碧色双轨藏滇南·百年老站寻芳华

石头

记住蒙自市这个地方是在2019年3月。那年我们俩游云南，从昆明去建水的动车上，一个车厢里多数旅客是当年参加自越反击战的老兵，我前排座位上的中年妇女是陪着当年是工兵营长的老父亲去的，周围几位是来自陕西，云南等地的老兵，他们说，有300多名老兵相约去蒙自相聚暨参加扫墓活动。

那次没去，2026年3月自驾“西南之行”一定要去。

蒙自作为云南近代开放的前沿和滇南重镇，在清末至民国时期创造了多项“云南第一”，具有重要的历史地位。第一个邮政局、第一个电报所、第一家外国银行、中国第一条民营铁路、第一个驻滇领事馆‌、第一个火电站‌‌、第一个外资企业聚集地‌……

蒙自，过桥米线传说诞生地，中国“石榴之乡”‌……

到了蒙自，先去了碧色寨景区。碧色寨景区，位于云南红河州蒙自市观澜街道碧色寨村‌，离市区约 10 公里 。‌‌

碧色寨景区游客中心很特别——火车箱。

没想到一个小火车站竟有这么多游客。

坐景区摆渡车去景点。

下车后，首先参观的是原碧山小学——红河州革命遗址(抗日据点）。

“碧色寨过桥会舍”，是景区内一家主打正宗蒙自过桥米线的网红餐厅。

碧色寨，古老的小山村，原来俗称“壁虱寨”，只有十几户人家，交通不便，是一个偏僻的小山村。

蒙自大清邮政总局碧色寨分局。

1909年，滇越铁路通车到碧色寨，蒙自邮政总局也设立了碧色寨邮政分局。在办理邮政业务的同时，还代收货款、代售印花税票、代付军人抚恤金等业务。1910年，滇越铁路全线通车，昆明邮政分局改为总局，蒙自总局改为分局，开通了昆明-宜良-开远-蒙自-碧色寨-河口-越南老街-河内-海防的国际火车邮路。1921年，个碧石铁路分段通车，同时开设了邮运业务。在抗战期间，碧河段火车邮路全线中断，改为步班邮路。1950年1月16日蒙自解放，逐步恢复了火车邮局。1951年，碧色寨邮局拆销，改为邮电营业处。1959年改为邮电服务点，归草坝邮电支局管辖，到1986年撤销。在77年间，经历了清末、民国、新中国三个时期。当年的“限滇省贴用”、“法国客邮”、清朝邮票、民国邮票，盖有“滇越”、“个——碧”、“蒙自火车”的邮戳和邮品，已成为见证碧色寨邮政局辉煌岁月的翔实史料。

安南咖啡馆。在110多年前，一对越南夫妇曾经在碧色寨开设了安南咖啡馆，主要加工、销售滴漏咖啡。当年，随着碧色寨的繁华，人气旺盛，生意兴隆，知名度和影响力很大。为了满足游客的消费需求，以及对往日生活的回忆，在南正街的这块空地上，重建了安南咖啡馆。

历史留下的遗迹。

电影《芳华》在此取景，让更多的人知道了碧色寨景区。

在这里，一边是荧幕里的峥嵘岁月，老旧站台保留着电影里的旧日场景；一边零距离触摸滇越铁路百年沧桑，一寨双轨。

1910年滇越铁路通车至碧色寨，火车站与这个小山村同名，成了滇南贸易与交通的“心脏”，被称作“东方小巴黎”，名扬海内外。这条铁路也被誉为“世界第三大工程奇迹”的铁路，是中国唯一同时保留滇越铁路（米轨·1米宽·法国人修建的）与个碧石铁路（寸轨·0.6米·云南人自己修建的）。

两个景点站房相距约 ‌200米‌ 。‌‌

碧色寨车站。

斑驳的黄墙。

法式站房。

复古的三面钟，同一组机芯、同一重锤驱动，三面完全同步，穿墙式，两面露在外，一面藏在墙里。面向站台两面（子钟），藏在墙内（看不到的）第三面 （母钟）在站房值班室，24小时制，供工作人员。

墙上有北回归线测量标记点。

站台依旧在。

百年水塔。

百年消防栓。

拍复古照的游客。

沿着铁轨前行就到了法式古建筑区。

这棵老态龙钟、粗壮结实的百年鸡蛋花树，被佛教寺院定为“五树六花”之一。传说，法国人之所以把车站选在这里，是在勘探路线时，正是夕阳西下，金黄的阳光撒在山坡上，盛开的鸡蛋花在一片碧绿中格外醒目，分外妖娆，景色秀美。法国工程师为了留下这棵鸡蛋花树，修改了设计图，改变了铁路的走向。

哥胪士酒店旧址。

这幢中、西合璧的建筑，是110多年前的哥胪士酒店。滇越铁路开工后，法籍希腊人哥胪士兄弟俩远渡重洋来到蒙自。1906年, 兄弟俩在蒙自东村路边开了一间销售日用品和五金零件的小商店。1910年，临安开广道道台龚心湛以希腊与大清国未立商约、无通商权为由，限令其停业。在法国领事的庇护下，哥胪士兄弟索价2万元，以至久拖未决。第二年辛亥革命爆发，哥胪士兄弟趁机自焚小店，骗取了清政府的4万元赔款，并准其通商。1915年，哥胪士兄弟在碧色寨开起了第一家最豪华的酒店，一共有三层。地下一层是酒窖，地上一层是厨房，二层是餐厅和客房，当时是集住宿、餐饮、酒吧、娱乐等为一体的接待场所。抗战爆发后，哥胪士兄弟到越南海防避难，酒店就此停业。2013年11月，哥胪士酒店旧址被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

在蒙自南湖边上还有兄弟俩开办的哥胪士洋行，是云南开设时间最长，营业额最大的第一家外国银行。1938年，西南联合大学在蒙自设立分校，哥胪士洋行作为部分教授和学生的宿舍。

亚细亚水火油公司仓库旧址。1904年，法商在蒙自西门外正街开设亚细亚水火油公司代理局。1910年，滇越铁路通车后，亚细亚水火油公司在这里设立分公司兼转运站仓库，这棵百年樟树后面的这些建筑，就是当年法商亚细亚水火油公司和转运站仓库旧址，抗日战争初期停业。

碧色寨分关员工食堂旧址。红瓦、黄墙、绿门、百叶窗和铜锁、铜拉杆都体现了法式风格，屋顶的瓦片上有烧制时的法文还清晰可见。食堂左侧的两栋建筑，是厨房和法国厨师的宿舍。

中国第一块红土网球场。

滇越铁路开通后，伴随着法式建筑、西方文化的到来，当代盛行于全世界的第二大球类运动——法国网球，也随之来到了碧色寨。法国人在这里建成了长29.3米，宽16米的网球场。当年在建网球场时，当地红土的吸水性和渗水性达不到要求，为此，法国人从意大利运来红土铺在球场上，做成接近标准要求的红土网球场。当时周边很多有钱人，还专门坐着火车来看外国人打网球。据说，当时用的网球，也是就地取材、用自制的藤球。

碧色寨铁路滇越米轨铁路和个碧石寸轨铁路标志性艺术雕塑。

雕塑是用钢轨、直径大小不同的齿轮、钢轮和钢板组合起来，集中展示两条铁路沿线的站点、站点所在区域的海拔、通车时间等相关信息。

百年“水鹤”。110多年前的火车都是蒸汽机车，每辆都有一节煤水车厢，到站后加水、添煤是常态化工作，是蒸汽机车的动力来源。蒸汽机降温、火车减速都要用水，甚至助燃也要用水，在个碧石铁路沿线有16座水塔和加水用的17个“水鹤”，因形似鹤嘴，人们形象地称为“水鹤”。

双铜钟是行车信号钟，火车进站、发车都会鸣钟提醒。

个碧石铁路碧色寨车站。车站房，是云南人自主修建的，采取边筹款、分段修建、分段运营。除了有站长室、候车室、三面钟、水鹤等设施外，还增加了机车调头转盘、机车维修库、材料厂等配套设施。

蒸汽机车调头转盘。

个碧石铁路的碧色寨车站寸轨与米轨奇妙地交汇、换装，在世界铁路历上是一大奇观。

1936年，个碧石寸轨铁路全线通车，与滇越铁路在碧色寨交汇。但是，寸轨与米轨不能对接，必须经过换装，才能由滇越米轨铁路上的火车转运，而个碧石铁路上的所有机车，必须调头才能原路返回，这个转盘就是蒸汽机车调头用的。

个碧石铁路机车库。对蒸汽机车进行临时性检修，确保行车安全。

个碧石铁路警寨分局旧址。

大通公司旧址。

百年前蒸汽火车。

走过碧色寨的铁轨，便是走过滇越铁路的百年沧桑，还有那段红色历史……。

汽笛远去，黄墙依旧，铁轨蜿蜒向远方，把百年故事留在滇南的风里，也留在了我的记忆里。

2026年7月4日 于家中整理