<p class="ql-block"> 上世纪60年代三线建设中建成的成昆铁路，是当时震惊世界的奇迹。它是在外国专家断言不可能建成的极端地质环境下，由30万铁道兵和民工战胜一切艰难困苦，硬是在崇山峻岭中，跨越山河，凿洞架桥 ，以2000多名官兵的重大牺牲，最终完成的成都至昆明1096公里铁路，是新中国铁路建没史上的一座可歌可泣的历史丰碑。</p><p class="ql-block"> 2026年3月25一28日，我们怀着敬重的心情，从四川的攀枝花出发，乘坐慢速公益列车，在这条老成昆铁路攀枝花一一峨眉段。感受了烈士们用青春和生命铺就的这条铁路。这个美篇是我们沿途拍下所见所闻的汇集，希望朋友们通过它了解一下我们眼中的老成昆铁路的今昔。</p> <p class="ql-block">以下几幅图片是我在攀枝花三线建没博物馆参观时或网络上采集的。</p> <p class="ql-block">30万铁道兵和民工齐上阵的场面之一。</p> <p class="ql-block">硬是在外国专家断言建不成的复杂地质条件下。</p> <p class="ql-block">不畏塌方、泥石流天险等恶劣环境。</p> <p class="ql-block">逢山凿洞，遇水架桥，浴血奋战。</p> <p class="ql-block">使千里轨道，桥随相连。</p> <p class="ql-block">创造了人类征服大自然的奇迹。</p> <p class="ql-block">使全长1096公里，成都连接昆明的铁路。</p> <p class="ql-block">于1970年7月1日全线通车。</p> <p class="ql-block">两千余名建没者为此长眠沿线。</p> <p class="ql-block">以生命铺就了祖国西南山河的希望通途。</p> <p class="ql-block">铸就了一座永不褪色的精神丰碑。</p> <p class="ql-block">转眼56年过去。</p> <p class="ql-block"> 我们在参观攀枝花“三线建设博物总馆”后，怀着对老成昆铁路敬重的心。</p> <p class="ql-block"> 开启了我们的“老成昆铁路怀旧之旅”。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block"> 乘座的是一列攀枝花——峨眉段的“彝乡情”公益慢火车。</p> <p class="ql-block"> 火车一路北上，它以舒缓的节奏。</p> <p class="ql-block"> 穿行于川西南群山峡谷之间的老成昆铁路上。</p> <p class="ql-block">蜿蜒奔流，滋养大地的金沙江伴随着它。</p> <p class="ql-block"> 窗外是川西南高原辽阔苍茫的干热河谷，它山野坦荡，景色壮美。</p> <p class="ql-block"> 美景中的大风连随风转动。</p> <p class="ql-block"> 空旷的车厢里只坐着我们两人。</p> <p class="ql-block"> 它给我提供了自由参观公益慢火车的机会。</p> <p class="ql-block"> 公益性慢火车的特点是速度慢，站站停。从攀枝花到西昌全程193公里，有10个停车站，几呼每20公里一个停车站，用了近5个小时，平均每小时行驶40公里。另外，车厢分了6个类型。</p> <p class="ql-block"> 一是方便乘座火车学生们的“学习车厢”。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block">（3）</p> <p class="ql-block"> 二是展示成昆铁路风彩的“成昆风彩”车厢。</p> <p class="ql-block"> 三是“流动集市”车厢。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block"> 四是“健康驿站”车厢。</p> <p class="ql-block"> 此外还有“交游时光、慢车牧歌”等车厢。</p> <p class="ql-block"> 除上述火车类型外，不有两截供给车厢。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block"> 总之，这是一个长期运行，低票价，高成本，常年亏损，长期由国家财政负担的列车。</p> <p class="ql-block"> 这是老成昆铁路中途的四川西昌市，一个历史悠久的千年古城，四川凉山彝族自治州州府所在地。我们在这里停留了两天，游览了有600年历史的建昌古城和最美的高原湖泊邛海。</p> <p class="ql-block"> 西昌还是红军长征时走过的地方，市中心还塑有当年刘伯承元帅和彝族首领小叶丹结盟的群雕。</p> <p class="ql-block"> 这里还是我国的一个卫星发射基地。</p> <p class="ql-block"> 这是西昌老火车站候车室， 3月27日下午1点30分，我们在这里上车，继续北上，接续我们的老成昆铁路之行程。</p> <p class="ql-block"> 和上次不同的是，今天是周未，许多在市里上学的中学生要回家度周末，和我们汇在了一起。</p> <p class="ql-block"> 车厢里一下子热闹了许多。</p> <p class="ql-block"> 除了我们之外，车厢内还有一些彝族乡民。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block"> 不时还有串车厢走动售食品、货物的商贩。</p> <p class="ql-block"> 车上的学生都是距西昌市较近县城及乡村的学子，因此列车运行几个小站，他们都陆续下了车。</p> <p class="ql-block"> 火车继续向北，深入大小凉山腹地。</p> <p class="ql-block"> 这是同车来体验老成昆铁路的西昌某媒体学校学员。</p> <p class="ql-block"> 她们在列车上来完成学习任务，用视频录制自己的功课。</p> <p class="ql-block"> 西昌运行161公里，用4个小时到达老成昆铁路的一个中转站——普雄站。这里是攀枝花开行的5634次列车终点站。还是这辆车，第二天一早，更改成5620次列车，继续运行240公里，到达终点峨眉站。</p> <p class="ql-block"> 这是普雄站，这天早上8点，我们再次登上公益列车，完成最后的行程。</p> <p class="ql-block"> 沿途耸立的烈士纪念碑，记述着他们可歌可泣的英雄事迹。</p> <p class="ql-block"> 行进中的列车。</p> <p class="ql-block">带着两个孩子准备下车的彝族妇女。</p> <p class="ql-block"> 因没有站台，她是这样下的车。</p> <p class="ql-block">这一带是火车螺旋下行3圈，下降近200米高度的展线地带。</p> <p class="ql-block"> 这是在车窗内看到的下行铁轨道路，我们过一会儿将从那里通过。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block">（3）</p> <p class="ql-block"> 在乃托站刚上车的彝族老人和孙女儿。</p> <p class="ql-block">接受我们采访的老乘务员。</p> <p class="ql-block"> 这是来自四川宜宾在甘洛支教的大学生。</p> <p class="ql-block"> 成昆铁路边大渡河上的沙坪一级水电站。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block">它们和下游的沙坪二级水电站等等都是三线建设时期核心的水利工程。</p> <p class="ql-block"> 横跨大渡河峡谷上的同心桥，把汉、彝两族人民连在了一起。</p> <p class="ql-block"> 大渡河峡谷中的水上公路。</p> <p class="ql-block"> 它的上边就是全国唯一的洞中火车站。</p> <p class="ql-block">火车站站名：关村坝。</p> <p class="ql-block"> 站台上坐落着一个落地标志:1966中国第一个洞中火车站。</p> <p class="ql-block"> 洞中火车站实际上是在大渡河谷一侧峭壁上，用炸药爆破出一块站台面积。因面积太小，部分火车厢不得不停留在洞中而造成的特殊车站。</p> <p class="ql-block"> 下车的人都集中在少有的几个车门下车。</p> <p class="ql-block"> 火车紧沿着大渡河峡谷运行，这一段是成昆铁路最精华的地段。（1）</p> <p class="ql-block">（2）</p> <p class="ql-block">（3）</p> <p class="ql-block"> 我们走过了最精彩的路段。</p> <p class="ql-block"> 沿途景色依然美丽如画。（1）</p> <p class="ql-block">过峨边站后河谷变的平缓。</p> <p class="ql-block"> 车出沙湾站后，列车驶出山区，进入平原。</p> <p class="ql-block"> 车到峨眉站，我们乘坐的公益慢火车，老成昆铁路怀旧之旅结束。</p> <p class="ql-block"> 3月29日，结束了整个川西南攀枝花、西昌、老成昆铁路旅游观光的我们。乘高铁从峨眉当天回到自己的家乡。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 拍攝：赵振亚 孟川菊</p><p class="ql-block"> 图片采集：赵振亚</p><p class="ql-block"> 文字组织：夕阳红</p><p class="ql-block"> 美篇制作：夕阳红</p><p class="ql-block"> 2026年7月10月完成于洛阳栾川伊河源</p>