川藏行 07 东达山72拐怒江大桥老虎嘴

桃李芬芳Na

美篇号：92784570文图/编辑：桃李芬芳Na2020年6月17日，我们从芒康县如美小镇出发了，今天的景点是东达山、怒江72拐大峡谷、怒江大桥、老虎嘴，入住八宿多拉神山温泉酒店。 昨晚9点多入住如美镇朗庭假日酒店，按行程，导游说今天可以晚点出发，多休息会儿，结果因导游收到8点封路修路信息，要提前到7：40出发。因为这里武警官兵昨天开始维护觉巴山隧道，我们从昨天悬崖两边看到那个大大小小掉的那种大石头块子，一层一层的沙石那种鹅卵石，这边经常性的会塌方，也经常性的修路，所以说昨天停在如美的很多大巴车今天已经早走了。最难的这一段路都在这两三天了，从芒康下来这个路，觉巴山曾经的盘山公路是两倍到三倍那个距离爬上去，然后再下来，所以说今天其实我们离我们中午吃饭的地方并不远，也就是百拾公里，但是按照曾经走的话，堵车修路一晌是绝对到不了的，今天如果顺利，我们昨天赶的两小时，肯定会非常早的时间到，总比堵在路上强，我们到了之后车一停，咱可以转一转而且那边海拔也相对来说低一点，最害怕塌方和封路，但遇上塌方和修路是谁来也没用，感谢大家配合！从今天开始，身份证就要由自己拿着了，因为入藏后会临时的抽查，警察会上车或者是本人下车去刷脸，昨天是刷脸，那后边有可能会刷身份证，所以说从今天开始大家都自己拿着自己的好吧，包括在拉萨布达拉宫这些都需要刷自己的。每天如此，导游小雨会讲一天的要求和安排，让我们心中有数。 川藏公路重大影响：1954年12月25日川藏线正式建成通车，其从根本上改变了西藏与内地的联系格局，是推动西藏发展的关键基础设施。在经济发展上，打破了物资流通壁垒，结束了西藏长期依赖人力、畜力运输的历史，实现内地工业品与西藏特产的双向高效流通；从社会民生来看，为教育、医疗资源进入西藏提供了交通保障，增进了各民族之间的相互了解与团结；在国防安全上，川藏公路作为西南边疆重要的战略通道，大幅提升了军队调动、武器装备及后勤物资的运输效率，为维护国家领土完整和边境地区稳定提供了关键支撑。 上午九点左右到达海拔最高垭口东达山观景台，依然不限时间，随便玩，一定要慢一点，防止高反。我们到的时候工作人员才开始摆放工具，人不多，后来才知道这里海拔高，这段路程经过觉巴山，海拔3940米，悬崖边的盘山公路是川藏线上最险峻的路段之一，登顶东达山，海拔5130米，是318全线的最高点，几乎“十人九反”，下车拍张照就走，有的人不敢在此处停，让我们随便玩也只敢拍照打卡。 左贡欢迎您！318进藏必经之地左贡县，县城海拔3780米，一个建在山的夹缝中的城市，是西藏自治区昌都市的下辖县。左贡藏语意为“犏（耕）牛背”的意思。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地貌。 吃午饭的时候导游小雨忙前忙后，为让我们吃好，自己总是最后吃饭。吃完饭逗我们开心，被同伴拍到了，好开心啊！ 之后到左贡县城吃午饭，县城到处停的是自驾的车辆，我们在车旁打卡，满足一下自驾心，说实在：这样的路况自驾很累，安全隐患不可控。导游开玩笑说：要想来自驾，开着仇人的车来吧！我们是不会自驾来的。 从左贡出发，先经过辽阔的邦达草原，尽显藏区草原的原始风貌；攀登至海拔4658米的业拉山垭口，就能俯瞰大名鼎鼎的怒江72拐。这段“魔鬼公路”全是连续急弯，下坡时一定要低速慢行，切勿踩急刹。大概又走了两个小时左右，穿越怒江72拐大峡谷。 天险见奇观，72拐大峡谷。 天路72拐观景平台打卡拍照。 “走过72拐所有弯路，今后人生尽是坦途”，我们在拍照时遇到一位山东自驾的游客，他把自带的国旗借给我㐰用来拍照，这一刻感受到了举着国旗的自豪，热爱您——伟大的祖国！ 川藏公路东起成都西至拉萨，全长2400多公里。沿途穿越横断山脉和高原腹地，平均海拔4000多米。位于八宿县境内的天路72拐和怒江天堑，充分展示了四十多年前，十八军筑路的艰辛和英雄壮举。至今在怒江的石崖上还留着"怒江两岸出英雄"的题词，1950年的青藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西藏始末记要》记载，一位探险家对西藏的地理描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”当时部队进藏的最佳路线就是沿着千年来古人踏出来的茶马古道行进。半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的进军途中出师未捷洒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。行驶在七十二道拐上，我们感受到的不仅是七十二道拐的壮丽，更能感受到修筑这条路的先辈们的大无畏精神。 怒江七十二拐是‌川藏南线（G318 国道）上最著名的险峻盘山公路‌，位于西藏昌都市八宿县境内，以连续急弯和巨大海拔落差著称。‌‌怒江七十二拐，该路段长约12公里，从海拔约3100米的怒江峡谷盘旋攀升至业拉山口，再下降至邦达镇，相对高差近1500米，以坡陡、弯多且急著称。又称业拉山“108拐”或“川藏99道弯”。怒江七十二拐是川藏公路（1954年北线通车，1969年南线通车）的一部分，曾以险峻闻名，是川藏南线的必经之路。随着公路多次改造，其通行条件得到改善。2024年，八宿怒江七十二拐峡谷景区建成，是西藏首个大型高空悬浮旅游项目，包含高空玻璃观景台等设施。根据规划，随着国道318线田妥村至根要村段施工项目进行，预计到2028年4月，进藏交通或不再必须经过此路段。 怒江大桥-中国最悲壮的大桥，1953年施工时，一名战士不慎坠入浇筑中的桥墩，被永久封入，老桥墩保留至今。从此走过的人车，纷纷止步致敬，铭记英雄！谨防拥堵危险！ 川藏 318 线上有多处“老虎嘴”，最著名的是林芝通麦和昌都怒江两处险段。‌ 这些地方因山路狭窄、临崖惊险而得名，开车经过需格外小心。‌‌通麦老虎嘴位于西藏林芝市波密县通麦镇至排龙乡之间，是原“通麦天险”的核心路段。过去这里路窄弯急、落石多，被称为“死亡路段”；2016 年通麦特大桥和隧道通车后，老险路已不再作为主通道，危险性大幅降低。现在更多是作为历史记忆被提及。‌‌怒江老虎嘴位于西藏昌都市八宿县，靠近著名的“怒江 72 拐”路段。目前仍是通行路段，属于临崖窄路，错车困难，且常有落石风险。注意‌该路段部分区域无手机信号，下坡需挂低挡，严禁急刹，大车通过需留意限高。‌‌经过此类路段时，要眼观六路，注意山上是否有松动石块。弯道盲区多，切勿占道行驶，避免与对向车辆迎面相撞。 晚上入住八宿县多拉神山温泉酒店，上有来古冰川，下有多拉神山。位于国道318线西藏自治区昌都市八宿县白玛镇。 过了怒江老虎嘴，真的是感觉今天路上风景是想睡睡不着，这路况不说，据说今天是整个行程最惊险、最刺激也是看风景最有冲击力的一天，这种大自然的鬼斧神工以及惊险感觉真的不一样，导游说后面没有这么惊险刺激的路和这个风景了，对这个地质结构的欣赏，今天就结束了。历经千山万水，更知敬畏自然，致敬先辈和筑路的英雄们！