渤海被填平了，海运、水运怎么办？

讷言

　　黄河途径黄土高原，由于黄土高原的植被稀少，长期以来水土流失严重，每年都有大约4亿吨的泥沙经过黄河水的携带流进渤海，使黄河入海口每年都能形成25—30平方公里的新陆地，也就是每年大约要造出3万亩的土地，使海岸线向前推进大约3千米。尽管最近几年，国家加大了黄土高原的植树造林力度、拦河截流工程也一个接着一个的竣工，谋求减少了黄土高原的泥沙流入黄河和顺溜而下的数量。但是，由于黄河中上游水库的调水调沙作业，黄河河道下切生成了新的泥沙，现在，黄河开封段的地上河段的河床，已经下切了3.1米，开封市的安全有了一定的保障。由于调水调沙的进行，黄河实际进入渤海的泥沙总量并没有减少，现在的黄河比原来有了一定的安全感，随着调水调沙的深入开展，开封地上河现象终究会成为历史。

但是，要想使黄土高原彻底告别水土流失，让黄河真正变清，要走的路还很长。也就是说，在今后相当长的历史时期，黄河入海口还要继续向渤海内部延伸。

鉴于这种情况，有人推测，渤海会越来越小，为山东省制造出更多的土地，渤海终究会有被填平的时候。第一步，莱州湾的开口被围起来成为山东省北部的内陆湖泊；第二部，多年以后渤海的出海口有可能被封住，渤海成为中国北方最大的内陆湖泊——渤海湖；第三步，整个渤海被填平，为我国制造出一个新的省份——渤海省。

有人经过仔细分析黄河入海口的照片发现，黄河入海口入海的方向有人为改动的痕迹，人为改动的原因就是为了达成以上的第一个目的。而第二个目的和第三个目的则是水到渠成的。

　　这样的结果乍听起来让人欢欣鼓舞，但是，也会给我们带来许多麻烦。先说第一步，假如莱州湾口真的被围了起来，成了山东省北部的内陆湖，小清河的出海口就被封死了，而小清河可是山东省重点发展的陆地水上运输通道，现在济南、滨州、淄博北部河段已经通航，下一步还要与京杭大运河山东省北部段挖通，这样有利于大力发展山东省的运河交通，促进山东省的经济发展。因为水上运输的成本只有汽车运输费用的1/5，是火车运输费用的1/2，如果莱州湾一旦被封住，山东省大力发展水上运输所做的一切努力就会前功尽弃。由此可见，山东省不可能让黄河入海口的泥沙把莱州湾围住而自毁长城，顶多是想让黄河入海口的泥沙给莱州湾制造一个人工潟湖，因为这样更有利于潍坊市港口海运，再加上小清河的内陆水运，更有利于山东省经济的发展，特别是鲁西北地区经济的发展。所以说，想人为把莱州湾封起来，制造一个山东省北方最大的湖泊的说法是不切实际的。

我仔细观察了一下黄河入海口的图片，发现那个所谓人工改动的地方，其实是向北的，而不是向东的，这样就不是有意要把莱州湾围住了，如果一旦把莱州湾围住了，即使留出了出海口，由于黄河泥沙的不断涌入，莱州湾也会逐渐变浅，会严重影响小清河内陆水运及潍坊市港口海运的发展，何苦呢？就算是想围，围的也是河北、天津那边的渤海湾，渤海湾比莱州湾要大、要深，即便是围起来，形成的潟湖面积也很大，不会影响港口海运事业的发展，而围成的防波堤更有利于船舶的停泊，反而有利于河北省和天津市港口海运事业的发展。如此说来，黄河入海口的人为改动，不仅不是想把莱州湾围起来，反而是想人为延缓这一趋势，从而更持久的发展潍坊市的港口海运事业和小清河内陆水运事业。

　　至于，黄河泥沙最后能不能把渤海入海口完全封住，我认为这是很难的一件事情。虽然渤海的平均水深仅有18米，但是，靠近辽东半岛的渤海主出海口的位置上，水深可达70米，没有个几十万年休想把它填平，就算是几十万年以后，整个渤海大体上被填平了，也会保留河北省、天津市、山东省潍坊市还有小清河与渤海出口的运输通道，还有辽东湾、大连港口的出海通道，渤海与北方各省市的水运事业将会在很长的历史时期内得以延续和发展。到时候，渤海沿岸可能会形成莱州湾、渤海湾、辽东湾几个重要的湖泊，到时候，渤海地区就会像白洋淀一样水网密布，生长出无数高楼大厦，形成一个繁荣昌盛的美丽城市。黄河入海也会留出单独的通道穿城而过，继续向黄海输送泥沙，为祖国填海造陆。

渤海到底需要多少年才能被填平呢？我们不妨来计算一下。渤海的面积是7.8万平方公里，也就是7,743,344,000,000平方米，平均水深18米，渤海可容纳的泥沙数量可达7,743,344,000,000×18＝139,380,192,000,000立方米，每立方米的泥沙大约是2吨，渤海可容纳的泥沙数量就是139,380,192,000,000×2＝278,760,384,000,000吨＝278,760,3.84亿吨，278,760,3.84÷4=696900.96年≈70万年。这是一个相当长的历史年代。

当然，也不是没有另外的一种可能，那就是当渤海被填得严重影响港口海运和小清河内陆水运的时候，人为将黄河改道，让黄河泥沙顺着黄河故道流向江苏省，去为江苏省填海造陆。