铁路·娇阳·鲜花

柔荑

　　16岁去外地上学，才第一次见到铁路，坐上火车。那时候，火车票难买，上火车更难，下了火车也分不清东南西北。和同学一起走，也不知道啥是站台，啥是检票，检票员为什么那么凶？两眼一抹黑，坐火车对农村娃来说，是一件不容易的事情。等毕业的时候，已经对坐火车流程非常熟悉，出站的时候跟着人流的方向准没错。还在火车站送走了一拨一拨毕业离去的同学，仪式感满满。

上班以后，坐火车意味着出差，财务这个职业通常出差机会非常少。能够出差学习，是一件非常幸运的事情。因为要轮流去，等到实在没人去的时候，并且不在月末月初的时间，才能去学习。我第一次出差坐火车出省目的地是上海，去上海国家会计学院，与两位同事同行，印象深刻，也很难忘！出了火东站，还坐上了地铁，那时候，只在电视上看到地铁，一线大都市，高楼林立，一切都令人新奇。

　　最开心的一次坐火车，是结婚后和爱人一起回老家，卧铺买不到，坐了十几个小时的硬坐。那个时候，还是年轻，虽然累，但很快就缓过来了。返回时绕道杭州，买到了卧铺，慢慢悠悠地回来，就觉得坐火车不好，太耗人了。火车的优点是长距离行程，价格便宜，还能欣赏路上的风景。从平原到高山，从黄河到长江，地质变化，风土人情，在一列火车上全部体会到了。

　　没有人敢在铁道上走，那是非常危险的事，一旦发现有人接近铁道，巡道人员会厉声呵斥。所以，我们都会离铁道远远的，望着一辆列车远去，车上的人一定会收获一路的风景。

后来，有了高铁，回家很快了，去远处看风景也便利了。高铁票也不像之前的火车需要不眠不休去排队买了，铁路还在，看风景的人也在，火车不是原来的火车了。

　　红旗铁路公园的前身是始建于1958年的红旗铁路专用线，曾是服务于原西安红旗机械厂（现中国航发西安航空发动机有限公司）的工业“货运生命线”34。2018年铁路停运后，该区域一度闲置。2024年，西安市启动片区更新改造工程，将其打造为集生态修复、文化传承、休闲健身于一体的综合性线性公园35。公园保留了原有的铁轨、信号灯、龙门吊等工业遗迹，并规划了红旗驿、团结里、永信园等八大主题分区，同时引入了复古观光小火车等特色设施。

因为中午在附近办事，顺道游览了一下这个公园。艳阳高照，有些地方暴露在阳光下，太烫了。也有一些阴凉地方，穿越了好几段铁路，由于天热，几手看不到人。本来想寻找大滨菊花海，来晚了，工作人员把花杆子都割了。还好遇到了萱草和马鞭草盛开，总算不虚此行。在烈日下行走，是需要勇气的，陪着走的人，更是精神可嘉，这场铁路公园之行，让我的身心得到放松，那些不愉快的情绪也被释放一空，这才是逛公园带着人们的价值。

　　能拍就拍，能照就照，想炫的一定要去炫。十年后，再好的相机和技术，也拍不出如此般模样。去记录生活，现在每一天，都值得被收藏。