行摄大美雪域【Z21天路一程，车窗以外，皆是人间净土】篇

天翊

天路开通已经20多年，这次终于把出行计划落到实处，我收拾好行囊，从北京西站出发，坐上了开往拉萨的列车，打算沿着青藏公路一路走一路看，把这人间净土看个够。我的答案在路上，自由在风里，就是要抱着看世界也找自己的心态，走完这趟天路之行。

打卡正阳门（前门），北京中轴线上的千年古建，阅尽京城世事沧桑。

北京西站出发，车次Z21，终点拉萨，一路向西，不问归期。

告别京城灯火，搭乘天路列车，奔赴雪域高原。第一站石家庄站到了～

停靠站 开点 到点 停留

北京西 19:49 -- 出发站

石家庄北 22:30 22:23 7分

太原 00:20 00:12 8分

中卫 07:16 06:56 20分

兰州 12:31 12:19 12分

西宁 15:27 15:02 25分

德令哈 19:18 19:12 6分

格尔木 22:07 21:42 25分

那曲 08:18 08:12 6分

拉萨 1- 11:47 到达站

Z21京藏列车，停靠石家庄北站。一路向西，慢慢奔赴拉萨，前路皆是旷野与雪山。

清晨停靠中卫站。离开华北，踏入西北戈壁，离青藏高原又近了一步。

第二天清晨，车窗外最先跳出来的是成片的绿树，接着是西北开阔的旷野，过了宁夏中卫，天高地阔的感觉一下子就出来了。老旧的车站被清晨的阳光斜斜照着，空气里已经有了西北干爽的味道。

视频拍于16：30分列车掠过青海湖，湖水苍茫，天地开阔。西行的浪漫，都藏在沿途这一路山河湖海。

Z21旅途，下午四点半途经青海湖。一汪碧蓝嵌在荒原之间，远山辽阔，心也跟着慢慢沉静下来。

窗外遇见青海湖。告别戈壁荒漠，初见高原大湖，长路漫漫，风景从不负赶路的人。

西行，行至青海海晏县。藏地原野安静辽阔，散落着朴素民居，远离城市喧嚣，人间烟火简单又治愈。

一路向西，闯进青海的大草原。没有拥挤人潮，只有漫无边际的草地与翻涌的云层，自在随风。

火车贴着青海湖往前跑，我趴在窗边舍不得挪开眼睛。阴晴不定的天空下，成片的羊群慢悠悠埋着头吃草，有的凑到水边啃嫩草，黑色的牦牛混在羊群里，闲闲地甩着尾巴。远处的山蒙在柔雾里，天光把草地染成温柔的绿色，连风都慢了下来。

一路驰骋在海北的原野，天地开阔，长路漫漫，最好的风景永远在路上。

天路列车翻越山河，遇见青海湖。把烦恼丢进高原的风里，让万顷湖水治愈所有琐碎。

车窗外枯黄草原、遍地羊群、牧民小屋，都是青海湖西北侧铁路沿线标志性景色。

天路列车西行至青海湖，一半旷野，一湖湛蓝，不负一路风尘。

西行至青海湖，一半旷野，一湖湛蓝，不负一路风尘。

翻越山河，Z21车窗随手一拍，就是青海湖西北岸原生态的高原牧场。

这段视频拍摄于Z21次列车青藏铁路刚察县段，铁路紧贴青海湖北岸，列车一路与大湖平行前行，近处是湖滨草原，远方是开阔无垠的青海湖湖面，是整条进藏列车沿途的精华路段。

青海湖坐落于青藏高原东北部、青海省境内，是中国面积最大的内陆咸水湖，藏语名为“措温布”，意为青色的海。

湖面海拔3196米，东西长约106公里，南北宽约63公里，湖岸周长360公里。由布哈河等四十多条河流汇入，无外泄河道，属于闭塞湖，湖水含盐度低于海水。北岸属地为海北州刚察县，也就是Z21列车上拍的视频，湖岸是原生态高寒湖滨草原。

环湖分属刚察、海晏、共和三县，北岸人烟稀少，保留着原始湖岸草甸风光，仙女湾湿地就在刚察县境内。环湖一圈是经典的高原自驾线路，兼具湖泊、草原、湿地、藏地人文景观，是青海标志性旅游目的地，目前正在建设青海湖国家公园。

奔赴青海的旷野，目之所及皆是无垠草原。

青藏线上一路风景，自在独行，山河永远值得奔赴。

列车沿着G315一路向西，走进青海共和的大草原。漫山牛羊，溪流漫过草地，风里都是自由的味道。山野辽阔，万事温柔。

青海大草原，不用滤镜，满眼都是治愈的绿意。

坐着火车去拉萨拍个视频赴一场青海草原之约，所见皆是浪漫。

坐上西行的火车，窗外一路都是青海旷野，离拉萨越来越近。

车窗当作画框，耳边是动人歌声，窗外山河辽阔，这是独属于进藏路上的温柔。沿途尽是藏地草原，奔赴心中的远方。

进藏旅途最好的馈赠：列车、歌声、无尽原野，慢慢靠近圣洁的远方。

坐上Z21，窗外是苍茫昆仑山野，长路漫漫，奔赴日光之城。

抵达西宁站，换乘Z21青藏专列，正式开启奔赴拉萨的旅途，前路皆是旷野与星光。

西宁停车25分钟休整换列车，从此一路青藏线，向着日光之城出发，山河漫漫，携手同行。

照片拍摄于兰州站，日期6月15日12:23，他和爱人并肩坐在绿皮车厢旁，一路从北京向西，跨越千山万水。前方即将抵达西宁，开启真正的青藏铁路。漫漫天路，相伴同行，不负岁月，奔赴雪域拉萨，这一路风景与陪伴，皆是人生最好的礼物。

Z21天路西行，14:27到了西宁站。告别内地，马上就要登上真正的青藏列车。半生相伴，一同奔赴雪域高原，往后漫漫旅途，山河与爱人皆在身旁。

我们告别内燃车厢，在西宁换乘进藏火车，往后窗外看，全是青藏高原的壮阔风景。

答案在路上、自由在风里。接下来便是草原、戈壁与雪山相伴。

Z21青藏之旅答案在路上，自由在风里。四十小时慢旅进藏，慢慢遇见更好的风景与自己。

再见西宁，从此奔赴雪域，把向往交给漫长旅途。

西宁换车后第一站、德令哈，驶入柴达木盆地，离拉萨又近一步。

再见德令哈，天路漫漫，一路向西奔赴雪域。

离开德令哈，列车驶入茫茫柴达木，前路皆是高原辽阔。

格尔木我们到了，在这里更换内燃车头，正式开启翻越昆仑山的高海拔天路，往后便是一路高原秘境。格尔木站每趟进藏列车都会上来两名医护人员，应对旅客的高原反应及突发疾病。

青藏铁路最高海拔5072米（世界铁路最高点），线路全长1956千米，其中西宁至格尔不段814千米，格尔木至拉萨段全长1142卡米。

我们到达格尔木，来到青藏铁路精神雕塑——挑战极限，勇创一流。从这里正式翻越昆仑，奔赴唐古拉，向着拉萨前行。

青海格尔木火车站夜景，青藏铁路进藏的必经枢纽。

停车25分钟格尔木站再见了，走完柴达木盆地。今晚翻越唐古拉。

夜幕中的格尔木车站，一半戈壁烟火，一半远方信仰，天路漫漫。

Z21格尔木换车头，告别柴达木盆地，双机牵引，正式开启高原高海拔天路。

列车员讲解：格尔木站为啥停靠25分钟？因为它是进入唐古拉山前的最后一站，唐古拉山口是进藏的“咽喉要道”，所以要将电机车更换为更适合高海拔缺氧环境的柴油涡轮增压内燃机车；全面开启列车弥漫式供氧系统，确保旅客进入更高海拔区域时的氧气供应。

格尔木→拉萨（格拉段）：全程1142公里，85%路段海拔4000米以上，翻越海拔5072米唐古拉山口，高寒缺氧、大坡道，沿线没有架设电网，必须在格尔木摘掉电力车头，换上两台大功率NJ2内燃机车，同时挂上发电车，为全车供氧、空调供电。

格尔木换车头，才算是正式踏入青藏高原腹地，往后穿越可可西里、昆仑雪山，奔赴日光之城拉萨。

Z21格尔木换车头，告别柴达木盆地，双机牵引，正式开启高原高海拔天路。

漫长的进藏旅程，一餐一景，皆是沿途最好的馈赠。

睡了一宿觉，清晨起来五点五十分，列车翻越唐古拉山口，此时的海拔5072.2米。

整条青藏天路的最高点，凌晨三点多外面还下着雪，寒风凛冽，旷野苍茫，历尽山河，终抵雪域。翻过这道山口，离拉萨就越来越近了。

夜车西行，拂晓登上唐古拉山口，现在开始下坡了，也正式踏入藏地腹地。

拂晓穿越唐古拉山，海拔5072米。这里是青海与西藏的地理分界线，翻过这座山，告别青海，正式驶入藏北羌塘草原，离拉萨越来越近。

天路分界唐古拉，山北青海，山南西藏。

列车驶过唐古拉山口，一脚跨出青海，踏入雪域西藏。

列车途经当雄，窗外可见念青唐古拉雪山，藏地神山相伴，风景越来越温润。

这处地点是措那湖（怒江源头湖），在唐古拉山口以南、青藏铁路进藏路段，安多县北侧，是翻过唐古拉山之后最先见到的大湖，青藏铁路紧贴湖岸行驶，窗外就是羌塘高寒草原与远处残雪山峦。

这处远山是念青唐古拉山脉，途经羌塘草原一带车窗拍摄的景观。

时间清晨6点08分过唐古拉，一路都是藏北高原。开阔无垠的羌塘草原，人烟稀疏，藏地风光扑面而来。

列车解说员在进藏列车上面的讲解，学到了很多知识，崇敬建设者们挑战极限，勇创一流，在生命的禁区无惧无畏，青藏铁路的修建前后历时近50年（1958年—2006年），仅冻土研究就花了40年。

这些金属杆叫热棒，也被称作青藏天路的“金箍棒”路基守护神。

1. 高原难题：唐古拉全线是永久冻土，夏天土层融化变软，路基会塌陷变形，火车无法通行。

2. 构造：整根7～10米，地下深埋5米多，管子密封，内部装有液氨，不用通电，全自动工作。

3. 原理：把路基冻土深处的热量源源不断抽到地表散掉，一年四季牢牢把土层冻硬，稳住整条青藏铁路路基。

4. 整条青藏线一共有三万多根热棒，没有它，这条进藏天路就修不通。

每根热棒的造价高达20万元

翻越唐古拉，读懂路边的热棒，才明白青藏天路修建有多不容易。

青藏铁路、青藏公路被称为“天路”，是因为铁路、公路都修建在平均海拔4000米以上的青藏高原，最高点唐古拉山口海拔5072米，“仿佛架在天上”。

视频拍的已过唐古拉，一路都是藏北高原。开阔无垠的羌塘草原，人烟稀疏，藏地风光扑面而来。

这个位置是西藏那曲市境内的羌塘草原（藏北高原），翻过唐古拉山口、安多县到那曲之间的路段，远处背景山脉就是念青唐古拉山脉。

这是错那湖以南，快到那曲城区的路段，远处山脉依旧是念青唐古拉山系。

脚下是藏北羌塘高原，冻土荒原常年飘雪，远处巍峨的唐古拉山脉横亘天地间。翻过这道高原天险，前方便是错那湖与那曲，苍凉壮阔的藏北风光徐徐铺开。

远处连绵雪山属于唐古拉山脉，山体终年积雪。

眼前视频这片大地，是藏北羌塘高原的起始地带，地表为大面积永久冻土，即便夏日常有残雪，高寒荒芜，几乎没有树木，只有辽阔无边的高寒草甸荒原。远处连绵雪山属于唐古拉山脉，山体终年积雪。路边高耸的铁塔，是青藏铁路配套的高原通信与电力设施。

照片位置是青藏铁路唐古拉山口以南、西藏那曲市安多县—色尼区之间的羌塘草原（藏北高原）路段（唐古拉山进入西藏境内，安多前后）。

高寒冻土草原、残雪漫山、铁路外侧配套铁丝网防护栏，并行有高原简易公路，是翻越唐古拉山口后进入藏北羌塘的典型景观。

翻过唐古拉，闯入藏北荒原，天地辽阔，风雪漫野，长路向着远方无尽延伸。

青藏列车向西而行，一路雪山荒原。

列车刚刚翻过海拔5072米的唐古拉山口（青藏两省界山），现在进入西藏那曲市安多县境内的羌塘藏北高原，LED显示海拔依旧在4600米以上。

天路穿行在藏北羌塘，荒寂辽阔，万物安静，这是独属于青藏线的苍凉浪漫。

高海拔荒原，残雪覆大地，坐着火车慢慢靠近拉萨。

第三天07:11分这是拍摄时刻：唐古拉山脉南缘低山冰川丘陵，山体圆润平缓，属于高原剥蚀雪山，没有尖锐主峰，山顶终年残雪，下半部是高寒草甸，和照片形态一致。

日出侧逆光，云层金边，高原冻土草甸，夏季半山绿草、山顶残雪，是Z21公认的唐古拉精华机位。

拍摄时间：Z21第三天 07:12分：青藏铁路 唐古拉南站 ↔ 扎加藏布站之间，西藏那曲市安多县北部，扎加藏布主干宽谷（唐古拉山南麓下坡路段，刚离开唐古拉山最高点不远）。

画面里这座跨河大桥正式名称：扎加藏布一号特大桥（青藏铁路官方定名），大家俗称：扎加藏布大桥，是青藏铁路唐古拉山南麓标志性大桥，列车从格尔木往拉萨行驶，左侧车窗必经过此桥。

这张拍摄点位海拔约4860米，刚从5068米唐古拉山口一路下坡。

背景雪山属于唐古拉山脉南支山体，不是念青唐古拉。

拍摄时刻：Z21第三天 07:12线路区间：青藏铁路 唐古拉南站 → 扎加藏布站，西藏那曲市安多县北部，依旧处在扎加藏布干流宽谷（怒江上游源头河谷）。

河流：前景宽阔辫状河滩 = 扎加藏布，高原季节性散流河道，河水含泥沙偏红褐色。

第三天凌晨—早7:13：翻越唐古拉山脉，进入藏北羌塘高原，处在唐古拉山口以南、那曲以北路段。照片里平缓浑圆的高寒草甸山地，是唐古拉山南麓的地貌，青藏铁路翻越唐古拉山口后，一路沿着怒江上游宽谷南下。

仍属于唐古拉山脉南段（安多县一侧），已经离开主垭口，山体变得平缓开阔，进入羌塘高原边缘；远处山脊依然是唐古拉山余脉。

唐古拉山是青海与西藏的地理分界线，以北属长江流域，以南属怒江流域；

翻过唐古拉山进入西藏境内，铁路紧贴扎加藏布河谷行进，它是怒江的正源上游，河床宽阔、水流散乱呈辫状水系，和照片里宽阔平缓的河谷形态完全吻合。

河流源头：扎加藏布（怒江正源，发源于唐古拉南坡所有山谷溪流汇总而成。

视频是第三天7:31：列车继续沿扎加藏布向南行进，河谷大幅展宽，草原变多，山体更浑圆，距离措那湖还有约二十分钟路程。

7:40前后：抵达措那湖（怒江源头湖）列车前进方向：车头朝南，右侧车窗（靠窗B/D）看主山河景观。

列车前进方向：车头朝南，右侧车窗（靠窗B/D）看主山河景观。

视频拍摄时间07:50措那湖措那湖（海拔4650m，世界海拔最高淡水大湖，怒江源头湖）

应该是08:13 列车正点抵达那曲站，08:19 发车，我拍照时间08:33是列车晚点刚进那曲站。

那曲站（西藏那曲市色尼区），海拔4513米，墙上标语“挑战极限 勇创一流”是青藏铁路标志性口号。

那曲车站拍远景：念青唐古拉雪山群；地貌：藏北高寒草原。

这是我坐上Z21进藏第三天，清晨翻越唐古拉山，一路走过扎加藏布、措那湖，抵达海拔4513米的那曲站。离拉萨越来越近，雪域高原的辽阔，一路皆是风景。

坐火车走青藏线，第三天早上到了那曲车站，海拔四千五百多米，风景开阔，离拉萨不远啦。

第三天6月16日 上午09:26、西藏那曲市色尼区，属于藏北羌塘草原，紧邻青藏铁路沿线，这片开阔高寒草原是羌塘草原南部区域，远处的雪山为念青唐古拉山脉的余脉，海拔大多在4500米以上，草场辽阔，随处可见散养的牦牛。

藏北高原夏季（6-8月）是草原返青的时节，早上9点多高原天光已经很亮，云层舒展，气温偏低，远处高山仍有终年不化的积雪，是青藏线火车沿途经典的景观时段。

时间09:42：高原上午九十点钟，天光敞亮，云层错落，六月草原刚褪去枯黄，慢慢长出青绿色草甸，空气通透，阳光落在连绵山坡上，光影柔和，是青藏列车一路向北行进途中的清晨景致。

时间11:46分拍的这一段是整趟青藏铁路精华收尾路段：列车沿着拉萨河一路顺水向东，左手大山、右手拉萨河，也是进拉萨前最后半小时的沿河观景线。

历经40个小时的漫长旅途，Z21次列车终于抵达终点站拉萨站。列车正点时刻本应11:46进站，当天略有晚点，中午12点零1分，双脚正式踏上拉萨的土地，青藏铁路之旅圆满结束。

历时40小时，跨越山河千里。Z21次列车一路向西，翻越唐古拉山口，沿着拉萨河缓缓驶入拉萨站。6月16日12:01，终于落地日光之城，奔赴心中的雪域高原。山河辽阔，人间值得，西藏，我来了。

远赴人间惊鸿宴，坐上Z21，一路向西去西藏。四十小时慢火车，不赶时间，只赴山河。

历尽山河，终抵拉萨。从此风是高原风，云是拉萨云。

天路西行，远离尘嚣，在高原的蓝天白云下，放下执念，自在安然。

走出车站，抬头就是藏地独有的漫天云卷，远山静默，风都变得温柔，千里奔赴，这一刻所有奔波都有了归宿。

6月16日12:10，我们两家终于站在拉萨站前。翻过昆仑、唐古拉，踏遍山河，奔赴日光之城。拉萨，我们来了！愿以后的八天，平安喜乐，旅途尽兴。