庆喜桥的传说

鹿车

从灵岩壁下的路口，顺着新辟的北山脚下的大西街往西。红顶琼楼的“丰华中学”、白壁兰顶的基督教堂、蜿蜒曲折的北山栈道，高耸灯杆上的宫形街灯，以及方正昂立的新能源充电桩。装点出一条现代风格的光明大道。穿过十字街尽头的北山登山石阶继续向西。当楼群消失后，那片靠近铁路，种满了松柏，野花盛开的地方，正是庆喜桥。

那是上世纪七十年代。房产管理局紧张的房源，让新近结婚的夫妇，很难找到一处住房。好在我的一位同学挚友，在房管局调配住房。多次协商后，在庆喜桥的明善堂院内，租下一间九平米的住房。我便成为大西街庆喜桥居民。院落北屋后墙外是城关公社跃进蔬菜大队的一块五、六亩大的韮菜地。韮菜地北边的巷道。一排座北朝南的大院。七个院落从东至西排列，小巷长不过百米，宽不足十米。下雨的日子，大西街的雨水顺着路边的渠道，流过低凹的小巷，流入铁道边的水坑。小巷西头的丁家大院，是庆喜桥所有院落中，最宽敞漂亮的民居。雕花脊瓦平延，吻兽砖石筑就的大门。青砖漫铺的甬道直达灰砖蓝瓦的北屋。院中靠西的空地，载满绿萌幽幽的榆树。北屋脊瓦平延，吻兽列置。远远谨去绿树成萌。其它的稀疏院落，散布在红色的西红柿和翠绿白菜的田畦间。饭后闲遐之时，在夕阳晚照下的彩云笼罩中。顺着田间小路，步行在田畦草坪，观望飞驶而过的红色国际列车（北京、集宁，二连，乌兰巴托至莫斯科）和缓缓而行的绿皮列车（北京、呼和浩特至包头）成为我们的生活乐趣。一次偶然中，步行在通往铁路的小道。眼前新建的第四中学的操场，围起了高高的墙。墙基的雨水穿洞中，一块长不足一米，宽估约50厘米，厚约十厘米的石板上，红漆剥落后的庆喜桥三字映入眼臉。（估计是近代后人雕刻）

相传康熙年间，一位三甲进士御封赴新乐（凉城）上任。车马扈从沿饮马河北行，至留云山（北山）灵岩壁折西向而行。这里是太扑寺马厂北缘。平川绿茵，风吹草低。留云山（北山）西端的头道湾。一眼翻卷的泉水喷湧而出。汩汨涓流日夜不息。顺着地势南流而去。一行人马迤逦西行二、三里。一条清澈见底的小溪，自北山脚下静怡流逝。小溪宽不过二尺，溪边水草茂密。进士的座骑止步不前。众衙役扑人分头寻找，抬来一块石板，搭在水溪之上。进士踏步过溪，众人马涉水而过。进士过后欣然而曰，此乃“庆喜桥也”。

一、庆喜桥迎来的第一个喜庆

一百年前的1905年。由中国工程师詹天佑计的平绥铁路开工建设。相传勘察的队伍，首先去往商贸经济发达的隆盛庄。庄内財主富商集体反对。认为铁路建没将破坏该地“风水”。于是铁路经过大同修到丰镇。隆盛庄失去了继续发展的机遇。

铁路经大同，孤山，堡子湾到达长城边。高不过百米的奚望嶺，由东而西横亘在丰镇县城南五、六里的南端。绵延雄伟的明代长城，高低起伏在奚望嶺之巅。成为山西省和内蒙古白治区的分界。几百年的风吹雨打，土夯的长城大多坍塌为垄，象一条土龙昂然西去。那个时代，没有威力无比的挖掘机械，没有高科技的施工方案。工人们凭着手中仅有的镐头和铁锹在奚望嶺较低缓的五台洼村挖土成沟。平缓铁路平缓地连接到丰镇站。

“要想富，先修路”。铁路的开通，使偏辟旷远的塞外丰川，和京津，晋各地互通有无。進而连接了湖广南方富庶地区。古老的丝绸之路，焕发出青春活力。江南的丝竹茶叶換回北方的皮毛肉食。丰镇成为丝路重镇。马桥街的商业店铺；大东门的皮毛加工、大西门的粮食货栈、顺城街的金融钱庄象雨后春笋迅猛成长。

精明的忻州人，在留云山下（北山）建起了青砖瓦舍的八、九大股和忻州巷的宅院。经营着马桥街的布店，山货店，百货店和顺城街的钱庄。勤劳的晋冀农民，顺应清朝的放荒开垦时机，在丰川各乡村垦地种粮，憨厚的草原之子，放牧养畜。晋商文化，农耕文化和草原游牧文化在这里溶融和合。丰镇成为内蒙古的南大门。

二•庆喜桥迎来的又一喜讯

2021.11月丰镇高铁建设全面启动。充实的国力，高瞻的科技。高铁从大同经新云区直插奚望嶺曹碾梁。在流淌的滨河东岸和久福商住区间，丰镇特大桥筑起集大原高铁的飞龙。全长8178.23米，一桥飞架南北，跨越地形障碍、连接了丰镇北站。跨径144米是全线施工难度最大的桥梁工程之一。丰镇特大桥和站台梁的顺利施工，为集大原高铁内蒙古段架梁通道打通了关键节点。大桥采用高标准设计和智能化施工技术，桥梁结构的耐久性和稳定性满足高速列车运行要求，为旅客提供平稳舒适的乘车体验。将丰镇市接入全国高铁网，为当地承接产业转移、发展文旅产业提供了交通保障。我游历高铁曾写元曲一首

［正宫.塞鸿秋］春分高铁游

长龙高铁丰川铺，八横八纵神州路。乘车蒙晋南方去，黔山五嶺云深处。塘边银杏盈，岗嶺兰花雾，灵岩绝壁松风度。2025.3.25

一百多年的时空转换，高速飞驶的白色流线型列车，载着塞外丰川的物产人流，汇入九州高铁运输网。

从庆喜桥旁的京包线大西门五孔新筑涵道穿过。油黑发亮的油路，高耸绿荫的松柳，红牆红瓦的民居，二道湾，乔家村，十三号至索家村周围的盐碱滩丰镇北站开工建没。这是集大原高铁内蒙古段唯一的新建站房，2023年11月17日开工建设，2024年12月31日随集大原高铁全线正式开通运营，历时10个月建成，总投资1.87亿元。站房建筑面积5998.73平方米，建筑高度22米，采用线侧下式站型；车场规模为2台4线，侧式站台2座，10米宽进出站通道1处；候车座椅576个（其中36个带自助充电功能），日旅客发送量1000人次，高峰日可达1700人次，年客发量36万人次。

北站外观以“碧草银帐·大美丰镇”为理念，屋顶提取蒙古包圆弧形形态，两侧梯形实墙体形似草原搏克手盔甲，中部玻璃幕墙搭配金色金属格栅，融合草原风情与现代元素。候车厅以“塞外古镇、商贸客栈”为主题，造型提取晋北文化歇山式屋顶，配色以木黄色、白色为主，通过弧形跌级吊顶和传统工艺营造重檐歇山韵味，侯车室南北白色墙壁上，大幅的丰镇月并广告和蜿蜒西去的明长城景照，融入了明长城、丰镇月饼等地域文化元素

2个进站安检通道、6台

观集大原高铁丰镇北站作

赤壁灵岩红日娇，奚望坡底巨龙遥。

动车千里云台靠，旅客乘风下翠霄。

百岁京包绥远路，今时集大北南桥。

欢游五嶺休闲去，一觉朦胧达柳韶。

2025.1.2

庆喜桥不是桥。是一块平整的宣武岩。庆喜桥是大桥，承载着丰川古镇千百年来的繁荣昌盛。