《青藏铁路卫生保障研究》新书发布

夏听雨荷

　　20世纪80年代末到90年代初我在交通部机关（上图）负责行业新闻宣传工作时，部长一次问我：铁道一个洞（隧道）报道好多次，我们修了那么多公路，怎么没见多少报道啊？我说铁道部会宣传，对跑口记者帮助也很大，包括买火车票、托运大件物品等。办公楼大院内单人宿舍楼内床位那么紧张，新进机关工作人员有的安排在大院外第100栋楼内，但是我在新华社工作的学弟硬是从单人宿舍楼借了一间房。

今天想起来部长说的那个洞是不是青藏铁路风火山隧道，如果是，开完《青藏铁路卫生保障研究》新书发布会，我认为值得宣传报道，因为干得太不容易。

　　海拔5010米的风火山年均气温零下7℃，极端最低气温零下40.8℃，全年8级以上大风198天，大气含氧量极低。这里寸草不生，千里冰封，万里雪飘，被称作“生命禁区”——连飞鸟都无法逾越。

2001年，55名先遣勇士挺进风火山。他们头痛欲裂、呼吸困难、心跳加速，每一步都像踩在云端。有人倒下了，再也没有站起来。急性高原反应、高原肺水肿、高原脑水肿……每一项都是对建设者生命的严峻考验。

这些情况是我参加下面这场发布会上知道的。

　　2026-6-23日，弘扬科学家精神、赓续天路医者初心的《青藏铁路卫生保卫研究 ——世界高原医学的中国贡献》一书（上图）新闻发布会在京（中国科协科技传播中心，下图）举办。来自铁路建设系统两位院士参加揭幕式，一位院士远程视频发言。

来自高原医学、工程建设、出版传媒等领域的专家学者与青年学子齐聚一堂，围绕青藏铁路卫生保障的成功实践和高原医学的中国贡献等议题深入交流。

活动议程如下两图。

新书目录

会议主席台

新华社一位资深记者主持会议

前排领导和专家及其名单（下两图）

　　主持人一一介绍参会的两位院士孙永福、卢春房先生。

　　时任风火山隧道建设指挥部副指挥长、风火山医院院长的丁守全先生。

其他专家（贵宾）

嘉宾致辞

　　我在会场用手机录了视频，音、像效果较差，但院士讲得精彩。（不妨点开三角形听听😊）

丁守全先生做主题发言

　　工作条件艰苦到什么程度，下图文字可说明一二。他说自己在巡查中曾5次遭遇侧翻、坠崖车祸。

　　某书法家（下图左）向院士和书的主编（下图中）分别赠送书法作品。这幅作品的楷体字是：岐黄临雪域 功德播远疆。

新书发布仪式很新颖

接着播放的历史纪录片《穿越风火山》。

　　然后进入主题访谈环节。嘉宾侃侃而谈，内容丰富，令人感动。

最后是现场互动，气氛热烈。

　　在现场互动阶段，曾任铁道建筑报总编辑的朱海燕（下图左一）深情回顾了多次赴青藏铁路艰苦采访的情景，说到动情处，他多次哽咽落泪。

他在会后一篇回忆文章中说，我很难忘，在风火山早晨起来叠床子，这个极其简单的劳动程序，把我累得气喘半个小时；在风火山早晨吃馒头，因为吃快了一点，弄得半小时喘不过气；我很难忘，二十局一位叫苟兵的工人，上工地3个月，瘦掉了30多斤，新婚不久的妻子徐娜上山看他，在格尔木车站，徐娜居然认不出接她的丈夫；我很难忘，我带着记者江耀明赴风火山采访，刚进二十局项目部的院子，江耀明一下车，喊了一声：“哎哟！”他蹲下再也起不来，心脏受到重创。由风火山火速送他回格尔木抢救。

那一刻，我哭了！高原！夺命的高原！在这里生命是如此的脆弱！

我在风火山工地住过10次左右，总延长时间大约有1个多月。在那里我总结了“三大三小”：即大瓶吊水，大把吃药，大口喘气；小口吃饭，小步走路，小声说话。孙永福说：“你这三大三小是挑战生理极限的经验。”

为了决战决胜风火山，二十局项目部在吴天一、刘应书等众多医学专家的指导帮助下，在青藏铁路工地建造起第一个制氧站，尤其对风火山隧道实行弥漫式供氧，将4905米的海拔高度，因氧气的供应，使工人能在相当3500米海拔高度上施工。

风火山工地是挑战极限、勇创流的最真实的例证。它比蓄意宣传的雪水河隧道要真实1000倍，崇高10000倍，伟大十万倍！这才是英雄的铁十师，伟大的二十局践行青藏铁路精神的光辉的写照，真实的再现，亘古不变的精神！

在图书发行会上，我又见到吴天一院士。他没到现场，而是他的视频讲话。20多年前，在丁守全的介绍下，我专程去西宁他的寓所，对他进行了采访，写了近8000字的长篇通讯《马背院士的青藏情结》。吴天一告诉我：全世界有1亿多人口生活在海拔2500米以上地区，我国约有6000万到8000万，他们中有5%——10%的人出现高原适应丧失症，并发展为慢性高原病。青藏高原上居住着适应高原历史最长、适应得最好的藏族，他们在高原上已经生活了数万年，在漫长的历史进程中，通过自然选择的压力，在世界的高原人群中获得了最佳的高原适应性，世界上其他国家在高原上找不到这样的群体。同时，青藏高原上还居住着数量达六七百万的移居汉族人，他们虽然获得了适应，但高原病的发病率却比藏族高出70%。

青藏铁路二期工程开工，全线有950公里线路在4500米以上，沿线历年平均气压仅为海平面的60%，加上体力劳动，职工呼收的空气含氧量不足海平面的50%。

怎么解决建设者的安全问题？铁道部专门派人赴西宁，求教吴天一院士。吴天一说：“建设青藏铁路是我的使命与责任。建设一定要有以人为本的理念，这是生存的根本，是奋斗的基础。”

他举例说：“建设通向拉萨的光缆工程，上去上万名指战员，奋战3年，由于没有卫生保障系统，没有以人为本的理念，牺牲众多指战员。这次青藏铁路建设，要上去14万人，要奋战5年，如果不把卫生保障工作，可能要留下无数坟头。如果把卫生保障工作做好，不仅保障了职工的安全，同时又把高原医学科学工作大大向前推进一步。”

2001年4月，即青藏铁路开工前的两个月，吴天一来京参加青藏铁路卫生保障工作的一个专门会议。他对青藏铁路各级医疗卫生机构的设置，对提高医疗质量，对做好进驻高原的医疗保障工作，对如何搞好病人护送，保证病人安全问题都提出了切实可行的建议。

孙永福对吴天一说：“在京多留几天，给我们办个学习班，给大家上上课，就是给建设者多穿一件防弹衣，建设者就多一份安全。”

应孙永福的邀请，吴天一在京办了一个培训班。之后，他又在西安、西宁办了多次培训班。

吴天一是青藏铁路卫生保障的“元始天尊”，他培养了一批“上八仙”，“上八仙”又培养了一批“下八仙”。这些生命的保护神遍布青藏铁路沿线。在二十局风火山项目部的带头引领下，全线建立起34个制氧站。

2004年8月，在西宁召开了第六届高原医学和低氧生理学术大会，这次会议的主题就是“青藏铁路建设与高原医学”。来自世界各地的学者在会上听取了学术报告，随后又到西藏当雄铁路医院实地考察，考察结果使他们从疑惑转为信服。但是，这还还不够，还需要对我国青藏铁路医学保障的举措和成果进行具体的科学论证、阐述和总结，使感性认识上升到理论认识，再运用到未来的实践当中。

这期间，吴天一和他的科研团队先后在国际医学刊物上发表了20篇科研论文及3篇简报。这些论文与简报在国际上产生重大影响。其中有5篇在《高原医学与生物学》作为首篇发表。《科学》期刊的“高原医学专刊”中，突出报道了青藏铁路卫生保障工作。这些论文基本概括了青藏铁路卫生保障工作的全貌，是宝贵的高原医学理论财富。在此基础上进一步扩展为《青藏铁路卫生保障研究》一书。这是一部青藏铁路精神医学理论化的不朽著作，我们为它的问世表示衷心的祝贺。

在图书发行会上，我又见到老领导孙永福同志。我不会忘记，他60多次走上高原的身影。我不忘记，我每次行走高原时，他多少次深夜给我打电话。他总是说：“海燕，如果没猜错的话，你今天到了风火山。”一次一次，我在唐古拉接过他的电话，在安多接过他的电话，在那曲接过他的电话。作为国务院青藏铁路领导小组的副组长、办公室主任，作为铁道部的一位正部级领导干部，对一位记者这么关心，把一个走上雪域的记者挂在心上，怎能不让感佩与激动。是孙永福点名，让我参加青藏铁路精神的研究与提炼，一次次听取他的教诲；是孙永福向香港卫视推荐，在青藏铁路全线通车之际，由我来介绍青藏铁路由开始兴建到最后建成的51年峥嵘岁月；是孙永福决定，我作为特邀嘉宾，乘坐首趟列车由格尔木去拉萨。需知34个参建单位每个单位只有一个名额啊！

在图书发行会上，孙永福握住我的手说：“海燕，我准备最近把你写我的文章和我们之间的通信，捐给中国铁路博物馆，让历史留存。”他说：“关于青藏铁路精神的研究，必须围绕青藏铁路的既有线进行。要研究精神的适用性、实践性与永远性。”

我感谢吴天一院士，这位在建党100周年之际被中共中央授予“七一勋章”，被中国医师协会授予“中国十大医学泰斗”，被中宣被确定为“国家脊梁”的科学大师；我感谢丁守全战友加盟吴天一这一科学团队；我感谢刘应方教授，这位为风火山制造氧气的人；我感谢中国科学技术出版社，他们共同为我中华民族贡献了一部极其重要的医学宝典。让我在这个发行会上，又想起高原的岁月，又想起我的师长、领导与战友……

　　我受邀全程参加发布会，深深感到前期工作扎实，这次发布会很顺利很成功。在此谨表示热烈祝贺👍🎉

最后草拟小诗结尾