向伊犁，画中行！

远方晨辉

　不到新疆不知中国之大，不到伊犁不知新疆之美。广义的伊犁是指伊犁哈萨克自治州，辖塔城和阿勒泰两个地区;包括3市伊宁市、奎屯市、霍尔果斯市;8县伊宁县、霍城县、巩留县、新源县、昭苏县、特克斯县、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县。面积5.65万平方公里，总人口284.84万人(不含流动人口)。通常我们所讲的伊犁是指伊犁直属区域，不含塔城、阿勒泰。狭义的伊犁就是指的伊宁市。伊犁得名源于伊犁河，清乾隆年间定名伊犁。我写的就是40年前到现在，从南、北两个方向去伊犁沿途的见闻。

去伊犁有两条线路，一条是从乌鲁木齐向西行，过昌吉、乌苏、五台、三台，翻越南天山大阪，经芦草沟、霍城县到伊犁。一条是从南疆的库尔勒，经和静，巩乃斯林场，进入伊犁境内。

　从库尔勒去伊犁，起个大早，早早的在库尔勒州客运站上车，客车过焉耆，到和静境内，在二八台稍做停留吃早饭，客车一路颠簸，行驶在巴音布鲁克草原边缘。断断续续有时是破败的柏油路，有时就是砂石路，有时已经不能称之为公路，只是草原的便路，勉强通车。说是草原，没有茂密的绿油油的牧草，只有土黄色干枯的草皮。只有下过一场雨，草原才会变绿。远处大团的云朵，有的雪白，更多的是低垂的一片片乌云在天际飘荡。在人们的惊叫中，从车窗向外望去，远远的地方，偶尔看到一只灰色的野狼像孤魂一样游荡。

　客车晚上停在巩乃斯林场，旅客们要住一晚上，第二天才能到伊犁。我们坐的客车停下后，后面陆续又上来几辆客车。客车跑了一天的时间，还在巴州境内，巩乃斯林场属于巴州管辖，可见巴音郭楞蒙古自治州面积之大。巩乃斯林场的夏天是著名的旅游避暑圣地，几十年来吸引着无数南来北往的游客来此游览。

　巩乃斯林场四面环山，满眼所及，山上是茂密的松树，树下是绿茵茵的草地，草地上开着一些不知名字的花，山坡上散落着一些蒙古包。林场有几栋平房，简易旅社，能住下来，有饭吃，已经十分钟满足。如今的巩乃斯林场早已经开发为旅游胜地，吸引着全国各地的游客慕名而来。

　第二天，天刚蒙蒙亮，旅客们上车，开始第二天的行程。出了林场，客车继续在山间行驶，一忽儿上，一忽儿下，公路两边松树闪过，山脚下泉水濯濯流淌。客车翻过艾肯大板，大板下坡的巩乃斯峡谷东段，公路两侧开始出现一段一段，连绵十几公里长的栅栏一样的东西，那是用当地荆条编制的大型挡雪板。冬天这一路段大雪不断，挡雪板横向很好地阻挡着大雪，以防大雪彻底淹没公路，保持公路的基本畅通。

（有一年的冬天我从新源县回库尔勒，客车只能到和静，车票极其紧张，竟然买的站票，从新源一路站到和静。公路两侧的大雪足有一层楼房深，路中间勉强通车，捆上防滑链的客车就像走在深渊，四面都是白色的雪墙。客车还要在山上盘旋，就像一只孤独的怪物，行驶在漫山遍野的雪的世界里。旅客们也没有了心思交头接耳，惊跳的心随着汽车的上、下颠簸而翻腾，盼着快点驶出这无边的雪野，回到自己温暖的家）。

　去伊犁的客车走完连续档雪板的峡谷之后，前面豁然开朗，进入伊犁境内的第一个草原区——那拉提草原边缘继续西行，来到新源县境内，过则可台、新源县城，白杨、草原、农田、村舍逐渐多起来。中午左右，经过一天半旅程，从库尔勒到了伊宁。现在的那拉提草原建起了机场，乌鲁木齐已经开通到那拉提草原的航线。

　到伊犁的北部路线，从乌鲁木齐坐夜班车到伊犁，如果是冬天要翻越天山冰大坂，司机就会早早给汽车轱辘扎上防滑链。客车在夜间翻越积雪的天山盘旋公路，那是相当危险相当惊险。只是我常常在夜班车睡觉，一觉醒来天刚亮，伊宁市到了。

白天去伊犁，客车过昌吉、乌苏，一路向西，在五台稍事休息、吃饭，过三台，客车行驶在有“大西洋最后一滴眼泪”之称的赛里木湖东部边缘。远望赛里木湖，湖水由远到近呈现出不一样的蓝色。一天当中，随着太阳远近不同的变化，从不同的角度，也会看到湖水呈现不一样的颜色，湛蓝、深蓝、浅蓝、钴蓝，不一而足，堪称神奇。随着赛里木湖的渐行渐远，山路骤然盘旋向上，客车开始向着塔勒奇达坂，也就是人们俗称的南天山大阪缓慢爬升。

　客车一步步翻越南天山，沿着老312盘山国道前行，沿途山道狭窄，九曲连环，一侧是悬崖峭壁，一侧是万丈深谷，一路有50多个弯道。夏季落石，滑坡；冬季风雪，常常大雪封山，阻断交通。盘旋公路随着山势的起伏一会儿上一会儿下，车在山顶上的时候透过车窗向外看，远处群山起伏，苍松挺拔，却远没有作家碧野笔下《天山景物记》里写的那么浪漫。汽车经过野果子沟，是不会看到作家描写的漫山遍野的野苹果的，向山下望去，有时会看到掉到山底的一辆汽车，旅客们无不盼着客车快点驶离这惊险的地方。客车驶出险象环生的果子沟大峡谷，前面豁然开朗，进入伊犁河谷平原。

　客车在芦草沟短暂停留后就到了清水镇，过清水距离伊宁越来越近。进入霍城县境内，就到了著名的薰衣草产区。霍城县是伊犁薰衣草主要种植区，六月初的二十多天，八月初的二十多天里，两季紫色花海开遍公路两侧，馥郁芳香，令人心旷神怡。车过霍城，经过一天的颠簸，伊宁市终于到了。

　几十年后的今天，在悬崖峭壁的果子沟大峡谷，国家投巨资，建设者经过千辛万苦，克服重重困难，用近六年时间，依山势修建成S型双塔双索面钢桁梁斜拉桥，也是国内首座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥、新疆第一高桥果子沟大桥。果子沟大桥建成后，伊犁到乌鲁木齐实现全年全天候通行，彻底打通南北疆交通瓶颈。

　如今，从南北两个方向去伊犁，高速公路道路宽阔平坦，方便快捷。汽车再也不需要绕行盘山公路，隧道、桥梁让天堑变坦途。

40年后再从乌鲁木齐坐动车去伊宁，火车不走老312国道，通过隧道、桥梁穿行在天山腹地。在天山峡谷，果子沟段，远远望去，果子沟大桥巍峨屹立，雪山、林海、蓝天白云、草原，风景如画。四个小时左右旅程，一路风景，简直就是观光享受了。