哈尔滨齐齐哈尔游5

往往（王钧）

7月1日

清晨，我们来黑龙江省博物馆参观。每到一个地方，都要参观一下当地的博物馆，这是了解地方历史的窗口。

　　黑龙江省博物馆是国家一级博物馆，也是全面了解黑龙江自然、历史和文化的“百科全书”。它的馆舍本身就很有故事——原址是建于1908年的莫斯科商场，典型的欧洲巴洛克式建筑，本身就是全国重点文物保护单位。

博物馆模型

黑龙江省的历史，是一部从“白山黑水”的古老文明，到近代边疆开拓与抗争，再到共和国工业支柱的波澜壮阔的史诗。

三楼是瓷器展

黑龙江历史

古代文明：黑龙江并非蛮荒之地。早在数万年前就有古人类活动。先秦时肃慎、东胡、秽貊三大族系在此定居，其中肃慎族曾向中原朝贡，被周王视为“北土”。唐代，粟末靺鞨在黑龙江东部建立“渤海国”，仿唐制度，被称为“海东盛国”。1115年，女真完颜部首领阿骨打在哈尔滨阿城建立金朝，曾是中国北方霸主。“黑龙江”这个名称，也是在辽代开始出现的。

正式建省是在1907年。中俄《瑷珲条约》（1858年）曾使中国丧失黑龙江以北约60万平方公里领土，黑龙江也从内河变为界河。

清朝为抵御沙俄，于1683年设立黑龙江将军，这是“黑龙江”作为军政区域名称的开端。但到了晚清国力衰微，沙俄趁火打劫，通过1858年《瑷珲条约》和1860年《北京条约》，割占了黑龙江以北、乌苏里江以东超过100万平方公里的领土。至今没有回归。

直到1907年，清政府才正式裁撤将军，设立黑龙江省。

　　中东铁路的修建（1897-1903年）深刻改变了黑龙江，哈尔滨由此崛起为国际都市。1931年“九一八”事变后，黑龙江沦陷十四年，期间马占山领导的“江桥抗战”打响了武装抗日第一枪。这里也是全国最早解放的省份之一。

　　中东铁路是19世纪末沙俄在我国东北修建的一条“丁”字形铁路，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。它全长约2400公里，1903年通车，初衷是沙俄为连接西伯利亚铁路、掠夺资源和称霸远东而建，依据是1896年签订的《中俄密约》。可以说，它的诞生是旧中国积贫积弱的屈辱见证。

这条铁路见证了百年风云变幻：

日俄争夺：1905年日俄战争后，长春至大连的南满支线路权被日本夺走，称“南满铁路”。

· 中苏共管：1924年后，铁路由中苏共管。

· 伪满时期：1935年，苏联将北段卖给了日本扶植的伪满洲国。

· 回归中国：1952年底，这条铁路终于完全由新中国收回。

它的历史影响是双重的。一方面是殖民烙印，铁路沿线成了沙俄的“国中之国”，也是掠夺资源的工具，大量中国劳工付出了血汗代价。另一方面则是文明与发展的意外推手。它客观上带来了先进技术和工业文明，催生了哈尔滨、满洲里等一批沿线城市的兴起，留下了上千座风格独特的俄式建筑遗产。同时，它也成了马克思主义传播的“红色之路”。

如今，中东铁路的历史遗存已成为全国重点文物保护单位，融入了滨洲线、滨绥线、哈大线等铁路网。它就像一座“铁路博物馆”，凝固了东北的近代史，也是回望那段复杂岁月不可绕过的一页。

　　新中国成立后，黑龙江成为国家重要的工业基地和“北大仓”。“一五”计划期间，22个重点项目落户于此。大庆油田的发现和开发，更是为共和国发展注入了血液。同时，14万复转官兵和54万知识青年曾投身开发北大荒，创造了垦殖史上的奇迹。

　　其实黑龙江称为一个省是从清代开始的。1683年才有了军政雏形。

清代为抵御沙俄东侵，在黑龙江流域设置黑龙江将军，辖治松花江以北直至外兴安岭的广大地区。这是“黑龙江”首次以高级别军政区域名称出现，驻地最初在瑷珲（今黑河市）。

晚清边疆危机下，清政府废除传统军府制，将东北改为行省制。1907年正式设立黑龙江省，与奉天（辽宁）、吉林并列，巡抚驻齐齐哈尔，标志着黑龙江作为近代省级行政区的定型。

沦陷时期伪满频繁调整区划；抗战后曾分设黑龙江、嫩江、合江等省。直到1954年，原黑龙江省与松江省合并，形成现今大致省域，省会由齐齐哈尔迁至哈尔滨。

所以，黑龙江省的历史很短。文物少的可怜。总之，比全国所有省级博物馆都差。让人失望。

哈尔滨街景。