云端索道，入画八泉秘境

流星竹海

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推荐景点：山西长治八泉峡

2026年5月8日，我与老伴的山西长治游，从八泉峡之旅开启。八泉峡古时候叫八道水峡谷，峡谷内泉眼众多，部分泉眼暗合“八”。

我们入住八泉峡附近，周边有多个峡谷，唯独八泉峡脱颖而出成为5A级景区，不单单依靠天然的峡谷风光。它跳出了传统爬山观景的模式，以现代工程与自然山水相融，打造出水、陆、空、崖壁四维游览路线。本文重点介绍空中游览感受。

今年5月份长治八泉峡之旅，是从央视等媒体宣传，得知八泉峡获得“抬头张家界，低头九寨沟”美誉，临时增加的行程。峡谷著名打卡点众多，进入峡谷后，很快就沉醉在两侧绝壁对峙的峡谷中，耳畔清泉在谷底叮咚流淌，俯视清溪碧潭，远看青山叠翠，岩壁纹理苍劲古朴。

我们上午9点到大景区门口！选择A线环游，先进入长约3公里的峡谷，高峡平湖乘船用时约20分钟，然后步行漫步峡谷约2公里，用时大约2个多小时，到达著名的高空拐弯索道入口。这条超长索道凌空飞架群山之间，跨越十余座山梁，还设计了独特的空中弯道，打破了常规索道直上直下的模式。

坐进缆车轿厢，慢慢离开谷底，告别峡谷的近景，向云端进发。从缆车俯视，峡谷溪流若隐若现，再看陡峭崖壁，险峻无比，可以想象，昔日攀山越岭抵达高处是何其艰辛！如今凭索道之便，不到20分钟就可以到达山顶观景台。

俯瞰幽深峡谷蜿蜒向远方，碧绿的溪水化作细长的玉带缠绕山谷。忽而赭红色的崖壁刀削斧劈迎面而来，山峦连绵起伏，在天地间铺展开壮阔的太行长卷。

此行重点要留下的记录之一，是索道转弯处观摩科技工程奇观！索道山间飞行是“挂在高速钢缆上飞驰”，进到拐弯中转站，明显变慢。查询得知，这是因为缆车松开钢缆，被站内低速轨道慢慢推着转弯调头，所以体感明显变慢、更平稳。

出了中转站，几乎转向90度，再度感受风过窗棂，群山流转，奇峰、层峦、谷底的步道与水潭交相辉映，尽收眼底。

这一近90度视野豁然调转，映入眼帘再度铺展开连绵的太行层峰。两侧是刀削斧凿般的石灰岩绝壁，层叠的崖壁纵向矗立，峰峦依山势错落排布，或许孤峰并无单独名字，但是成片的峡谷峰林相拥相依，如同我们华夏儿女，借助科技力量，隔屏互勉。

设想如果平日里狭小空间平视，会有局促感，而置身凌空的轿厢之中心生豁达。群山沉默矗立千万年，在这一和平盛世，张开宽大双臂迎接八方来客，不免感叹，自然的宏大总能抚平内心的琐碎烦忧，在巍峨山河面前，我们学会了放平心境，心怀从容，方能看见更辽阔天地。

20分钟左右的缆车，体验全国独有的拐弯索道，3000米的长度跨越了13座山峰，到达八泉峡景区内最高峰玉皇云顶。

环顾这座山顶平台四周，亭台古雅，群山环伺，整个太行山大峡谷的轮廓铺展在眼前。感恩古稀之年，科技助我登临此地，体会登高望远的心境：山川辽阔，岁月悠远，这苍茫山野冲淡人间的细碎烦恼。科技工程技术不破坏环境的前提下，让我们获取独有的精神收获。

下山方式继续有多种选择！我们选择了空中巴士。阅读解说牌得知，这是是亚洲第一条坡度最陡，夹角最大，设计最精密的往复式客运索道。线路全长251米，车厢容量31人，单向最达运量每小时700人，最大运行速度每秒6米，我们是从玉皇宫下行至八小莲池。时间由徒步50分钟缩短至1分钟。人乘客厢内，飘飞而下，犹如飞翔于高山峡谷之间。

200多米，转瞬就到，为了尽可能分享游记亲历所见所闻，抓紧拍照，好在空中巴士平稳！

向巴士外西侧拍摄一张，如果不坐巴士，盘山路多走路了，但是观景台或许有不同感受。古稀之年，保护膝盖，又保持童趣好奇心，“条条大路通罗马”哦！

到了八泉峡天空之城也就是崖壁观光电梯。如果上午入口处选择走B线，就是先走观光电梯。选择步行挑战的，可以选择百丈天梯。二者是同一游览片区的组合景观。天空之城是208米高的垂直电梯，百丈天梯是依山开凿的登山石阶步道。

从电梯入口拍摄的照片，到八泉峡的天空之城底部拍照时间间隔，仅仅3分钟。直面这直插云天的崖壁电梯，心底满是震撼。这座斩获世界纪录的多层透明观景台，依太行山绝壁凌空而建，220米的总高度让我们古稀之年也如履平地，下行如飞鹰展翅，上行如腾云驾雾！

八泉之心是2019年，游客无意中发现并迅速走红的打卡点，两座大山峭壁与中间天空留白，刚好拼成完整爱心。在银发旅游时代，感恩无数建设者，温暖关怀借助了科技力量，让老人依然可以俯瞰峡谷，山水入怀，心境开阔。而八泉之心，既是峡谷的景致，亦是我们此次旅途澄澈的心境。一日游山水，半生忆山河，把这份太行的雄秀与安然，留作晚年珍贵的回忆。