<p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《中国高速铁路展》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> “亮丽的‘国家名片’——中国高速铁路展”位于中国铁道博物馆东郊展馆综合展厅。是国内首个全景式展现中国高铁奋进征程的专题展览。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《展览五大板块》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 通过图文、实物、沙盘及互动体验生动再现高铁发展成就。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1.发展历程：展示中国高铁从无到有、关键节点的历史图片与实物，清晰呈现技术演进路径 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 2.自主创新：聚焦工程建造、装备制造、智能高铁等关键技术领域的突破与成果 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 3.高标运营：模拟实景展示高铁高效安全的运营模式及优质服务体系 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 4.巨大贡献：阐述高铁在区域协同、“一带一路”建设及生态保护等方面的经济社会价值 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 5.发展展望：利用多媒体互动装置解读未来方向，汇聚全球高铁发展动能 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《亮丽的“国家名片”》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 是国内首个全景式展现中国高铁奋进征程的专题展览 。生动再现了中国高铁从“跟跑、并跑”到“领跑世界”的非凡历程。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 集中展示工程建造、装备制造及智能高铁等自主创新成果 。展陈依托翔实图文、丰富实物、精致沙盘及沉浸式互动体验。展出相关图文资料与实物展品超1000件 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《高速铁路》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 高速铁路是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。自20世纪60年代世界第一条高速铁路开通以来，高速铁路便以其安全可靠、方便快捷、运力强大、节能环保等显著优势，得到了世界各国的广泛关注和认可。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 日本、法国、德国、西班牙等发达国家相继投身高速铁路技术研发和建设运营，掀起了世界高速铁路发展浪潮。中国高速铁路发展起步较晚。但发展速度之快、建设规模之大、运输能力之强、创新成果之丰，在世界上首屈一指。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《中国高速铁路发展历程》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 从20世纪90年代开始，中国铁路坚持瞄准世界一流水平，矢志不渝开展高铁技术的科学探索和试验验证。经过30多年的自主创新探索实践，掌握了高速铁路成套技术。形成了高速铁路技术体系，建设和运营规模迅速跃居世界首位。实现了从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1994年12月22日，由原广州至深圳铁路改建而成的广深准高速铁路投入运营。最高运行时速160公里，其中在新塘站至石龙站之间26公里的区段设有时速200公里的试验段。开创了中国铁路提速改造的先河。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *1983年9月，欧洲首条高速铁路——法国首都巴黎至里昂的东南线全线开通运营。全长417公里，TGV列车最高运营时速270公里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *1964年10月1日，世界第一条高速铁路日本东海道新干线（东京一大阪）开通运营。全长515.4公里，0系动车组列车最高运营时速210公里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *1991年6月，德国汉诺威至维尔茨堡的高速铁路开通运营全长327公里。ICE1型列车最高运营时速280公里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *1992年4月，西班牙马德里至塞维利亚的高速铁路开通运营。全长471公里，AVE列车最高运营时速300公里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《繁忙的干线提速实验》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1995年至1996年，中国铁路先后在沪宁、京秦、沈山、郑武线组织了四次成套技术提速试验。对列车制动、道岔形式、桥梁载荷、信号制式、接触网等进行了充分研究试验，均取得良好效果。为后来实施既有线大面积提速提供了重要依据。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 在广深线提速改造实践和大量提速试验基础上，1997年4月至2007年4月，中国铁路先后在主要繁忙干线实施了六次大面积提速。提速里程逐步延展，列车运行速度不断提高。通过六次大提速，中国有2.2万公里铁路运行时速达120公里。其中时速160公里铁路里程达1.4万公里；时速200公里铁路里程达6000公里；部分区段时速达250公里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*和谐号CRH2型动车组</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*和谐号CRH3型动车组</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*和谐号CRH5型动车组</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*和谐号CRH380A型动车组</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 通过对既有线提速机车的改进研发，中国铁路相继设计研制了20余款种类各异的动车组。牵引类别涵盖了内燃和电力，速度等级涵盖100~200公里/小时。其代表产品有“新曙光号”、“神州号”内燃动车组、“蓝箭号”电动车组。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 在六次既有线大提速过程中，铁路部门逐步调整旅客列车结构。持续扩大直达特快旅客列车和夕发朝至旅客列车开行数量和范围。主要城市间客车运行速度全面提高，旅行时间大幅度压缩。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《快速发展》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 2004年至2011年，中国铁路以国家顶层规划为契机，大力推动高速铁路建设。2004年1月，《中长期铁路网规划》印发。提出建设以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网，拉开了中国高铁建设发展的帷幕。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 2008年10月，国家对《中长期铁路网规划》进行了调整。在保持“四纵四横”高铁主通道的基础上，延伸扩大高铁和城际铁路的覆盖范围。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《东风4型0001号内燃机车模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 该机车是馆藏核心珍品。1973年出厂，被评定为国家一级文物。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 我国自主研制的第一台交——直流电传动干线货运内燃机车。标志着中国铁路牵引动力从蒸汽向内燃转型的关键里程碑。1973年由大连机车车辆厂正式出厂。全长21.1米，设计时速100公里。轴式Co-Co，整备重量138吨。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*《“四纵”客运专线》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1.北京一上海客运专线。包括蚌埠~合肥、南京-杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 2.北京~武汉-广州~深圳客运专线。连接华北和华南地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 3.北京一沈阳一哈尔滨（大连）客运专线。包括锦州一营口客运专线，连接东北和关内地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 4.上海~杭州~宁波~福州一深圳客运专线。连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*《“四横”客运专线》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1.徐州~郑州一兰州客运专线。连接西北和华东地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 2.杭州~南昌~长沙~贵阳一昆明客运专线。连接西南、华中和华东地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 3.青岛-石家庄~太原客运专线。连接华北和华东地区。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 4.南京~武汉~重庆一成都客运专线。连接西南和华东地区。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">复兴号CR400AF型动车组</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">复兴号CR400BF型动车组</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">复兴号CR400AF-Z型动车组</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">复兴号CR400BF-Z型动车组</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*2020年12月12日，全长382公里、设计时速250公里的太原至焦作高速铁路开通运营。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*2020年12月27日，全长91公里、设计时速350公里的北京至雄安城际铁路全线开通运营。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">*2021年1月22日，全长692公里、设计时速350公里的北京至沈阳高速铁路开通运营。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *2020年12月26日，全长545公里、设计时速250公里的银川至西安高速铁路开通。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *雄安站</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> *北京朝阳站</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《高铁桥梁路段施工场景模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 以1:300比例还原高铁桥梁及提、运、架施工设备。重点展示箱梁架设、墩柱施工等关键工序。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 场景配合多媒体灯光与动态演示，模拟复杂地质条件下桥梁路段的施工流程。体现中国高铁在大跨度桥梁、深水基础等领域的技术突破。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《高铁车模》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*NY5型0003号：1967年由联邦德国亨舍尔公司进口，液力传动，曾创157公里/小时时速纪录，定为国家二级文物，是馆内珍贵的进口内燃机车代表 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*NY6型0007号、NY7型0009号：同属进口“大马力”液力传动机车系列，功率更大，曾担当京包、京山等干线客运任务，部分车辆作为文物收藏展出 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*东风4DJ型0001号：2000年与德国西门子合作研制的交流传动样车。仅造2台，代表当时技术探索方向。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 《高铁桥梁路段施工场景模型》 </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 综合沙盘与比例模型组合，全景式呈现高铁工程建造技术。盾构机模型及铁路大型养路机械模型共同构成工程建造技术展示群。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《中铁装备盾构机》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 直观呈现2015年后我国实现完全自主知识产权、打破国外技术垄断的关键装备形态。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 模型重点还原了刀盘结构、推进系统及管片拼装机构。同步展示真实的功勋刀头或隧道管片实物。以体现“钢铁穿山甲”的掘进原理 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《复兴号CR400AF型动车组》(1:10模型）</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《复兴号CR400BF型动车组》(1:10模型）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《中铁装备盾构机》 </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 中铁装备盾构机是集机械、电气、液压、传感及信息技术于一体的复杂系统，主要由主机和后配套系统两大部分组成 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 主机是掘进作业的核心，包含以下关键组件：</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 刀盘系统：位于最前端，负责切削岩土。根据地质不同，分为面板式（刚度大、适合硬岩）和辐条式（开口率高、适合软土），配备滚刀、刮刀等刀具 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 盾体壳体：由高强度钢板制成的圆柱形护盾，分为前盾（支撑刀盘）、中盾（安装推进油缸）和尾盾（保护管片拼装区及设置密封刷），用于临时支撑地层防止坍塌 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 主轴承与驱动系统：连接刀盘与驱动装置，提供巨大扭矩使刀盘旋转，是盾构机的“心脏” 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 推进系统：由多组液压油缸组成，顶住已拼装的管片端面，推动整机向前掘进 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 管片拼装系统：位于盾尾后方，通过真空吸盘或机械手抓取混凝土管片，精准拼装成隧道衬砌环 。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 出土排渣系统：包括螺旋输送机（土压平衡盾构）或泥浆循环管路（泥水平衡盾构）及皮带输送机，将渣土连续运出 。直观呈现2015年后我国实现完全自主知识产权、打破国外技术垄断的关键装备形态。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《北京南站模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 完整还原了北京南站现代化的站房外观、站台布局及纵横交错的铁路线路。直观呈现其作为京沪高速铁路、京津城际铁路核心枢纽的规模与结构。比例尺：1:450，属于高精度微缩沙盘。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 截至2025年底，中国铁路实际投入运营的动车组列车5233组（其中“复兴号”2248.75组）。高速铁路线路长度，截至2025年底已达5.04万公里，占全球高铁总里程七成以上。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 日常出行中，日均开行高铁动车组列车约9346列，高峰期可超1万列。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《复兴号动车组轮对》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 采用碳素微合金钢辗钢整体车轮，具备高纯净度、高韧性及抗疲劳特性。车轴经精密锻造与数控加工，精度偏差控制在微米级。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 单对轮对需长期承受十几吨的往复循环载荷。支撑重达50-60吨的车厢以350公里/小时高速平稳运行。制造技术已彻底打破国外垄断，实现从材料冶炼到制造全流程100%国产化。马钢、太原重工等企业掌握核心技术，获CRCC认证。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《亮丽的国家名片系列公益讲座》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 覆盖全年龄段观众，重点面向青少年及铁路爱好者。设置20余个主题模块，涵盖从火车头演变到智能调度、桥梁奇迹到环保黑科技等全方位铁路知识 。采用“讲解+互动问答”形式。现场设有模拟驾驶体验关联环节，让知识具象化 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《SQS-300K型隧道桥梁清筛车》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《DWL-48型连续走行捣固稳定车》</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《太子城站模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 突出太子城站作为冬奥史上首个直达比赛核心区高铁站的地位。模型或场景中标注了“奥运之眼”圆形玻璃建筑及冰雪文化元素 。设计理念展现“建筑融于山、建筑融于水”的双曲弧面造型。以及车站与崇礼赛区地形的融合关系 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《京张高速铁路沙盘》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 全长12米，宽3.5米。制作比例：地形比例1:20000，站房比例1:800。直观还原京张高铁从北京北至张家口的全线工程结构。重点呈现八达岭长城站等复杂地下工程及智能技术设计理念。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《冬奧版复兴号京张智能动车组“瑞雪迎春”1:20模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《复兴号动车组CR400AF型1:20模型》</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《京张高速铁路沙盘》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 运用计算机多媒体控制技术，实现沙盘与视频联动。动态展示列车运行轨迹。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《复兴号CR400AF-Z型智能动车组1:20模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《复兴号CR450AF样车模型1:20》</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《列车员制服装》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 展品涵盖从蒸汽机车时代至高铁时代的制服变迁。重点突出2007年“和谐号”动车组开行后及2017年“复兴号”投用后的现代化职业形象。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 动车组人员，展示的是深蓝色或藏青色为主色调的西装式制服。搭配红色或金色领带/丝巾，体现严谨与科技感。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">《复兴号模拟驾驶舱》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 通过高仿真技术让参观者化身司机，沉浸式体验驾驶时速350公里高铁的乐趣 。驾驶台及内饰按真实CR400AF/CR400BF型复兴号动车组比例制作。最大限度还原真实驾驶场景，配备原车同款180度可调旋转座椅 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《复兴号模拟驾驶须知》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> （一）模拟驾驶舱为付费项目，每次体验限时5分钟，费用为58元/次。以家庭为单位收费，每次操作仅限一人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> （二）请自觉在指定区域有序排队，听从工作人员引导。儿童体验须由具备完全行为能力的成年人全程陪同监护。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> （三）请爱护模拟驾驶舱设备。轻按按轻推申柄，避免用力过猛或敲击设备。请勿携带食品、饮料、尖锐物品进入驾驶舱。请勿在设备上乱涂乱画或粘贴物品。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> （四）请理解并配合工作人员的管理。到时间后主动离开，以免影响其他观众体验。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> （五）在参观高峰时段或特殊活动期间，模拟驾驶舱的开放时间、体验时长及规则可能调整。请以现场公告或工作人员安排为准。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《坐着高铁看中国》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 采用120度环幕超宽屏及影像融合技术，隐藏车头延伸部分于暗室中。同步演示正面及左右两侧视窗画面，真实模拟站台、隧道、桥梁及接触网等飞速后退的视觉效果 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 在工作人员指导下，体验者可进行升弓、启动、加速至350公里/小时、制动等全套操作。感受高铁自动化程度与反应要求 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《中老铁路运行的“澜沧号动车组1:20模型》</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">*《雅万高铁运行的KCIC400AF型高速动车组1:20模型》</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《年代站台》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 站台保留了1906年风格的雨棚立柱。复刻了京张铁路青龙桥站等早期车站的建筑元素。营造浓厚的清末民初铁路氛围。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 站台与室外展区相连，多台不同时期的真实机车车辆停靠于旁。形成“车在站旁、史在景中”的视觉效果。便于参观者近距离观察机车细节 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">《京张高铁》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);"> 作为世界首条智能高速铁路，其自动驾驶、智能调度、绿色节能等技术应用，标志着中国高铁已进入智能化新时代。这不仅是对百年前詹天佑先生主持修建京张铁路精神的传承，更是对未来交通形态的前瞻性探索。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">小记:</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 这里不仅是中国最大的铁路机车车辆博物馆。更是一部立体的、可触摸的中国铁路发展史。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 滕春林</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;"> 2026.7.5</span></p>