又是一年六月六

张杰民-运城-乐骑

又是一年六月六

2026年7月19日一大早自驾前往蚩尤村，参加一年一度的蚩尤大祭活动。不同于以往的是天空没有乌云密布，而是晴空万里，艳阳高照。蚩尤文化广场人声鼎沸，激越铿锵的蒲剧唱腔飘荡在广场四周。四处弥漫着各种特色小吃的味道，叫卖声不绝于耳。大会工作人员忙碌穿梭做着准备工作。

运城市蚩尤文化研究会相秋喜、叶予青、张杰民、曹束盛，杜钢蛋、李安新莅会。中国社会科学院民族所石茂明先生，上海大学黄景春先生，中南财经政法大学周巍老师，山西师范大学吕树明副教授，以及来自山西大学，西北民族大学，山西师范大学等高校的各地大学生研究生团队，制片人王华君及汉唐风骨（西安）传媒有限公司，新闻媒体等莅会参加活动。

蚩尤村原支部书记曹束盛全程主持祭祀活动，村总支书记兼主任张大丽诵读祭文，相秋喜敬献颂歌，现任村两委干部、原支部书记杜钢蛋，化卤点盐技师李安新等全程参加祭祀活动。

丙午年六月初六（2026）蚩尤先祖祭祀大典仪程

一、蚩尤战鼓擂响，鸣炮；

二、敬献三牲五谷

1、献猪、羊、鱼，以表子孙赤诚；

2、献五谷，感念先祖开创农耕；

3、献鲜果，敬献先祖英灵。

4、上香（主持领诵）

宗亲代表依次上香：

一炷清香，遥敬始祖开拓之功；

二炷清香，感念先祖教化万民之德；

三炷清香，祈佑九黎后裔人丁兴旺、岁岁安康。

村民代表上香：

一鞠躬，缅怀始祖开拓之功；

再鞠躬，传承祖志、勤勉实干；

三鞠躬，祈佑全村平安兴旺。

5、恭读祭文

村支部书记、村委会张大丽诵读《丙午年六月初六祭蚩尤先祖文》。

6、民俗节目表演；

上古时期，始祖蚩尤擂鼓聚众，教化九黎部族练兵自强、守护家园。今日隆隆战鼓，追忆先祖开拓之勇，祈佑全村风调雨顺、人丁兴旺，蚩尤战鼓登场！震天战鼓余音未歇，铿锵军鼓接续登台。鼓声承载九黎先民尚武奋进的风骨，声声昂扬，寓意后辈承先祖壮志，踏实耕耘、家业兴旺，掌声有请军鼓表演！

舞蹈《回到山沟沟》，带着浓郁乡土气息。一山一勾藏乡情，一舞一曲念家乡，舞者将用轻快秧歌舞步，带我们重温山沟里的烟火温情，感受归乡的满心欢喜！

炉火映初心，镰刀寄深情。红色舞蹈《十二把镰刀》表演。

龙象征祥瑞，承载着九黎后裔对先祖的敬仰、对美好生活的期盼。金龙盘旋，祈福盐湖五谷丰登、村落平安和顺，舞龙队伍带来精彩表演。

7、大典礼成

追念先祖功德，传承古老民俗，更要铭记蚩尤开拓、奋进、实干的精神。

　　祭祀活动主持 曹束盛

　　敬献颂歌 相秋喜

　　最虔诚的祭祀者

　　最靓丽的祭祀团队：秦风汉骨（西安）文化传媒有限公司，主营影视剧投资、拍摄、宣传、发行以及剧本撰写。

　　六月六祭蚩尤，但是南方和北方有着显著的不同。六月六在苗、侗、土家这些族群里完全是另一个画风，这一天就是他们祭祖蚩尤的主场。

苗族世代认蚩尤是始祖（九黎部落首领），涿鹿之战败给黄帝后南迁，这段"由北向南、颠沛流离"的族源记忆，被缝进了六月六的祭祀里。传说蚩尤战死埋葬时，苗人不忍其尸身被虎豹所扰，就吹芦笙、敲战鼓、吹牛角驱兽。这套动作后来演成了祭祖的固定程式。还有一说：六月初六祖先显灵，劝南迁的苗人"别光哭，上山吹芦笙给我看"。

贵州仁怀是后山苗族布依族乡（"西苗故里"），最成规模的蚩尤祭大典就在这。农历六月六，云贵川桂湘的苗家齐聚后山蚩尤塑像脚下：先唱《我们的名字叫苗族》，然后芦笙齐鸣，盛装敬香焚纸，行跪拜礼，随后祭祀前还有17支服饰队伍巡游。配"椎牛"仪式：打牛、杀猪、卜卦，牛是替战马，意为引亡魂归祖先故地

在湖南城步，则是祭枫神，由祭师披蓑衣、头戴倒立三脚架（形似牛角），扮的就是蚩尤。《山海经·大荒南经》"蚩尤所弃之桎梏，是为枫木"——蚩尤死后精灵化枫，所以城步"祭枫神"就是祭蚩尤。

在滇东北、滇南是踩花山节，六月六"踩花山"，立花杆、挂红布（即"蚩尤旗"），先由祭师唱《花山起源之歌》，叙蚩尤战黄帝、苗人南迁的过程，再进入芦笙舞、斗牛、爬花杆、对歌。服装上的蕨草、螺蛳纹样，也都是迁徙路上山河记忆的刺绣版。

而在云南文山，则是"踩花山"跳芦笙前必须先祭蚩尤，立花杆挂红即"蚩尤旗"；老人过世时祭师唱《祭魂曲》，指引亡灵沿祖先迁徙路回到蚩尤身边。

"椎牛"是这场祭祀的魂，因为它特别能戳中苗族的历史记忆：祭祖时把牛拴在倒钩木桩上，击晕再杀，用牛代战马象征战马随主人灵魂，一路引回北方故地的蚩尤身边。这套仪式原本多用于丧葬，但六月六大祭也会并行"椎牛祭祖"，为的是祈福消灾、求子纳福，家族性和群体性叠在一起。

同是一个六月六，在北方祭祀蚩尤则是另外一番景象。蚩尤在汉族文献里从"反面教材"到"苗瑶始祖"这层形象反转，线路是非常漫长的，从《史记》里的乱臣，到今天许多地方又都在立蚩尤像，中间拐了好多道的弯。

古代史观尊黄帝、贬蚩尤，将蚩尤视作 “反派”，明万历四十一年暨公元 1613 年，官府强行把原蚩尤村（古蚩尤城）改名从善村（亦称服善村），取 “弃恶从善” 之意，刻意淡化蚩尤的历史印记。改名后，当地百姓世代私下仍称 “蚩尤村”，日常不使用 “从善村” 这个官方名称。直到2003 年 6 月盐湖区政府正式下文恢复古名，将从善村改回蚩尤村，并立村树碑。

复名蚩尤村有五个原因：

一是历史史观正本清源，纠正古代偏见。明清受胜者王侯败者寇观念影响，官方独尊黄帝、刻意丑化蚩尤，万历四十一年强行改名 “从善村”，暗含 “蚩尤部族为恶、需弃恶从善” 的贬低意味，刻意抹杀蚩尤历史功绩。现代史学已形成共识：蚩尤与炎帝、黄帝同为中华人文三祖。蚩尤带领九黎部落开发运城盐池、首创冶铜、发展农耕，是华夏文明重要开拓者；黄蚩之战只是上古部落融合战争，无绝对善恶之分，长期贬低蚩尤不符合客观历史。恢复古名，是为抹去封建时代历史偏见，还原蚩尤作为上古先祖的真实历史地位。

二是顺应千年民意，村民民间一直沿用旧称。改名后的近 400 年间，村民始终不认可 “从善村” 这个带有贬义的官方名称，日常口头、庙会、祭祖、家族口述代代称 “蚩尤村”；民间祭祀蚩尤的六月初六古庙会从未中断，民众普遍要求恢复先祖本名，复名是顺从百姓长久诉求。

三是打造根祖文化地标，方便海内外九黎后裔寻根。此地是上古蚩尤城、九黎部落核心聚居地，存有蚩尤冢、蚩尤古城遗址等文物遗迹，是蚩尤文化核心发源地。

苗族、南方九黎后裔常年前来寻根祭祖，“从善村”之名弱化祖源标识，不利于宗亲溯源；恢复 “蚩尤村”，能清晰标识根祖圣地，搭建海内外蚩尤后裔寻根平台。

四是挖掘文旅资源，传承本土蚩尤文化。运城盐湖是华夏盐业文明源头，蚩尤是公认的盐宗、兵主，拥有完整的祭祀民俗、上古遗址、民间传说，具备独特文化开发价值。恢复古名后，当地规划建设蚩尤文化园、保护蚩尤古城遗址，系统传承蚩尤开拓、创新、实干的先民精神，发展根祖文化旅游，带动乡村文化与经济发展山西日报。

五是完整保存地方历史地名文脉。蚩尤村自上古延续至明代，地名本身是五千年河东文明的实物见证；从善村是封建王朝人为篡改的带有价值偏见的名称，恢复原始古地名，能够完整保留本地远古历史记忆，完善运城盐池上古文明史料体系。

官方定论为：“为追溯历史，供漂泊南方及海外蚩尤及‘九黎’部落后裔寻根祭祖，亦为弘扬民族根祖文化，盐湖区政府决定将从善村更名为蚩尤村。”

运城盐湖区蚩尤村有蚩尤文化核心景点

一、蚩尤城遗址（市级文保单位）。蚩尤城遗址山体，位置在村南中条山坡，古称蚩尤城，《太平寰宇记》《安邑县志》均有记载，是上古九黎部落核心聚居地。

遗存：残存古城夯土城墙、人工开凿堡沟（藏兵沟）、旧时吊桥遗迹、烽火台残基；地表散落新石器陶片、冶炼残料，印证蚩蚩尤完整历史定位：中华三大人文始祖之一、九黎先祖、盐宗、兵主、手工业开创者

结合正史典籍、考古成果、现代史学定论、运城蚩尤村本地文脉，分五层清晰界定：

一、上古部落联盟领袖：与黄帝、炎帝并列的中华人文三祖

古籍原始记载《史记・五帝本纪》《逸周书》《山海经》明确：上古存在三大强大部落集团：

炎帝集团：黄河中游农耕部族；

黄帝集团：北方中原游牧农耕融合部族；

蚩尤九黎集团：晋南、豫东、鲁西南为主的东部滨海 / 盐池部族。涿鹿之战不是 “正义讨伐恶人”，而是三大部落集团争夺生存资源（河东盐池、沃土）的融合战争，不存在绝对善恶。

现代史学正本清源古代儒家尊黄帝正统，长期将蚩尤塑造成 “乱臣、凶神”；当代学界统一修正史观：蚩尤不是叛乱者，是独立文明体系的先祖，黄帝、炎帝、蚩尤同为华夏共祖。族群血脉佐证蚩尤统领九黎部落，战败后族人分三支迁徙：

留居中原：融入华夏，后世黎姓、蚩姓、邹姓先祖；

南迁江汉：形成三苗，演化出苗族、瑶族、黎族等西南少数民族；海内外苗、瑶、黎同胞公认蚩尤为本民族始祖，是中华民族多元一体格局的关键源头。

二、文明开拓者：五大历史功绩奠定其文明地位

1. 盐宗，开发运城盐湖，掌握上古核心经济命脉。晋南盐湖是上古唯一稳定食盐产地，蚩尤部族最早规模化采盐、制盐，依靠食盐贸易强盛部落。食盐是上古战略资源，直接支撑九黎文明繁荣，蚩尤因此被后世尊为盐宗，这也是运城蚩尤村文化的核心根基。

2. 兵主（战神），中华兵器、军制鼻祖。《管子》《龙鱼河图》记载：蚩尤最早冶炼铜铁，制造戈、矛、戟、弩等金属兵器，黄帝部落初期只用石器木器，多次战败。同时蚩尤创立军阵、旗帜、战法，后世帝王行军打仗必祭祀蚩尤，秦始皇、汉高祖都立祠祭拜 “兵主蚩尤”，是中国军事文化始祖。

3. 手工业与金属冶炼开创者。蚩尤部落率先掌握高温冶铜技术，突破新石器时代局限，率先进入金属文明，推动整个华夏生产力跨越式发展。

4. 礼乐、律法、农耕完善者。古籍记载九黎已有成套祭祀礼仪、部落律法，完善水田耕作、纺织，形成成熟定居文明，并非原始蛮荒部落。

5. 图腾文明代表：牛图腾始祖。蚩尤部族以牛、牛角为图腾，影响后世农耕崇拜、祭祀文化，如今蚩尤村祭祀、民俗仍保留牛角符号。

三、民族融合关键推动者：华夏多元一体的重要纽带。涿鹿之战后，九黎一部分融入黄帝部落，把冶铜、制盐、兵器技术传入中原，弥补黄帝族群技术短板；南迁九黎发展出南方少数民族文明，形成黄河中原文明、长江苗蛮文明两条并行发展脉络。今天 56 个民族是一家，蚩尤同时是汉族远祖、西南少数民族直系始祖，是解读中华文明多元起源的核心人物。

四、文化符号双重演变：从封建 “反派” 到当代文明先祖。古代定位（明清以前）统治者为塑造黄帝正统王权，刻意丑化蚩尤：称其 “暴虐、作乱”，山西蚩尤村被强行改名 “从善村”，带有贬低色彩，这是封建正统史观的人为偏见，并非客观历史。

当代官方定位各地根祖文化、教科书、文旅文史统一修正：

山西运城：认定蚩尤是河东盐文化始祖，修复蚩尤城、恢复蚩尤村古名；

河北涿鹿：修建三祖堂，黄帝、炎帝、蚩尤三祖共祀；

少数民族文史：确立蚩尤为本民族人文始祖；彻底摒弃 “非善即恶” 的二元对立评价。

五、总结一句话精准定位。蚩尤是五千年前九黎部落联盟首领，与黄帝、炎帝并列的中华三大人文始祖；中国金属冶炼、古代兵器、盐业文明开创者（兵主、盐宗）；连接中原华夏与南方少数民族的共同先祖，是中华文明多元一体起源不可或缺的核心代表人物。

补充：区分常见误区

误区：蚩尤是 “外敌、坏人”纠正：部落资源争夺战争，没有正邪，只是上古文明融合过程；

误区：只有汉族拜炎黄，少数民族拜蚩尤纠正：现代中华民族整体，三祖同属全体中国人共同祖先；

误区：蚩尤只是神话人物纠正：运城蚩尤城遗址、出土上古冶铜遗存、多地蚩尤冢、历代正史文献，证明其对应的九黎文明是真实存在的上古文明实体。

运城六月六祭蚩尤主祭地在盐湖区东郭镇蚩尤村，蚩尤的身份是"盐宗 + 兵主"，六月六祭的是"忌日"，十月十才是"生日"，一年两祭，2019 年"蚩尤祭祀"进了运城市级非遗。

蚩尤村 = 古蚩尤城

蚩尤村在盐池东南、中条山北麓，距运城市区 8.5 公里。《解州全志》载"九龙山，一名九黎山，山下有蚩尤城遗址，旧传为蚩尤所筑"——九龙山即中条山一段，传说蚩尤祖居九黎山，劝民稼穑、开山冶铜、开发盐池而富甲天下，建蚩尤城（今蚩尤村），涿鹿战败后葬在南边中条山堡沟口，就是现在的蚩尤冢。

蚩尤在运城不只是"战败者"，是被尊为"帝鹽盐宗"的盐湖肇启，蚩尤之功是"盐业始祖 + 冶铜鼻祖"。

六月六祭祀流程（ 2019—2024 年几届蚩尤村六月六祭典实录）：

1. 蚩尤战鼓开场。不是普通晋南锣鼓，是独有的"四征战鼓"（征东征西征南征北征），锣鼓间隔分明，中间夹一面品字形小云锣当指挥——据说是蚩尤村独家，别处没见过。画像上的蚩尤牛角冠冕、目光炯炯，被战鼓护送上舞台。

2. 恭迎圣像 + 敬献祭品。猪头、羊头、鲜鱼三大件，配五谷（小麦/玉米/小米/白豆/绿豆）五果（西瓜/香蕉/甜瓜/鲜桃/苹果），三盘大蒸馍。

3. 敬香、敬献花篮、宣读祭文。运城市蚩尤文化研究会（2003 后恢复活动，2017 正式成立）会长致辞，常务理事（如相秋喜）读祭文。

4. 卤水化盐（这场祭的灵魂）。老盐工（村里尊称"老和尚"，即古时盐场总管）主祭，唱词大概是："中华文明，源远流长；始祖蚩尤，一代帝王。开发盐池，富我一方……”提前分两队：一队酉时去解州盐池取卤水，一队去中条山五叉掌取神泉淡水，卯时迎回圣像前。祭时把两坛水按比例倒进空坛，老和尚搅动、尝味、点头，然后象征性地撒盐向天向地——寓意"点卤成盐"，祈祷盐业丰产。这套仪轨是运城独有的"盐宗叙事"锚点。

5. 演武布阵。武师上台向蚩尤像行礼，词曰"条山苍苍，盐湖茫茫，先祖神勇，一代帝王，首制五兵，兵器之王"——然后队员脱上衣赤膊，马步站定，武师挥大刀往肚子上砍一刀，示勇。对应蚩尤"兵主"身份，和苗疆椎牛完全是两种勇法。

6. 祭毕社火。舞龙灯、蒲剧、现代鼓乐，十里八村赶庙会，摆摊交易——和汉地六月六"逛会"的底色又合上了。

蚩尤村不拜关公

因为宋代以后有个"关公战蚩尤"的民间传说（盐池出妖，玉帝派关老爷收蚩尤），把俩人钉成对手。蚩尤村从不建关帝庙、从不演关公戏——晋南遍地关帝庙，这村是少数例外。

　　　　这次参加活动中，听到村民在家中房屋拆迁，从阁楼取出“鸡公车（独轮车）”。在地里耕作劳动中发现“樾”等很多盐业生产实物。

鸡公车（独轮车）

这是一件极具历史厚重感的实物。这辆饱经沧桑的木质独轮推车（在民间常被称为“鸡公车”），其粗糙的纹理和简陋却坚固的结构，生动地还原了过去在险峻山路中艰难运输的场景。

中条山有几条古盐道，这件老物件不仅是古代劳动人民智慧的结晶，更是晋商盐业贸易辉煌历史的见证者。

一、 结构工艺与设计智慧

从以下这几张照片中可以清晰地看到这辆独轮车独特的制作工艺和设计巧思：

纯木质结构与铆接工艺：整个车架由厚重的硬木拼接而成，木材表面布满了深刻的风化裂纹，见证了漫长的岁月洗礼。木材的连接处没有使用现代的铁钉，而是采用了巨大的金属圆帽铆钉（或穿钉）进行固定。这种工艺极大地增强了车架在重载和颠簸情况下的牢固度。

力学设计与承重能力：车架呈“梯形”或“A字形”结构，这种稳定的力学设计能够有效分散重量。两侧长长的木杆构成了推车的把手（或承载拉力的牵引杠）。历史上记载，在虞坂古盐道这样陡峭的路段，独轮车在上坡时往往需要牲口在前牵引，或由多人合力推行。

简易的制动系统：在其中一个车轮的侧面，可以隐约看到一个金属制的拉环或挂钩。这很可能是早期的简易刹车装置或用于连接挽具的受力点。在崎岖湿滑的山路上，这样的装置对于控制满载重物的独轮车至关重要。

实心木轮：车轮也是由整块坚硬的木材切割而成（或带有少量辐条）。在没有橡胶轮胎的年代，实心木轮虽然减震效果差，但在坚硬的青石古道上反而更加耐磨。

二、 历史背景与时代功绩

因盐而生的生命线：中条山自古便是中国重要的产盐地（运城盐池）。为了将这一生活必需品运往中原、江南乃至全国各地，古人开辟了多条穿越中条山的古盐道，其中最著名的便是虞坂古盐道。

艰难的运输之路：这些古盐道大多是在极其坚硬的青石山中人工开凿出来的，路面狭窄，路旁即是悬崖。据史料记载，独轮车车轮在坚硬的青石路面上碾压出了深达一尺的车辙。这辆推车正是在这样“青石槽道险而狭”的道路上，承载着沉重的盐包，一步步翻越中条山。

晋商崛起的功臣：正是依靠无数这样的独轮车、骡马驮队以及脚夫的艰苦跋涉，河东池盐得以源源不断地运出大山。这种繁重的物流贸易不仅支撑了古代国家的财政，也成为了晋商早期原始资本积累的重要来源，为后来晋商在明清时期的辉煌奠定了坚实的基础。

三、 当代价值与传承

如今，随着现代交通网络的发达，这些曾经繁忙的古盐道已被废弃，掩没在荒草乱石之中。这辆独轮推车作为一件近现代或近代的民俗老物件，已经完成了它的实用使命，但它留下的历史信息是无价的：

工业遗产：它代表了古代特定的交通运输方式和手工业水平。

红色与商贸记忆：它是研究中国北方古代商贸史、交通史以及晋商文化的“活化石”。

文旅价值：在如今开发古盐道文化旅游的背景下，这类实物展品能够让现代人直观地感受到“世上本没有路，走的人多了，便变成了路”的艰辛与伟大，以及“晋商精神”中吃苦耐劳的底色。

这辆独轮推车静静地停放在那里，仿佛在无声地诉说着千百年来盐道上车轮滚滚、人喊马嘶的繁华旧梦，值得被妥善保护和珍藏。

发现并持有者李安心

　　这件工具叫“樾”与盐业生产密切相关。在传统盐田的生产维护中，为了防止渗卤（即“漏水”），盐工们会用粘土、砂石等材料对盐板（或盐畦、盐田底部）的缝隙进行填补和加固。填补完成后，必须使用沉重的木夯、木槌等工具进行反复敲打和夯实，才能使底部变得紧密，有效阻止卤水渗漏。这件带有长木柄的厚重木楔，正是用于此类大力敲击和夯实作业的工具。

这件工具的具体构造和工作原理如下：

方形木楔主体：中间带有方形贯穿孔的重型木楔是整个工具的核心。在修复盐板漏水时，盐工会将其放置在需要填补的位置，然后使用旁边的长柄木槌用力敲击木楔的顶部。木楔受力后会垂直下沉，从而将底部的粘土或填充物死死压实。

定位方孔：木楔中间的方孔是一个非常巧妙的设计。在实际作业中，可以在这个孔内插入一根方形的木桩或金属杆作为“导轨”，确保木楔在受力下压时保持绝对垂直，不会发生偏移，保证夯实的力度均匀且精准。

长木柄：旁边那根粗大的长木柄是一件配套的敲击工具（类似大木槌或杵）。它为盐工们提供了足够的杠杆力，以便将沉重的木楔打入需要夯实的底层。

圆头敲击端：长柄另一端雕刻成圆形的头部，是用来承受敲击的部分。圆润的形状有助于力量均匀传导，同时也能在一定程度上防止木柄在使用中断裂。

这件工具的持有者为“老和尚（技术员）”在当时盐场中扮演着至关重要的角色。他不仅需要掌握修复盐板漏水的关键技术，还需要承担指导盐工如何正确使用这些沉重工具、把控夯实力度和找平标准等工作。

这件历经沧桑的老物件，不仅是当年盐场日常维护的实用工具，更是传统手工制盐工艺和老辈技术工人智慧与辛劳的真实见证。

老盐工田五喜

　　这是前一段时间李安新等人在盐池耕种土地中发现了这一物件，很多人不知道名称和功效，唯有80岁的老盐工田五喜识得此物并讲清实际用途，解开了一个谜题。

还有一个推车，前边的车轱辘较小，用于上山运送食盐的交通工具，推车的人在两边的肩上搭上一条连着两个车把手的绳带，轮架最前端有一铁环系上一根绳索，由另一个人在前端拉拽上坡，整个车架和全部用料均不当地非常坚硬的槐木，为了确保结实牢固，在连接交叉地方全部打上穿透的铆钉。

这是两个尺寸较大的木制车轱辘，据田五喜所言是用于盐田内推运盐的独轮车，因为盐板相对较软，加之有畦埝的坎，大轱辘才好越过埝坎。

　　鸡公车的历史与文物价值

鸡公车具有一定的文物价值和客观历史价值。这辆独轮推车无疑具有极高的文物属性。它虽然可能不够“古老”，但它是一件实实在在的近代工业/交通史的实物见证。在运城中条山虞坂古盐道的历史上，正是这种被称为“鸡公车”的独轮车，在险峻的青石山道上碾压出了一尺多深的车辙，承担了将河东池盐运往中原的重任。它的存在，直观地展示了古代劳动人民的力学智慧与晋商早期贸易的艰辛历程。作为近现代重要的生产工具和民俗器物，它完全符合博物馆征集或私人收藏中的“老物件”或“准文物”范畴。

鸡公车具有真实性、古老性、稀有性。目前仅从外观来看，很难100%断定这辆车就是古代流传下来的，也无法确认它是否与某个特定的重大历史事件或历史人物有直接关联。因此，在未经专业鉴定和行政认定前，它暂时只能被称为一件极具潜力的“历史老物件”。它的稀有性很能说明其非常珍贵。

近年来，我国对工业遗产和可移动文物的认定标准越来越包容。像这种承载了厚重盐业史、晋商史的传统交通工具，只要经得起科学的年代测定和价值评估，完全有资格被纳入文物保护或工业遗产的范畴。

综合来看，这辆独轮推车目前是一件极具历史底蕴的“老物件”，在法律上是否被认定为“文物”还需经过专业的鉴定流程；但无论如何，它都是一把打开中条山古盐道历史记忆的钥匙，非常值得被妥善记录和珍藏。

　　从樾的底端还出看出漫出的盐渍，这种被盐水浸泡过的木质物品，很耐腐蚀，有利于保存。这件实物下沿原有铁箍，防止木件在击打中裂纹掉块，现无铁箍原件。

　　鸡公车在盐运史上的重要作用与地位

目前，没有任何历史文献或考古资料能给出中条山古盐道上曾经有多少辆独轮推车的具体确切数字。这个数字在历史的长河中已经随着古道的废弃和车辆的朽坏而湮灭了。虽然无法统计出具体的“辆数”，但可以从侧面感知当年这条古道上独轮车的数量之庞大：

庞大的盐业经济需求：中条山古盐道（尤其是最核心的虞坂古道）是古代河东池盐（潞盐）外运的咽喉要道，承担着将食盐运往中原腹地乃至全国的重任。在那个盐是国家财政命脉的时代，如此巨量的物资流通，必然需要极其庞大且持续的运输队伍来维持，独轮推车正是这条动脉上最主要的血液。

深深刻入青石的车轮痕迹：在虞坂古道最险要的“青石槽”路段，坚硬的青石路面上至今仍保留着深达一尺的车轮沟槽。这种惊人的深度绝非少数几辆车偶尔碾压所能形成，它需要成千上万辆满载重物的独轮车长年累月、日复一日地在上面颠簸碾压才能铸就。这些深深的车辙，就是当年独轮车数量庞大、络绎不绝的最有力的证明。

充满活力的运输体系：据史料记载，在这条古道上，独轮车通常在后面推，遇到陡峭的上坡路段时，前面还需要牲口牵引或多人合力拉拽。这种人、畜、车紧密结合的庞大运输场景，在古代的盐运古道上是非常壮观的。

在历史的长河中，曾有数以万计甚至更多的独轮推车在这条古道上艰难跋涉。如今，虽然当年的盐车队早已消散在历史云烟之中，但山间那些深浅不一的车辙印，依然静静地躺在青石板上，向世人无声地诉说着千百年来这条古道上曾经有过的繁忙与喧嚣。

　　盐运中值得深究的鸡公车

中条山古盐道（尤其是最核心的虞坂古道）的运输工具演变，是一部生动的古代物流发展史。它清晰地记录了人类和牲畜如何根据极端的地形条件，不断寻找最省力、最高效的负重方式的历程。

全面综合历史文献与古道现状，其演变过程大致可以分为以下几个阶段，其中有一个核心的规律是：越靠近盐产地和山顶平缓地带，车辆越发达；越靠近险峻的山区腹地，越依赖骡马和人力。

第一阶段：早期的人力与畜力（先秦至唐宋）。在独轮车这种高效工具普及之前，古盐道的运输主要依靠最原始但也最灵活的方式：

人力背驮（脚夫）：在道路尚未完全开凿，或者某些车辆无法到达的偏远村落、陡峭山崖边，全凭盐工肩挑背扛。这是最艰辛的方式，也是一切运输的基础。

骡马驮运：随着贸易的发展，骡马逐渐成为主力。据考证，当时一匹骡马通常可以驮运二三百斤的盐包。在古道某些坑洼不平、碎石林立的路段（如“猴儿牙槽口”），马匹常会被尖利的石块戳破蹄子，甚至在此处考古清理出了大量马牙。

第二阶段：独轮车（鸡公车）的黄金时代（明清鼎盛期）。这是中条山古盐道运输工具最标志性的时期。随着手工业的发展，木质独轮车被广泛引入盐运。

普及背景：明正德八年（1513年），官员张士隆对险峻的“青石槽”路段进行了扩凿，将路面拓宽，使得“车可并行”。这一基础设施的改善，直接引爆了独轮车的使用量。

鼎盛景象：在虞坂古道最艰险的“青石槽”路段，坚硬的青石路面上至今仍保留着深达一尺的车轮沟槽。这些深深的辙印，正是无数辆独轮车长年累月碾压而成的。

协作模式：独轮车虽然灵活，但载重有限且在上坡时极难推行。因此在逆风爬坡时，往往需要“牛在前牵引，人在后推”。这也催生了古道沿途一些特殊的地名，比如山顶的“卸牛坪”，就是因为到了这里路途变平坦，不需要牛牵引了，盐工就把牛卸下拴在坪上休息而得名。

第三阶段：畜力大车的接驳（山顶转换枢纽）。当盐车艰难地翻越中条山到达山顶后，运输工具迎来了一次关键的“换乘”。

场景转换：在卸牛坪及向南延伸至茅津渡的平缓地带，路面开阔。此时，运输工具从“独轮车”切换为承载力更大的“牛拉大车”（或马车）。

效率提升：大车的载重量远超独轮车，能够适应长途平路运输。史料记载，盐工们会把独轮车上的盐包重新分装到大车上，继续南下，一直运到黄河边的渡口。

第四阶段：水路运输的交汇（终点茅津渡）

。古盐道的终点在黄河北岸的茅津渡、太阳渡等渡口，这里是陆运与水运的交汇点。

木船转运：在渡口，卸下的池盐被装上大型的平底木船。这些木船横渡黄河，将河东池盐运往中原腹地乃至更广阔的全国市场。

第五阶段：现代机械化的终结（20世纪中叶至今）。公路的兴起：1940年前后，为了发动中条山战役，日军绕开险峻的虞坂盐道，修筑了新的公路（即现在209国道运城至平陆段的前身）。随后，汽车、拖拉机等现代交通工具逐渐取代了古老的独轮车和骡马。

古道的废弃：到了1956年左右，随着现代公路网的完善，虞坂古盐道彻底退出了历史舞台，那些曾经繁忙的盐车队也随之消散。

中条山古盐道的运输工具演变，完美诠释了古人“因地制宜、分段接力”的智慧。从人力到骡马，从独轮车到大车，再到木船，每一种工具的出现和转换，都是为了适应特定路段的需求，共同支撑起了古代庞大的盐业贸易网络。

　　 车轱辘的遐想

这两个木制车轱辘充满了厚重的历史沧桑感与民间智慧。从它们残存的形态和细节中，可以解读出不少关于传统制盐工业的独特信息：

1. 岁月留痕的结构细节

中心轮毂：轮子的中心有一个方形或长方形的孔洞，这是安装车轴的部位，车轴穿过这里将轮子固定在独轮车的车架上。

粗壮的辐条：连接中心与轮圈的辐条非常粗壮且数量较多，这种设计是为了在承重（满载的盐）时依然保持结构的稳固。

拼接的轮圈：外围的轮圈是由多块厚实的硬木块拼接而成的，木块之间可以看到明显的缝隙和老旧的楔子或钉子痕迹。这种设计既节省了木材，也方便在轮子磨损后进行局部更换。

风化纹理：木材表面布满了深浅不一的裂纹和粗糙的纹理，这是长期暴露在盐田潮湿、多风且可能带有盐分腐蚀的环境中留下的深刻印记。

2. “大轱辘”跨越障碍的智慧

老盐工田五喜所言，这种大尺寸的轱辘在盐田作业中具有不可替代的优势：

应对松软的“盐坂”：盐田的地面通常是压实的泥土或淤泥，在潮水退去或经过频繁踩踏后容易变得松软。较小的轮子容易在泥中下陷，增加推行阻力；而大直径的轮子受力面积大，接触地面的压强相对较小，就像坦克的履带一样，不容易陷进泥里，推起来更加省力。

轻松越过“畦埝坎”：盐田是由一个个长方形的池子（畦）组成的，它们之间由土埂（埝坎）隔开。在推车运输过程中，必须不断跨越这些高低不平的土坎。大轮子凭借其较大的直径和惯性，能够轻松地滚过这些障碍物，保证运输的顺畅，而小轮子则极易被卡住或翻车。

3. 历史的见证者

这两个车轱辘不仅是简单的生产工具零件，更是传统海盐晒制工艺的忠实见证者。它们曾伴随着盐工们在广阔的盐田上日复一日地穿梭，承载着沉甸甸的收获。如今虽然已经退役，但它们承载着老一辈盐工的汗水、记忆以及特定地域的盐业文化。如果条件允许，建议对其进行适当的防虫防潮处理，作为展示传统盐业文化的珍贵实物资料保存下来是非常有意义的。

　　独轮车是盐工铲盐重要的得力工具

传统盐业生产的工艺流程以及老盐工的劳作，须配备大木轱辘的独轮车在盐田作业达到事半功倍，但要具备使用技巧。

一、 具体的使用方法与操作技巧

推满载重物的独轮车在松软且坎坷的盐田里，是一项极度依赖技巧的“手上功夫”：

1. 装载的艺术：重心是核心

盐工在装车时极其讲究，通常会用木锨将刚扒起、还带着卤水的湿盐装入特制的竹片或木制车箱中。装载的核心秘诀在于“重心必须牢牢锁定在车轮的正上方或略微偏后”。如果重心太靠前，沉重的车头会猛地翘起，压得人手臂酸痛甚至失控；如果重心偏后，车尾会拖地增加阻力，甚至导致翻车。装好后，还需用绳索将盐牢牢捆绑固定，防止颠簸散落。

2. 发力的秘诀：“襻带”与腰胯

独轮车的车把上通常设有一条宽布带，称为“襻带”。经验丰富的盐工在起步时，会将襻带深深勒进肩膀，双手握把。推行时，他们绝不是单纯靠双臂的蛮力死死拽住车把，而是利用强壮的腰胯发力，配合身体自然的左右摆动来驱动车辆。襻带起到了类似安全带的作用，将部分重量巧妙转移到肩背，极大减轻了手臂的负担，让人能推得又快又稳。

3. 人车合一：在颠簸中微调平衡

在狭窄、泥泞且不平整的盐田畦埂上，独轮车的平衡全凭推车人敏锐的手感和肌肉记忆。车轮向左偏斜，双手就顺势将车把稍稍向左一带；向右偏斜，就向右微调。盐工们通过长期的实践，练就了在晃动中保持车辆绝对平稳的本领。

4. 征服障碍：大轱辘的绝对优势

当独轮车遇到高低不平的“畦埂坎”或狭窄的排水沟时，正是那对大尺寸的木轱辘大显身手之际。凭借较大的直径和滚动惯性，盐工只需在接近障碍时微微躬身蓄力，大轱辘就能像碾子一样轻松地“滚”过土坎，而不会像小轮子那样被死死卡住或导致人仰车翻。

二、 典型的劳作场景还原

在晒盐的黄金季节，盐田里便是一派热火朝天、汗流浃背的重体力劳动景象：

1. 抢收时刻的“推盐”接力

每天凌晨气温最低、卤水不蒸发的时候，是扒盐和推盐的最繁忙时段。盐工们在水里用大耙子将结晶的海盐奋力搂成堆，随后迅速装车。满载着二三百斤甚至更重海盐的独轮车，在盐工手中发出“吱嘎、吱嘎”的声响，沿着狭窄的泥泞堤埝飞快地穿梭。他们一趟接一趟地将湿盐从结晶池中运送到几百米外的滩头空地上集中堆放。

2. 跨越“独板桥”的惊险瞬间

盐田内部水系密布，推车运输时常需跨越不到一尺宽的简易“独板桥”或过水沟。在满载重物的情况下，盐工必须弯下腰，集中全部精力控制车身平衡，小心翼翼地通过。稍有不慎，整辆车连同宝贵的海盐就会翻入旁边的卤水池中，前功尽弃。

3. 盘廪堆山的协作画面

收上来的盐需要堆积成高大的圆形“盐坨”（打坨）以防潮防水。在将盐盘运到盐坨底部后，负责推车的盐工会在廪上工友的配合下，通过长钩勾住车架，将满载的重车猛地向上拉拽。倒完盐后，推车人再反手拉着空车迅速下廪，准备下一趟的重载冲刺。

这对饱经风霜的木制车轱辘，不仅是解决盐田泥泞路况的力学智慧产物，更是老一辈盐工在恶劣环境中挥洒汗水、艰难谋生的忠实见证。它们承载了“小车不倒只管推”的坚韧精神，是传统盐业文化中极具分量的实物载体。

　　这种在盐田中专门用于推运海盐的独轮车，在不同盐区、不同文献和老盐工的口中，有着几种不同的称呼。根据相关资料记载，主要有以下几类叫法：

一、盐场/盐田专用称谓

1. 盐推车（最常见、最特指）

在连云港灌西等海盐产区，这种车被盐工直接叫做"盐推车"。连云港市工业投资集团的回忆文章明确指出："盐推车与独轮车类似，在上世纪六七十年代，这种常见的滩用收盐工具，是盐滩工人劳动时离不开的重要运输工具"，并详细描述了它"木架、木把，上面是木制箱体"的形态，轮子"开始为木制，后来逐步改为胶皮轮子"。在当地盐场，"推盐车"也是通用的叫法，用于收盐、盘廪、上船盐等工序。

2. 盐车

在《盐乡故物散记》中，作者将其概括为"盐车"，并指出"盐车，属于独轮车范畴"，描述了其"木制的车把，木制的车架，木制的车箱"的特征，以及车轮"初始为木轮，因为极易陷入松软的滩地，后来改为胶轮"的演变。

二、通用称谓

3. 小车 / 独轮车

在盐场日常语境中，盐工也常通俗地称其为"小车"。正如盐场文学中描述的："小车，又叫独轮车，属人力车"。陈毅元帅"淮海战役的胜利是人民群众用小车推出来的"中的"小车"，与之也是同一类器具。在盐田作业中，盐工们常说"小车不倒只管推"，这句俗语在盐场流传很广。

三、地域方言称谓

4. 圪迥只（gē jiǒng zhī）

在山西清徐一带的盐房（熬制土盐、芒硝）生产中，当地人对独轮车的方言叫法是"圪迥只"。清徐的武丕炯在回忆文章中写道："父亲不叫它独轮车，他教我们说这个家伙的名字叫圪迥只"，这种独轮车在当地的盐房生产中用于运输盐土和燃料。

"盐推车"是盐田作业中最具行业特征的叫法，"盐车"是泛指，"小车/独轮车"是通用俗名，而"圪迥只"则是山西清徐等地的方言称谓。正如老盐工田五喜所指，这种车因盐田畦埝坎多、盐坂松软的特殊工况，特意采用了大木轱辘的设计——无论叫它盐推车、盐车还是小车，它都是传统海盐生产中极具代表性的劳作工具。

　　行走在盐田里的铲盐手推车

　　与杜钢蛋拜会了盐工技师田五喜，曾担任过蚩龙村书记。

美篇制作：张杰民

内容审核：魏亮梅

视频图片：相秋喜 山大视频 张杰民

音乐选播：谷金花

附：

盐湖寻根（考古中国）

张 光 辉

中条山下的仰韶盐业遗址群。 张光辉供图

山西运城盐湖地处河东大地，南峙中条，北依涑水，素有“华夏盐池”之誉。作为中原地区规模最大的盐湖，蕴藏着华夏先民以盐立业、安居兴邦的早期文明密码。

长期以来，河东池盐的早期开发缺乏相应的考古实证，上古制盐生产模式始终难以明晰。自2023年起，为探索早期池盐开发的真相，研究团队对运城盐湖沿岸开展系统勘察，在湖岸淤沙之下新发现10余处仰韶时期遗址。通过残留物科学检测，研究人员在器物内壁发现熬卤迹象。这填补了河东史前人工煮盐工艺的考古空白，为黄河中游史前时期池盐开发提供了直接实物证据。

已确认湖岸地带的仰韶遗址，主体遗存年代为距今5000年前后的仰韶晚期，个别遗存年代可上溯至距今6600年仰韶早期。这些盐业聚落的空间排列极具规律性，每隔2—3公里分布一处，形成连片规模化制盐之势。遗址发现大量专用深腹长筒罐，结合国内外盐业考古成果、民族学资料可知，该类陶器主要用于盐货的塑形、储运及计量等。透过系列材料，我们仿佛看到距今5000年前后，大量仰韶先民有序聚集于环湖地带备卤煮盐、捆扎外运的场景。

盐是农耕文明存续发展的刚需物资。距今5000年前后，黄河中游旱作农业成熟，先民用盐需求增加。运城盐湖得天独厚的盐业资源，成为物资流通的重要纽带，区域性交换网络体系加速成形，周边陆续形成数条连接盐湖和黄河渡口的交通要道，如含口盐道、北官道、虞坂盐道、牛家院盐道、石门路、浢津道、蒲坂道等，其中部分古道确认在仰韶早期既已成形。

一批稳定性强、等级较高的中心聚落兴起。最具代表性的是浢津道上的芮城坡头、含口盐道上的绛县周家庄、北官道的夏县辕村、蒲坂道上的晓朝等遗址，依托盐运区位优势，逐步完成人群集聚、阶层分化与资源垄断，成为河东史前文明的核心支点。

坡头遗址位于从盐湖南跨中条山的出口处，距离盐湖13公里，聚落发展时序绵长，从6000多年前的仰韶早期已有人在此聚居，主体延续至距今3800年的龙山文化末期。在距今5000年前后，借助连接盐湖与黄河渡口的交通优势，迎来发展的第一个高峰期，修建圈围面积约70万平方米环壕聚落。距今4400年前后，遗址范围内的清凉寺墓地出现一批以盐贸发家、结交四方的精英阶层，死后以殉人彰显身份，葬仪中流行南方的丹砂，墓葬中还有源于南方石家河的玉琮、东方大汶口的方形璧、东北红山文化的玉梳形器等，并随葬大量制作精良的玉钺、玉璧、玉贝等。

盐湖以北的绛县周家庄遗址同样如此。它占据仰韶时代既已成形的含口盐道中转核心区位，扼守东西交通咽喉，聚落规模多次扩容，面积从仰韶中期的220万平方米、仰韶晚期的28万平方米、庙底沟二期文化时期的约50万平方米，发展到龙山晚期的约500万平方米，一跃成为中原史前时期体量最大的中心聚落，主导北线盐贸的流通。

曾出土大量池盐储运器具的夏县辕村遗址，把控着盐湖东北角6公里处的北官道西端，直面盐产区。从6500年前的仰韶早期起始，绵延至夏商等阶段，这里的人们凭借盐货外运“码头”的区位价值，始终在以辕村为中心的8平方公里区域内生生不息。凭借蒲坂道的池盐西输之利，青龙河沿线永济晓朝等大型遗址，人气居高不下，在仰韶至龙山2000余年里持续发展。

盐湖附近的系列考古成果，揭示出得天独厚的池盐资源，驱动了区域人口点线化聚集和资源管控体系的建立，支撑起古国文明的物质基础和制度基石，是今天我们读懂河东文明起源的关键密码。

(作者单位：山西省考古研究院)

《 人民日报 》( 2026年07月11日 08 版)