西部支队开启第三阶段骑行 征战“死亡之海”（上）

东南风

　　6月28日，我们备好两日的食物与饮用水，满怀期待启程，开启第三阶段-民丰到轮台的沙漠公路骑行。

早上6点，我们从民丰宾馆整装出发，沿着国道216骑行至进入沙漠公路的公安检查站时，受到民丰公安检查站工作人员的劝阻。原来塔中镇至民丰段的沙漠公路前几天被洪涝冲毁，道路封闭，所有车辆一律不准通行。见我们不死心，工作人员对我们说：“冲毁的道路羊都跳过不去”。他建议我们绕行高速。我们明知高速公路不让自行车走，还是“死马当活马医”，又骑到高速公路口。高速公路上的交警检查十分严格，自行车上不去。几经奔波周折，进退两难的我们，最终选择包车前往塔中镇，继续征战塔中镇至轮台段的沙漠公路。‌下午17点半，我们到达有“中国沙漠第一镇”的塔中镇，入住沙柳宾馆。

塔中镇隶属新疆且末县，位于塔克拉玛干沙漠腹地，即世界第二大流动沙漠中心 ，被称为“中国沙漠第一镇”‌。这里不仅是重要的石油基地，也是穿越沙漠公路的关键补给站 ，4条沙漠公路在此交汇，是连接沙漠南北的交通枢纽 。‌‌

当晚九点，我们吃过晚餐，洗漱完毕，正待走出宾馆去看看中国沙漠第一镇。突然，门外几位游客推门进来，大喊“风沙来了，快关门”。我们透过宾馆的玻璃门，只见外面风过处，黄沙满天飞舞，人被吹得东倒西歪。这么大的黄沙哪里还出得了门。初到塔中，我们就见识到塔克拉玛干风沙的厉害。我们在心里默默祈祷，明天是个好天气。

6月29日，大漠晴空万里，气温飙升至37摄氏度。清晨六点半，天刚泛起微光，我们西部支队的骑侠便从塔中镇整装出发，正式征战被誉为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠公路。初入路段路况糟糕，路面坑洼细碎，全程以连绵起伏路为主，骑行颠簸费力，漫漫沙路一眼望不到尽头，苍茫荒芜的大漠气息扑面而来。

顶着炙热骄阳，我们咬牙前行，上午奋力骑行75公里，体力消耗殆尽。正午烈日灼灼，地表热浪翻涌，我们便躲进路边水井房休整，从中午十二点歇息至下午四点半，避开一天中最酷热的时段。

轮台至民丰的沙漠公路是我国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的公路，1993年开工，1995年贯通，全长‌522公里‌（流动沙漠路段446公里），它是世界最长的贯穿流动沙漠等级公路。‌‌这条千里沙漠公路藏着独有的生命温情，全线分布着108个水井房。由石油公司聘请四川、湖南、陕西等地中老年农民工值守，日复一日为公路两侧的沙漠公路绿植浇水养护，年养护费用高达二千多万元。在荒芜沙海筑起一道绿色屏障，守护着这条沙漠通道。

下午5点我们继续骑行，地面就像一个大火炉，骑在上面火辣辣的，背部是也是被高温灼烤的感觉，傍晚七点多，我们在26号水井房落脚。值守此处的是一对湖南姊妹，姐姐驻守26号水井房，弟弟看护相邻的25号水井房（两水井房相距6公里），远离故土，默默扎根大漠。

我们以每人三十元的标准，请姐姐帮我们准备晚餐。姐姐十分热情，拿出冰箱里的单位配送的蔬菜（她们的生活用水、蔬菜等都是由公司定时按需配送），为我们烹制了一桌家常美味：清爽的丝瓜汤、鲜香的炒包菜、爽口的油麦菜，还有自制的干豆角咸菜。朴素的农家饭菜，驱散了整日骑行的疲惫与燥热，暖心又暖胃。

今天在沙海中骑行115公里。

夜幕降临，晚风轻拂沙海。吃饱喝足后，我们走进无垠沙海，化做快乐的少年…白日骑行的艰辛疲惫，都在这片浩瀚静谧的沙漠中尽数消解，这场跌宕又温柔的沙漠骑行，也成为旅途最珍贵的回忆。

　　6月28日，早上6点，西部支队的骑侠踏马向沙漠公路进军，骑行几公里后，在民丰公安检查站受阻。因塔中镇到民丰段沙漠公路被大雨冲毁，警察禁止所有车辆进入沙漠公路。几经沟通无果，警察建议我们绕道高速公路前往塔中镇。无奈，我们只能到高速路口碰运气。我们从检查站直接骑到高速路口，高速公路不让自行车通行，这是遇料之中的事。因时间太早，高速公路过往的车很少，搭车的可能性很小，几番折腾，已是早上八点多，对于新疆人来说还是太早。本想骑往喀什，但大家心里还是放不下沙漠公路。最后决定包车到塔中镇，绕过冲毁的路段，继续征战沙漠公路。

　　上午十点半，已装好自行车，绕道跳过冲毁路段。

　　下午17点多，我们的“宝马”运到了塔中镇。入住塔中镇沙柳宾馆，标间130元。

　　当晚九点，我们吃过晚餐，洗漱完毕，正待走出宾馆去看看中国沙漠第一镇。突然，门外几位游客推门进来，大喊“风沙来了，快关门”。我们透过宾馆的玻璃门，只见外面风过处，黄沙满天飞舞，人被吹得东倒西歪。这么大的黄沙哪里还出得了门。初到塔中，我们就见识到塔克拉玛干流动风沙的厉害。期待明天有个好天气。

　　6月29日，早上6点多，西部支队的骑侠从宾馆出发，开始征战沙漠公路。

　　塔中镇隶属新疆且末县，位于塔克拉玛干沙漠腹地，即世界第二大流动沙漠中心 。被称为“中国沙漠第一镇”‌。这里不仅是重要的石油基地，也是穿越沙漠公路的关键补给站 ，4条沙漠公路在此交汇，是连接沙漠南北的交通枢纽 。‌‌

　　清晨六点刚过，天刚泛起微光，我们西部支队的骑侠便从塔中镇沙柳宾馆出发，骑行几公里穿过公安检查站，不远处是沙漠公路K344路碑。

　　早上7点多，一轮红日从沙漠深处冉冉升起，骑侠们一片欢呼。

　　轮台至民丰的沙漠公路是我国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的公路，1993年开工，1995年贯通，全长‌522公里‌（流动沙漠路段446公里），它是世界最长的贯穿流动沙漠等级公路。‌‌

　　沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，全长522公里。它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系。

‌ 水井房是塔克拉玛干沙漠公路（主要是轮台至民丰段）的“生命线驿站”‌，主要用来抽取地下水浇灌公路两侧的防护林，防止流沙掩埋公路 。它们通常每隔4公里-6公里分布一座，红顶蓝身或红顶铁皮，是沙漠中守路人的驻地 。‌‌‌也是我们骑行者的“加油站”、露营地。

　　这条公路因建成时间长，运油车多，路面坑洼不平，破损较多。大车一过，黄沙直往口里灌。

　　轮台到民丰的沙漠公路全长522公里。其中流动沙漠路段446公里，它是世界最长的贯穿流动沙漠等级公路。‌‌

　　你瞧瞧，沙漠公路是不是有U型公路的感觉？

　　骑侠们在水井房休息。

　　挑战生命禁区的西部支队骑侠。

　　下午5点我们继续烧烤模式，地面就像一个大火炉，骑在上面火辣辣的，背部也是被高温灼烤的感觉，下午七点多，我们就在26号水井房落脚。值守此处的是一对湖南姊妹，姐姐驻守26号水井房，弟弟看护相邻的25号水井房（两水井房相距6公里），远离故土，默默扎根大漠。

我们以每人三十元的标准，请湖南妹子帮我们做晚餐。姐姐十分热情，拿出配送的蔬菜（她们的生活用水、蔬菜等都是由公司定时按需配送），为我们烹制了一桌家常美味：清爽的丝瓜汤、鲜香的炒包菜、爽口的油麦菜，还有自制的干豆角咸菜。朴素的农家饭菜，驱散了整日骑行的疲惫与燥热，暖心又暖胃。

　　这就是我们今晚借住的水井房，里面有机器的轰鸣声，闷热不通风。

　　夜色笼罩荒原色，晚风轻拂沙海。吃饱喝足后，我们走进无垠沙海，化做快乐的少年…

　　今天在塔克拉玛干沙海中骑行115公里。

白日骑行的艰辛疲惫，都在这片浩瀚静谧的沙漠中尽数消解，这场跌宕又滚烫的沙漠骑行，也成为我们骑侠人生中最珍贵的回忆。