<p class="ql-block ql-indent-1">前几天，我买了一辆电动汽车。当人们都在关注电池续航里程的时候，它的亮点却是全车电传操控。</p><p class="ql-block ql-indent-1">所谓电传操控，就是用电信号+车载电脑+执行电机这样的软连接，替代传统的机械/液压等硬连接来控制车辆的转向、刹车、油门和悬架。驾驶员完全感觉不到转弯时轮胎产生的反向阻力。老司机凭经验，通过手脚来感知车辆状态的日子一去不复返了。</p><p class="ql-block ql-indent-1">电传操控让后轮转向轻而易举，让智能驾驶更丝滑，让整车的功能更强大。</p><p class="ql-block ql-indent-1">电传操控起源于在二战时期德国的V2导弹，它采用惯性制导组合+弹上模拟处理器+电液伺服。我们部队装备的东三导弹采用同样的操控系统，相应的仪器叫做“模拟装置”，里面用的还是拳头那么大的电子管。</p><p class="ql-block ql-indent-1">V2和东三导弹使用的弹上模拟装置功能简单，仅仅是把陀螺仪等敏感元件发来的模拟信号转变成数字信号，不具备计算机的功能。</p><p class="ql-block ql-indent-1">后来有了飞机的电传飞控，现在又有了电动汽车的电传操控。军用技术转化为民用，是工程技术和经济发展的必然。</p><p class="ql-block ql-indent-1">汽车的电传操控是跨时代的进步，是汽车智能化发展的大趋势。</p><p class="ql-block ql-indent-1">马斯克说过，工程学上的应用最终都可以实现，只要努力，剩下的仅仅是时间和质量的问题。</p>