饱经沧桑的百年火车站

过客

美篇名：过客

美篇号：27742447

记得滇越铁路的云南蒙自碧色寨火车站，运行于1909～2010，在电影《芳华》之后迅速成为网红。

如此这般的老火车站在美国比比皆是，比碧色寨有过之而无不及。因为美国的铁路运输起步比中国早百年，所以很多火车站从18xx年就通车了，且营运至今。

在汽车和飞机成为普罗大众的主要首选出行方式后，铁路客运逐渐式微，但并没有完全退出历史舞台。铁路货运仍然是最有效的物流运输渠道之一，因此火车站还是不可或缺的，而客运则转向于观光休闲旅游，这些百年老火车站，不仅仅是出行的起始或终点，因为饱经沧桑的历史，许多车站本身，都成为了打卡景点，驻足于此，恍若穿越时空，回到了从前。

时至今日，美国仍在运行的火车站数以百计，好些仅仅一个站台，有些只有货运，有些只有不定期的列车班次，就是有些有固定班次的，每天乘客数量可能仅仅区区百十人而已，但它们都曾经是繁华的旅客集散地。那些现在仅有几百几千人的小镇，在上面地图中多半没有出现，比如本美篇中下文所提到的。

而地图中有的大城市，则多半会有一个联合车站，即铁路，地铁，公交车的交通枢纽，比如华盛顿联合车站，纽约中央火车站，几十个站台，每天的常客都是数以万计，仍然承载着巨大的客运通勤人流，俨然也都是网红城市地标。

西弗吉尼亚州的哈珀斯渡口，连接西弗吉尼亚州，马里兰州，弗吉尼亚州，首都华盛顿的水陆交通要冲，1830年前后就通火车了，但是这个火车站是1894年建成的。目前依然有人通勤到华盛顿，每年秋天，来此赏秋的游客络绎不绝。

弗吉尼亚州的史道敦于1854年就有物流通过，这个建筑是1857年的，1902年改作旅客候车厅，2020年改作餐馆。现在没有多少乘客，就直接在站台上候车。

史道敦是短途观光穿越蓝岭山脉到路易莎的起始站，途中蓝岭山脉的山青水秀尽收眼底。

看万山红遍层林尽染，才是蓝岭山脉的最佳时节。

弗吉尼亚州温切斯特

弗吉尼亚州阿西兰德

弗吉尼亚州路易莎

马里兰州岩石点火车站可以追溯到1873年，营运至今，和西弗吉尼亚州的哈珀斯渡口一样，曾经是切萨皮克俄亥俄运河的码头之一，相当繁华水陆交通枢纽。

密苏里州的赫尔曼早在1855年就通火车了，是一个德国后裔聚居的小镇，其葡萄酒🍷酿制工艺水平颇高，离圣路易斯和堪萨斯城都不远，是他们周末休闲的好场所之一，尤其是十月啤酒🍻节，有专列从芝加哥过来。

内华达州弗吉尼亚市，在西部淘金时期，是落基山以西最大的城市，大文豪马克吐温曾经在这里常来常往，那时候旧金山洛杉矶都还是渔村。据说建立旧金山城市的第一桶金，就是来自内华达的淘金。当时淘金的华工数量相当庞大，旧金山的英文名称是圣弗朗西斯科，对华人来说太拗口，简称三藩市，不过淘金的人们习惯叫做金山，自然而有意义。后来淘金热退潮后，而澳大利亚又发现了新的金矿金山，于是乎三藩顺理成章地成为了旧金山。

这里真有一个金山车站，而且此西部沙漠地区的景色和美东郁郁葱葱的森林反差强烈。

曾经的内华达州首府卡森市火车站，如今是铁路火车博物馆。

加利福尼亚州特拉克伊，1868年通车，淘金时期从内华达州弗吉尼亚市到旧金山的重镇，至今仍有定期车次经停。

旧金山湾区到纳帕山谷的品酒观光专列。价格当然也是从亲民到奢华，应有尽有。

大多数火车车厢可能有些沧桑，但是极为干净整洁舒适，餐饮服务也非常丰富多样。