中央大街

刘立邦

中央大街，位于黑龙江省哈尔滨市道里区，全长1450米，宽21米，始建于1898年，因中东铁路修建而生，最初是运输建材的土路，主要为外国人经营商店的街道，旧称中国大街。1924年中国大街进行了第一次升级改造，整条街道铺设了87万块花岗岩方石，石块长宽酷似俄式面包（大列巴），俗称“面包石”。在当年单块石头价值1银元，相当于普通百姓一月薪资。到现在，“面包石”历经百年踩踏，路面温润光滑，甚至包出了“老浆”，升值到2银元应该是肯定的。

1925年中国政府（张作霖）收回哈尔滨的市政权后，中国大街于1928年改称中央大街，1968年改称防修大街，之后于1973年又改回中央大街。1986年中央大街被确定为保护街路，1996年8月，市政府开始改造整治中央大街，并于1997年6月将其改造为全国第一条商业步行街，也是中国历史文化名街、全国示范步行街，有亚洲最长第一街、露天万国建筑博物馆之称。

中央大街建有欧式及仿欧式建筑71栋，汇集了文艺复兴、巴洛克、新艺术运动、折中主义、古典主义五大欧洲主流建筑风格，跨越15～19世纪，一步一景皆是百年建筑美学。主要景点有防洪胜利纪念塔、马迭尔宾馆等。此外，中央大街还拥有西餐节、老街音乐汇等旅游文化活动，多个影片也曾在此地进行过拍摄、取景。2025年12月，中央大街景区升级了防滑、取暖等措施。

说到哈尔滨不能不说说中东铁路。中东铁路在1896年《中俄密约》里约定叫“大清东部铁路”，简称东清铁路，到了民国后改叫“中国东省铁路”，简称中东铁路，这里的“中东”与地理上的“中东”、“远东”没有任何关系。沙俄自己横贯西伯利亚的主干线叫“西伯利亚大铁路”，这条铁路才是真正贯穿俄国远东本土的铁路，中东铁路只是西伯利亚铁路的支线过境段，借道中国东北。

中东铁路公司由俄国独资运营，并获得极大特权：铁路沿线大片土地划为附属地，拥有驻军、采矿、行政、司法、商贸权，形成国中之国，哈尔滨正是依托铁路附属地而兴起。现在哈尔滨所谓“道里”、“道外”名字就是来源于中东铁路分出的里外，“道”指铁路，铁路以西叫“道里”，铁路以东叫“道外”，1946年后正式定为行政区名。类似的有老西安的“道北”。

中东铁路分两线，满洲里→哈尔滨→绥芬河是东西干线，连通西伯利亚铁路直达海参崴；哈尔滨→长春→大连是南北支线，也叫“南满铁路”，连通辽东半岛出海口。1903年7月中东铁路全线通车，总长近2500公里，哈尔滨一跃成为东北交通中心，中央大街、大量欧式建筑、洋行、宾馆随之兴起。

到了1905年，日本无法容忍俄国独占东北，在英国的暗中支持下（清政府同意），日本发动了日俄战争，结果俄国战败。长春以南南满支线割让给日本，日本成立南满铁道株式会社，长春以北干线仍归俄国掌控。

1917年俄十月革命后，苏俄短暂放弃部分特权，1924年签订协定改为中苏共管中东铁路北段。1929年中东路事件，张学良试图强行收回，爆发中苏冲突，中方失利。1935年苏联将中东铁路北段低价卖给伪满洲国，整条铁路落入日伪控制。

1945年苏联出兵东北，重新接管全线，改称中国长春铁路（中长铁路），中苏共管。1952年12月，苏联将铁路全部无偿移交中国，中东铁路正式回归祖国，拆分为哈尔滨～满洲里、哈尔滨～绥芬河、哈尔滨～大连三条线路，沿用至今。