<p class="ql-block"> 空军第一航空学校第二飞行训练团位于黑龙江省五常县拉林满族镇东山西侧的拉林机场。</p><p class="ql-block"> 五常县，这里正是以盛产“五常大米”而享誉全国的鱼米之乡！</p> <p></p> <p class="ql-block"> 二团· 拉林机场</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 我们由</span><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">一团转入二团</span></p><p class="ql-block"> 1965年4月下旬，我们16期36名飞行学员从一航校一团转入二团学习图2（杜2）轻型轰炸机飞机驾驶技术。</p><p class="ql-block"> 当时，我们二团团长王钟琦、政委高加兴，一大队大队长丛泽滋、政委郭先传，一中队中队长张云厚。我编在一大队一中队第2组～白洪志教学组，学员有陶顺泉、徐瑞兴和刘汉德。</p><p class="ql-block"> 二团战斗机飞行训练于1965年5月18日开飞，直至1966年4月25日毕业考试结束，我们先后在图2飞机上完成了感觉飞行、起落航线、特技空域、暗舱仪表、高空航行、单机轰炸以及三机编队等技术、战术训练科目。我个人空中飞行总时间128个小时。</p> <p></p> <p class="ql-block"> “图2C” 多用途轻型轰炸机</p> <p class="ql-block"> “图-2C” 多用途轻型轰炸机，是苏联“二战” 期间最硬核的主战飞机之一。1949年至1952年，我国从苏联共引进了300多架图2飞机，装备空军、海军航空兵部队和轰炸机航空学校。图2飞机在抗美援朝、解放大陈岛和一江山岛、西线平叛和西南剿匪的作战期间，都发挥了很好的作用，一直是轰炸航空兵部队的主战机种之一，直至1982年，最后30架图2飞机从空军部队全部退役。</p><p class="ql-block"> 空军一航校从1972年起，先后换装了国产喷气轰炸机一一轰5和轰6飞机。</p> <p class="ql-block"> 轰5飞机</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 轰6飞机</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 轰炸机航空兵部队的图2飞机上乘员4人: 飞行员、领航员、通信员和射击员。但航空学校的图2飞机上不设射击员。</p><p class="ql-block"> 图2飞机全长13.8米，翼展18.86米，最大速度545公里/小时，最大航程1630公里，最大载弹量3000公斤。 </p> <p class="ql-block"> 图2飞机</p> <p></p> <p class="ql-block"> 图2轰炸机驾驶员和领航员（飞行教员）座舱</p> <p></p> <p class="ql-block"> 拉林机场引导雷达</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> “图2C” 轰炸教练机 </p><p class="ql-block"> 1965年，我们学习图2飞机驾驶技术时，用的教练机是对原图2飞机的座舱设备进行了改装，即把图2飞机领航员的座位和轰炸瞄准具拆除，改成为飞行教员的座位，并增设了一套与主操纵系统并联的“副杆、副舵” ，以便于教员与学员双控联动教学。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> </span><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);">当学员需要在图2飞机上完成单飞轰炸训练任务时，则将教员座位以及副杆、副舵拆除，恢复、安装领航员座位和轰炸瞄准具即可。</span></p> <p class="ql-block"> 图2飞机驾驶舱，前座是学员，后座是教员。这位教员正在停机坪的飞机上给学员讲评。</p> <p class="ql-block"> 图2飞机的军械师正在给飞机挂航空炸弹</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"> 解放一江山岛登陆作战中的空中支援</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 抗美援朝期间，空勤人员、地勤人员、后勤人员正在同“图2C” 飞机老战友合影留念</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 愚公移山，真不容易！</p> <p class="ql-block"> 从1965年5月18日，至1966年4月25日，我们圆满地完成了在二团战斗机的飞行训练任务，这11个月的寒暑之路，实在是勇猛精进、非常不容易！</p><p class="ql-block"> 首先是要如期突破掌握飞行技术的一道道难关。在二团飞图2与在一团飞雅克18相比，是从小飞机上大飞机，从教练机到战斗机，从一台发动机到两台发动机，从手握驾驶杆到手握驾驶盘，其学习的难度比以前大了许多倍。但我们以愚公移山的精神，不畏艰险，勇闯12个训练科目的单飞关，36个人全部圆满毕业，没有一个被停飞淘汰的。</p><p class="ql-block"> 在飞行部队里，航校训练是最苦最累的活计，夏天飞行早晨3点起床，吃点早歺后进场，4点钟左右，太阳一出来就得开飞。中午，在毫无遮挡的机场上，顶着烈日酷暑的考炙至少6个小时。我们图2飞机座舱不密封、没有空调设施，座舱里的温度都在40度以上，空中飞行不能开座舱盖。飞机一落地，个个衣服都是湿透的。而冬天更苦更难，哈尔滨1一2月份，室外气温常常在零下35度左右。我记得，有一次零下43度，我们照样飞行。大家虽然穿着保温最好的飞行棉皮服，脚穿双层狗毛皮飞行靴，但在这里要呆六个小时，个个都是透心凉。机场里没有厕所，冬天在野地里拉屎撒尿都是难事。</p> <p></p> <p class="ql-block"> 在航校飞行大队最苦的人，是飞行教员，带飞三名学员在机上连轴转，有时吃饭、喝水都难以正常进行。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 地面苦练空中精飞！</p> <p></p> <p class="ql-block"> 有志者事竟成</p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> </span><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;">这是我1966年3月1日写的日记，闲来翻看六十年前的旧事，这是留在记忆深处的秘密，它揭开了我无奈的、经受考验的人生往事 : 那文字记录的不完全是真实的自己！年轻时追逐名利，从想到前线立功勋、当将军，到后来愿意留校甘当老黄牛的这种思想转折，其实没有那么简单、容易，认识更没有那么先进。老了才发现，外在的热闹全是过眼烟云。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;"></span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 转折· 从不愿当飞行教员，到甘当一辈子老黄牛</span></p><p class="ql-block"> 在一团飞行时，就有干部同我开玩笑，“你是当飞行教员的一块好料〞，我一笑了之！我根本不想留校当教员。为什么？因为我感到，只有到作战部队去，那里才有无限的机遇建立功勋，争当英雄，轰轰烈烈的干大事。如果留下当教员，我只能守着一架飞机三名学员，从早到晚，一年又一年的带飞、讲评，无限期的循环往复，默默无闻地干一辈子教员，没意思！</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:20px;"> 转到二团后，特别是随着毕业日期的临近，这种“怕留教” 的担心越来越纠结。但我也知道，个人志向必须服从党的需要。如果党组织已经决定要留我，只好听党安排。因此，我已做好了走、留的两手准备。</span></p> <p class="ql-block"> 1966年春节过后，我们16期的飞行训练任务已经完成了一大半。2月25日上午，大队郭先传政委找我谈话，他说，团和大队的领导都认为，你能当一名称职的飞行教员，我们希望你毕业后留下来，和我们一起培养新飞行员。怎么样？我当时很直爽地说，毕业后，让我到哪个作战部队去都行，就是不愿留校当教员。他耐心地开导我，你是党员、是学员标兵，不留你，留谁？！政委还说，当飞行教员，只要你作出突出的成绩，同样能当模范。服从党的需要，才有前途。</p> <p class="ql-block"> 留校当飞行教员，对我而言，一半是无奈，一半是自觉。没有办法！组织决定了，就得服从，坚决干好！</p> <p class="ql-block"> 2月28日，按照团首长要求，我从一大队，搬到二大队与同期学员刘伯香、尚寅午一起，3个人组成“新飞行教员培训组”，由二大队副中队长缪仁清担任带飞教学任务，开始了飞行教员的驾驶技术和教学方法的训练和学习。</p><p class="ql-block"> 接下来，我们不但要完成16期学员座高空航行、单机轰炸和三机编队的正常训练任务，同时，还要完成教员座的起落航线、特技空域和三机编队飞行的培训任务。团党委要求，《新教员培训组》在一个多月的时间里，面对学员和新教员双重训练任务的压力，必须周密计划，充分准备，加班加点，连续飞行，务必在16期学员毕业之前，完成新教员培训任务，使他们真正达到能够带飞下一期一一第17期飞行学员的教学水平。</p><p class="ql-block"> 我们在毕业考试前，拼了命的苦干，破极限、闯关隘、战特情，终于完成了团首长交给的新教员培训的艰巨任务。</p> <p></p> <p class="ql-block"> 心想事成，事在人为。</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"> 自强，如愿。</p> <p></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 正确处置飞行中发动机着火特情</span></p> <p class="ql-block"> 1966年4月5日，新教员培训组的刘伯香在教员座，驾机完成特技单飞任务时，由我在学员座同乘压座。当刘伯香在距机场东南45公里的3号空域里，完成了特技单飞任务后，对准机场开始返航时，突然发生飞机右发动机故障着火，浓烟滚滚，瞬间右发失去拉力，飞机操纵困难，并从1300米高度急速下掉。面对飞机着火的严重特情，我们两人沉着冷静，按照有关发动机故障处置的操作规程和要求，密切配合，及时准确地进行处置，终于在950米高度，将飞机的飞行状态牢牢地控制住，保持单发向着拉林机场慢慢地下滑飞行。</p><p class="ql-block"> 在飞机与指挥塔台无线电联络不通的情况下，驾机迅速加入起落航线的四转弯、放下起落架和襟翼，稳稳的下滑、安全着陆在机场内，化险为夷，确保了人员安全，减少了飞机损失。</p><p class="ql-block"> 造成这次右发动机报废，原因是发动机一个气缸的活塞连杆折断，导置活塞失控，撞击气缸头破裂，致使大量润滑油外泄，造成右发着火和发动机报废。</p><p class="ql-block"> 这次我们成功地处置空中严重特情，保证人机安全，受到了校、团领导和空勤、地勤人员的一致好评。对我们而言，这不仅是一次成功战胜特情的生死考验，而且是一次极为难得的学习机会，它让我们争当好教员的信心更足了。这是老天爷赠予“盐城二刘”荣登优秀飞行教员宝座的奠基礼！我们深感自豪！“盐城二刘”，真行！‘</p> <p class="ql-block"> 有志者事竟成，甘苦少人知。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 梦成，不易。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 1966年4月25日，一航校16期学员毕业考试结束，校领导和接收部队的首长与全体学员合影留念。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 16期学员毕业考试结束后， 36名学员合影留念，这一张张纯真的面容上，展露出那难忘年代的青春芳华！这是我们一生中最自豪、最宝贵、最出彩的靓影！</p> <p class="ql-block"> 1966年4月25日，我以优异的成绩通过了航校毕业考试，取得了空军飞行员资格证书一《空军军事院校大学本科飞行驾驶技术专业》毕业证书，我终于成为一名合格的空军战斗机飞行员，实现了飞梦天涯、誓守领空的宏大理想。</p> <p class="ql-block"> 二团一大队一中队白洪志教学组师生合影，自左至右: 刘汉德、陶顺泉、白教员、徐瑞兴。</p> <p class="ql-block"> 志在蓝天，历尽艰险。</p><p class="ql-block"> 八年锤炼，一梦终圆。</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"> 天之骄子，蓝天卫士</p><p class="ql-block"> 回顾1961年8月26日，我们从保定空军第二航空预备学校一起被选拔调入空军一航校时，共有116名同窗战友，5年来，经过学员队、初教机团和战斗机团各个阶段的考试、考核、筛选和淘汰，截止1966年4月，先后只有61名学员分三批（第1批，调整到15期一班的19人；第2批，本期36人；第3批，调整到三团从运五飞机毕业的六人）成功的通过了毕业考试，拿到了空军军校毕业文凭。其余的55名战友遗憾地被停学、停飞，有的人是因为延长学制而超龄，有的人是因技术的、身体的、或政治的某一项不符合飞行员审查条件等不同的原因，而被淘汰，他们回到予校后，由空军统一安排改做其他地面工作，其实，这些没有能飞出来的同学，一个个也都是响当当的优秀人才。我们能够突破千难万险，最终能飞出来实在是太不容易了，太幸运了。</p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block"> 美篇号:49729440</p><p class="ql-block"> 昵称: 闫城</p><p class="ql-block"> 文字: 闫城</p><p class="ql-block"> 篆刻: 闫城</p><p class="ql-block"> 图片: 于自城、闫城</p><p class="ql-block"> 有些图片来自网络</p><p class="ql-block"> 2 0 2 6 . 7 . 1 5 .</p>