<p class="ql-block"> 难忘进出藏休假行路难</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">西藏的老兵都记得，八十年代中期以前驻守藏东，色季拉山是一道实打实的分界线，一道规矩把两地官兵进出藏的路分出天差地别。山以东的我们，不管干部还是普通战士，休假一律不准坐飞机，全靠团里那台长途大客车周转；只有山以西驻防的部队官兵，才有搭乘民航客机、军用运输机的资格。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">我们团每月只发一班出藏的班车，一般要求5天行程，确保安全。机会少得金贵，想休假得提前排队报备。由于假期一旦批准，大家心急火潦，急需出藏，有的找路经的汽车团返回车辆及地方运输公司车辆，不俱形势，只要有便车都行。反观拉萨那边，虽说能坐飞机，难处一点不少。当年主力客机是伊尔-18，军用偶尔会飞三叉戟，而贡嘎机场属军地两用，票紧俏到一票难求，必须早早托人预定。不少人专程跑到拉萨等票，少则三五天，多则十几天，吃住全要自己开销，耗钱又耗精力。实在等不到机票，别无选择，只能改走青藏线坐汽车返程。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">青藏线一路海抜很高，严重缺氧，漫漫荒原，路况粗糙，车子整日颠簸不停。高原日照毒辣，车窗吹进来的风干冷刺骨，沿途城镇稀疏，吃饭全凭碰运气，常常饿一顿饱一顿，几天下来人浑身散架。而我们走的川藏线，危险更是刻在每个人心里。山路绕着悬崖峭壁盘旋，弯道连绵无尽，一侧是陡峭山壁，另一侧就是深不见底的峡谷，落石、塌方是路上常遇到的险情，每次乘车心里都悬着一块石头。无论走那条线，命悬天堑。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">休假回家难，归队返藏同样煎熬。所有人都要挤在成都川办招待所等候统一安排，我们师在新津有留守处，一般在川办三所等候，返藏官兵扎堆，飞机班次有限、班车运力不足，少则等一周，多则十几天才能动身，当时西藏军区在尼西有个客车独立营，主要任务接送往返进出藏的人员，编制小，运力不足，根本保障不了。团里客车也无法保证进出时间，进出藏也就各显神通，团里的长途客车核定载客三十五人，从来不许坐满，后排、过道都要留出空间堆放背包、行囊、采购物资，本就拥挤的路途，还要再多熬几日。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">虽然高原干战休假时间较长，但那时候每次休假，算不上放松，反倒像一场漫长又煎熬的跋涉。山高路远，交通闭塞，高原戍边人的乡愁，大半都耗在了这条进出藏的漫漫长路上。提着脑代在这条箸名的川藏线上晃悠，能安全进出藏是我们最大的欣慰！</p><p class="ql-block"> </p>