<p></p> <p class="ql-block"> 双榆树机场·初教机团飞行训练</p> <p class="ql-block"> 1964年3月底，空军第一航空学校学员队16期飞行学员，共49人园滿地完成了航空理论训练任务，于4月1日转入位于哈尔滨市南郊双榆树机场的第1飞行训练团，开始学习初级教练机～雅克18飞机的飞行驾驶技术。 学员队一区队的24人分在二大队，2区队的25人分在一大队。每个飞行教学小组2~3名学员，由1名飞行教员负责带飞教学。</p> <p class="ql-block"> 我们一大队大队长杨培清、政委李义端，一中队中队长刘炎，我分在一中队第2教学组，教员于宝发，学员黄仕平、荣绍模和刘汉德。我的飞行代号是 “33” 。</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"> 一大队一中队第二组（于宝发教学组），前排左侧于教员、右侧黄仕平，后排左侧荣绍模、右侧刘汉德。</p> <p class="ql-block"> 我的日记: 1964年4月1日。</p> <p></p> <p class="ql-block"> 我们在一团的初教机飞行训练，于1964年5月5日开飞，至1965年6月16日结业，在雅克18飞机上先后完成了感觉飞行、起落航线、特技空域、航行、暗舱仪表、短窄跑道以及三机编队等基础飞行科目的训练任务，我个人飞行起落613架次，空中飞行总时间122小时31分。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 初教5飞机～ 雅克18飞机</p><p class="ql-block"> 初教5飞机，是我国仿制苏联的雅克18飞机，也是我国自行生产的第1架飞机。1954年7月3日，第一架国产初级教练机在南昌国营320飞机制造厂首飞成功，毛主席曾向该厂全体职工发来嘉勉信。同年10月，该型飞机交付空军。1964年11月1日，被国家正式命名为初教5飞机，它在解放军系统一直服役到1978年才退役。该厂共生产了379架。我们许多老飞行员都是从这款飞机起航，它是中国初级教练机的祖师爷，是我们初学飞行时的启蒙老师 ，是我们这一代飞行员的青春印记，它如同我们飞行生涯中的初恋情人和亲密战友！这份厚谊情怀，我们永远铭记！</p><p class="ql-block"> 由于我们在航空理论学习阶段，学的是雅克18飞机构造理论，而且我们在一团初学飞行时，飞的也是从苏联进口的雅克18飞机。这两种飞机，外形完全一样，只是产地不同，一个是国产，一个是苏联产。所以，对我们而言，叫它初教5，或叫它雅克18都行！</p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block"> 毛主席给第2机械工业部转南昌320飞机制造厂全体职工的嘉勉信</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 飞行中的初教五飞机</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 初教机的座舱图</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 初教机开飞前的地面准备</p><p class="ql-block"> 我们在一团的初教机飞行训练，从1964年4月份开始，首先集中半个多月时间，进行开飞前的地面飞行准备。</p><p class="ql-block"> 一是，在雅克18飞机上熟悉座舱·前舱的各种设备如仪表、开关、电门、操纵把手、驾驶杆、方向舵踏板以及无线电通话设备等的功能及其使用方法和注意事项。做到看懂会用，闭上眼睛也能一下摸到。</p><p class="ql-block"> 二是，实际操作和掌握M11fp五缸气冷式飞机发动机开车和关车的操作程序和要领。</p><p class="ql-block"> 三是，在机场里，驾机实际练习和掌握雅克18飞机的滑行具体操作方法和要领。</p><p class="ql-block"> 四是，熟记雅克18飞机起落航线飞行的各种飞行数据、熟练掌握具体操作程序、方法和注意事项。</p><p class="ql-block"> 五是，刹车失效等几个主要特殊情况的处置方法和注意事项等。</p><p class="ql-block"> 这5项重点内容，通过地面实习、模拟操作和千百次反复演练，确保每个学员都达到了训练大纲关于地面准备的开飞标准，最后团里决定5月5日开飞。</p> <p></p> <p class="ql-block"> 我的《学员飞行日记》</p> <p class="ql-block"> 初教机感觉飞行</p><p class="ql-block"> 1964年5月5日上午，双榆树草地机场里绿草茵茵，风和日丽。在机场西南侧，一条南北向的人工示意跑道和“T” 字布，已经铺设完成。在起飞线旁，9架雅克18飞机整齐列队，一字排开。机务、气象、通讯、伞勤、警卫、以及卫生、运输、油料等各飞行保障分队，都已各就各位，飞行大队的学员有的已跟随教员登机待飞。机场里一片火热、激情的忙碌景象。全团上下正为夺取16期飞行学员“首飞日· 开门红” 而努力！8时正，随着指挥塔台车上空三发绿色信号弹升起，飞行一大队8个教学小组的飞机依次腾空而起，各自飞往机场四周的予定飞行空域练武。</p><p class="ql-block"> 当我操纵飞机在起飞线对准予定起飞目标、停稳， 请示起飞时，耳机里传来塔台指挥员 "33可以起飞” 的指令，我即刻松开刹车，加满油门，飞机滑跑加速，适时向前顶杆抬机尾、同时蹬左舵、保持方向。我的手、脚自然地跟随并细心体会教员是如何根据飞机状态的变化，用杆、舵去修正偏差和保持方向的“度”和“量”，待速度一到，带杆离地，完成这精彩的起飞动作。</p><p class="ql-block"> 由于我以前飞过滑翔机，又经过充分的地面实习准备，所以这第1次驾机上天，虽然心有激动和期盼，但不紧张，我放开手脚，跟随教员的动作，大胆操纵飞机。可是，在飞往6号空域的途中，我总感到我的注意力分配转换的慢，眼睛在机仓内仪表、仓外天地线与机头关系位置之间的视觉判断与转移，忙不过来。高度1千米，教员提醒改平飞。到达28号空域 “四方台”上空后，于教员先给我做了飞机盘旋、上升转弯、下滑转弯等示范动作。我在他的提示下，不怕难，不怕错，主动、大胆地操纵飞机上升、改平飞、左转弯、右转弯等简单动作，我觉得飞机非常听话，也感到教员真放手了，飞机是我操纵的，刘汉德真行！</p><p class="ql-block"> 这次20分钟的感觉飞行，比滑翔机飞行难了、酷了千百倍！印象最深、最刺激的，是跟随教员学着操纵飞机起飞动作，难度大，动作多，特别是离地瞬间，深感兴奋和自豪。它是我首次飞行的核心高潮，视觉、听觉和触觉，同时受到强烈的震撼，真的是太酷、太美了！</p><p class="ql-block"> 《道德经》有言，“千里之行，抬脚第一步”。这次感觉飞行，不但是我在飞机上的第一次勇敢、成功的飞行初试，更是一次新的灵魂洗礼！让我懂得，想当个优秀的飞行员既不易，也不难！但必须努力！有志者，自有千方百计！今天的初试不仅证明，我有强健的身体素质和顶好的技术潜力，更在精神层面进一步铸就<span style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">信仰、使命、荣誉、忠诚、勇敢、奉献</span>的空军魂！我自信，事在人为，胆大心细，我能为先！</p> <p class="ql-block"> 有志者自有千方百计</p><p class="ql-block"> 胆大心细我能为先</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 胆大心细，我能为先。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 有志者自有千方百计</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"> 带飞～ 单飞 </p><p class="ql-block"> 初教机训练中，飞行学员通常是从学习“起落航线飞行”科目开始的，即起飞，上开，在空中转一圈，落下来，每个起落5分钟。经过教员在空中手把手地带飞教学一定时间后，当学员完全掌握了从起飞、上升、建立航线、五边下滑到拉平、着陆各阶段的操纵方法，其技术水平达到训练大纲带飞的要求时，经过大队以上领导干部考试合格后，准予学员自己独自一人驾机飞行。学员第一次单飞时，后舱座椅上绑着150斤重的大沙袋“压座”。</p> <p class="ql-block"> 相信自己，事在人为。</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block">起落航线飞行，4转弯进近，五边下滑，着陆。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 地面苦练，空中精飞</p><p class="ql-block"> 一航校一团一大队一中队飞行学员，在双榆树机场方块地冒着严寒，苦练下滑着陆操纵动作要领。摄影：一团政治处宣传股周文。</p> <p class="ql-block"> 飞行教员在地面详细讲评学员着陆动作的存在问题和正确的操作要领。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 单飞</p> <p></p> <p class="ql-block"> 我的第一次起落航线单飞</p><p class="ql-block"> 从5月初开飞后，我在起落航线飞行的前几个练习，技术学习掌握比较顺利，都是以较少的带飞次数转练习，中队长还让我在讲评会上介绍了学习经验。可是在学习五边下滑点和下滑速度保持与调整上走了些弯路，恰逢刘天印副团长检查我的技术又没有过关。有人说我“骄傲的" ！</p><p class="ql-block"> 费了很大劲，我好不容易才突破难关。到了全大队学员即将放单飞时，于教员告诉我，中队长想让你去放头一炮！我婉拒了，一怕飞不好影响全大队。二怕有人又说我骄傲。放单飞前一天下午，一大队的飞行计划板上显示，大队以上干部计划连续检查考核好几人，包括我在内，但飞行次序我不在最前面。5月24日，到机场方块地一看，我变成了第一个，考试员正是刘副团长。妈呀！我在原地愣了片刻，但脑子一转，很快醒悟，小声对于教员说，这是考验我的时刻，必须豁出去！才能站起来！教员说，你平时怎么飞的，今天还怎么飞！</p><p class="ql-block"> 天无绝人之境！ 5分钟的空中考试，下来后，刘副团长给我一句话“行！就这样飞”。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span><span style="font-size:18px;">5月24日，我又幸运地得了个第一 ！这是我飞行人生之路上的一次质的蜕变，意味着我向飞行员队伍，又成功地跨进了关键性的一步。令我非常自豪和喜悦！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 单飞了，仅仅是开始！未来的飞翔之路还很长、很陡。但不管有多难、多险， 我都会朝着争当空军最优秀飞行员的目标奋力攀登。坚信，我能行！</span></p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block"> 在停机坪，机务大队的机械师和各类机务保障的地勤战友们，正在检查、准备飞机。</p> <p class="ql-block"> 帮机务队擦飞机</p><p class="ql-block"> 在初教机团的每个飞行日飞行任务结束，飞机从机场滑回停机坪后，我们学员放下飞行图囊，第一个重要任务，是立即帮助各自机组的地勤战友们擦拭飞机。从机头到机尾，从起落架到机翼。用抹布把油污和灰尘擦拭的干干净净。然后，才从机场停机坪走回飞行大队，接受飞行教员的飞行讲评。</p> <p class="ql-block"> 遇到大风天气飞行时，初教5这种后三点式飞机，从停机坪滑到机场里的起飞线，或从起飞线滑回停机坪时，大约1000多米的路程，必须要有一名学员在水平尾翼前牢牢地压住机尾，以防飞机 “拿大顶” 头拱地。另一人双手把紧迎风一侧机翼，以防飞机侧翻。这样才能由机舱里的教员和另一名学员完成正常滑行。否则，这1000多米的路程，寸步难行。这下子可就苦了在机外扶、压飞机的两个人，他们如同在螺旋桨挟带大风吹起来的沙尘和草沫里掙扎，虽然戴上了飞行护目风镜，但脖子里和嘴里都是尘土。尤其是冬天，脸象被刀割一样疼痛。</p> <p class="ql-block"> 我们十六期49名飞行学员，在一团雅克18飞机起落航线飞行训练期间，先后有5名学员因为飞行技术后进而被停飞淘汰。他们停飞的原因，并非都是因为“笨的问题”，有的人是因为胆小、螺旋桨一转，闻到汽油味，就头晕恶心；有的天天错、忘、漏，粗心大意、“马大哈” 的毛病改不掉；有的手脚笨，动作粗猛，操纵不协调。</p> <p class="ql-block"> 全套复杂特技·43个横滚的考验</p><p class="ql-block"> 1965年4月10日上午，我刚刚完成一次全套复杂特技单飞任务，正在方块地休息，4组杨玉春教员让我给他们组的袁天贵单飞“压座壮胆”。我立即跟着他上了袁天贵的飞机后座。飞机起飞到达机场东南方向的3号空域一一阿城县郝驴子屯的上空后，高度2500米，袁天贵开始练了几个筋斗、大坡度盘旋、急上升转弯、螺旋、半筋斗翻转以及下滑倒转等特技动作后，开始做起横滚。所谓特技横滚，就是由飞行员操纵油门和杆、舵，使飞机沿着自身的纵轴线滚转一圈的飞行状态，俗话说，飞机在天上打滚儿。他连做了好几个，边做边说“教员总说我复杂特技不行，你帮我看着，还有什么问题？”我实话实说，“挺好的，就是横滚改出方向和高度保持不太准”！他调整好空域位置、飞行速度和高度后，又手脚不停的接着做横滚。但时好时差，主要问题是做改出动作时，回杆、回舵的量和时机掌握不准确。 起先，我还能提醒他，但后来随着滚的次数越多，在这种并非自己操纵飞机，而是“压座者”被动滚转的情况下，我逐渐感到头晕恶心，脑袋被飞机晃得左一下，右一下直撞座舱盖，一直想吐，再没有心思关心他的操纵动作了，好不容易熬到半个小时后的返航着陆 。下了飞机，杨教员见到我俩面色苍白，知道两人都晕机了，笑着说，我在地面一直拿望远镜盯着你们，这次复杂特技单飞<span style="color:rgb(237, 35, 8);">，光是横滚，至少做了43个。</span></p><p class="ql-block"> 这次我给别人压座，真的遭老罪了，可能是因为自己多嘴多舌，招来的麻烦！这是我学飞行以来的第1次，也是我20多年飞行生涯中唯一的一次晕机。很可能是复杂特技飞行，特，特，特地留给我的永远纪念吧！</p> <p class="ql-block"> 刻骨铭心，谦下不争。</p><p class="ql-block"> 一次难忘的整风学习</p> <p class="ql-block"> 在初教机团学习期间，虽然我的飞行技术在全大队学员中是好的，又是一大队党支部唯一的学员支部委员，但由于我性格倔强自信和骄傲自大，常常使同学们反感，加之曾经公开顶撞过大队跟班政治教员。因此，在1965年初，部队开展“整党整风” 运动中，我被列为学员中，需重点批评和帮助的对象之一，领导发动一中队的十多名学员，连续两天在小会和大会上，对我骄傲自满的缺点展开面对面的严厉批评，我身上的缺点毛病，生来第一次被同学们拿到会议上，当面赤裸裸的公开揭露和深刻的剖析，让我的自尊心和优越感顿失，令我脸红心跳、浑身出汗，连续两天吃不下饭、睡不好觉，甚至到了无地自容、丧魂落魄的境地。</p><p class="ql-block"> 常言道，物极必反，药越苦越能治病。那两天我虽然很狼狈、很难受，但真的被打醒了。晚上，我流过眼泪后，独自设身处地的站在第三者的角度，客观、冷静地观察和分析刘汉德一一他的缺点毛病时，突然发现，我到航校学员队当班长和区队长三年来，虽然认真负责，敢于管理，但工作方法确实简单粗暴，性格急躁，特别是对班里的一位生活作风比较稀拉的同学开展帮助㦯批评时的态度生硬，甚至当众训斥，不留情面，伤了战友间的和气。究其原因，是我觉得自己参军后一帆风顺，所以骄傲自大、目中无人。在战友们的帮助下，特别是大队李义端政委耐心细致的个别谈话，让我懂得：光自己样样争先，事事拔尖是不夠的，我还应该虚心戒傲，尊重和善待他人，工作要讲方法，重效果。这样才能让大家心服、拥护和不断前进！</p><p class="ql-block"> 这次挨批“挨整” ，虽然十分难受，但我明白，大家给我所提的意见，都是我身上真实存在的毛病，我口服心服。所以，没有同大家对立，也没有消极、沉沦，更没有彻底倒下！我在大会上对自己骄傲自满的问题，做了真心诚意的自我批评和检讨，取得了大家的谅解。对我而言，这次整风学习真的是一次思想心灵的洗礼！最大的收获是，学会了站在第三方的角度，看清真实的自己和自己的缺点毛病；将心比心，学习别人，理解别人，善待别人！这种难得的人生经历，是一种发自内心的心灵觉悟，它成为激励我一生戒骄戒躁，谦下做人，谨慎处事，重拾自我，奋发上进的精神财富。</p> <p></p> <p class="ql-block"> 进行航行科目训练时，经常用过的计风仪和飞行领航资料。</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p class="ql-block"> 三机编队飞行，前面的是带队长机，后面两架是僚机。</p><p class="ql-block"><br></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block"> 我们16期44名飞行学员，在一团初教机训练任务已经完成，结业考试也已结束、即将转入二团飞战斗机的关键时刻，又发生了两件影响比较大的事情 :</p><p class="ql-block"> 一是学校决定任仲生、徐广富等6名学员转入我校刚组建的第3训练团，学习运5飞机驾驶技术，毕业后分到各军区空军独立大队飞运输机 。</p><p class="ql-block"> 二是有两人因政治问题，不符合飞行员条件而停飞。</p><p class="ql-block"> 我们当时认为，其中有一人停得有点可惜。他是党员，人品和飞行技术都好。在去年底，冬季领发新皮面棉飞行服时，因他个大体胖，换了两次，没有选到合身的特大号服装，让他等一下再换，他看到别人都已穿上了新皮飞行服时，心中恼火，找到发服装的王参谋，说道“怎么的？！养不起我呀，养不起就别养！” 这件事被一大队分管学员工作的副政委揪住不放，上纲上限，认为他后脑勺有反骨，必须停飞！我们几个学员感到，这块料虽有少许瑕疵，但还是可教育的、有锻造价值的。唉，可惜了！</p><p class="ql-block"> 而另一位，是因为1963年春节放假，回老家探亲时，把女同学的肚子搞大了，被别人告发。他被淘汰，大家没说的。</p><p class="ql-block"> 在一团已经结业的44名飞行学员中，停飞淘汰了两人，又有6人去飞运输机。所以，只有36人顺利地由双榆树一团转往拉林第2训练团，学习战斗机飞行驾驶技术。</p> <p></p> <p></p> <p></p> <p class="ql-block"> 一团一大队16期学员结业考试后，师生合影留念。</p> <p class="ql-block"> 一团一大队16期学员结业考试后，一中队第二教学组师生合影留念。</p> <p></p> <p class="ql-block"> 一团二大队16期学员结业考试后，师生合影留念。</p> <p class="ql-block"> 美篇号:49729440</p><p class="ql-block"> 昵称:闫 城</p><p class="ql-block"> 文字:闫 城</p><p class="ql-block"> 篆刻:闫 城</p><p class="ql-block"> 图片:周文、石新才</p><p class="ql-block"> 有些图片来自网络</p><p class="ql-block"> 2 0 2 6 . 6 . 2 6 .</p>