<p class="ql-block">一树红花吐玉蕊，</p><p class="ql-block">千条万缕月下垂。</p> <p class="ql-block">红花吐玉蕊，月下红美人，暮开朝落花。</p> <p class="ql-block">红花玉蕊，它的花只在夜晚绽放，在清晨就凋谢散落，所以也被称为仲夏夜之花。</p> <p class="ql-block">随着天色渐暗，日落月升，那些花蕾仿佛约定好了一般，同时绽放。花瓣轻盈地展开，花蕊缓缓舒展，一簇簇、一支支，温柔地摇曳着，如同在翩翩起舞。同时，它们散发出浓郁的香气，美丽而迷人。</p> <p class="ql-block">红花玉蕊的花朵细长下垂，绿叶点缀其间，整棵树仿佛被染上了一层热烈的红色。它们在风中轻轻摆动，像是在跳一支属于夜晚的舞蹈，既温柔又热烈，既静谧又奔放。</p> <p class="ql-block">红花玉蕊的花语是"珍惜"，寓意人们要珍惜当下，不要浪费时间。</p> <p class="ql-block">红花玉蕊，花朵艳丽迷人，红色的花朵犹如夜空中绽放的烟花，绚丽多姿：艳了自己，美了人间。</p> <p class="ql-block">花朵细长，垂吊如珠帘，阳光透过树叶洒下斑驳的光影，仿佛为它们披上了一层金色的纱衣。即便是在白日里，它们也依旧美丽动人，仿佛在为夜晚的盛装舞会做着准备。</p> <p class="ql-block">垂丝如瀑：红花玉蕊最令人瞩目的，便是它那独一无二的花序！细长柔韧的总状花序从高大的枝头优雅垂落，长度可达数十厘米，宛如天然的粉色或深红色流苏，又似倾泻而下的花之瀑布，姿态万千，极具视觉冲击力。</p> <p class="ql-block">夜色渐深，红花玉蕊的花朵在月光下显得更加鲜艳夺目。它们垂挂如帘，与蓝天和绿叶交织成一幅梦幻的画卷。那一刻，仿佛置身于一场静谧而盛大的舞会，而红花玉蕊，正是这场舞会中最优雅的舞者。</p> 漫步江边溜达溜达 <p class="ql-block">岁月虽带走了青涩，却也沉淀了温柔。这余晖，比朝阳更懂人心。</p> <p class="ql-block">暮色将近，太阳没有了白日的火辣，仿佛变成了一块温润的红玉，缓缓沉入海底。时间仿佛在此刻停滞，只留下片刻的永恒与安宁。</p> <p class="ql-block">夕阳的余晖将天边染成橙红，城市剪影静立，江面泛着细碎金光，似一幅绚丽的暮色画卷。</p> <p class="ql-block">2022年5月18日，广州铁路博物馆正式对外开放。该博物馆在百年黄沙车站原址上打造，整体建筑保留了基本的原始风貌，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，收藏4000余件历史文物和老物件，是多维度呈现铁路发展史的重要窗口。</p> <p class="ql-block">窄轨铁路，是两条铁轨间距小于1435mm的铁路。在铁路发展初期，轨距标准不一，窄的有610mm，宽的有2133.6mm，多达30多种规格。1937年，国际铁路协会确定1435mm为标准轨距。现在，世界上大多数国家使用标准轨。中国采用标准轨铁路，也有少量窄轨铁路，如早期建设的云南、海南、台湾铁路，以及企业专用线和地方铁路。1876年建成的吴淞铁路，轨距为762mm，是中国历史上的第一条运营性铁路。1910年建成的滇越铁路，轨距1000mm（又称米轨铁路）。1943年建成的海南铁路，轨距1067mm。1958年建成的梅隆铁路，轨距762mm。目前，中国内地纳入全国营业网的铁路，除昆河铁路（旧称滇越铁路）外，已全部改造为标准轨铁路。广州鐵路博物馆</p> <p class="ql-block">黄沙车站建成于光绪三十三年(1907年），系粤汉铁路起点的客货综合站，也是商办广东粤汉铁路公司的所在地，"中国铁路之父"詹天佑曾以商办广东粤汉铁路公司总经理的身份在此办公。该站属于广州历史文化名城保护范围，具有重大历史文化价值。</p> <p class="ql-block">露天展区中，展览大量大型的设备，有建设型蒸汽机车、YZ22型绿皮硬座车厢、铁路道口、42米窄轨铁路长廊、铺满列车方向牌的展示墙等。</p> <p class="ql-block">"一个博物馆就是一所大学校"，承载着历史，凝结着记忆，是看得见的民族精气神，是摸得到的文明根与脉。</p> <p class="ql-block">广州铁路博物馆共历时十余年建设，最大限度保留了广州荔湾西关文化和原铁路建筑外观，被授予"广州文艺市民特色空间"荣誉，现收藏各类藏品4000余件。</p>