为什么飞机外壳都是用铆钉拼接的、而不是焊接？

技师

不知道你有没有趴在机场围栏外看过起飞降落的飞机？仔细看机身上那一排一排细密的铆钉，总会让人忍不住纳闷：现在焊接技术这么成熟，为什么飞机外壳不用焊接，偏偏要一颗一颗铆接呢？其实这里头藏着不少航空工业讲究的小心思。

首先是材料本身的限制，飞机的蒙皮大多用铝合金或者复合材料，这种材料很怕高温——焊接产生的高温会让铝合金的强度直接下降30%以上，复合材料更是根本没办法焊接。而铆接是冷加工，不会损伤材料本身的结构，恰好解决了这个难题。

其次是安全层面的考虑，焊接的接缝是一整条连续的，如果焊缝上出现一点点小裂纹，裂纹会顺着整个接缝一路扩散，最后演变成大危险。但铆接不一样，每一颗铆钉都带着孔洞，这些孔洞刚好能挡住裂纹继续延伸，哪怕真的有一颗铆钉失效了，周围其他的铆钉也能帮忙分担载荷，不会一下子出大问题。

最后还有维修养护的方便之处，飞机飞久了难免出点小问题，如果是铆接结构，哪颗铆钉松了坏了，直接拆掉单独换掉就行，检修的时候也只需要检查松动的铆钉就好。可如果是焊接，内部的裂纹用肉眼根本看不见，真要修还得拆掉周围一大块结构，成本高又费时间，完全不划算。

当然这也不是说飞机完全不用焊接，一些特殊的承力结构，现在也会用上焊接技术，只是大部分机身蒙皮，还是铆接更适配哦。