65天纵横四省 铁骑追梦山河，四野西部队骑行三条国道回顾

东南风

　　4月29日，四野西部支队37位骑侠，从烟雨氤氲的云南热带雨林启程，到苍茫辽阔的新疆轮台戈壁，历时65天，累计骑行六千公里。四野西部支队同心协力、策马逐风，圆满完成跨越西部四省的西部之王线路骑行挑战。全程驰骋国道214、315及塔克拉玛干沙漠公路，纵贯云贵高原、青藏高原、柴达木盆地、塔里木盆地，塔克拉玛干沙漠，踏遍云南、西藏、青海、新疆四省四十个县市，我们以车轮为笔、以山河为卷，穿越戈壁沙漠、翻越雪域高山，用坚韧与热血骑完西部征途，在广袤的华夏大地，书写了独属于四野西部支队的传奇故事。

本次骑行路线跨度极大、地形复杂多变、气候极端无常，是一场对体能、意志、团队协作的全方位极限考验。旅途之中，我们翻越云南四大雪山，登顶海拔5130米的藏南第一高峰东达山，驰骋黄河源头巴彦喀拉雪山腹地，深入世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠核心地带。六十五天的征程里，我们穿梭雪域高原、跨越江河戈壁，历经四季更迭、遭遇万般挑战，每一公里都镌刻着拼搏的印记。

214国道是我国最美的景观大道，也是我国十大危险公路之一。我们出征初始恰遇云南雨季，阴雨连绵、气候恶劣，骑行途中雨雪、冰雹轮番来袭，湿滑的路面、刺骨的寒风极大增加了骑行难度。整整二十多天，西部骑侠扎根四千米以上高海拔区域，缺氧低压的环境、持续不断的恶劣天气、连绵起伏的高山垭口，时刻考验着大家的身体极限。我们累计翻越17座海拔四千米以上垭口。其中5月27日最为艰辛，我们告别西藏挺进青海，一天之内连续翻越三座海拔四千米以上的高山垭口进入青海囊谦县。高强度爬坡骑行、高海拔持续作战，西部支队骑侠咬牙坚持、用顽强的意志突破身体与环境的双重极限，用40天的时间，圆满地完成了G214的骑行，累计骑行3354公里。

在天灾考验中见证担当与坚守。在本次征途中，我们两度遭遇地震灾害。

第一次是5月28日，青海玉树市突发4级地震，此时我们正冒雨从囊谦县奔赴玉树市下拉秀镇，山高路陡需连续翻越黑甲丫合垭口（海拔4118米）、尕日拉垭口（海拔4324米）、骑侠们意志顽强，无惧风险、砥砺前行。29日继续向刚发生地震的玉树市挺进，我们用热爱与坚守诠释骑行初心。

第二次是6月16日17时05分，青海大柴旦行委突发6.3级强震，当天下午队伍刚刚完成208公里高强度骑行，抵达大柴旦。先抵达的队员亲身经历天旋地转的震撼，部分队员因剧烈晃动站立不稳、不慎摔倒。地震过后全城断电停业，街巷空无一人，冷风冷雨余震不断，我们沉着应对，服从政府安排。政府与救援部队快速响应、妥善安置，及时将游客疏散至格尔木市，我们在绝境之中感受到家国温暖与守护的力量。

踏入新疆地界后，困境接踵而至。315国道在新疆依吞布拉克镇被高速挤占，万般无奈，我们只能包车通过西和高速，翻越阿尔金山至米兰。进入若羌后，六级强风肆虐、茫茫戈壁漫天黄沙，面对重重困难，我们义无反顾，勇敢前行。在进入民丰沙漠公路入口时，因道路被洪水冲毁，民丰至塔中沙漠路段被紧急封锁，所有车辆禁止通行。面对突发险情，西部支队的铁骑不退缩、不放弃，迅速商议对策、灵活调整方案，通过包车绕道塔中的方式突破阻碍，坚守初心完成塔中至轮台沙漠公路核心路段骑行，攻克本次征程最后一道难关。

一路走来，四野西部支队淬炼出最可贵的拼搏精神。这是一支意志坚定、敢打敢拼、勇于奉献的铁血队伍。西部支队的骑侠们秉持坚韧不拔、永不言弃的信念，以钢铁般的意志对抗疾病、直面艰险，凝心聚力攻克每一道难关。

在清水河至野牛沟段，我们遭遇5次以上、每次5条以上牧羊犬的攻击，四川骑侠山人、安徽骑侠奇缘，每次都是“横刀立马”冲峰在前，保护女骑侠快速通过危险区域。

大柴旦行委在6月16日17点05分发生6.3级地震，地震半小时后，我们从德令哈骑到了大柴旦，全城停电超市宾馆停业。在当地政府的安排下，我们连夜被疏散至格尔木，安徽骑侠奇缘负责为大家的“宝马”押运，他通宵未眠，于次日凌晨5点半，将我们二十辆宝马安全押运至格尔木。

在翻越红拉山垭口进入西藏芒康时，西部支队二大队队长武汉.斌哥带病坚守岗位（在骑G214期间一直咳嗽），一直坚守在队伍的最后，直至晚上九点才到芒康。当天，红拉山垭口风大寒气重，他咳嗽加重，在芒康打了几天吊针又继续追赶队伍。西部支队三大队队长萍萍，她小腿红肿，以顽强的意志坚持骑到红拉山垭口。一大队长空园（今年73岁），在整个征途中，一直咳嗽，但他不撤退不放弃，率领一大队骑侠从武汉一直骑到轮台，累计骑行九千余公里。内蒙古女侠一米，在云南期间，感冒发烧，她不放弃，在医院打了几天吊针，又坚持跟着队伍骑行，并圆满完成了三条国道的骑行。安徽骑侠奇缘，咽炎咳嗽，在翻巴彦喀拉雪山咳嗽加重，一直坚持骑行。他是西部支队的全能型人才。他骑行能力强，他骑的是大行小折叠，常常跑到山地车的前面。修车他是高手，一般的单车故障，他手到擒来。打狗他冲锋在前，押车，他通宵未眠…西部支队正是因为有了他们一大批敢于拼搏，乐于奉献的骑侠，才能圆满完成这场高难度、长距离的西部穿越之旅。

65天风雨兼程，6千公里砥砺前行。从热带雨林到戈壁沙漠，从雨雪冰雹到地震风沙，四野西部支队的骑侠同心同向、并肩作战，不畏艰险、勇于挑战，在绝境中坚守初心不放弃，在困境中突破自我勇往直前。用脚步丈量祖国万里山河，用车轮见证山河壮阔风光，将四野战旗飘扬在大西南、大西北的广袤土地上。

四野西部支队此次征战圆满落幕，但西部支队骑迹不止。西部支队六位铁骑一路向西，已完成西极和盘龙古道的征战。

愿他们一路坦途，续写西部铁骑的辉煌。

　　6月28日下午，西部支队来自全国11省市的37位骑侠在西双版纳举行开骑宣誓暨安全责任书签到仪式。

　　4月29日上午7点，四野团队西部支队37位骑侠，从西双版纳人民广场开启G214骑行，第一天到达惠民镇。

　　4月30日，我们在蒙蒙细雨中镇，翻景迈山进入澜沧县拉祜族自治县。拉祜族自称“葫芦儿女”。葫芦被视为全民族的吉祥物和保护神，象征吉祥幸福与五谷丰登 。

　　我们骑的214国道，以前叫西景线，从西宁到景洪。现在改为西澜线，从西宁到澜沧江。我们是反骑214国道。就想找到214国道的终点，澜沧公路局的工作人员说，终点在澜沧江大桥边。我们仔细寻找，终于找到了214的终点路碑2963，它静静地立在澜沧江不起眼处。我们将从这里朔源澜沧江，反骑214的壮美里程。

　　我们这次骑行G214，正好是云南的雨季，连续几天都在雨中骑行。今天是“五一”国际劳动节，我们用骑行庆祝这个特别的节日。

最美的风景从不在预设之中，不期而遇的雨雾云海，是这段路程最珍贵的记忆，是上天对西部支队骑侠的厚爱与馈赠。

‌ 5月2日，我们在雨中掠过小黑江至双江县。双江县全称为双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县‌，位于云南省临沧市南部，是中国唯一由拉祜族、佤族、布朗族、傣族4个主体民族联合组成的多民族自治县。双江被誉为"‌北回归线上的绿色明珠‌"，北回归线横穿县城。

　　5月3日，我们包车来到了沧源县世界佤乡-最后的原始部落翁丁村游览。

　　5月4日，我们从双江奔赴临江。在“五四”青年节这个特别的日子里，我们以车轮丈量山河，用热爱诠释：青春不由年纪定义，热爱可抵岁月漫长。

　　西部铁骑士气旺，

车轮滚滚碾无量。

百里长坡谈笑过，

直入南涧染茶香。

5月6日，晴，骑行第八天。今天从云县翻越滇西名山无量山进入南涧县。距离117公里。当天爬二个二级坡，一个一级坡，一个HC级坡，全天爬坡近五十公里。

　　打卡云县爱华镇滇缅铁路遗址园。该园是为纪念抗日战争时期修建的滇缅铁路而设立的历史文化景区。该铁路于1938年动工，是为保障抗战国际运输线而修建的重要工程，曾动员约30万民工，付出了巨大牺牲。1942年因滇西战事被迫停工，未能全线通车。

　　5月7日，掠过红岩古镇，在雨中进入大理古城。

　　5月8日，游览大理古城。

　　5月9日，别大理入剑川县。

　　5月10日，恰逢温馨母亲节，西部支队的骑侠们怀揣着热爱与仪式感，从剑川整装出发，向着丽江一路骑行，用车轮丈量山河，以奔赴之名度过别样节日。

一大队的骑侠在束河古镇。

　　一大队骑侠雨中漫步虎跳峡。

　　5月11日，二、三大队骑侠冒雨挺进虎跳峡。

　　5月12日，清晨的阳光洒在虎跳峡镇，昨日还在担心下雨终于放下了。我们迎着朝阳，从虎跳峡骑至香格里拉白水台景区。车轮转动，穿过拥挤的虎跳峡镇，突然，大家一片惊呼：只见美丽的玉龙雪山高耸入云，正含情脉脉地俯视着我们。太美了，大家翻身下马，与玉龙雪山遥遥相望，皑皑雪峰在阳光的映衬下圣洁而壮阔，治愈我们昨日雨骑的疲惫。两道彩虹横跨金沙江，在云雾中若隐若现。今日西部支队三个大队汇合在虎香线，共同欣赏玉龙雪山与哈巴雪山，共同挑战硬核爬坡。

　　哈巴雪山主峰海拔5396米，与玉龙雪山隔虎跳峡相望。其纳西语意为“金子之花朵”。

　　5月13日，清晨游览白水台景区，然后踏马直奔香格里拉。

　　经过艰苦卓绝的HC坡骑行，我们终于在下午四点多到了海拔3719米的洗脸盆垭口。傍晚7点多才到香格里拉独克宗古城。

　　5月14日，骑侠们在美丽的香格里拉休整，骑侠们闲逛独克宗古城。独克宗古城在藏语中意为“建在石头上的城堡”，又因古城依山而建，外墙涂以白色黏土，月夜之下银光倾泻，宛如披着月华，故又称“月光城”。这里海拔3300余米，距今已有1300多年的历史，是中国保存最好、最大的藏民居群之一，也是茶马古道滇藏段的重要枢纽 。

站在龟山之巅，不仅可以俯瞰古城全貌，还能远眺连绵的雪山，感受天地之辽阔。

　　5月15日，我们从香格里拉骑向德钦。路过金沙江大转弯，也叫月亮湾，是横跨云南省迪庆州德钦县与四川省甘孜州得荣县的世界自然遗产"三江并流"标志性景观，又名金沙江第一湾、因金沙江在此形成180°的"Ω"型大拐弯得名。江面海拔约2200米，两岸陡峭山体垂直高差达1500米，构成滇川两省的地理分界线。

　　5月16日，我们从滇藏客栈出发，开始爬坡近60公里，翻越白马雪山至飞来寺。 白马雪山又名白茫雪山，位于云南省德钦县及维西县境内，属横断山脉中段，总面积282106公顷。主峰扎拉雀尼峰海拔5429米，周边分布小型现代冰川。

　　我们俩从西双版纳一直相伴骑到轮台。白马雪山见证了我们的友谊，也见证了我们的坚强。

　　梅里雪山，属于横断山脉—怒山山脉，位于云南迪庆藏族自治州德钦县境内。地处滇、川、藏三省结合部，横断山脉中段怒江与澜沧江之间。

梅里雪山平均海拔在6000米以上的有十三座山峰，俗称“太子十三峰”。主峰卡瓦格博峰，海拔6740米。

　　5月17日，我们冒雨从飞来寺挺进西藏芒康盐井。

　　5月18日，西部支队骑行G214第二十天，从盐井连续爬HC坡45公里，翻越4448米的红拉山口，下坡15公里后继续爬缓坡48公里进入芒果县（海拔3800米），这是难度最大的一天。

　　西部支队三大队队长萍萍，她小腿红肿，以顽强的意志力坚持爬到红拉山垭口。

　　5月19日，翻越海拔4376米的拉乌山和觉巴山。

　　5月20日，我们向藏南第一高峰海拔5130米的东达山冲击。中午1点56分，我们胜利登顶东达山顶，四野西部支队的战旗飘扬在藏南第一高峰。

突然，东达山垭口开始下雪籽了，我十年前骑东达山也偶遇雪籽，我们在飘飘洒洒的雪花中，一路放坡至左贡。

　　5月22日，西部支队骑行第24天，早上7点，我们从左贡踏马出发，直奔邦达镇。邦达镇隶属于昌都市八宿县，海拔为4100 米‌。这里是川藏线的重要节点，也是 318 国道与 214 国道的交汇处。

　　5月23日，小雨。西部支队骑行第25天，早上7点，骑侠们冒雨从邦达镇出发，翻越海拔4572米的浪拉山至昌都开发区。当天骑行144公里。因为热爱，我们无惧风雨，勇往直前。

　　5月24日，从昌都开发区骑至昌都市，途中参观卡若遗址。卡若遗址是西藏昌都的一处新石器时代村落遗址，距今约 4000 至 5000 年，是全国重点文物保护单位‌。

　　昌都市别称康巴、藏东明珠，位于西藏自治区东部、澜沧江上游，地处四川、青海、云南交界的咽喉部位，是国道317、318、214公路的必经之地，也是“茶马古道”的重要节点，商贸往来的枢纽，素有“雪域之门”的盛誉。

这里是澜沧江的起源地，澜沧江的上游支流扎曲（发源于青海）与昂曲（发源于西藏）在昌都市区交汇，汇合后才正式有了“澜沧江”这个名字。

　　5月25日，西部支队冒雨出发，沿着214国道，穿过干净的昌都街道，迎着漫天冷雨，向着类乌齐的方向一路挺进。出城就开始爬坡，我们以车轮为履，开启翻越藏东群山之路。

　　类乌齐县隶属‌西藏自治区昌都市‌，位于藏东北部横断山区，藏语意为"‌大山‌"，总面积约‌6147平方千米‌。平均海拔‌4500 米‌，县政府驻‌桑多镇‌，总人口约‌5.9 万人。

　　5月26日，多云。早上7点，踏马直奔类乌齐县甲桑卡乡。先后穿过康巴花都、紫曲河国道湿地公园、查杰玛大殿，一路草原风光如画，进入甲桑卡乡。

　　5月27日，西部支队骑行第28天。我们告别驰骋了11天的西藏，挺进青海省囊谦县。一天之内翻越青海三座海拔4000米以上的垭口，爬坡六十多公里。全天骑行112公里。

　　上午11点，我们翻过了今天第一座垭口谢尕拉垭口，海拔4496米。

下午3点半，我们翻越今天第二座垭口-俄亚拉垭口，海拔4499米。

下午4点多，我们终于翻过了今天第三座垭口-然代拉垭口，海拔4322米。

　　5月28日，小雨。西部支队骑行第29天。早上7点半，我们踏马离开囊谦县城，刚出城就开始下雨，连续几个小时，在冷风冷雨中骑行，个别骑侠被冻得瑟瑟发抖。西部支队的骑侠们勇往直前，骑侠们顶风冒雨先后翻越了海拔4118米的甲黑丫合垭口和4324米的尕日拉山垭口，进入玉树市下拉秀镇。

　　5月28日，当我们从囊谦县翻越二座海拔四千米以上的垭口向玉树市下拉秀镇挺进的时候，玉树市当天发生了二次地震：一次是清晨6.29分，3.6级地震。第二次是上午10.37分，4.0级地震。这也是我们本次骑行第一次近距离靠近地震中心。

　　5月29日，雨。西部支队骑行第30天。昨日玉树发生4级地震，今天又是雨夹雪，西部支队的铁骑们，无惧地震和风雨，不忘初心，踏雨雪奔赴玉树。当天骑行96公里。

　　文成公主纪念馆。

文成公主生于 625 年，卒于 680 年，是唐朝宗室之女，汉族。贞观十四年（640 年）受封为文成公主，次年（641 年）由江夏王李道宗护送，正式远嫁吐蕃，成为松赞干布的王后 。‌‌

文成公主入藏时携带了释迦佛像、金玉书橱、医典、历法、谷物种子及各类工匠，将中原先进技术传入吐蕃 。她协助松赞干布进行政治改革，推广汉族工艺，促进了唐蕃经济文化交流，拉萨大昭寺内至今保存有她的塑像 。‌‌‌

　　2010年玉树市发生7.1级地震，玉树市在全国人民的支援下，从废墟中涅槃重生，实现了“三年重建、跨越二十年”的巨变，如今一座现代的高原城市矗立在我们眼帘。

　　5月30日，我们一路踏马前行，穿梭在三江源的辽阔秘境里，与藏地风光温柔相逢。

　　一路追风逐景，沿途风光层层流转，蓝天、白云、碧草、远山交织成绝美的藏地画卷。经过几小时的努力，我们终于来到了雁山口垭口，海拔4458米。

西部支队的铁骑们以车轮丈量三江源大地，以热爱奔赴山野远方，这段藏地征途，每一段路程，都是独属于骑行者的滚烫回忆。

　　6月1日清晨，西部支队自清水河镇启程，寒气裹挟着残雪扑面而来，我们的骑行之路，在苍茫雪域中开启今日的征程。考虑到这一段会遇到狗的攻击，我们每人 都携带打狗棍。果然，我们出发不久，便遭遇藏民家的数条护院犬突袭，危急时刻，骑侠山人与奇缘冲在队伍最前方，挺身拦阻、果断阻击。从清水河至野牛沟路段，我们先后五次遭遇成群家犬冲击，好在，骑侠山人与奇缘始终冲在队伍最前方，一次次打退扑来的恶犬，护住身边众女侠，为这段艰险山路扫平危机。

　　从清水河镇至巴彦喀拉山有60公里缓上坡。高原寒风肆虐，刮在脸上如刀割一般疼痛，稀薄的空气让呼吸变得沉重，雪后的路面略有些湿滑，上坡的每一公里，都是对体力与意志的极致打磨。

巴彦喀拉山是黄河与长江的分水岭，蒙古语意为“富饶的青色的山”‌。它是昆仑山脉的南支，平均海拔 5000 米左右，不仅是地理界山，也是历史上唐蕃古道的必经之地。 我们咬牙翻过海拔4824米的巴彦喀拉山后，继续骑行60至玛多县野牛沟食宿站，它位于玛多县与玉树州清水河镇之间，是翻越巴颜喀拉山口前后的重要补给点。下午17点，我们抵达玛多县野牛沟。此处有餐馆也有简陋的住宿，当天骑行121公里。

　　6月2日，清晨，野牛沟飘起了小雪粒，我们在德吉藏餐馆吃过早餐，踏马直奔玛多县。我们一路缓坡骑至大野马岭，一股极强的逆风伴随着大雪粒迎面碾压而来，冰冷的雪子漫天飞舞，打在头盔上噼啪作响，打到脸上又冷又疼。从野牛沟到玛多县仅有短短60公里路程，却是全程最难熬的一段。本就咳嗽的我，被冷风一吹，咳嗽加重，呼吸都感觉困难，逆风又死死的抵住车轮，每一次踩踏都沉重无比，风雪裹挟寒意浸透全身，身心俱疲。我们一路爬坡骑至大野马岭（海拔4326米），一股极强的逆风伴随着大雪粒迎面碾压而来，冰冷的雪子漫天飞舞，打在头盔上噼啪作响，打到脸上又冷又疼。从野牛沟到玛多县仅有短短60公里路程，却是全程最难熬的一段。本就咳嗽的我，被冷风一吹，咳嗽加重，呼吸都感觉困难，逆风又死死的抵住车轮，每一次踩踏都沉重无比，风雪裹挟寒意浸透全身，身心俱疲。经过星宿海这片孕育江河的土地时，雪粒终于休息了，风也变小了。中午1点，进入玛多县。入住云端康塞大酒店（推开窗户可看到格萨尔王广场上的王妃雕像）。

　　6月3日，零下2度，晴。我们告别玛多县城，沿G214国道骑向花石峡镇。6月的高原寒气逼人，手指尖冷得发麻。平整通畅的柏油路面舒展延伸，两侧是无垠的高山草甸，远山层叠、云絮低垂，玛多县到花石峡距离80公里，本以为今天会是一段轻松惬意的骑行，却不料“宝马突然生病”，给本次骑行增添了几分波折。

　　骑着“生病”的宝马（飞轮松动），艰难爬上海拔4542米的长石头山垭口，这也是我们翻过的第15座海拔四千米以上的垭口。中午到达花石峡。

　　6月4日，西部支队从花石峡翻越海拔4460米的姜路岭垭口（这是西部支队骑过的第16座海拔四千米以上的垭口）进入温泉乡。

西部支队领导四川骑侠山人正在翻越姜路岭垭口。

　　6月5日，西部支队从温泉乡出发，先后翻越鄂拉山垭口（海拔4490米，这是西部支队翻越的第17座海拔四千米以上的垭口）和河卡垭口（海拔3893米）进入草原第一镇-河卡镇。骑行120公里。

安徽骑侠奇缘正在翻越鄂拉山垭口。

6月7日下午，西部支队全体队员到国道214的零起点-西宁。

从4月29日-6月7日，西部支队的骑侠从热带雨林的澜沧江逆流而上，横穿云贵高原、青藏高原，翻越白马雪山，哈巴雪山，拥抱梅里雪山。脚踏藏南最高峰东达山，翻越母亲河的源头-巴颜喀拉雪山。我们先后翻越17座海拔四千米以上的雪域垭口，一路经幡猎猎，四野战旗高高飘扬在雪域高原、飘扬在G214的每一寸路面。40天的时间，我们累计骑行3354公里，圆满完成了国道214的骑行，书写了属于四野西部支队的骑迹。

　　一路尘烟向大荒，

盐湖雅丹伴行囊。

横穿瀚海千重浪，

铁骑追风走八荒。

6月10日，四野团队西部支队315国道与沙漠公路开骑了！出发的号角已经吹响，我们将一起迎着风、向着光，用最勇敢的心，最热的血去驰骋在戈壁之中、沙漠之上。穿越每一片沙海，跨越每一段坎坷，欣赏独一无二的风景。我们将用热爱与汗水书写我们最璀璨壮丽的骑侠生涯。行。

　　6月10日上午，西部支队自西宁穿过海藏咽喉，掠过湟源县丹噶尔古城，下午进入原子城-西海镇。当天骑行118公里：

丹葛尔藏语“东科尔”的蒙语音译，意为“白海螺”，地处黄河北岸，西海之滨，湟水源头。丹噶尔古城始建于明洪武年间，距今已有600多年历史，自西汉以来，这里便逐渐成为商业、军事、宗教、民俗等多元文化交融的重镇，素有 “海藏咽喉”、“茶马商都”、“小北京”之美称。

　　戈壁深处立丰碑，两弹精神永流芳。‌

原子城位于青海省海北藏族自治州海晏县金银滩草原‌，是中国第一个核武器研制基地旧址，也是“两弹一星”精神的发源地

　　11日，西部支队从原子城西海镇骑至藏城刚察县。

刚察县是青海省海北藏族自治州辖县，位于青海湖北岸、祁连山南麓，平均海拔 3300 米以上，是海北州唯一的纯牧业县及环青海湖公路“零公里”起始点 。‌‌

夜色笼罩刚察县城，我们漫步至仓央嘉措文化广场。广场上静静伫立仓央嘉措的诗歌雕刻，它们诉说着雪域诗人的缱绻情思。

广场主体由56块诗歌墙构成，墙面刻有 52 首仓央嘉措诗歌，用藏、汉、英三种文字呈现 。仓央嘉措是六世达赖喇嘛，1683 年出生，1706 年圆寂 ，他写下来世间最深情的诗篇 。

　　6月12月，西部支队从刚察县骑行115公里至天峻县。

清晨，车轮碾过干净美丽的大草原，清风裹挟着湖水与青草的气息扑面而，成群结队的牛羊被牧民赶往美丽的草原…这是青海北岸最灵动最原生态的高原画卷。

　　美丽的布哈河作为青海湖最大补给河流，河水清冽平缓，连片水洼倒映着蓝天白云。这条源自天峻雪山的河流，滋养着整片北岸草原，也守护着湟鱼世代洄游的生命通道。

　　6月13日，西部支队从天峻骑行90公里至茶卡镇，下午游天空之镜。

　　骑行时的咬牙坚持，此刻都化作眼前极致的美景。双腿踩在清凉的盐湖里，望着无边无际的盐湖天地，内心格外宁静。用骑行奔赴热爱，用湖水治愈疲惫。

　　6月14日，小雨，西部支队冒雨从茶卡镇骑到乌兰县。

6月15日，阴。西部支队顶着逆风骑到德令哈。

　　6月16日，晴 。西部支队骑行国道315第七天。清晨六点，戈壁初醒，西部支队的骑侠们整装出发，开启315国道第七天的征程。今日原定目的地为怀头他拉镇，我们沿德小高速一路向西驰骋，戈壁公路笔直坦荡、车流稀少，路况绝佳，迎着清爽的晨风，骑行格外顺畅。旷野风光辽阔无垠，两侧戈壁滩绵延天际，苍茫壮阔的西北风貌尽收眼底。凭借顺畅路况，队伍行进速度远超预期，上午九点便早早抵达怀头他拉镇。此时太早，大家体力充沛，众人商议后决定趁热打铁，直接奔赴大柴旦镇。

也正是这一段征程，让我们意外亲历了一场惊心动魄的地震考验。我们从怀头他拉镇开始了长达四个多小时近五十公里的爬坡骑行。从海拔2900米的怀头他拉镇爬升到3800的垭口。两边是一片荒漠的戈壁，骑侠们经过艰苦卓绝的骑行在中午1点多到达垭口，然后一路放坡，此时黑云压城，风雨交加，我们在苍茫的戈壁中向大柴旦镇骑去。

　　当天下午有二位女侠爆胎：

下午二点半，内蒙古女骑一米爆胎，此时我们已骑行140公里，离大柴旦行委还有67公里。斌哥和山人一起帮忙处理故障。

下午5点，广东女侠杏儿爆胎，斌哥和山人一起帮忙处理故障。我和一米缓慢前行，此时离大柴旦行委还有十多公里。几分钟后一场惊心动魄并改变我们西部支队骑行轨迹的地震正在我们的目标地—大柴旦发生。

6月16日17时零六分，青海海西州大柴旦辖区突发6.3级浅源地震，震源深度仅十千米，震动感极强，随后四十分钟内余震不断，大地持续震颤。我当时感觉宝马的后轮瘪了，还以为我今天也爆胎了。

先期到达大柴旦并入住宾馆的骑侠，在房间站立不稳，摔倒在地并连滚带爬到室外。

　　下午17点10分，我们离大柴旦行委10公里左右的地方，当时觉得这山的云雾很特别，从山脚下开始起雾。万万没想到此时大柴旦刚爆发6.3级地震，山脚的雾也是地震引起的。

　　我们于18点差几分进入大柴旦行委。此时已有好友、打电话告知发地震了，先期到达的骑侠也在群里发消息、并在路口等待，此时大柴旦城区已大面积停电，宾馆已不接待游客，餐馆、超市均已按要求关门。当地应急力量迅速响应，警务人员开着警车要求群众到广场去。此时余震不断，大地在颤抖。我们被引导去了体育中心的广场（体育中心的部分外墙砖已被震掉，当地政府工作人员到现场疏导群众、部队及消防队员在搭建帐篷、发放食物，医医疗救护工作者及志愿者均赶到现场，各项抗震救灾工作有序开展。

当晚10点多，当地政府安排大巴送我们二十位骑行者及其他游客撤离到格尔木市。次日凌晨1点半，我们顺利到达格尔木预订的宾馆。次日清晨4点半，我们的自行车，也被当地政府安排的大货车送到了宾馆（安徽骑侠奇缘一晚未眠，全程跟押送我们的宝马）。

在突发灾情中，我们真切感受到西北大地的温暖与安稳，见证了危难时刻当地政府高效有序的应急保障，读懂了一方水土的责任与担当。谢谢你们！

两百零八公里的热血追风，让我们见过戈壁的辽阔壮美与暴虐，也亲历了地震来袭的惊心动魄。这场意外虽然打乱了我们的骑行计划，但反而让此次315的骑行格外难忘。山河辽阔，风雨无常，人间温情永存。追风不止，步履不停，带着这份特殊的经历与感动，我们将继续驰骋在西部广袤的戈壁沙漠里。

　　6月17日下午，也就是震后的次日，大柴旦地震余韵未散，西北大地归于平静。地震虽然改变了我们的骑行轨迹，但改变不了我们对山河的热爱。四野西部支队的部分骑侠从格尔木包车奔赴藏在柴达木盆地的亚洲最大盐湖-察尔汗盐湖。在旷野盐海间，邂逅震后独有的安宁风光。

察尔汗盐湖，亚洲第一大盐湖，经历昨夜震动，周遭少了往日喧嚣，远处山峦静默绵延，晴空万里无云，通透的天光铺满整片戈壁，让前路的风光愈发清朗治愈。

察尔汗盐湖这片世界第二大的盐湖，豁然铺展在眼前。与精致小众的盐湖不同，它自带苍茫磅礴的气场，五千多平方公里的盐海无边无际，远比想象中壮阔震撼。澄澈的湖水层次分明，清浅薄荷绿、浓

　　察尔汗盐湖，这片亚洲第一大盐湖，世界第二大的盐湖，豁然铺展在眼前。与精致小众的盐湖不同，它自带苍茫磅礴的气场，五千多平方公里的盐海无边无际，远比想象中壮阔震撼。澄澈的湖水层次分明，清浅薄荷绿、浓郁翡翠蓝层层晕染，在阳光下泛着细碎银光。岸边的天然盐花晶莹剔透，千姿百态，是岁月与湖水雕琢的自然奇观。

震后的盐湖格外静谧，游人稀疏，没有拥挤人潮，只剩天地辽阔。脚下坚硬的盐壳纹理清晰，一望无际的盐田延伸至天际，与蓝天白云相融，干净得不染一丝尘埃。万丈盐桥横贯湖面，笔直坦荡，尽显西北独有的豪迈气魄。

碧绿如玉的盐湖，带给女侠们的不止是惊艳。还有历经山河微动，依旧追风前行的决心。

　　6月18日，我们从震后的疏散地格尔木乘坐火车到达茫崖，回到了我们西部支队的骑行轨道之中。

6月19日，是中国的端午佳节，我们计划过一个特别有意义的端午节。

在端午节这天驱车前往黑独山、艾肯泉等地。我们清早5点出发，乘车近四百公里，来到了心心念念的黑独山，这片隐匿在戈壁间的秘境，堪称大地泼墨的佳作。亿万年火山风化形成的黑色山峦连绵起伏，黝黑的岩体错落铺展，与周遭苍茫的土黄色戈壁形成强烈反差，宛如闯入清冷孤寂的月球旷野。漫步其间，天地辽阔寂静，没有车马喧嚣，只有纯粹的荒芜与壮阔，每一处肌理都藏着岁月沉淀的苍凉质感。

　　午后，我们来到了戈壁明珠如意湖。天然盐堤蜿蜒交错，如同大地舒展的脉络，将澄澈湖面分割成错落有致的色块。湖水裹挟着丰富矿物质，在阳光下变幻出翡翠绿、冰晶白、浅嫩黄的斑斓色彩，宛如上帝打翻的调色盘。镜面般的湖面倒映流云蓝天，盐滩洁净如雪，静谧悠远，治愈了骑侠们的一路风尘。

　　大自然的馈赠—俄博梁的“鲸鱼出海”🐳，令人震撼。

　　傍晚，我们来到了令人震撼的大地之眼——艾肯泉。汩汩泉水终年翻涌不息，澄澈泉眼如同大地睁开的眼眸，凝望长空。泉水析出的硫磺矿物质，在泉周沉淀出斑斓赤红地貌，环绕着澄澈泉心，壮观又独特。微风拂过，戈壁旷野辽阔无垠，一眼望去，荒凉与生机在此共生，震撼至极。

端午节的茫崖，既有粽叶飘香，还有戈壁风月。黑墨山峦、粉韵丹霞、琉璃湖泉、荒野雅丹，每一处秘境都自带风骨。这场探秘之旅，让我们在荒芜天地间遇见极致风光，也在山河辽阔中，治愈了身体的疲惫，净化了心灵的纯粹与坦荡。

　　6月20日，清晨的茫崖天气灰蒙蒙的，我们踏马离开最孤独的城市茫崖向新疆小镇依吞布拉克骑去。一个多小时后，绵绵细雨从空中飘来，骑侠们不想穿闷热的雨衣骑行，任由雨丝打来。空气清爽通透，骑侠们冒雨前行，一路路况平缓，大货车较多。进入新疆地界后，我们变成了蚊子的美餐，

　　我们上午11点到达新疆依吞布拉克镇。经打听得知315国道被西和高速占用，也就是说315国道在此中断，我们在茫茫阿尔金山脚下无路可走，进退两难。

西行之路不能放弃。我们商量后决定包车穿过高速公路，继续下阶段骑行。我们叫了皮卡车穿过高速，翻过雄伟壮观的阿尔金山余脉戈壁，下午6点抵达第二师三十六团米兰镇。这座丝路南道上的古镇安静美丽，既是进出若羌的交通驿站，也是通往米兰古城的必经之地。屯垦房屋与成片红枣园错落分布，在荒漠里生出一片生机。我们放下驮包，骑行8公里奔赴米兰古城遗址，不料导航指引的米兰遗址是后门，现早已封闭，外面是水渠环绕。入园需绕行十多公里到正门再换乘摆渡车进入。几番折腾奔波，身心疲惫，部分骑侠只能遗憾放弃探访，今日西行满是意外与波折。

　　6月21日，清晨，四野西部支队从米兰古镇出发，前往若羌县。

从米兰镇前往若羌县全程五级逆风，大漠黄沙迎面袭来，我们身上、驮包上被裹上一层厚厚的黄沙。骑侠们咬牙坚持，奋力蹬车，下午两点多抵达若羌县城。我们顾不上休息，开启楼兰人文之旅。

走进楼兰博物馆，千年西域文明扑面而来。馆内静静陈列着距今3800年的小河公主，历经数千年岁月风沙，她容貌依旧完整，睫毛清晰可见，安然沉睡，神秘又震撼，让人深深惊叹古楼兰文明的神奇。

　　若羌县国土面积为‌20.23 万平方千米‌，是中国陆地面积最大的县，面积约等于 2 个江苏省或浙江省，也相当于 32 个上海 。

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　　我们走进楼兰博物馆，千年西域文明扑面而来。馆内静静陈列着距今3800年的小河公主，历经数千年岁月风沙，她容貌依旧完整，睫毛清晰可见，安然沉睡，神秘又震撼，让人深深惊叹古楼兰文明的神奇。

　　傍晚， 我们来到楼兰文化公园，一尊高大的楼兰美女雕像矗立在眼帘。这是我国西北地区最大单体雕像之一，因参考了3800年前楼兰“小河公主”的高鼻梁、大眼睛的面部特征，被誉为“楼兰美女”。雕塑高21米。宽46米，通体采用4300余块花岗岩垒砌，融合雅丹地貌灵感，将风沙化作面纱、岩石化作头冠…

“楼兰美女”眺望之处，即为她的故乡--楼兰，仿佛在述说着这片土地曾经的辉煌与沧桑。

　　黄沙漫道警徽亮， 古道征途骑侠暖。

6月22日，清晨，西部支队从若羌县踏马出发，凛冽的西南风裹挟着戈壁黄沙扑面而来，我们逆风（5级西南风）骑行，每一次蹬踏都格外费力。我们迎着狂风穿行过若羌城区，咬牙骑行了十五公里，来到了若羌县公安检查站。此时狂风已升为六级，并发布黄色预警信息，戈壁的黄沙呼啸着掠过戈壁荒原，撕打着我们的身体和“宝马”。315国道上过往大货车络绎不绝，骑行环境危机四伏。坚守岗位的交警们顶着大风疏导交通，看到逆风骑行的我们，立刻招手叫停，耐心叮嘱我们大风天气骑行极度危险，切勿贸然前行。

得知我们的骑行行程，交警们格外贴心，特意将我们一行人请进检查站休息室避风，并递给我们矿泉水。他们头上的警徽在黄沙中熠熠生辉，驱散了我们满身的风沙与疲惫。为了保障我们的安全，他们特意调配两辆公务车，全程护送我们至64公里外的瓦石峡镇。茫茫戈壁狂风肆虐，这身荧光绿身影，却为远方的骑行者撑起了一片安稳天地，这份陌生的善意，让荒芜的戈壁瞬间有了温度。

当夜狂风暴雨呼啸而至，八级大风彻夜未停。为规避风险，我们决定次日在瓦石峡镇休整一天。

　　6月23日，上午九点，趁着风雨短暂停歇的间隙，我们踏上了寻访瓦石峡古城遗址的旅程。几经辗转寻觅，我们终于在戈壁深处找到了瓦石峡古城遗。这里曾是繁华兴盛的丝路重镇，千百年前，商队驼铃悠悠，往来客商络绎不绝，见证着丝绸之路的繁华过往。如今风沙漫过残垣断壁，古城静默伫立在荒原之上，斑驳的遗迹里，藏着岁月沧桑与丝路传奇，让人心生敬畏。

　　6月24日，风和日丽。西部支队从瓦石峡踏马出发，向着天边的小城且末疾驰而去，开启了一场塔克拉玛干沙漠边缘的追风之旅，当天骑行203公里。

且末县位于塔里木盆地东南缘，巴州南部，行政区域总面积13.86万平方千米，是全国行政面积第二大县。东与若羌、北与尉犁、轮台、阿克苏地区沙雅县相接，西与和田地区民丰县毗邻，南依昆仑山脉与西藏自治区相连，是巴州的西南大门。

且末源自唐代“折摩驮那”的缩写，原指部落或首领名称 。汉代叫“沮末国”，清代称“卡墙”，1914 年正式定为且末县 。‌‌馆内静静陈列着岁月遗存，诉说着丝路南道的过往风华。

　　昆仑美玉，且末为上。

玉都且末，盛产和阗玉山料，历史上曾先后发现多块重达数吨甚至数十吨的“玉王”，不同时期、不同品种的“玉王”数据如下：‌

1 、1.5吨青白玉王（早期纪录）‌：1995年8月产于塔特勒克苏矿区，高1.145米、宽0.99米、重1502千克。玉质细腻滋润，当年由73人历时98天修路运出，曾创上海大吉尼斯世界纪录 。‌

2、2.3吨糖白玉王（市场知名）‌：1993年发现于塔特勒克苏矿，重2.3吨，近似长方体。玉质温润，糖色深褐，2013年亮相亚欧博览会时估值近亿元，是且末特色糖料的巅峰代表 。‌

3、60吨青玉王（最大纪录）‌：据官方资料记载，且末境内曾开采出重达‌60吨‌的青玉，创和阗青玉重量之最。

　　6月25日， 晨曦微露，西部支队从且末县城出发。先后穿过城镇与兵团驻地，穿梭在南疆戈壁的旷野之间，在傍晚时分顺利抵达38团南屯镇，当日骑行150公里，每一公里都是西行的勋章。

　　6月26日，西部支队骑行315国道第17天。清晨六点半，我们从绿意盎然的南屯镇启程，此地沙漠治理成效斐然，遍地绿洲风光，宛若塞外小江南。红日从地平线缓缓升起，霞光铺满戈壁，满目壮阔景致，让全队人满心欢喜，热血满怀。美景过后，接踵而至。前两天大雨冲刷，致使315国道路段积水泥泞、汪洋一片，阻断前行道路。骑侠山人胆大心细，大胆骑车冲出了积水路段，女侠一米小心翼翼推车涉水前行。我们几位正待涉水，此时两位路过的皮卡师傅主动停车相助，热心帮我们转运单车，跨过积水路段，素不相识的善意，温暖了整片戈壁。

　　前两天大雨冲刷，致使315国道路段积水泥泞、汪洋一片，阻断前行道路。骑侠山人胆大心细，大胆骑车冲出了积水路段，女侠一米小心翼翼推车涉水前行。我们几位正待涉水，此时两位路过的皮卡师傅主动停车相助，热心帮我们转运单车，跨过积水路段，素不相识的善意，温暖了整片戈壁。

　　休息后刚出发二公里，我的后轮突然爆胎，烈日之下寸步难行。安徽骑侠奇缘二话不说，快速过来帮忙换胎，其爱人飞燕撑起大伞遮阳，默契相助、温情满满。感谢有你！

　　一路波折仍未停歇，前方315国道因当地修建大桥断路，我们被迫绕道萨勒吾则克乡，多骑行十余公里。当晚九点，抵达民丰县宾馆。当天骑行187公里。

　　6月27日，微风拂面，早上9点我们走进民丰博物馆（尼雅博物馆），沉浸式探寻尼雅古国的千年沧桑。不大的展馆静谧厚重，一件件出土文物静静陈列，诉说着昔日精绝古国的繁华。最让人震撼的便是镇馆之宝“五星出东方利中国”织锦，历经千年岁月洗礼，纹样依旧精美绝伦，字迹清晰有力。驻足凝望，仿佛穿越悠悠时光，触摸到古丝绸之路的文明脉搏，感受着西域大地源远流长的历史底蕴，心生无限敬畏。

　　“五星出东方利中国”织锦护臂，属‌国家一级文物‌，被誉为20世纪中国考古学最伟大的发现之一。该护臂呈圆角长方形，长‌18.5厘米‌，宽‌12.5厘米‌，采用汉代顶级‌蜀锦‌工艺，以蓝、绿、红、黄、白五色经线织成 。织有“五星出东方利中国”八个篆体汉字，辅以星纹、云气及孔雀、仙鹤、辟邪虎等祥禽瑞兽，融合天文占星与阴阳五行观念，寓意祈佑祥瑞 。1995年出土于新疆和田民丰县尼雅遗址东汉古墓，实证了汉晋时期中原对西域的管辖及丝绸之路上的民族交融 。‌‌

　　6月28日，我们备好两日的食物与饮用水，满怀期待启程，开启第三阶段-民丰到轮台的沙漠公路骑行。

早上6点，我们从民丰宾馆整装出发，沿着国道216骑行至进入沙漠公路入口的公安检查站时，受到民丰公安检查站工作人员的劝阻。原来塔中镇至民丰段的沙漠公路前几天被洪涝冲毁，道路封闭，所有车辆一律不准通行。见我们不死心，工作人员对我们说：“冲毁的道路羊都跳过不去”。他建议我们绕行高速。我们明知高速公路不让自行车走，还是“死马当活马医”，又骑到高速公路口。高速公路上的交警检查十分严格，不让自行车上去。不甘心放弃的我们，最终选择包车前往塔中镇，继续骑行塔中至轮台段的沙漠公路。当天下午17点半，我们乘车到达有“中国沙漠第一镇”的塔中镇。

塔中镇隶属新疆且末县，位于塔克拉玛干沙漠腹地，即世界第二大流动沙漠中心 ，这里不仅是重要的石油基地，也是穿越沙漠公路的关键补给站 ，4条沙漠公路在此交汇，是连接沙漠南北的交通枢纽 。‌‌

　　6月29日，清晨六点刚过，我们西部支队的骑侠便从塔中镇出发，正式征战被誉为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠公路。初入路段路况糟糕，路面坑洼细碎，全程以连绵起伏路为主，骑行颠簸费力，漫漫沙路一眼望不到尽头，苍茫荒芜的大漠气息扑面而来。

　　骑行几公里穿过公安检查站，是沙漠公路K344路碑，我们将从K334开启征战沙漠公路之旅。

西部支队征战沙漠公路的四位女侠，巾帼不让须眉。

　　轮台至民丰的沙漠公路是我国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的公路，1993年开工，1995年贯通，全长‌522公里‌（流动沙漠路段446公里），它是世界最长的贯穿流动沙漠等级公路。‌‌这条千里沙漠公路藏着独有的生命温情，全线分布着108个水井房。由石油公司聘请四川、湖南、陕西等地中老年农民工值守，日复一日为公路两侧的沙漠公路绿植浇水养护，年养护费高达二千多万元。在荒芜沙海筑起一道绿色屏障，守护着这条沙漠通道。

　　下午5点我们继续骑行，地面就像一个大火炉，骑在上面火辣辣的，背部是也是被高温灼烤的感觉，傍晚七点多，我们在26号水井房宿营（当天骑行115公里）。值守此处的是一对湖南姊妹，姐姐驻守26号水井房，弟弟看护相邻的25号水井房（两水井房相距6公里），远离故土，默默扎根大漠。

　　6月30日，晴，今天气温38度。为避开高温，清晨5点半，明月当空照，骑侠沙漠行。我们打着手电踏马离开了湖南妹子驻守的26号水井房，向沙漠公路骑行。

　　中午我们骑到了肖塘道班附近，流动沙漠的零公里，这标志着我们已成功穿越“死亡之海”。

该公路自零起点向南延伸，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中四井，终至民丰县，全长约 522 公里（流动沙漠段 446 公里。它世界上首条贯穿流动沙漠的公路，也是我国油气运输的生命线。

晚8点多，我们进入轮南塔河桥，当天骑行144公里。

　　7月1日， 这是一个特别的日子，中国共产党成立105周年。也是我们彻底穿越沙漠公路的日子。

早上6点多，微曦初露，我们从塔河直奔轮台，上午11点到达轮台县，当天骑行77公里。

　　中午，我们来到轮台县惠学强大盘鸡总店品尝新疆特色美食大盘鸡、手抓羊肉。大盘鸡分量足味道香，手抓羊肉鲜嫩可口，价格实惠，值得拥有。

此时此刻，我们把酒言欢，为胜利干杯！我们五个从西双版纳一路骑来，全程驰骋国道214、315及塔克拉玛干沙漠公路，纵贯云贵高原、青藏高原、柴达木盆地、塔里木盆地，塔克拉玛干沙漠，踏遍云南、西藏、青海、新疆四省四十个县市，我们以车轮为笔、以山河为卷，穿越戈壁沙漠、翻越雪域高山，用坚韧与热血骑完漫漫征途，在广袤的华夏大地上，我们用热爱与坚韧，书写了属于自己、属于西四野部支队的传奇。

65天风雨兼程，6千公里砥砺前行。从热带雨林到戈壁沙漠，从雨雪冰雹到地震风沙，四野西部支队的骑侠同心同向、并肩作战，不畏艰险、勇于挑战，在绝境中坚守初心不放弃，在困境中突破自我勇往直前。用双脚丈量祖国万里山河，用车轮见证山河壮阔风光，将四野战旗飘扬在祖国的大西南、大西北的广袤土地上。

四野西部支队此次征战圆满落幕，但西部支队骑迹不止。西部支队六位铁骑一路向西，已完成西极和盘龙古道的征战。

　　四川骑侠山人，骑行能力强，综合素质高，勇于担当，乐于奉献，服从安排。先后担任西部支队二大队副队长、领骑队长、押尾队长。每一项工作都尽职尽责尽善尽美。为西部支队圆满完成三条国道的骑行做成了巨大贡献，

他本次西部骑行八千公里。

　　内蒙古女侠一米，她是带着几大瓶中药到云南景洪参加西部支队的，因开骑以来连日雨中骑行，使她本就抱恙病的身体发烧了，她以顽强的毅力，在医院打了二天吊针，又坚持跟着队伍骑行，并默默地为西部支队奉献自己的智慧和力量，圆满完成了西部支队三条国道的骑行，累计骑行7000公里以上。

　　武汉女侠无语，今年75岁，是西部支队年龄最大的骑侠。她自3月18日从武汉出发以来，经历暴风雨雪、地震、断路、风沙、车坏等万般挑战，以顽强的意志力完成三条国道的骑行。累计骑行一万公里。

　　武汉女侠阿娇，自3月18日从武汉出发以来，经历暴风雨雪、地震、断路、风沙、车坏等万般挑战，以顽强的意志力完成三条国道的骑行。累计骑行一万公里。

　　西部支队第一大队队长空园（今年73岁），在整个征途中，一直咳嗽，但他坚持骑行不放弃。作为西部支队的开路先锋，他率领一大队骑侠不畏艰难，克难奋进，积极探索并及时向西部支队返馈最新路况，为西部支队的安全骑行做出了巨大贡献。他个人累计骑行九千余公里。

　　西部支队第一大队副队长雷司令，负责一大队的安全及收尾工作，累计骑行九千余公里。

　　安徽女侠飞燕，团队意识强，乐于奉献。自4月份从安徽出发以来，经历暴风雨雪、地震、断路、风沙等万般挑战，以顽强的意志力完成G214、G315国道的骑行，并一路向西骑至西极，累计骑行八千公里。

安徽骑侠奇缘，他是西部支队的全能型人才。他骑行能力强，他骑的是大行小折叠，常常跑到山地车的前面。他是修车高手，一般的单车故障，他手到擒来。打狗他冲锋在前，押运，他勇挑重担。地震后，他两次为西部支队押送转运单车，无一损坏，其中一次她通宵未眠。

他已已累计骑行八千公里。

　　武汉骑侠虫虫6月10从西宁骑行315以来，克服种种困难，圆满完成G315和沙漠公路的骑行。

　　西部支队山人、奇缘、一米、无语、阿娇、飞燕六位骑侠，在完成三条国道的骑行后，一路向西，于7月11日到达西极。

　　7月13日，西部支队四位巾帼英雄完成了盘龙古道的骑行，从此人生尽是坦途。