再游新疆

黒乔姆

　　新疆已经去过两次，分别是2019年9月和2023年10月。两次去的时候都是秋天，且都是从昆明自驾前往。一直在想找个初夏的时节，再到那里去看看此时的新疆到底有多美。这次稍微换个玩法，从昆明飞到喀什，在那里租车自驾转一圈，然后再飞回昆明。这个玩法省却了从昆明自驾往返新疆差不多七八千公里的路程和十天左右的路上耗时。2026年6月8日上午，我们一行四人从昆明飞到成都，再乘坐川航3U6565航班，经过四个半小时的飞行到达喀什徕宁机场。在机场神州租车服务点取了预定的车，开始我们的新疆之旅。

　　这趟旅行从喀什开始，在新疆顺时针转一圈最后在喀什结束。一直有北疆风景，南疆人文之说。喀什几乎是所有来南疆的人必到之处。我们也不例外，每次到新疆都缺不了到喀什。现在的喀什古城，从早到晚热闹非凡。卖各种东西的小商铺棚，几乎覆盖了古城的所有街巷。来自各地的游客熙熙攘攘络绎不绝。喀什古城沦为了与内地古镇一样的景象，回想起2019年9月第一次到这里时，街巷两旁没有卖东西的小商铺棚，两边的房屋不时有几家经营民族特色的商铺。维吾尔族老人围坐在自家门前，小孙辈在老人面前嘻戏玩耍。当时我们甚至进了热情好客的维吾尔族人家去喝茶。这才是真正的人文景观。这种景象和氛围现在惘若隔世。对于那些老人来说，现在的古城似乎已经不是他们的喀什。对于更多来过的人来说，现在的喀什古城已没有了他们想要寻觅的人文气息。所以说，到哪里旅游要趁早。不过，就是现在的喀什景象，肯定也比以后的人看到的要有味道。到时候人们又会怀念现在的景象。其实现在已经惨不忍睹了。历史就是这样延续着。

　　离开喀什，沿着国道G314线直奔塔什库尔干塔吉克族自治县（简称塔县）。

　　2019年9月第一次到新疆时就去过塔县，走的也是G314线。可这次走的感觉与上次大相庭径，特别是路过白沙湖段时更是完全不同。以前的路好像是沿湖边走的，现在的路抬高了，路边修成了景点，要买票才能进去。停车后人穿过公路隧道，走人行栈道方可下到湖边。我简直怀疑G314线改过道。可是问各种AI又斩钉截铁地说从2016年以后，G314线就没有大的改变。我发几张2019年在白沙湖旁拍的照片，感觉好像不是一个地方。那时景美人少感受不是一般的好。

　　所以说到哪里旅游要趁早。这一点已经是公理了。尽管如此，还是发几张这次去塔县沿途拍的照片。

　　塔县是中国唯一的白种人塔吉克族自治县。在全县四万多人口中，塔吉克族有三万八千多人，占全县人口80%以上。其实，纯正的维吾尔族人应该也有白种人的血统，看着与塔吉克人没多少异样。

　　塔县现在建了不少宾馆酒店。我们入住的全新带供氧含早餐的酒店才二百多元一间。2023年10月第二次到新疆时没到塔县来，就是让当时的高房价吓退了。那时一个不带卫生间的破房间就要四五百。在塔县我们就去石头城转了一下。慕士塔格冰川和红其拉普口岸由于海拔超过4800米放弃了。所以到哪里游玩趁年轻更是硬道理。盘龙古道也没去。它那几个弯，对我们来自云南的老驾来说完全没有必要冒着堵车的风险去凑热闹。石头城上次就来过。塔什库尔干的塔吉克语意思就是石头城堡，县城名字便来源于这座古城。它与南京石头城、辽宁石头城并称中国三大石头城。上次来的时候在游客中心买了票后好像还自己开车到了城下。现在要从游客中心坐摆渡车了。不过也没有多远，一会儿就到。

　　离开塔县就前往位于克州乌恰县的中国西极。沿着G314线回到疏附县附近时，刻意走了一段几十公里的县乡小道。在这段小道上，有了一次领路条行驶的经历。这段路上有若干个卡点，到一个点的时候发一张条子，规定了行驶到下一卡点的时间，不得早于规定的时间到达。以前听说西藏有这种方式，可到了几次也没遇到。这次在新疆遇到了。限速是新疆的特点。有的地方路况已经达到了高速公路的等级，可是仍然限速40公里。只能让人干瞪眼。花了两个多小时的时间，才走完了正常情况下半个多小时就能走完的路上了G581线。这是一条通往中国和吉尔吉斯斯坦边境口岸伊尔克什坦口岸的国道。这条路上货车较多，很多还是吉尔吉斯的货车。因为这个原因路上的路牌都用吉尔吉斯语标注。傍晚时分，到了离西极标志不到20公里的中国最西乡乌恰县吉根乡。在这里休息一晚第二天再前往西极。

　　第二天早上，背负着明媚的阳光前往中国最西边的地方，北纬39º73ⁱ东经78º98ⁱ的标志碑。到了G581线与西极路口的地方，有一块刻着中国西极四个字的石碑。我们到达时候和煦的阳光照在石碑上，光影效果不错让人心情大好。

　　从路口行驶5公里，就到了中国西极标志碑景区。进去后沿着登山栈道爬了一段山，就到了中国西极的标志碑。这是一座通高19.99米，双三角白塔对称矗立，中间悬挂金属地球球体；通道宽1.99米的官方认可的中国最西地理位置标志。在上面看到雪山巍峨风景壮美。完全不虚此行。

　　至此，中国大陆南北东西四个极，北极漠河红光村，东极抚远东极广场，南极徐闻南极村，西极斯姆哈纳自己都曾踏足。完成了一个心愿。

　　离开西极，前往阿图什市的天门景区。途中路过天山和昆仑山两大山脉的交汇处，就在G581线路旁。红色的是天山，黑色的是昆仑山。泾渭分明地貌色彩区分极强。

　　阿图什天门是世界最高的天然风蚀石拱门。高457米，宽100米。位于阿图什市以西70公里左右。这是一个新景区，2025年9月8日才正式试营业。自驾到游客中心，还要乘坐景区摆渡车行驶15公里左右到缆车站。景区摆渡车限速40公里，15公里耗时30到40分钟。缆车线全长700多米，落差93米。不算长也不高。不过，15公里的摆渡车路和缆车是2025年9月才建成投入运营的。以前要到天门这一段全靠徒步。所以这个景区到过的人应该不会太多。从缆车下来后，还要攀爬400多级台阶才能到天门小广场。虽然如此，但是阿图什天门景色不错值得一游。

　　在天门，我们是最后几个下山的游客，玩得比较尽兴。但是天气突变，结束时还晴空万里，坐在摆渡车上突然下起大雨和冰雹。一会儿时间就下得白茫茫一片。出景区后在高速上看到山洪爆发，警察把国道都封了。这种地方没有植被，一下雨就是泥石流。雨要是再早下几分钟，被堵在山上的就是我们了。

　　晚上就住在阿图什市，它是克州的州府所在地。克州的全称是新疆也可能是中国名字最长的州名：克孜勒苏克尔克孜族自治州。最近在抖音还能看到，有的人用这个洲名和另外的长县乡名去开小额发票的搞笑视频。

　　离开阿图什，沿着G3012吐和高速行驶700公里，来到阿克苏地区的库车市。从这里，我们将从大名鼎鼎的独库公路北上至那拉提。库车市前两次到新疆时都来过。它的主要景点库车王府，龟兹小巷，大馕城，库车大峡谷，克孜尔尕哈峰遂，甚至远在70公里之外当时还未开放的克孜尔千佛洞都去过。所以此次就只是路过了。

　　独库公路应该是新疆知名度最高的一条公路。全长561公里。每年仅6月初到到10月上旬开放几个月。就是在开通的几个月中，也是动不动就封路。特别是独山子到乔尔玛的北段，封路更是司空见惯。近年来由于来往的车多，堵车已是常态，动辄就是堵几小时。被人戏称堵哭公路。2019年9月第一次到新疆时从库车到独山子走完过全程。那时车不多走的那两天天气也不错，路过库车大峡谷时还停车游玩了两个小时。为了拍九个太阳，在巴音布鲁克还住了一晚。当时在那几条小溪边守到日落。虽然没拍到九个太阳，但还是看到了美丽的草原夕阳。第二天路过乔尔玛时，在纪念馆还与一位留守老兵有过交流。顺顺利利就走完了561公里的独库公路。感觉也没什么不得了的景色。不知为什么，近年来吹上了天。以至于从6月25日起，走独库北段竟然要预约。

我们此次的行程是从南疆到那拉提，然后再去伊犁。独库公路已是绕不开的必经之路。做好了堵车的思想准备，6月14日从库车开上了独库公路。当天一直在下雨，因此路过巴音布鲁克的时候完全没有停留的必要。也许是从6月6日起独库北段一直在封路，没有了北段来车的压力，竟然顺利地到了G217独库公路与G218国道的岔口。没经过堵车，竟然有一种意想不到的惊喜。从岔口沿G218线西行半个小时左右就到了那拉提镇。

　　从库车出来一路在下雨。到了那拉提镇雨就停了，并且厚厚的云层开始变薄。我们的运气不错雨过天晴了。计划第二天进那拉提景区。现在离天黑还早，就在路边停车随手拍了一阵。

　　晚上了解到，现在那拉提景区内人太多了。在里面要坐三四次摆渡车，每一次要排队一两个小时。看了现场的视频，人山人海的景象看了吓人。这种地方毫无旅游的乐趣。只能舍弃那拉提景区了。后来发现，其实我们到了以后马上进景区就好了。我们到那拉提景区门口的时候还不到五点，进山的摆渡车最后一班是下午六点。这个时候下山的人多上去的人少。最后只要排一次下山乘车的队就可以了。这里和新疆大部分地方一样，晚上十点钟天还没黑，时间应该够了。新疆是个神奇的地方，天黑的晚，但是天亮的并不晚，一般早上七点左右天就亮了。这样每天凭空多出两三个小时的时间，对旅游者太友善了。

　　第二天早上返回到G218线与G217线岔路口，沿独库公路北上至乔尔玛，再走S315省道去唐布拉百里画廊。从岔路口到乔尔玛大约80公里盘山路。翻越玉希莫勒盖达坂。这一段大部是云杉加高山草甸的景色。其实独库公路从乔尔玛往独山子的北段，也只有乔尔玛到哈希勒根达坂这一段70公里左右有这种风景。过了达坂完全就是高原荒野，没有一点绿色，经常塌方封路的也是那一段。所以说，走完库车到乔尔玛这段将近400公里的路程，既走完了独库公路70%以上的路程，也看完了绝大部分的风景。完全没有必要去苦等那段经常封路又堵车的乔尔玛到独山子的北段。

　　从乔尔玛拐上S315省道，一路车少景美，风景全在路边完全免费。对比那拉提景区人山人海给人带来的糟心，这里的一切让人心旷神怡。

　　走完百里画廊来到尼勒克县城。这是一座安静且干净的小城。在一条小街上，有许多做馕的小店铺。在这里品尝了各种口味的馕。可惜当时只顾上吃了，没有拍一张照片。

　　伊犁河谷有众多的草原风光和景点。现在是六月中旬，正是草原风光最鼎盛的时期。我们将在巩留县城，特克斯县城和昭苏县城各住一晚，用两个整天的时间，去欣赏这些美丽的草原风光。巩留县城也是一个宁静的小城。绿化很好。在伊犁河谷，无论森林草原、绿化树木还是种植各种作物的田野，放眼望去皆是一片郁郁葱葱的绿色。这种绿色干净养眼，看了让人身心极为舒适。我称之为新疆绿。这种绿色已经深深的留在了记忆中。今后定会经常回忆起这些干净的、特别治愈的绿色。特克斯县城2019年去过。当时为了看八卦城的轮廓，在县城边上还去坐了摩天轮。结果什么也看不出来。最后还是同伴用无人机飞上了几百米的高空才拍到了八卦城全貌。此次故地重游，八卦城一带更热闹了。人声鼎沸熙熙攘攘。旅游给这座小城带来了旺盛的人气和丰厚的收入。

　　在伊犁河谷那么多的草原景区中，我们选择了巩留的库尔德宁景区和昭苏的夏塔景区游玩。现在回头想想，如果再增加一个特克斯的喀拉峻景区就更完美了。遗憾总是与旅游形影不离。

　　库尔德宁景区位于巩留县东南，是西天山世界自然遗产核心区，国家4A景区。被誉为天山最美绿谷。园内原始云杉林，雪山及高山草甸，溪流河谷各种景色融汇其中。值得一提的是，库尔德宁景区自驾车免费进入，可以一直开到最深处的云上草原，最后从东沟出口离开。我们去的那天人不多，可以随意尽情的欣赏和。草地上有不少拍婚纱照的新人。在这种地方拍婚纱照，肯定很出片。

　　夏塔景区位于昭苏县南部，国家4A景区。它是伊犁独有的冰川脚下的河谷草原。抬头就是六千米的雪山冰川，是伊犁离雪山最近的草原。这个景区自驾车进去要买自驾车票，每天限量500辆车，提前三天在景区公众号上抢票。这个景区自驾车开到一定距离就不让再开，要换乘景区摆渡车走完最后一段路。到地方后还可以顺着栈道一直往里面走几公里到十几公里。看你的体力和时间了。由于体力不够，加之有点审美疲劳，我们没怎么往里走。在沟口附近游玩了一会儿就离开了。来到昭苏县城住下，第二天走著名的伊昭公路。

　　伊昭公路北起伊犁洲府伊宁，南到昭苏县城，全长122公里。是一条与独库公路齐名的旅游公路。它也是每年仅6月1日到10月10日开放通行，也是通行期间三天两头封路。我们是6月18日走，6月17日以前一直还在封路。2019年9月走过这条路，当时是从伊宁到昭苏。这次反穿，从昭苏到伊宁。这条路的主要风景还是草原和高山草甸及原始云杉林。一路还算顺利没遇到堵车。但是在翻越乌孙山时，路旁的停车带都停满了车，根本无法停下来欣赏拍摄沿途美景。尽管同伴打开天窗几乎一路站着拍摄，但由于颠簸和拐弯太多难以成片。不过，美景都已经看到眼里，留在了记忆中。说起记忆，有美好也有不美好的。新疆最让人诟病的是公路沿线和景区的卫生间太少，有几个还是那种男女共用的小卫生间，又脏又不方便。在伊昭公路上，好不容易有一个停车区有卫生间，却还是不多的几个男女共用的小卫生间。每一个外面都排了长长的队伍。没有半个小时别想排到。新疆应该拿出限速那样的劲头来，彻底解决一下卫生间的问题。

　　从伊昭公路出来后直奔霍尔果斯口岸。它是国家一类陆路口岸，是新疆对外经贸的重要窗口。2019年来过一次，当时第六代新国门刚刚建好还未投入使用。当时还遇到一个从欧洲骑着脚踏三轮车来中国的比利时年轻人。当时孤零零的一幢大楼，现在旁边盖起了国门饭店和边检大楼。原来的老国门现在已经成了国门景区。进去逛了一下，应该是我去过最差的国门景区。

　　从霍尔果斯出来，沿着G30连霍高速经过果子沟大桥，路过了赛里木湖。赛里木湖2019年去过。现在它的性价比太差，这次主动舍弃了。原来打算当天在精河县城入住的，但是订酒店的时候订在了离县城还有二十多公里的兵团83团的团场驻地。草草住了一晚，第二天沿着G219线一路向北，奔塔城而去。路过阿拉山口市和阿拉山口口岸时顺便到那里打了个卡。

　　塔城地区位于新疆西北部，与北部同是地级地区的阿勒泰共同归副省级的伊犁自治州管辖。大部分人到新疆一般不会到塔城，因为它没有什么旅游资源。不像旁边的阿勒泰地区，有著名的喀纳斯、禾木等景区，更不像管他们的伊犁地区有更多的旅游景点。这次专门到这个几乎没什么人去的地方去看看。塔城有两个著名的打卡点，一个是手风琴展览馆，里面展出了上千架各个国家和不同年代的手风琴。国内好像没听说有那个地方有这种手风琴馆。塔城有两个手风琴馆。导航带我们去了中国移动营业厅旁的那一个。另一个打卡点就是红楼博物馆，也是塔城地区博物馆。只不过它的楼是用红砖砌的，所以称红楼博物馆。去了一下没什么意思。

　　离开塔城，前往乌鲁木齐附近的昌吉市。路过克拉玛依和石河子市时，绕进去打了卡。克拉玛依市的特点就是石油，它的名字在维吾尔语意思就是黑油。克拉玛依有个与石油息息相关的黑油山景区，就在市区边2公里。有多个上亿年原油自然渗出堆积形成的天然沥青丘，是克拉玛依油城的地标。还是4A级景区，40元门票。在市内还有一个大油泡的金属浮雕。体现了油城的特点。

　　石河子市完全是一座由当年的生产建设兵团的官兵在戈壁上建设起来的城市。棋盘式方正路网，绿化覆盖率超42%，获评联合国人居改善范例奖、是国家森林城市和文明城市。石河子街道宽阔整洁，绿树遍布全城，完全打破戈壁荒漠的刻板印象。现在它是新疆生产建设兵团第八师的师部所在地。这里有一个新疆兵团军垦博物馆，展示了新疆生产建设兵团的历史，也展示了从上世纪五十年代初以来，在屯垦戍边的旗帜下向新疆移民的情形。这个博物馆非常值得一看。

　　昌吉市是昌吉回族自治州的首府，距乌鲁木齐仅30公里。这样一个不大不小的地方，很适合在旅途中停留居住。首先它顺路，其次没来过。之后又多了一个在新疆到过的地方。入住酒店后，在旁边的小食馆，品尝了当地有名的黄面、烤肉和酸奶等小吃。算是到过昌吉了。

　　从乌鲁木齐到库尔勒，以前走G3012吐和高速要七个小时。2023年那次从库尔勒到乌鲁木齐走的就是这条路。2025年12月26日全长320公里的乌鲁木齐到尉犁高速公路G0711全线贯通。现在跑完全程只要3.5个小时。这条路上的天山胜利隧道，全长22.13公里，是世界上最长的高速公路隧道。我们从昌吉到尉犁，就全程走完了这条路。过天山胜利隧道在80公里限速下用时超过20分钟。体验了一把过世界最长高速公路隧道的感觉。

　　经过和静县时，专门下高速到县城里去转了一圈。这个县平平常常。倒是在路边向当地维吾尔族人买的水蜜蟠桃实在是太好吃了。以后提起和静，肯定会想到那个最好吃的水蜜蟠桃。太让人回味了。

　　路过库尔勒时，又专门绕进去到上次吃过的一家叫疆域87号的餐厅去品尝美食。这是前几天就想好要去吃的美味。四个人把一大锅炖羊肉和一大份烤羊腿及其它小菜吃得干干净净。还是有点档次的餐馆做的菜更好吃。大快朵颐之后离开库尔勒到了尉犁。

　　尉犁县2023年10月来过一次。那是游完罗布人村寨景区后在县城吃晚饭。吃完后又赶到库尔勒已经很晚了。这次选择在尉犁县城入住，是为了走尉犁到且末的沙漠公路。这条2022年6月30日通车的S254沙漠公路全长334公里，它南北向穿越塔克拉玛干沙漠东部。2026年6月22日，早晨在入住的尉犁博雅丽景酒店吃完丰盛的早餐后，开车驶上了尉且沙漠公路。这条路路面平坦，沙漠景观视野开阔良好。最好的一点是车少，半天都遇不到一辆车，感觉太好了。时不时有风吹起的流沙还掠过公路。我们边走边玩，不知不觉300多公里的沙漠公路没几个小时就走完了。以至于还有点意犹未尽。至此，穿越塔克拉玛干沙漠的三条沙漠公路我都驾车驶过。2019年9月第一次到新疆走的是中部轮台到民丰的G216塔里木沙漠公路，全长522公里。2023年10月走的是西部阿拉尔到和田的G580阿和沙漠公路，全长424公里。比较下来，景观等各方面感觉不好的是西部阿拉尔到和田的那一条。轮台到民丰的中部线路，路旁种的植物已经长高，有的地方已经遮挡了视线，而且旅游大巴和货车走的多，体验感已经不好了。不言而喻，尉且沙漠公路各方面的感受是最好的。

　　走完了沙漠公路，又沿着G0612西和高速行驶了300公里来到民丰县。刚出高速路口，就到了G216线前往西藏改则的路口。这是一条穿越羌塘无人区全长820公里的高海拔公路。近年来许多人驾车、骑摩托车甚至骑自行车在穿越这条路。自己这辈子都不可能走这条路。因而跑到路牌那里去拍了照片，以示自己对其的神往。

　　民丰是个交通要道。东西向的G0612,高速和南北向的G216国道，四个方向的车流人流都在此地交汇。2019年9月穿越塔里木沙漠公路来到民丰。由于没有预定酒店，到了以后现找。一两个小时后才找到一家条件非常差的旅店。印象太深刻了。这次也是晚订了一天，性价比好的已经订完了。最后订的也是不满意。本来想订一家满意的改变一下对民丰的印象。还是未能如愿。

　　离开民丰，沿着G0612西和高速一路向西。今天的目的地是泽普县城。2023年10月那次在泽普县住过。满大街的梧桐树给我的印象很好。中午路过于田县时，绕进去县城逛了一下。参观了于田博物馆，在一家不错的餐馆里吃了一碗兰州牛肉面作为午餐。快接近和田市市，下起了大雨。天气预报说今天和田有大雨。而且这几天塔克拉玛干沙漠中部和西部一直都下雨。看了那些沙漠里洪水滔天的视频，还是有点诧异。最近沙漠里一天下的雨量，相当于过去一年下的雨。沙漠里下大雨其实不是什么好事。路过叶城时，专门到县城里G219国道新藏公路起点的牌坊那里去打了卡。这条路是从西藏阿里那边过来的。此生也基本不会去走这条路了。到泽普前，心想着会看到郁郁葱葱的梧桐树。到了县城一看，梧桐树叶上沾满了灰尘。一看就是很长时间没下雨的样子。泽普的好印象没能兑现，多少有点失落。那些下到沙漠的雨要是能下到这里该多好。

　　2026年6月24日，今天是我们此次行程的最后一天。今天的行程先到南疆重镇莎车县，在那里游玩之后前往喀什徕宁机场还车，然后乘飞机离开新疆。上午在泽普梧桐公园稍作停留就驱车前往莎车。

　　莎车最大的人文景观是位于城中心的叶尔羌汗王宫和它对面的叶尔羌汗王陵，是来莎车必到之处。我们来到的时候看到，王宫已经被施工围栏遮挡住了。说是维修改造。可是，2024年5月就已经封闭施工了，现在还在围着。什么时候完工无人能知。以前这里车水马龙拥堵不堪。今天轻轻松松就到了。从围栏的高度就能看出，主楼那个高大的蓝金穹顶已经不见了。自己又成了有幸见过王宫以前模样的人。王宫进不了，就在附近转悠。有一条小街，周边都是维吾尔风格的建筑，路边的店铺和小摊都是当地人在卖东西。没有游客，这是属于他们自己的。不像在喀什古城，那是属于游客的。在这里的一家餐馆，吃了口缸羊肉和烤包子。这些典型的新疆美食，这次来一直都没吃，今天补上。在一家卖馕的小店，各自买了几个馕带回家。店主是一个维吾尔汉子，动作迅速娴熟。他看我们的目光，我会记忆很久。也许我能看懂和理解。

　　离开莎车，直接驶向喀什徕宁机场。按照计划，下午五点到达神州租车机场服务点还了车。此次自驾行程，6月8日下午七点从喀什机场开始，在新疆广袤的大地上顺时针跑了一圈，6月24日下午5点在喀什机场结束。共计16天，行程6300公里。用车直接费用（租车费，油费和过路费）每人每天125元。

　　2026年6月24日下午7点40分，随着川航3U6566航班从喀什机场起飞，此次新疆之旅圆满结束。这一生，三次到过新疆。现在也许真的就和新疆告别了。

再见了，新疆！