關於組織信號隊的情形 ‍———軍管總局熙川分局助理分局長張局長發言

yuanchao

【编者按】1952年6月，中朝前方铁道运输司令部召开前方铁道运输会议。会议“典型报告”由高射炮部队、铁道兵团、朝鲜铁道军管总局等12个单位发言。

现将12个单位的典型发言，“原汁原味”一一发表。转换文字不免有错误，请予以谅解

【历史档案会说话】前方铁道运输工作会议文件——典型交流

關於組織信號隊的情形

———軍管總局熙川分局助理分局長張局長發言

一、信號隊的源起和收效

當五一年下半年敵機封鎖三角地區——价川、順川一帶時，線路形成連續不斷的炸完修，修完又炸，因而路基質量很差，列車運行速度極受限制，徐行地點大多數為五公里，更有低至一公里者，造成价川以西、以北大量列車囤積，等待前運，如按正常運轉，則不能滿足要求，因而必須開續行列車。起初用間隔時間的辦法，每間隔二十分鐘開一列，使用以來，由於各方面的經驗不足，發生了追尾、撞車等事故；後來改用列車誘導法，一列由一人誘導，發現距前面列車一定距離時，就敲打彈皮（代替音響信號），故信號隊又名嗥嗥隊，但是成績不大，也並不安全；後來又用中長路自動閉塞信號的辦法，每公里一人手持信號燈，當前列車全部安全通過該位置後，再顯示准許第二列車通過的綠燈，但用人太多，常造成無故停車，效率亦不大。

今年二月敵人轟炸目標放棄三角地區，轉炸球場熙川段，致使該段路基相當鬆軟，列車速度銳減。熙川球場間計長四十六公里，原定運行時間為一時四十分，驟增至四十五小時以上，使運輸大受影響。在當時熙川以北停滯着前運的列車很多，即採取了設信號隊的辦法行車，在富城妙香山间九六公里處設一信號隊，這樣提高了該區間一倍的運輸效率，將原定運行時分二小時減少了一半，並且很安全。因此又在七十五公里、七十八公里等八處設置信號隊，再加上五個車站，共有十四處為辦理列車到發地點，平均不到三公里，即可開行一個列車。又與合併列車運行辦法結合使用，提高運輸效率將近四倍。在搶二十二點（即按敵機活動規律在二三點前搶過封鎖區段）的具體收效上，如四月二十九日搶過百嶺川八列，五月一日搶過九列等成績都很好，所以信號隊的使用，是在被封鎖地帶大量突擊搶運的有效辦法。

二、信號隊的組織

信號隊是由兩個或三個人而組成，於區間內對列車顯示信號，指示列車可否由此通過，有如中長路的自動閉塞信號機，即將大閉塞區間分成若干小的閉塞區間，以縮短列車運行時分，增加列車密度大量前運。信號隊應根據運輸的需要臨時設置，不用則撤，非固定性的，與車站信號場、信號所皆不同，所以叫信號隊。

三、使用信號隊的幾點體會

1、信號隊應設於直線、坡度較小地點，以便乘務員瞭望信號，並於停車後容易起車。

2、信號隊應設於距前方站較近地點，以免列車在中途停車，而發生意外之事故。

3、使用信號隊時，應對乘務員很好的進行傳達信號隊的所在位置，並必須切實遵照信號隊信號的指示。

4、遇必須在信號隊處停車時，信號隊人員必須在列車後部進行防護。

5、信號隊應配發充分的響墩，以便防護列車及使列車停車時使用。

6、信號隊人員應選擇對運轉有經驗人員（運轉員、車長或助理運轉員）充任之。

7、設信號隊處須按裝電話，使與調度所、車站及其他信號隊能通話。信號隊建立後，應在調度電話裏點名，並經常進行檢查。

8、特定區間不能開續行列車，亦不必設信號隊。