北京汽车博物馆(一)

凌云

北京汽车博物馆坐落于北京市丰台区南四环西路126号。(坐公交车，怡海花园南门站。400路，354路，912路的下车，南侧就是汽车博物馆。开放时间，周二至周日9点~17点。周一闭馆。门票30元。)是目前国内规模最大的公立汽车专题博物馆。

这个博物馆是政府出资修建的公益性汽车博物馆，总建筑面积50000㎡。比上海汽车博物馆的2.8万㎡大出近一倍。馆藏超1万件藏品，800多台经典古董车，包括奔驰1号，初代红旗，慈禧御用老车原件；及历史展厅汽车科普模拟驾驶互动技术展区一体，也是国家1级博物馆4a级景区。这是全国最大的汽车博物馆。

一进大门就能看到开阔的入口广场，顺着指引往里走，进门就能拿到一张清晰的五层游览图，五层分别对应创造馆、进步馆、未来馆、经典藏车展区和中庭活动区，顺着推荐路线就能把整个馆逛得明明白白。

刚走到诞生发展区，我就看到了饶斌的雕像，作为我国汽车工业的奠基人和开拓者，正是他牵头建起了一二汽两大汽车工业基地，把中国汽车工业从无到有一步步闯了出来，站在雕像前，那些课本里的文字突然就变得鲜活起来。是1958年我国生产的581。三轮汽车。

这是最早生产的上海牌小汽车。当时在中国数第一流的汽车。

这是第二代上海牌汽车。

这是国产的红旗轿车。

这是最早从苏联进口的，吉斯牌防弹汽车，这是给毛主席坐的。

这是最早从苏联进口的伏尔加牌小轿车。

这是早期从苏联进口的吉姆牌轿车。当年周总理就坐这样的汽车。

这是从波兰进口的胜利20高级轿车。

这是国产的各种摩托车从早期生产到现在生产的都有。

除了四轮汽车，展区里还藏着不少老一辈人记忆里的摩托。最有意思的要数轻骑15C，老百姓给它起了个可爱的外号叫“黑老鸹”，因为发动机开起来会发出“嘣嘣嘣”的脆响，最早它干着公务通信的活，后来成了城乡里跑遍大街小巷的代步工具，是不少爷爷辈的第一台“机动车”。

旁边停着幸福250，墨绿色是它最经典的颜色，“咚咚咚”的排气声是好几代人的共同记忆，上世纪八九十年代，能骑上一辆幸福250，可比现在开上豪车还风光，它不光是一个交通工具，更是一代人勤劳致富的幸福象征。

这台奶白色的警用边三轮，带着闪灯的警灯安在边车上，以前在街上看到它，谁都要多瞅两眼，是刻在几代人记忆里的街头印象。

湖蓝色的东海750边三轮，是当年为沿海部队研制的高级边三轮，动力比基础款更强，开着它跑在海边土路上，想想都觉得拉风。

橙红色的嘉陵CJ50小巧灵活，没油了还能像自行车一样蹬着走，它是中国第一款走进平民家的轻便摩托，标志着中国摩托车正式走进了寻常百姓家，好多人的第一辆机动车就是它，藏着无数普通人的温暖记忆。

二层正好赶上了“追光逐影”银幕中的汽车主题展，红色背景墙上写得动人：“每一代人，都有自己的那辆车，自己的那部电影。它们装着的，不只是剧情与里程，更是我们走过的路、爱过的人、做过的梦。”结尾那句“车轮不息，光影长存”，一下子戳中了我。

展台上还停着《我和我的父辈》里出现过的切诺基，红场地搭配背景板，把电影里的故事直接搬到了眼前。

这是最早北京汽车厂生产的切诺基吉普车。

两块展牌分别讲了红旗CA770和上海SH760，一个承载着国人的民族骄傲，一个藏着一代人对“家轿”的向往，一个见证岁月，一个记录变迁，正好对应了中国汽车的两个侧面。

《芳华》里的东风EQ240军用卡车，早在1975年就已经下线，六驱全轮驱动专为战场而生，开到银幕上，把军人的铁血担当刻进了观众的记忆里。

博物馆内部是挑高的环形设计，抬头就能看到垂下来的彩色巨型管道，顺着弧形的楼梯一步步往上走，每一层都能看到不同的风景，站在二层往一层看，红色的展墙和各色展车尽收眼底，空间设计太妙了。

1958年电影《东风》就记录了中国第一辆轿车东风CA-71诞生的故事，工人们十二天就试制出了新车，哪怕没有量产，也把中国汽车工业自力更生的精神，永远定格在了胶片里。

出口处有一句温柔的话写在展牌上：“路，因车而延伸；车，因你而传奇。”走了大半天，看到这句话突然就懂了这次参观的意义。

连微缩场景都做得格外用心，公路上跑着各式老卡车，一下子就把几十年前公路运输的样子还原了出来。

城市街景的模型更有意思，出租车、公交、警车各司其实，连“追光逐影”的海报都贴在了商场橱窗上，细节做得满满当当。

顺着螺旋楼梯往上走，两边扶手嵌着小灯，抬头就能看到不同颜色的汽车挂在环形轨道上，像沿着时光长河往上走，一步步看着汽车从诞生走到未来，这个设计真的太有巧思了。

站在高处往下望，一圈展车沿着圆弧摆开，整个中庭开阔又明亮，设计感拉满。

四层还讲了全球知名车企的发展故事，这块展牌细细讲了丰田的发展：从一开始在南加州开小门店，到一步步做成美国市场占有率第二的汽车品牌，稳扎稳打的进军路线，确实值得琢磨。

它讲清楚了丰田一直以来的策略，不急于当第一，而是默默耕耘，把市场做得扎扎实实。

还把戴姆勒克莱斯勒的合并故事讲得明明白白，这场曾经汽车界最大的并购，最后没能走到预想的终点，这段历史也能给今天的车企不少启发。

福特作为全球化的先行者，早在一百多年前就开始了全球布局，收购品牌拓展市场，把轮子印到了全世界各个角落，看完就能明白福特为什么能走到今天。

走到未来展区，最震撼的就是这台半剖的燃油车，整个车架和内部结构都露了出来，从发动机到座椅骨架一清二楚，就算不懂车，也能一眼看明白一台汽车的内部到底是什么样，太适合科普了。

这台半剖的新能源轿车更是让我开了眼界，蓝色车身把电池和动力系统都露了出来，一下子就能看懂新能源车和燃油车的结构区别。

展牌清清楚楚讲明白奇瑞的三电系统，新能源的“三电”就是驱动电机、动力电池和电控系统，哪部分是做什么的讲得明明白白，就算是我这样的普通人也能听懂。

车尾的动力总成完完整整露在外面，各个部件都做了标注，想看哪里一目了然。

底板上的动力电池包也清晰可见，原来新能源车的电池就安在这个位置，看完终于搞懂了一直好奇的问题。

法国布加迪汽车。

下面这几个人是世界汽车的奠基人。

展台上放着的各国汽车。

下面是各国汽车的发展历史。

展览馆里陈列着几百台各国汽车发动机。

这是韩国现代汽车的整车解剖图。

所有的汽车零件都散开了，挂在墙上，让大家一目了然。