勇者之路不过如此，藏南争议区风景美

沈平波，

　　6月21日早晨六点，我们准时出发。此时的怒江峡谷天刚蒙蒙亮。我们沿着尘土飞扬的219国道，在怒江边前行。终于在8:00以前离开了正在修建的路段。否则，凭交通管制放行，一等可能就是两个小时。这一段的怒江，水流更加湍急。就是在如此恶劣的路况，我仍然记录了这里的真实面貌。

　　过了修好的怒江大桥，也就暂时没有交通管制了。从这里开始，也要和怒江说再见了。过怒江大桥不远，汽车就需要开始爬山，而怒江却是从八宿县的怒江72拐旁边的峡谷中流到这里，不知道经过了多少急流险滩和峡谷。估计从这里到72拐很少有人在怒江边探险。

　　219国道沿着怒江右岸几乎垂直上升400米，它是通过无数“之”字型路况，在较短距离内升高，确实有点壮观。然后沿着一条溪流往山上走，路状还算好，已经铺上了柏油路面。

　　行走了几十公里好路，在溪流的尽头又必须爬山了。同时这个地方正在打隧道，估计要两年后才能打通。到时候走219国道又少了爬山的乐趣。 我们沿着炮弹坑的“之”字路不断爬行。终于翻过了海拨4636米的雄珠拉垭口。然后走几乎与上山一样的路下山。

　　下到海拨约4000米的目若村（仍属于察瓦龙乡），这里正在建设旅游示范村。从这里到丙察察的第二个垭口—-昌拉山垭口（海拔4498米），沿途的草原牧场确实很美，路况也很好。只有昌拉山垭口处还未铺好柏油路面。

　　从昌拉山垭口下山 ，路面柏油。下到海拔约4200米左右时，这段路正是沿着独龙江的上游走。行走在此处的219国道上，左手边不远处是缅甸国土，右前方稍远的地方就是西藏的八宿县，左贡县（以前都去过），旁边的独龙江穿过崇山峻岭流到早几天去过的地方贡山县独龙江乡。真有一点点旅游成就感。想想这一生，做过数学家的梦，做过政治家的梦，做过企业家的梦。可惜梦想全碎了，糊里糊涂地成了一个旅行家（不享受国务院特殊津贴）。哈哈哈！

　　翻越最后一个海拔4706米的益秀拉垭口，便是一路下坡。直到察偶县城的海拔2300米。 80公里左右的路程， 海拔降低了2400米。这个垭口也正在修建隧道。估计以后行走219国道，也不必要翻越垭口了。

终于在下午四点到达察隅县城。完成了这一趟“勇者”之旅。说真的，这样的路对我来说，真算不了什么。“丙察察”沿途政府，商家，自媒体人的忽悠。走过的人显摆自己的征服感，让网上对这段旅程充满着神秘的色彩。当然，对每一个人来说，险，峻，奇、难的感受都不一样。反正路上还有骑单车带狗住帐篷走这条路的，骑摩托车的人就更多了。实在令我佩服。各位朋友如果想去体验一下这段旅程，不可紧张，也不可掉以轻心。

　　6月22日一早，我首先参观了察隅县城。察隅县，隶属西藏自治区林芝市，地处西藏自治区东南部，总面积3.153万平方公里。常住人口为28237人。修通219国道丙察察段以前，林芝到这里只有一条断头路。走过318国道的人应该有印象，在然乌湖去八宿的318国道处，有一条路往察偶方向走。

离开察隅县城，我们沿着219国道往墨脱县方向走。考虑到察隅到墨脱县有300多公里，而且从波密到墨脱的公路是双日进墨脱，单日出墨脱。我跑300多公里差不多晩上到，第二天又必须离开，否则要在墨脱住三个晚上。我决定在察隅县城至墨脱县的中间，察隅县的上察隅镇休息一晚。也是对前一天征服勇者之路的休整。 当天只跑160公里左右，23日再去墨脱（219国道进墨脱暂不受单双日制度影响），这样可以轻松地在墨脱住两个晚上，25日（单日）离开墨脱。

219国道是沿着边境地区的国道。国道出县城，是沿着桑曲河边走。当地人称这一路为慈巴沟，据说是西藏最后一块原生态宝地。这一路的风光美得让人陶醉。

　　边境稳定是国之根本，近年来国家加大了扶边抉贫。西藏的每一个县都有内地的发达地区对口扶持。从察隅县城出来后，沿途的村庄让人羡慕。家家小别墅，户户门前停着小汽车。

　　桑曲河与另一条河流汇合以后便形成了察隅河，察隅河向南流入印度。在其下游瓦弄地区，这里发生过著名的中印自卫反击战，印度叫瓦弄战役。1962年印军已侵占到瓦弄以北很远地区。到现在印度仍声称对瓦弄和以北地区享有主权。现在的瓦弄地区牢牢地控制在我方手里。只是因我要去墨脱，没有往南走去察隅县的瓦弄乡。

藏南地区（中印东段边界争议区）总面积约‌9万平方公里‌，这是国际通用及中方主张的传统争议范围数据 。‌‌目前，察偶，墨脱，米林市，朗县直到山南市的错那市等县，和印度的西北部，都有双方的争议区。现在以实际控制区治理。

我们所行走的察隅县边境地区，也是属于争议地区，只是由我方实际控制。这就不难理解党和政府为藏民建别墅的初衷。

　　离开察隅河，我们沿着219国道继续向西北行进。经下察隅镇到达上察隅镇。这一带原来都是些农垦农场，亦兵亦农。守卫边疆。大约2点，我们到达上察隅镇。住进酒店休息。直到近六点才在上察隅镇里转转。