春晓博士·香港🇭🇰船王包玉刚先生

春晓博士·艺医

香港「世界船王」包玉剛先生（Sir Y.K. Pao）一生熱心支持祖國建設與教育事業。他深信「教育強、國家強」，在20世紀80年代中國改革開放初期，出資並推動了多項具有里程碑意義的留學生資助項目，為國家培養了大批頂尖的科研、學術和管理人才。

浙江大学

其中最著名的兩大留學生資助項目分別是：「中英友好獎學金計劃」與「包氏留學生獎學金」。

一、 中英友好獎學金計劃 (Sino-British Friendship Scholarship Scheme)

這是中英教育交流史上規模最大、影響最深遠的合作項目之一，也是包玉剛先生在中英關係、香港回歸大背景下扮演「民間大使」的傑出實踐。

倡議與提案 1985 年 包玉剛先生親自致信中國領導人鄧小平與英國首相戴卓爾夫人（Margaret Thatcher），提議創立一個聯合資助中國學者赴英留學的計劃。

正式簽約 1986 年 6 月 9 日

在倫敦唐寧街10號首相官邸，中英兩國政府與包玉剛基金會共同簽署了「中英友好獎學金計劃」協定，包玉剛先生及其長女包陪慶代表基金會出席。

黃金運作期

1987 年 — 1997 年

該計劃於1987年10月正式啟動，一直持續到1997年香港回歸，歷時整整十年，為兩國關係的和諧過渡起到了重要的「潤滑劑」作用。

1. 創新的資金配對模式

該計劃總預算高達 3500 萬英鎊（在80年代這是一筆巨資），採用了三方合作的創新資金配對模式：

包玉剛基金會：認捐 1400 萬英鎊；

中國政府：出資 1400 萬英鎊；

英國政府：從外援基金中撥款 700 萬英鎊，並由英國文化協會（British Council）在英國本土實施管理。

2. 資助對象與深遠影響

資助規模：計劃累計支持了 1,728 名（部分統計為 1,782 名）中國優秀的年輕學者及研究生赴英深造，攻讀碩士、博士學位或進行博士後研究。

英才輩出：這些留學生學成回國後，多數進入了高校、科研院所、政府部門和重點企業，成為各自專業領域的領軍人物和學術泰斗。該項目不僅為中國改革開放輸送了急需的現代化人才，也極大地促進了中英兩國學術界與教育界的深度交流。

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二、 包兆龍、包玉剛中國留學生獎學金 (簡稱「包氏獎學金」)

這是改革開放初期，我國第一筆由香港愛國實業家在內地捐資設立、用於資助高校優秀教師和科研人員出國交流深造的基金。

【「包氏獎學金」發展脈絡】

1983年：包玉剛捐贈 100 萬美元 ➔ 創立「包兆龙留学生奖学金」 (交教育部管理)

1985年：包玉剛再捐 100 萬美元 ➔ 兩筆基金合併，交由浙江大學統一管理

後來：包氏家族追加 100 萬美元，並引進專業團隊投資理財，做到保本用利，使基金規模持續壯大

1. 獨特的管理運作

包玉剛先生不僅捐資，更展現了企業家的智慧。他邀請環球航運集團的專業投資團隊協助管理該基金的投放，通過合理的財務運作「保本用利」，讓這筆獎學金在數十年中源源不斷地產生效益，打破了傳統一次性捐贈的局限。

2. 卓越的學術產出

資助定位：主要面向浙江大學（佔 85% 名額）及浙江省其他高校（佔 15% 名額）的優秀在職教師與科研人員，資助他們以「高級訪問學者」等身份赴國外一流大學進行 1 至 3 個月的學術交流與深造。

培育成果：截至2022年底，由「包氏獎學金」派出的留學與訪學者中，已有近 480 人學成回國。這批學者中誕生了多位中國科學院院士、中國工程院院士、大學校長以及學科帶頭人。

‍延伸傳承：「引進來」的包玉剛國際基金

2004年，包玉剛先生的長女包陪慶女士秉承父親的教育強國遺志，捐資設立了**「包玉剛國際基金」。

與資助國內學者「走出去」的包氏獎學金不同，該基金旨在「引進來」**——支持浙江大學設立「包玉剛講座教授」席位，延請國際知名頂尖學者來華講學與科研。這兩大基金一出一進，構建起了一個完美的國際學術交流雙向閉環。

包玉剛先生的商業傳奇，在世界商業史上堪稱教科書級別的經典。他從一位「連船舷左右都分不清」的銀行家，僅用20年時間就登上了「世界船王」的寶座，隨後又在巔峰期敏銳地「棄舟登陸」，成功收購九龍倉與會德豐，完成向地產和綜合實業的跨界華麗轉身。

他的商業生意過程可以概括為「起步、稱霸、轉型、傳承」四個核心階段：

階段一：立足銀行界與初涉商海（1940 - 1955）

包玉剛的商業智慧，很大程度源於他深厚的金融背景。

銀行家出身：1940年起，他先後就職於中央信托局、上海市銀行等機構，20多歲便出任上海市銀行副總經理。這段經歷讓他對資金運轉、信用額度、風險控制有著超乎常人的極致敏感。

移居香港：1949年，包玉剛攜全家移居香港，起初與父親一起從事進出口貿易。

決策轉折：在做貿易期間，他行事極為謹慎，眼看貿易政策與利潤波動劇烈，他開始尋求更為穩定的長期生意。他看中了航運業，認為「只要人類還在，貿易就不會停止，海上運輸就永遠有需求」。

階段二：顛覆常規，崛起為「世界船王」（1955 - 1970年代中）

1955年，37歲的包玉剛頂住家人的反對，買下了第一艘二手燃煤貨輪——載重 8200 噸的「金安號」，創立了環球航運（World-Wide Shipping）。此時，他面對的是如董浩雲等早已在港成名的航運巨頭。

為了突圍，包玉剛使出了他一生最著名的商業絕招：「薄利長租」與「銀行借力」。

首創「薄利長租」模式

顛覆行業傳統

當時主流船東喜歡玩「散租」（短租），行情好時能賺取幾倍的暴利。包玉剛卻反其道而行，堅持與日本和歐美的大石油公司、大商社簽訂 3 到 5 年甚至更長的長期租約。雖然租金利潤偏低，但極其穩定，旱澇保收。

獲取滙豐銀行的信用支持「借雞生蛋」

包玉剛拿著這些大公司的長期租約作為信用擔保，敲開了滙豐銀行的門（他曾為了面見滙豐高層桑達士，在辦公室門口足足等了一個星期）。滙豐見其長租合約風險極低，同意向其提供低息貸款支持他買新船。

「無本萬利」的滾動式擴張

買船前先找租戶

包玉剛在訂造新船前，必定先覓得長約租戶才付款建造。他用銀行貸款付首期，新船下水即開始收租，用租金償還貸款並賺取穩定利潤，隨後以此信用循環購買更多新船。

這種「銀行家式的航運思維」雖然曾被同業嘲笑，但在隨後的幾次世界航運危機中（如埃及收回蘇伊士運河引起的波動），那些玩短租暴利的船東紛紛破產，而包玉剛卻憑藉穩健的長約毫髮無損，反而乘機低價收購對手船隻。

到 1970 年代末，包玉剛治下的環球航運集團擁有船隻多達 200 艘，總噸位突破 2000 萬噸，成為名副其實的「世界船王」。

階段三：戰略轉折，「棄舟登陸」與收購英資（1970年代末 - 1980年代）

在生意的最高峰，包玉剛展現了他驚人的商業前瞻性。1970年代中期，兩次石油危機後，他敏銳察覺到世界航運業已經嚴重供過於求，衰退不可避免，他決定果斷「棄舟登陸」（賣掉船隻，轉向陸地資產）。

1. 擊敗英資，奪取「九龍倉」控股權 (1980年)

香港九龍倉集團原本是歷史悠久的頂級英資洋行——怡和洋行旗下的核心資產，掌握著尖沙咀極其肥美的黃金碼頭和地皮。

李嘉誠牽線：李嘉誠此前秘密吸納了部分九龍倉股票，但無意與怡和正面對決，於是轉讓給急於上岸的包玉剛。

世紀收購戰：1980年6月，怡和洋行發起反擊企圖奪回控制權，包玉剛在幾天內籌集 22 億港元現金（在當年是天文數字），以每股 105 元的壓倒性高價在市場瘋狂收購，最終大獲全勝，成為首位成功收購頂尖英資大行的華人企業家。

2. 收購會德豐 (1985年)

1985年，包玉剛再次展現資本手腕，趁著英資會德豐（Wheelock Marden）兩大股東不和之機果斷出手，將這家老牌英資集團收入囊中，完成了「會德豐控制九龍倉」的巨型商業版圖重組。

至此，包玉剛完成了從「海上世界船王」到「陸上地產與實業巨擘」的完美跨界。

階段四：華人金融地位與財富傳承（1980年代 - 1991年）

除了航運和地產，包玉剛先生在海、陸、空及金融界均留下了深遠的商業足跡：

金融界華人之光：他是第一位出任香港上海滙豐銀行董事及渣打銀行副主席的華人，打破了英資對香港金融業高層的壟斷。

創辦港龍航空：1985年，他聯同曹光彪等愛國華商成立港龍航空（Dragonair），打破了英資國泰航空在香港航空業的壟斷地位。

智慧的分家藝術：晚年的包玉剛沒有採取華人傳統的「傳長子」做法（他只有四個女兒）。他將龐大的家業分拆成四份，分別交給四位洋女婿打理，實行專業經理人制度，使環球航運、九龍倉等家業時至今日依然興旺，成為財富傳承的典範。

‍船王商業哲學精髓：

「不要冒無謂的風險。在生意好做時，要留餘地；在生意難做時，要看得到希望。」包玉剛用銀行家的眼光去經營航運，又用航運積累的巨資去抄底地產，每一步都踏在時代轉軌的精確節點上。