优化高龄驾驶人管理规则，兼顾出行红利与民生便利

周佐胜（叶周花商标）

《优化高龄驾驶人管理规则，兼顾出行红利与民生便利》

作者：周佐胜

七旬驾士两千万，

稳驾行车促市繁。

令免年审舒老困，

年查体检欠宽单。

身安久驶无危事，

岁检频劳行路难。

愿改周期通医档，

分层施策护平安。

截至当前，全国70周岁以上持证驾驶人已突破2400万，总规模超过台湾地区总人口，这支庞大老年驾驶群体，是支撑国内汽车消费、拉动内需的重要力量。2025年正式实施的公安部172号令，对高龄驾驶人管理作出优化调整，持有C1、C2小型车驾照且无致人伤亡同等及以上责任事故的老人，免去线下年审与安全学习，切实减轻办事负担。但新规仍保留每年提交驾驶人体检证明的硬性要求，统一采用通用体检标准，未结合老年人身体特点差异化设置规则，每年重复体检给两千多万高龄车主带来不小困扰，相关管理细则亟待优化完善。

庞大的老年驾驶人队伍，是不可忽视的消费聚宝盆。多数七旬老人拥有稳定退休金，经济条件宽裕，具备较强汽车购买、保养、置换消费能力，持续支撑整车、维修、车险、出行服务全产业链发展。不少老人驾龄数十年，常年安全行驶，无违章、无事故记录，日常仅短途代步就医、买菜、接送晚辈，驾驶习惯稳健谨慎。统一执行一年一体检、通用化体检标准，并未区分长期安全驾驶、身体状况稳定的低风险老人，存在管理标准“一刀切”问题，既浪费医疗与交管公共资源，也加重老年人时间、经济成本。城乡老人异地旅居、随子女定居现象普遍，每年专程往返医院体检、提交证明，部分高龄、腿脚不便老人办事更为折腾。

现行每年体检制度的初衷是防范道路安全风险，但通用体检标准适配年轻人，不完全贴合老年群体生理特征。老年人普遍存在轻度老花、血压小幅波动等生理性退变，只要不影响行车判断、操控车辆，本可适度包容；而统一严苛标准下，不少身体硬朗、长期安全驾驶的老人，仅因轻微指标波动便面临换证受阻。同时现行机制缺少动态健康监测渠道，仅依靠年度单次体检筛查风险，存在监测空白，无法实时掌握老人身体变化。

兼顾道路安全与老年群体切身利益，建议分层优化高龄驾驶人体检管理机制。一是实行差异化体检周期，对70周岁以上、连续多年无事故无重大违章、基础身体指标稳定的驾驶人，将体检周期调整为3至5年一次，减少重复体检频次；对80周岁以上、有基础慢性病、出过交通险情的高风险人群，保留每年体检要求，精准管控安全隐患。二是建立医疗机构数据互通共享机制，打通医院体检、慢病诊疗信息系统，自动同步老人血压、心脑血管、视力听力等关键健康数据，无需老人每年重复开单体检。一旦系统筛查出严重影响驾驶的疾病，交管部门可及时预警，依规通知当事人注销驾驶证，实现动态智能监管。

三是简化老年人体检流程，在社区卫生中心、乡镇卫生院增设驾驶人体检点位，配备大字指引、语音自助体检设备，推行社区集中体检、上门便民体检服务，降低办事门槛。四是优化老年专属体检评判标准，针对老年人常见生理老化指标适度放宽合理区间，重点筛查失明、重度高血压、认知障碍等直接危害行车安全的重大病症，避免细微生理性波动限制正常驾驶。

2400万高龄驾驶人承载亿万老人出行需求，更是拉动汽车消费、激活内需的重要群体。交管政策既要守住道路安全底线，也要贴合老龄化社会现实，摒弃单一固化管理模式，推行分层、灵活、智能化体检管理规则。通过调整体检周期、打通医疗数据、优化老年体检标准，既能精准防控交通安全风险，又能减少老年车主办事负担，真正实现安全监管与便民惠民双向平衡，释放老年群体消费活力，适配新时代老龄出行发展需求。

作于2026年6月27日富苑