 山羊皮鞋在貝婭塔的一塊足部骨骼旁，出土了瓦薩號上最為精緻的鞋子之一。鞋子以山羊皮打造，帶有裝飾性縫線，設有鞋帶孔與精緻鞋飾；但鞋跟與鞋底經過非常粗糙的修補。這雙鞋或許是她購置的二手物品，在當時，買賣二手衣物與鞋子十分普遍。 周日出遊 貝婭塔在這個晴朗的周日登船時，大約25歲。她來自瑞典南部或是丹麥，童年歷經疾病與飢荒。她精緻的鞋子曾經昂貴華美，如今早已磨損、縫補多處。或許這雙鞋本就是她淘來的二手貨？貝婭塔有幸登上這艘船開啓首航。她很可能是凱撒的妻子。兩人外套採用同一種布料縫製。按照海軍規定，水手的妻子可以隨船登船，前提是艦船不奔赴戰場。我們無從知曉貝婭塔心中的期待是何時化為恐懼的，但可以確定，她並非孤獨離世。人們發現她的遺骸與凱撒緊緊交織在一起。他們一同赴死。 我們稱她為貝婭塔年齡20～30歲身高約160釐米藍色眼睛金髮上頜骨受損，有多顆牙齒缺失一顆門牙有缺口，是長期反復咬硬物留下的痕跡 這具是序列第一位遇難者 Individual A，命名Adam，是長廊里遊客最先見到的完整骸骨。Adam 基礎考古資料性別：男性死亡年齡：大約40～45歲身高約163cm骨骼特徵：上肢、脊柱有長期負重勞作痕跡，推測為船上水手；骨架缺失部分上肢骨骼、大部分肋骨。 瓦薩號主要遇難骸骨編號對照表1. A — Adam2. B — Beata（女性）3. F — Filip4. G — Gertrude（原誤判男性 Gustav，DNA證實女性，博物館明星展品）5. I — Johan 文物保護工程進行中 我們正在為這艘古船搭建一套全新、更穩固的支撐結構。瓦薩號自20世紀60年代起，一直使用同一套支撐托架。這套托架如今正在損傷船體：木材老化強度下降，導致船體外殼產生變形。同時船體輕微向左舷傾斜，需要校正。除全新外部托架外，瓦薩號還將增設內部支撐骨架，內外兩套結構均為鋼制。新支撐系統工程預計2028年完工，恰逢瓦薩號建成400週年。您可以前往4樓展廳，或是訪問官網瞭解這套新支撐系統的更多信息。 博物館特意為它修建巨型展館，多層迴廊環繞船體，參觀者可以從不同高度近距離觀賞船體細節。幽暗柔和的燈光籠罩古船，滄桑的船身見證著航海史上一場短暫又傳奇的悲劇，也完整留存下北歐鼎盛時期精湛的造船工藝與時代審美。 瓦薩號船帆與桅桿殘存部件 保存完好殘片 船尾封板（船尾立面裝飾主體） 高聳的船尾封板，承載著色彩繁復、造型華麗的裝飾雕刻。雕塑最核心的寓意：這艘戰艦屬於古斯塔夫二世·阿道夫，他是瑞典正統君主。每一尊雕塑都彰顯古斯塔夫二世·阿道夫的力量、權威與榮光，同時象徵上帝站在瑞典一方。 對於這艘戰艦而言，雕塑的重要性不亞於艦上火炮。並非所有人都能讀懂古典人物形象里的象徵含義，但大多數人能夠認出王室紋章、騎士、瑞典國家徽章、小天使以及聖經人物。 瓦薩號船尾巨大的雕刻群是17世紀的「海上宣傳海報」，遠距離就能讓友軍、敵軍看見王權象徵，宣揚古斯塔夫二世的統治合法性。三十年戰爭時期，瑞典以新教強國自居，雕刻融入宗教元素，塑造「有神相助」的強國形象。野人、海仙女、特里同等木雕，全都分布在船尾封板兩側的舷廊區域，共同組成整套船尾裝飾體系。 艉樓（船尾堡） 艉樓是船體後部三層高的上層建築，兩側設有帶塔樓的廊道。國王的主艙室與軍官共用艙房都設置在艉樓內。瓦薩號承擔著海上王宮與海上使節船的職能。 軍官們可以在艉樓三層甲板上俯瞰整艘船、船帆與海面。作戰時，士兵能夠從此處向下射擊敵艦。 野人雕像北歐的「超級英雄」 四名長著鬍鬚的野人雕像沿下層舷廊排列。他們手持棍棒，象徵力量與勇武。傳說野人棲息在北方廣袤未知的森林之中。 野人形象是北歐版本的古希臘英雄赫拉克勒斯（海格力斯）。 海靈涅瑞伊得斯與特里同 擁有交纏魚尾的涅瑞伊得斯與特里同雕像，安置在舷廊頂部。 文藝復興藝術大量取材於希臘神話。涅瑞伊得斯是海神涅柔斯的女兒們，特里同是海神特里同的子嗣。 赫拉克勒斯古典時代的偉大英雄 赫拉克勒斯是古典時代最偉大的英雄之一，象徵勇氣、毅力與智慧。這件作品中，他擒獲冥界之犬，腳下踐踏著縱慾與享樂的象徵。古斯塔夫二世·阿道夫時常被稱作「瑞典的赫拉克勒斯」，既是治國的政治家，也是戰場上的統帥。 赫拉克勒斯（Hercules，希臘名赫拉克勒斯 Herakles），神話十二偉業中一項任務便是捕獲冥界三頭犬刻耳柏洛斯（Cerberus），對應標牌里「dödsrikets hund（冥界之犬）」。 古斯塔夫二世·阿道夫瑞典瓦薩王朝國王，歐洲三十年戰爭中的傳奇軍事領袖，被後世冠以「北方雄獅」。當時的瑞典人借用赫拉克勒斯的英雄意象比喻他，稱頌其文治武功，這也是這件雕塑的歷史寓意。 這件紅色彩繪木雕，是古斯塔夫二世時代艦船艏飾（船首雕像），瑞典海軍博物館常見此類赫拉克勒斯主題船首像。 野人（維爾德曼）北歐的超級英雄 這艘船上有多尊蓄須野人的雕像，他們手持棍棒，象徵力量與原始生命力。野人形象是北歐版本的古代英雄赫拉克勒斯（大力神）。 瓦萨号军舰船身外侧装饰有多尊这类「野人」木雕塑像。北歐中世紀至巴洛克藝術里的 Vildman（英語 Wildman），又稱森林野人，渾身長毛、持棍棒，是原始力量的象徵；當時歐洲人將其對應古希臘羅馬神話的赫拉克勒斯（Hercules/大力神），作為艦船守護神，寓意戰艦擁有無匹力量、震懾敵人。17世紀瑞典戰船大量使用神話人像雕塑裝飾船體，不單是美學，更是宣傳王權武力、祈求航行平安的符號。 普羅透斯（Proteus）海神指引航船 普羅透斯是這艘船上眾多源自古典時代的神話形象之一。畫面中他正化身成海豹。普羅透斯能夠幫助迷途水手找到歸家之路。 普羅透斯（Proteus）希臘神話中的「老海神」，特點是擁有隨意變換外形的能力，因此英文單詞 protean（千變萬化的）便來源於他。他知曉一切預言，但會不斷變形躲避追問，只有抓住他不放，他才會道出真相。 瓦薩號船身雕刻大量古典神話人物，普羅透斯正是船艏雕塑形象之一。傳說普羅透斯常在海邊化作海豹休憩，迷路的水手會尋求他的指引。 基甸的戰士古斯塔夫二世·阿道夫的戰士 根據《聖經》記載，基甸與他的戰士將以色列人從異教民族手中解救出來。他們依靠火把、號角，最重要的是依靠上帝的支援，擊潰敵軍。古斯塔夫二世·阿道夫被視作他那個時代的基甸，是上帝用來擊敗天主教徒的工具。 基甸（Gideon）《士師記》中，基甸僅率領三百戰士，依靠火把與號角製造聲勢，擊潰米甸大軍，以弱勝強，是依靠神佑取得勝利的經典範例。 古斯塔夫二世·阿道夫（Gustav II Adolf）瑞典國王，三十年戰爭中新教陣營核心領袖。當時北歐新教勢力對抗神聖羅馬帝國天主教聯軍，新教宣傳將他比作聖經里的基甸：象徵：新教依靠上帝庇護，以少敵多戰勝天主教勢力；這段文字反映三十年戰爭時期的宗教敘事：雙方都借用聖經人物賦予戰爭神聖性，把君主塑造為執行神意的鬥士。 涅瑞伊得斯（海寧芙）樂於助人的海中寧芙 在希臘神話中，涅瑞伊得斯掌控大海的變幻，海面可如鏡面般平靜，亦可掀起滔天巨浪。她們常常救助身陷危難的水手。 Nereid（複數：Nereids），中文標準譯名：涅瑞伊得斯，是希臘神話裡海神涅柔斯與多里斯的一眾女兒，統稱海中寧芙。著名的忒提斯（阿喀琉斯之母）就是其中一員。 古希臘水手相信航行遇險時向涅瑞伊得斯祈禱，會得到她們的援助；歐洲航海文化中，她們也常作為船舶雕塑、船首像的創作題材。標牌下方的線稿正是古帆船船首區域，印證了航海主題。 nymph（寧芙），古希臘神話中自然精靈，分山林、海洋、泉水等不同種類。 特里同（Triton）雄性人魚 特里同們是希臘海神特里同的子嗣。這尊特里同雕像頭戴天主教神父的四角帽（比雷塔帽）。這很可能是用來嘲諷天主教敵方的戲謔設計。 特里同（Triton）希臘神話中海神波塞冬之子特里同，眾多同名子嗣也統稱 Tritons，形象為人身魚尾的雄性人魚。近代北歐船舶常在船首裝飾這類雕像。 這件展品屬於北歐新教陣營（瑞典）相關艦船裝飾。宗教改革時期，瑞典信奉新教，與天主教勢力長期敵對。工匠特意給人魚佩戴天主教神職人員標誌性四角帽，屬於視覺諷刺，用來挖苦天主教對手，是當時宗教衝突背景下的趣味宣傳符號。 biretta（prästmössa）：比雷塔帽，天主教神父常戴的黑色四角帽，是極具辨識度的神職符號。 sjöjungfru：字面「海少女」，瑞典語泛指人魚，加上 manlig 專指雄性人魚。 大衛王：蒙神揀選 聖經記載英雄大衛受上帝揀選，擊敗巨人歌利亞，後來成為以色列之王。這座雕塑意在表明：古斯塔夫二世·阿道夫國王同樣得到上帝庇佑，擁有與大衛王同等的力量與智慧。 大衛王：聖經經典人物，牧羊少年戰勝巨人歌利亞，建立以色列王國，象徵受神眷顧、智勇兼備的君主。 古斯塔夫二世·阿道夫：瑞典歷史上著名君主（北方雄獅），三十年戰爭中的傳奇統帥。 近代早期歐洲君主常借用聖經人物進行政治象徵塑造。將瑞典國王類比大衛王，用來宣揚君權神授，證明其軍事徵戰擁有神聖合法性。 面具飾（Maskaron）猙獰扭曲的怪面 面具誇張的面部表情在17世紀取悅大眾。它大概率並不承載更深層的象徵寓意。 Maskaron（法語源，瑞典語通用）建築學名詞：面具飾、怪面浮雕，指建築外立面、噴泉、欄桿上雕刻的人臉/怪臉裝飾，常作為出水口、裝飾構件。 Grotesque（怪誕風格）歐洲古典藝術術語「怪飾」，特徵是誇張扭曲的人臉、奇幻混合生物，盛行於文藝復興至巴洛克時期（17世紀）。 這類怪面裝飾在17世紀北歐建築中十分常見。不同於中世紀帶有驅邪、警示寓意的鬼臉，17世紀的 maskaron 大多單純作為裝飾，依靠誇張滑稽的表情營造趣味，不存在複雜象徵，主要作用是觀賞娛樂。 農婦民眾之一 十一名男女立於船尾艉板上國王庇護的雙臂之下。這些雕像被解讀為瑞典民眾里各個不同的社會群體。這名女子位於整排雕像最外側，衣著樸素，象徵農民階層。 瓦薩號（Vasa）1628年首航沈沒，船尾布滿象徵王權與社會秩序的木雕群像。國王雕像雙臂向下，下方排布11尊人像，代表當時瑞典社會各階層。這尊農婦雕像放在隊列邊緣，用簡陋服飾區分於貴族、市民、教士等形象，代表底層農民，體現「國王庇護全體國民」的宣傳理念。 身披盔甲的騎士國王先祖之一 瓦薩家族紋章四周立有六尊年齡各異的騎士雕像。它們一般被認為象徵國王的諸位先祖，用以彰顯古斯塔夫二世·阿道夫擁有源遠流長、顯赫尊貴的王族血脈。 雕像出自瑞典戰艦瓦薩號（Vasa）船尾豪華木雕裝飾，整船原有700余件木雕塑像。 古斯塔夫二世·阿道夫（Gustav II Adolf），瑞典瓦薩王朝著名君主，被譽為「北方雄獅」；瓦薩王朝（Vasaätten）是當時瑞典統治家族。17世紀早期歐洲盛行用先祖雕像烘托統治者正統性。六騎士環繞王室紋章，對外宣揚王權傳承悠久、統治合法。 提圖斯（Titus）船艏平台上20尊羅馬皇帝雕像之一 古斯塔夫二世·阿道夫與同時代其他歐洲君主一樣，將羅馬皇帝奉為楷模。16、17世紀，古希臘與古羅馬古典文明備受推崇。 瓦薩號船體船艏突出平台（beakhead）兩側原本排列20尊羅馬帝王木雕，提圖斯是其中一尊。設計用意：將國王與羅馬帝國偉大統治者對標，彰顯王權與霸業野心。文藝復興至巴洛克早期，歐洲貴族普遍崇尚古羅馬典範，君主常借用羅馬帝王意象，宣傳自身統治合法性與軍事抱負。 提圖斯（Titus，公元39～81年）羅馬弗拉維王朝第二位皇帝，因征服耶路撒冷、修建羅馬鬥獸場聞名，在當時被視作賢明勇武的君主典範。 羅馬戰士寬宏的守護者 一名羅馬戰士呈防禦姿態，腳下有獅子與狗。獅子容忍這只聒噪無禮的狗存活。這件雕塑寓意：瑞典的守護者古斯塔夫二世·阿道夫，對待戰敗的敵人，如同獅子對待這只狗一般仁慈寬厚。 古斯塔夫二世·阿道夫（Gustav II Adolf），瑞典歷史上著名君主，被稱為「北方雄獅」，三十年戰爭中的傳奇統帥。獅子 = 古斯塔夫本人（雄獅象徵王權、力量）；小狗 = 被擊敗的敵方；獅子不殺死挑衅的狗，隱喻君主對戰敗者施以寬容、寬大對待。 船首雄獅雕像古斯塔夫二世·阿道夫國王 船首雄獅向前猛撲，雙爪之間托著瓦薩王室的紋章盾。獅子象徵勇氣、力量與王權。 這是瓦薩號戰艦（Vasa）的船首獅雕：瓦薩號是17世紀瑞典國王古斯塔夫二世下令建造的皇家戰艦，首航便沈沒，333年後打撈出水。古斯塔夫二世素有「北歐雄獅」之稱，船首這尊三米長的木雕雄獅是全船最標誌性裝飾。雄獅爪中托舉瓦薩王朝紋章，既彰顯國王權威，也意在向對手展示瑞典的軍事實力。整船布滿數百件木雕裝飾，這尊獅首也是最早從海底打撈出土的構件之一。 波蘭敵人遭人鄙夷的狗 長椅下的男子是遭到羞辱的波蘭貴族漫畫形象。依照波蘭舊時習俗，誹謗他人者必須爬到長椅下方，學狗吠叫三聲，乞求寬恕。這件雕塑意在提醒船員，應當以這樣的眼光看待敵人。 這件展品屬於瓦薩號（Vasa）船艏裝飾木雕。17世紀瑞典與波蘭立陶宛聯邦長期交戰，這件雕塑是戰時宣傳符號，刻意借用波蘭本土舊俗醜化對手，向船員灌輸蔑視敵人的情緒。木雕安裝在戰艦船首突出平台（Beakhead），剛好位於船員廁所前方，船員如廁時就能看見這個匍匐求饒的「波蘭貴族」，進一步強化羞辱意味。該習俗確實見於近代早期波蘭貴族社交文化，是貴族間懲罰造謠、誹謗者的羞辱儀式；瑞典人將其做成船飾，把政敵刻畫成必須學狗求饒的形象，屬於典型的海上政治宣傳藝術。 主桅桿承載船上尺寸最大的船帆 主桅桿原始高度約52米，由三段相互疊接的構件自下而上組成，桅桿頂端設有旗桿。如今僅最下方的下段桅桿留存下來。為使下段桅桿擁有足夠的尺寸與強度，它由多塊木料拼接而成，依靠鐵箍與繩索捆扎固定。 側支索與前支索桅桿的支撐 粗壯繩索用於支撐桅桿。自桅桿向船體兩側牽拉的繩索稱為側支索。它們將風力從船帆傳遞至船體。水手可以沿著側支索向上攀爬，操作船帆。船上最粗壯的繩索向前拉住桅桿，稱作前支索。 三眼木眼板（死眼）調節桅桿索具 支撐船體兩側桅桿的繩索底端，裝有帶三個孔洞的圓形木盤。它們被稱作三眼木眼板。在木盤之間穿過細繩索，便可拉緊、調節粗索。 巨大的船體被收納在混凝土構築的博物館大廳內，鋼梁與頂燈籠罩著這艘沈船，桅桿殘架高高向上延伸。 瓦薩號的廁所天然自衝式 船首艏楼（beakhead / gajonen）突出平台設有船上僅有的兩間廁所。它們是無底的方形箱體，直接懸於海面上方。船隻航行時，海浪自然衝刷，起到清潔作用。450名船員僅有兩間廁所遠遠不夠，因此很多人直接攀在船舷外側就地解決。 甲板 上層甲板空間擁擠，常常是緊張的作業區域，水手在此操控船帆、船錨與火炮。船上作業有著嚴格的安排：分為兩班輪值，每班約60人，輪流駕駛船隻，每個人都清楚自己的崗位與職責。大部分工作在甲板上完成，但在升帆或者收帆時，部分水手需要攀爬桅桿作業。交戰之時，火炮轟鳴震耳。船上的300名士兵負責攻佔敵艦，他們手持斧頭與長矛，展開近身肉搏。 絞盤（立式絞盤）匯聚水手之力 船上的立式絞盤（Gångspel / Capstan）可以吊起船錨、船帆以及其他重型物件。最多可由24名水手一同發力轉動絞盤。 兩件木雕並列佈置在船體外側，組合傳遞完整宣言：雄獅代表至高無上的瑞典君主，羅馬武士代表所向披靡的王國軍隊，向外展示瑞典在三十年戰爭時代的雄心與海上實力。 艙門艉樓的出入口 共有五扇艙門通向艉樓內各個艙室。最高一層大概率是旗幟與幡旗儲藏間。下層是軍官們共用的艙房，再往下則是操舵艙與國王主艙。即便是高級軍官，也只能在主艙內擁有床位。就連國王本人，也沒有獨立單間。 後桅搭載船帆，輔助操舵 最初，後桅高度約40米，由兩段桅身與一根旗桿組成。桅上懸掛後桅三角帆，能夠讓船隻轉向操控更加靈活。如今船上的後桅下段為複製品，木料顏色更淺。船體98%構件均為原始文物，在海底沈睡333年後，木材顏色更深。 驢頭（桅頂木帽）桅頂的木塊 每一段桅桿最頂端都有一塊形似箱子的巨大木構件。高聳的桅桿分段竪立組裝時，這些木構件用來固定各段桅桿之間的連接接頭。桅桿的上段依靠繩索與絞盤，一段段向上吊裝就位。很多人覺得這些木塊外形酷似驢頭。瑞典名稱 Eselhuvud 源自德語，Esel 的意思就是驢。Mast cap（桅頂帽/桅箍木），瓦薩號復原資料中常譯作驢頭木，因外形得名，是分段式古帆船桅桿重要的連接承重構件。 黑色帆船是銅質雕塑，一共五艘，放置在模擬海浪起伏的藍色展台之上，屬於展廳《The Sailing Ship》展區展品。這件裝置用來演示17世紀帆船在海上轉向、調帆航行的操作。 軍官住艙復原區 大面積精緻木鑲板、粗大原木承重梁、窄玻璃窗，代表船上等級最高的居住空間；普通水手只能擠在下層甲板吊床，沒有獨立房間。 木箱、簡易桌台復刻了當年儲物與起居陳設。 火炮甲板舷窗（標誌性獅頭炮位） 瓦薩號極具代表性的火炮射擊口：炮窗上方雕刻獅子頭像，瓦薩號船體遍布大量神話木雕裝飾；青銅火炮安置在帶輪子的炮架上，開戰時推開木擋板向外射擊。 瓦薩號戰列艦的船體剖面仿真模型 模型直觀還原這艘17世紀戰艦內部多層甲板的佈局：上層甲板：火炮操作區、水手戰鬥崗位；中層甲板：船員起居、儲物木桶；底層：壓艙石（石頭配重），用來維持船隻穩性。 剖面模型能清晰解釋沈船悲劇：可以直觀看到多層火炮集中佈置在船體高處，重心偏高；底部壓艙石空間有限，很難平衡上部重量，微小風浪就會造成側翻。 羊毛氈帽 一頂昂貴禮帽，或是一頂簡易便帽頭上佩戴的飾物彰顯身份。無論出海航行還是身處陸地，當時大部分人都會佩戴某種頭飾。 24磅火炮復原複製品 製作這件複製品，旨在研究瓦薩號主力火炮的作戰效能。它於1995年由特羅茨·弗倫丁依照史料記載鑄造。炮身全長3.75米，連同炮架總重4700千克，發射一枚重24磅（約11千克）的實心鐵彈。 火炮在貝爾加試驗中心的靶場進行實彈測試。在瓦克斯霍爾姆港的靶標上一共試射12發炮彈。當裝填最多3.5千克火藥時，炮彈初速可達420米/秒，最大射程超4千米；但在海上實戰中，有效射程僅數百米。 一枚炮彈擊中水面邊緣後發生跳彈，貫穿障礙物並造成嚴重破壞。 瓦薩號失事沈沒之後，船體與艦炮被打撈保存，如今陳列於一樓展廳。 站在北歐博物館前回望這片斯德哥爾摩的土地，結束瓦薩沈船博物館的旅程，跨越四百餘年時光的故事到此暫告一段落。宏偉的瓦薩號帶著大航海時代的雄心與遺憾沈睡海底，又奇跡般重見天日，它不只是一艘沈船，更是一面鏡子，照見昔日瑞典帝國的野心、造船工藝的局限，還有人類面對失誤、不斷求索的勇氣。 輝煌與傾覆只隔一瞬，歷史總是充滿警示。如今這艘戰艦靜靜安放，讓每一位參觀者讀懂繁華之下潛藏的危機。離開展館，波羅的海的海風依舊吹拂斯德哥爾摩老城，瓦薩號的故事不會落幕，它長久提醒著我們：宏大的夢想，永遠需要嚴謹的根基。 資料來源：瑞典斯德哥爾摩市動物園島加拉爾瓦大道14號互聯網