<p class="ql-block">6月7号，是我们这次北方五省游的第九天，也是我们游览景区的最后一天。昨天5点过，从沈阳座旅游大巴车来到丹东市 ，10点才进住酒店。为了今天看完预定的景区，早上6点半就出发了，前往今天要去的第一站，四A级景区：上河口景区，</p><p class="ql-block">上河口景区主要看点有：</p><p class="ql-block">1，自费120元座游船，近距离观看朝鲜的建筑设施，有朝鲜女子兵营，朝鲜女子监狱，朝鲜军工厂，还可以看到朝鲜老百姓民房，。</p><p class="ql-block"> 2，上河口“国门”，在这里登上去，可以远看朝鲜第二大工业区“青城郡”。</p><p class="ql-block"> 3，铁路抗美援朝博物馆，里面展览有自愿军过江的各种珍贵物品。</p><p class="ql-block"> 4，参观抗美援朝时期的“上河口火车站”，乘座景区内小火车赴“国门”站。</p> <p class="ql-block">丹东上河口景区：</p><p class="ql-block"> 位于丹东宽甸鸭绿江畔，主打抗美援朝红色文化和边境风光。 这里是歌曲《在那桃花盛开的地方》灵感来源地，集历史遗迹、自然风光和异国风情于一体 。</p><p class="ql-block"> 上河口火车站，保留着抗美援朝时期的旧址，现在可以乘坐观光小火车，穿越隧道直达“国门”，全程约 5 公里 。</p><p class="ql-block"> 在这里还可乘坐游船，近距离眺望鸭绿江对岸朝鲜的清水工业区、女子兵营、高丽碑等建筑物及边境风光 。</p> <p class="ql-block">8点过，我们来到自费上游船的地方，等待游船的到来！由于人员较多，要排队按顺序上船，所以，在这里等着的。</p> <p class="ql-block">快到九点时，我们座着自费的游船，近距离观看了朝鲜一则的“平安北道清水郡”建筑设施，那里有朝鲜女子兵营，朝鲜女子监狱，朝鲜军工厂，以及朝鲜老百姓民房。</p> <p class="ql-block">在游船上，对着鸭绿江水，远眺绿水青山，在厚厚的白云下面，拉扯着国旗拍一照，真是感到无比自豪。</p> <p class="ql-block">三兄弟，为了记住这一时刻，站在游船上，对着铁路桥留一影，不仅体现弟兄的情谊深厚，而且也把鸭绿江上的旧事与今日的安宁收进了相册里。</p> <p class="ql-block">一个小时后，我们回到了上船的地方上河口码头。而后来到“凯旋门”处。凯旋门据资料介绍；它是为了纪念抗美援朝志愿军胜利归国的象征意义 。</p><p class="ql-block"> “抗美援朝战争期间，大量志愿军战士和物资经上河口铁路桥进出朝鲜。这座拱门复原了当年欢迎归国志愿军的场景，象征着英雄们“打得一拳开，免得万拳来”的胜利与和平” 。为了记住这一历史，所有人都在这里留影纪念。</p> <p class="ql-block">凯旋门结束后，我们来到了“抗美援朝时期，彭德怀指挥所旧址。观看了里面陈设的入朝初期战地办公环境，包括：军用地图、电话机、电台。简易木桌、条凳、行军床、煤油灯、水壶、脸盆等日常用品。墙上还挂有作战地图、标语及历史照片，展柜里陈列有文件箱、笔墨纸砚等文具 。看完后，各自取景留影纪念，有的座在彭总的指挥位置上留影；有的站在作战地图前留影；我也拿起电话，模仿着彭总用电话指挥前线的时刻留了一影；心里乐滋滋的。</p> <p class="ql-block">11点半，我们来到铁路抗美援朝博物馆，观看了该馆的陈列情况。抗美援朝期间，以“钢铁运输线”为主题，展示当时的：标志性机车：ㄇㄋ1115号蒸汽机车（抗美援朝第一英雄机车），是馆内最具代表性的实物展品 。</p><p class="ql-block"> 其次，展示的锹、镐、撬棍等铁路抢修工具，见证当年“逢山开路、遇水架桥”的历史 。还有就是伪满时期钢轨、信号灯、站台喇叭、保险柜等铁路专用器材 。 军事与生活用品方面：有担架、武装带、志愿军首长办公使用的椅子等 。</p><p class="ql-block"> 最后展示的是：荣誉与影像资料，如立功勋章、喜报、320余张历史图片以及铁路烈士王景洲塑像 。</p><p class="ql-block"> 个人认为，里面最具观赏度的，是那门高射炮，经查资料：该炮为：苏式m1939式37毫米自动高射炮。专打低空飞行的敌机的武器。</p> <p class="ql-block">这就是苏式m1939式37毫米自动高射炮，专打低空飞行的敌机。</p> <p class="ql-block">博物馆参观完后，导游带着我们来到座小火车的地方，由于游客太多，座小火车也要排队。所以，大家在这里等了一会，然后座着小火车，穿越长隧道，来到了中朝边境的上河口“国门”处。下车后，跟着人流登上“国门”，在“国门”观光台上，首先看到的是上河口铁路桥，它是抗美援朝期间的重要运输线，如今以成为旅游观光的重要景点之一。其次是远眺中朝界河鸭绿江的锦绣风光，朝鲜岗哨，女子兵营，朝鲜第二大工业城市清水市等景色。鸭绿江两岸风光，朝鲜边境风景尽收眼底。呈现出一幅自然生态与异域风情交融的优美画面。令我们心驰神往。</p> <p class="ql-block">座着小火车，前往“国门”处，去观看中朝两国的国境线。这里是小火车穿越隧道时的景色！在红绿灯的映照下，游客们显得格外自豪。</p> <p class="ql-block">从“国门”观光平台下来，就来到了中朝边境19号界碑处。19号界碑，紧邻上河口“国门”及鸭绿江铁路桥中国一侧桥头 ，是中朝两国边界线上的国界，标志着中朝约1420公里边境线在此处的具体坐标。为了不忘历史，为了我们的亲临，在这里一定要留影纪念。</p> <p class="ql-block">“国门”观光结束后，大家一起上车，前往我们吃中午饭的地方。吃过中午饭，导游带着看朝鲜歌舞表演的同志去看演出，我们没有卖票的，只能在停车处休息。40分钟后，他们出来了，这时时间已经是下午2点过了。但到达我们今天要去的最后一个景点：鸭绿江大桥（也叫鸭绿江断桥），还需个多小时。为了不耽误时间，导游叫大家抓紧时间上车，并在车上简略的介绍了鸭绿江大桥。</p><p class="ql-block"> 4点过我们一行来到了丹东市振兴区江岸路0号江边，</p> <p class="ql-block">4点过，我们来到丹东市振兴区江岸路0号江畔。由于没有停车场，车只能往街里面开到一个小坝子的地方停下。让我们下车，下车后，导游带着我们绕了一个大圈，才来到鸭绿江畔。前面就是鸭绿江大桥，小时候我们唱的那首歌：“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”的地方，今天终于见证了它， 并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹；让我们仿佛看到了人民志愿军的那种不怕牺牲，永往直前的大无畏精神。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">鸭绿江大桥，桥还是那座桥，江还是那条江。70多年前，它是我人民志愿军，为保家卫国，踏上异国他乡，为正义而战的运输大动脉。如今它已退居二线，成为全国人民最“敬重”和了解峥嵘岁月的老物件。虽然它退居二线了，但它从另外一个角度，正在发挥的光和热，为新时代做出更大贡献。</p> <p class="ql-block">鸭绿江断桥，</p><p class="ql-block"> 位于丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，属国家AAAA级景区，也是鸭绿江风景名胜区的重要标志性建筑。该桥为12孔可开闭式铁路桥，桥长944.2米，宽11米，12孔，其中第4孔为“开闭梁”，可旋转开合。</p><p class="ql-block"> 鸭绿江断桥是鸭绿江上第一座大桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断。战后中方一侧所剩四孔残桥一直保留，被习惯上称为“断桥”，朝方一侧则把所属六孔和中方剩余两孔残桥拆除，仅存桥墩。 </p><p class="ql-block"> 鸭绿江大桥在抗美援朝时期承担起中国人民志愿军过江、军需物资供应和后方支援前线的运输任务，是抗美援朝战争的重要历史见证，并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹，先后入选第六批全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育示范基地和国家重点建设红色旅游景区。</p> <p class="ql-block">这是中方一则的建筑物，属振兴区江岸路鸭绿江畔！</p> <p class="ql-block">为了见证历史，来到这里的游客，都要留影纪念！</p> <p class="ql-block">这是中方一侧的桥头雕塑，名为《为了和平》，其核心含义是纪念1950年10月19日彭德怀司令员率领中国人民志愿军首批跨过鸭绿江，打响“抗美援朝、保家卫国”战争的历史时刻。象征中华民族不畏强暴、反抗侵略的不屈精神，以及珍爱和平的决心。背景中的旗海代表新中国初建时百废待兴却毅然出兵的坚定意志 。主要反映彭德怀司令员，临危受命率军过江场面 。</p><p class="ql-block">而右侧手指前方的是毛岸英；左侧是志愿军50军副军长蔡正国（战场上牺牲的最高级别将领之一） 。</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">鸭绿江断桥头，中方一侧的碉堡，是日本侵华时期修建的军事防御设施，现为爱国主义教育基地的重要组成部分。建于1928年夏，由日本殖民当局修建，旨在控制鸭绿江交通动脉并掠夺中国资源 。当年由日本警备队重兵把守，用于监视江面及桥头安全，是日军控制东北与朝鲜半岛陆路交通的关键节点 。</p> <p class="ql-block">参观完鸭绿江大桥后，我们往回走的影像。</p> <p class="ql-block">鸭绿江断桥旁边的桥叫中朝友谊桥，两座桥并排横跨鸭绿江，合称“姊妹桥”。</p><p class="ql-block"> 它是连接中国丹东与朝鲜新义州的公路，铁路两用桥，目前仍是中朝跨境交通的主要通道 。始建于1937年，1943年竣工。最初为双轨铁路桥，抗美援朝期间为保运输畅通，拆去一轨改为公铁两用 桥。该桥与仅作为战争遗址和景点的断桥不同，中朝友谊桥正常承担货运列车、国际旅客列车及货车通行任务，是活跃边境口岸的通道 。</p><p class="ql-block"> 该桥于1943年建成后，历经战火修复至今，仍在服役，见证中朝友谊与现实物流的运输。桥全长约946米，宽10.5米，与断桥相距不足100米。</p> <p class="ql-block">视频中看到的对面那座桥，就是中朝友谊桥，是公路、铁路两用桥，于1934年由日本汽车株式会社和日本建设株式会社联合建成后，至今还服务于中朝两国客货物流运输。</p> <p class="ql-block">中朝友谊大桥，80多年过去了，但它始终如一的服务于中朝两国。值得两国人在“敬重”。</p> <p class="ql-block">5点过，参观完鸭绿江大桥后，导游告诉大家：“今天的游览全部结束，现在我们上车，返回沈阳北站，从这里到沈阳北站，还需三个多小时，到了沈阳已经快到9点了，你们是10点16分的车，到沈阳后，你们还有一个多小时做准备工作，然后上专列，回到你们温声的家。”</p><p class="ql-block"> 9点左右，我们来到了沈阳北站，然后，在候车大厅里的副食店，卖好路上要吃的东西。10点16分，列车准时从沈阳北站出发，于7月9号下午6点左右到达酉阳，全程整整座了近46个小时。全体成员安全到家，酉阳旅行社还以晚餐的形势给我们接风，真的感谢她们了。13天的北方五省游到此结束了，收获多多，遗憾也有，但大家能安全到家，是这次旅行的最大收获。</p> <p class="ql-block">以下这些视频和照片，是在回家的专列上，游客们为了消磨时间，自编自演一些有代表性的、又有趣的视频，转给美友们看看，让我们共同分享这一快乐！</p> <p class="ql-block">这个打铁的有趣视频，真的有创意，既能活动身体，又能逗乐观众，还能消磨时间。硬是一举几得。</p>