回首来路 前途可期

大王山古竹

回首来路 前途可期

一获颁光荣在党50年纪念章感悟

建党105周年之际，我获颁中共中央组织部统一制作的“光荣在党50年”纪念章，很是激动，自豪。纪念章金闪闪、沉甸甸，凝聚着党组织对老党员半个世纪忠诚与奋斗的认可。我由衷感谢党、感谢组织的关怀与鼓励，这是我一生最大的荣耀。



　　从2021年（建党百年）起，中组部统一对党龄满50周年且一贯表现良好的党员颁发“光荣在党50年”纪念章（组织举行仪式或上门），这是党内最高的荣誉之一，承载着老党员半个世纪的忠诚与奉献。



　　纪念章材料为紫铜、黄铜与锌合金胎体，表面镀金镀银。规格为通径50毫米，主色调为红色和金色。图案包含党徽、五角星、旗帜、丰碑、向日葵等。纪念章设计精巧、制作精湛，材质精良，体现出党中央对老党员的亲切关怀和崇高礼赞。



　　50年党龄，是岁月馈赠的勋章，是荣誉，是动力，意味着初心、责任与担当。50年，初心如磐，信仰如炬。50年风雨，初心未忘，信仰未变，爱党爱国的感情，早已融入血脉，铸成生命的底色。

↑ 2011年，本人摄于上海一大会址。



↑ 本人夫妇参观南湖红船，2001年摄于嘉兴南湖。



　 50年的党员生涯，是我人生最光荣、最无悔的选择。半个世纪的时光，党徽始终在胸中闪耀，指引我们走过崎岖，走向成功。我引以为荣的主要有三段经历，以时间演进的维度复盘：①造摩托，②炼稀土，③蹲机关。限于篇幅，相关行业广度、专业深度等维度的故事，在此略陈梗概。

↑ 照片右起：儿子、本人、老伴，2000年摄于韶山。



一、造 摩 托

1969年12月，在南航读书4.5年后（因文革延期半年毕业分配），分配在福州军区江西生建六团，生产水陆两栖军用摩托。 初始南航、长航分来毕业生共约80名、国营502厂（赣江机械厂）和国营320厂（洪都机械厂）及长江机械厂工程师、技师和技工约50名，并移交全套长江750摩托车🏍图纸、工艺资料与装备、专用设备等，1971年试产出大功率三缸发动机的水陆两栖军摩。次年六团撤消，工厂划归乐平工业管理区，更名江西井冈山摩托车厂，年底迁南昌湾里。

↑ 本人20世纪70年代，摄于南摩。



　　1975年1月起，我先后在南摩担任车间主任、生产科长、三总师办主任等职，1976年入党，1988年获经济师职称。在这三个岗位都有一些难忘的创业经历。

　　↑ 本人1998年摄于南摩（南区）。



70年代初，摩托车发动机由国营331厂（央企）提供。因供不应求，中期，厂里决定自产，遂成立发动机车间，调我任发动机车间主任，并随同赵岐山厂长等技术骨干，同往株洲、昆明等地参观学习、购买图纸等。至1980年，本厂发动机已批量生产了，却遇上级主管部门（市汽车农机局）决定，江西鼓风机厂（国企，简称江鼓）与南摩合并，扩大摩托车🏍整车产量，鼓风机生产线移交南昌鼓风机厂，摩托车发动机生产线移交江西柴油机厂。长官意志不可违，只有服从。厂里让我负责与江柴移交发动机图纸、工艺资料、工装、专机等事宜。至此，经历750型摩托车发动机从试制、批量生产到无偿调拨转送的全过程，虽感五味陈杂，但想到能顾全大局，尽心尽力为企业与社会的发展贡献智慧和力量，却也聊以慰藉。

↑ 1984年，公安部警官考察南摩定点生产情况。合影照右起：袁琦（南摩副厂长、总工）、公安部警官（2人），本人。



80年代初，摩托车市场供不应求，生产厂家多地一哄而上，为了遏制无序发展的乱象，国家出台审核、分别颁发定点生产许可证的调控政策。此时我已调任厂生产计划科长，受厂长委派，与副厂长兼总工袁琦一道，跑部进京，向国家计委、一机部、公安部等相关部门汇报、申请，完善资料与流程，获批750型边三轮+正三论摩托车定点生产许可证。

　　1987年3月，南昌市政府决定：南摩等3家国营工厂改制，招标公告为个人（或集体）租赁经营，原企业中层及厂级干部全部就地免职。厂里无人投标竞选，最终由邮电540厂劳资科长刘望云中标。刘厂长重组厂两级领导班子，我被聘为三总师办（总工程师、总经济师、总会计师）主任，带队（10多位工程师+技工）远赴泰安市，与山东生建摩托厂合作生产750型系列三轮摩托厂，较快取得了良好的双赢效果。

　　↑ 1987年，本人在泰山。



↑ 南昌稀有金属材料总厂（简称南稀总厂）



↑ 1991年，南稀总厂发行企业债卷2000万元，年利率9.37%（二年期），用于下属曙光稀土材料厂中重稀土深加工技术改造（此照片为票样）。



作者简介

舒战鹰，网名大王山古竹，现为美篇同学会《江西南昌航空大学》负责人，曾任国企厂长、大学老师等，公务员退休。