抚州万年桥，位于江西抚州市南城县，跨越抚河之上。明末（1635年）始建，清初（1647年）建成，历时 12 年。 万年桥全长411米，桥面净宽5.80米，高20米，24墩23孔石拱桥，是江西省现存最长的古代石拱桥。 1957年，万年桥被列为江西省重点文物保护单位。2013 年，万年桥和聚星塔被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。<br> 万年桥作为国保文物，目前禁止机动车通行，仅允许行人和非机动车通过。 万年桥未建成前，宋代，曾由民众捐资在抚河建成浮桥，后毁。明代（1466年），南城人雷显忠设置义渡，帮助民众过江，沿袭三代。后因洪水泛滥，渡船倾覆，致使33人溺亡。明末，由当地官员吴麟瑞倡议修建石拱桥，以保民众安全。 万年桥靠近聚星塔一端的第18号桥墩，在当年的技术条件下，是最难建造的。桥墩位置正好在武岗深潭之上，回流湍急，只能采用以船装石，凿船沉石的办法，仅此一座桥墩，就花费了数年时间，不少民夫为之付出了性命。 万年桥的桥墩，迎水流方向凸出如船头状，古代称之为金刚雁翅式，能巧妙分流湍急的江水，极大削弱水流对桥墩的冲击。 万年桥建成后，历代均有修缮。1936年，万年桥改为公路桥。抗战时期，桥体东岸第18、19、20、21号桥墩被日寇军机炸毁。战后仅用石材修复了第18号桥墩，其余改用木架桥过渡。1949年国民党军败退前夕，烧毁了万年桥的木架桥面，桥梁通行功能完全中断。 1952年，开始修复万年桥。受当年石料开采条件的限制，万年桥有五孔石拱，采用混凝土结构完成了修复，桥面浇筑钢筋混凝土，桥栏杆改用钢筋混凝土立柱，栏板结构，其他仍保持古桥原貌。修复后的万年桥，成为206国道上的重要桥梁之一，直到1987年禁止机动车通行。 2006年，当地政府对万年桥进行了维修，在钢筋混凝土的桥面上铺设了青石板，恢复了古桥的应有的状态。 据说，万年桥建造时，留下了详细的施工记录，如《万年桥志》，涵盖用工、用料、资金及技术措施，是古代桥梁史上流存至今最早、最完整的施工档案之一。 万年桥，如青石巨龙横卧在宽阔的抚河水面上，造型轻巧灵动，具有南方古石拱桥特色。绿树掩映中，蓝天流云下，万年桥古意盎然。 史料记载，万年桥在建设过程中，资金管理透明，官员清正廉洁，不贪不占，守住本分和底线，万年桥被称为古代的阳光工程。 见多了豆腐渣工程，面对三百多年前的万年桥，我们不得不佩服古代人民的建桥技艺和当年管理官员的清廉。 2025年11月20日参观游览<div>2026年7月12日完成游记</div>