扬州中国大运河博物馆

徐顺荣

美篇昵称：徐顺荣美篇号：4115576拍摄于：江苏扬州中国大运河博物馆 6月5日，.我们到达扬州第一个景点就是参观参观“中国大运河博物馆”。扬州中国大运河博物馆是当前最红的博物馆之一，加之“运河史”参观很多人，秩序有些乱，要把运河史馆描叙完整得参观多遍以上。现在只能将“运河史”馆按拍的顺序来展示。另外，还去参观特展馆“琉运澄辉”的展品，它是淄博琉璃非遗艺术展，那些作品太漂亮了。 中国大运河博物馆是大运河国家文化公园建设的标志性项目，是全流域、全时段、全方位展示中国大运河世界文化遗产价值的专题博物馆。博物馆坐落于扬州三湾古运河畔，新唐风建筑融合传统与现代之美，总面积约7.9万平方米，包括展馆、大运塔和今月桥3部分，登塔可以俯瞰“三湾抵一坝”的历史景观。 中国大运河博物馆共有14个各具特色的展示空间，观众在馆内可以了解大运河的变迁及其对于中国古代政治、经济和文化的意义，体会中国古代水工的聪明才智和大运河带来的美好生活，获得关于造船技术、风土人情以及沿线的自然生态的知识，领略东方文明中人与自然关系的智慧和哲学思想。中国大运河博物馆是人们感受运河遗产魅力、享受文化休闲的优选之地。 扬州中国大运河博物馆整体馆型采用了巨型船只造型，同时融入风帆元素，就像运河边一艘即将扬帆起航的巨船。大运塔则以唐塔的风格设计，塔高百米，可通过馆顶建设的长虹卧波式长廊进入高塔。 大运塔距离文峰寺的文峰塔大概1.2千米，距离高旻寺天中塔大概4千米，站在三湾风景区最高的观景台远眺，南北两方分别可以看到一座塔尖：北边是文峰塔，曾是唐代高僧鉴真东渡日本的起点；南边是天中塔，曾是清朝皇帝的行宫所在。文峰塔、大运塔、天中塔在运河边形成了“三塔映三湾”的景观。 前言大运河，不是生母，便是乳娘。中国大运河始凿于春秋，初通于隋代、繁荣于唐宋。元代裁弯取直，南北直航；明清维系国脉，臻于极盛。它包括隋唐大运河、京杭大运测和浙东运河三部分，全长3200余公里，历经2500余年，地跨北京、天津河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江八个省级行政区，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国吉代沟通东西、南北的交通大动脉。并向西衔接了亚欧丝绸之路，向东延伸了海上贸易通道。中国大运河是古代劳动人民创造的一项伟大水利工程，连通了历代的政治中心和经济中心，对中国的政治统一、经济发展、文化繁菜发挥了重要作用，沿岸人民因之生息、交流、融合。展览以四个部分，全面反映中国大运河的时空变迁、水工智慧、国家管理以及给人民带来的美好生活。作为中华文明的重要标识，“大运河”于2013年3月被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，“中国大运河”于2014年6月被联合国教科文组织列人《世界遗产名录》。这条巨型、线性、活态文化遗产带是中华民族伟大创造力。凝聚力和生命力的代表，也将在新时代中国创造的壮阔征程中熠熠生辉。 第一部分运河苍桑王朝基业大运河的历史变迁中国大运河开凿于春秋晚期，隋代时第一次全线贯通，元代完成第二次大沟通。它是世界上唯一一条沟确保漕运安全，达到稳定政权、维持统一的目的，由国家开凿和管理的人工运河。历经两干余年的持续发展与演变，它成为一个伟大农业文明的运行核心，沟通了国家的政治中心与经济中心，促进了经济繁荣、文化交流和科技发展。 运河肇始诸候争霸吴王夫差为北上伐齐，称霸中原，于公元前486年开凿邗沟，成为中国大运河的开端，而运河的雏形可上溯至商周时期。据文献记载，商末周初，周太王长子泰伯奔吴，在江南地区建立吴国，开挖泰伯渎；徐偃王在淮河下游中兴徐国，开凿陈蔡运河。春秋晚期，诸侯争霸，开凿了邗沟、胥河、山阴水道、江汉运河等河道，沟通了太湖、长江、淮河等水系，促进了各地域的交流与互动。 运河由来“运河“是为沟通不同河流或不同海洋，以发展水上运输、综合利用水利资源而开凿或疏浚的人工河道。这一称谓最早出现于北宋《新唐书》中：“开城二年，夏，旱，扬州运河竭”。大运河一词最早出现于南宋，《咸淳临安志》有“过东仓新桥入大运河“的记载。 沿运河发掘出的远古陶器 先秦时期运河示意图 在运河附近发掘出来的西周和春秋时期的青铜器。 江苏镇江孙家村遗址——吴国“兵工厂”镇江孙家村遗址位于镇江新区丁岗镇，外侧有环壕，发现了治炼、制洞窑址，出土了较多铜器及陶范、铜渣等遗物，可能是吴国“国家级”的青铜兵器冶铸“工厂”编钟：春秋时期 浙东运河肇始 西周未年、春秋战国时期，各诸侯国为了争霸而竞相开挖运河，用于军事、运输、灌溉和防洪等。 战国时期的陶灌、提壶 凿破长陇始皇南巡公元前221年，秦王嬴政统一六国，建立秦代。为加强对全国的控制，秦始皇五次出巡，最后一次出巡地为原楚国的东部地区和吴越地区。为此，在丹徒“凿破长陇，截其直道””，形成了镇江到丹阳的运河；在構李（今嘉兴）和钱塘（今杭州）之间修建陵水道，江南运河初步形成。 东周时期的铜编钟 漕运肇始《史记·平淮书》记载：又兴十万余人筑卫朔方，转漕甚辽远，自山东咸被其劳，费数十百巨万，府库益虚。”这是首次官方记载漕运，但我国利用船和水运粮食的历史却更早，真正意义上的漕运实际上在秦朝已经开始。秦始皇统一中国后，定都咸阳。当时全国的经济重心也在北方，关中和今河南、山东、河北等黄河中下游地区农业最发达，漕粮多半取自这些地区。通过黄河与渭水运往咸阳。漕运制度逐渐形成。 漕运襄助帝王称雄秦汉时期，国家统一。秦始皇南巡，开凿丹徒水道和陵水道，西汉吴王刘濞开凿运盐河，促进了东南地区的开发。魏晋南北朝时期，社会动荡战乱持续，区域运河纷纷出现，一方面满足了政治、军事的需求，另一方面使得地方经济获得长足发展，也为隋代开凿大运河奠定了基础。 陵口石刻（复制）南朝（420-589）陵口石刻位于江苏省丹阳市陵口镇东南，夹峙在与大运河交汇的萧梁河两畔，为南朝齐梁帝王陵区入口标志，陵口因此而得名。陵口石刻是丹阳现存石兽中最大两只，东为天禄，西为麒麟，足部皆残。麒麟身长3.95米，腰围3.6米，残高2.9米，天禄身长4米，腰围3.9米，残高3.60米。 帝国一统运河贯通隋代的统一，结束了中国的长期分裂局面。大规模开凿、整治运河，成为国家建设的重要举措。隋炀帝开凿疏浚通济渠、山阳渎、永济渠、江南运河，大运河实现了第一次全线贯通。唐宋沿用隋代运河体系，对已有运河进行维护、疏浚扩建和河网改造，推动了社会昌盛和经济繁荣。北宋时期在船闸技术、堤防工程技术、测量技术等方面取得了一系列创新和成就。南宋以北宋的江南运河为主干，形成了以临安为中心的放射形漕运路线。 隋之前的邗沟历次开凿、改道春秋时期，吴王夫差开邗沟、西汉吴王刘濞开茱萸沟（运盐河）、东汉陈登修理邗沟，另开新道，称“邗沟西道”。东晋从上游开凿支河，从仪征欧阳埭引长江水。 元初漕运元初，从江南运到大都，困难极大。当时漕运是两条线路：一是从海上。从刘家港经黑水洋绕山东半岛再到大都，因那时航海和造船技术不高，加之风涛不测，盗贼出没，“粮船漂溺者，无岁无有“，”数十万石粮米倾漂大海”（《元史•食货志》）。这条运路风险大，代价高。二是水陆转运。从江南沿着运河运到黄河岸边的中滦旱站（今河南封丘西南），换陆运到淇汀镇（今河南淇县），入御河（今卫河）达天津，再到京师。这条路曲折迂回，效率低，一年只运二三十万石，远不能满足大都需求。因此，开凿纵贯南北的大运河势在必行。 运河的年代剖面 山东菏泽元代沉船（仿制）元（1271—1368） 明都两京贡河通畅明初，建都应天府（今南京），成祖朱棣迁都顺天府（今北京）后，南京作为留都。南北运河的通畅是”两京制”正常运转的保障。元代开凿的京杭大运河，一些关键性工程没有解决，加上元末战乱，大运河遭受严重破坏，不少河段淤塞。在元代运河的基础上，有明一代不遗余力地全面治理和维护，使其长期保持着全线畅通，真正成为南北运输的大动脉。 靳辅、陈潢治河与开凿中运河 第二部分天工慧业中华勋业大运河的科技成就大运河是人类历史上超大规模水利工程的杰作，以其世所罕见的时间与空间尺度，证明了人类的智慧、决心与勇气。各具特色的高水平工程规划，出现在不同的水资源和地形地质条件的区段，综合解决了活水、引水、节水、行船、防洪等难题，大运河由此成为连接南北、疏通全国的交通网络。按照工程系统类别分类，水源工程、水道工程、玉程管理设施和运河附属建筑等组成了大运河遗产的基本框架，是中国传成就的集中体现。 运水济运水源供应是运河正常运行的基础，尤其在水资源紧缺的北方，水源的丰匮更是修建运河成败的关键。大运河的水源工程集中了几乎所有的水利工程类型，代表了中国古代水利规划的最高水平，也是大运河沿岸城市极具历史价值的文化遗产。穿行于山水之间的引水渠和湖泊模样的蓄水水柜，都是最为常见的运河水源工程。 白浮引水沙盘 古代引水的方法：水柜即水库，是古代调节运河供水的蓄水工程。水柜或建在山乒地区截取溪流，或筑在运渐两岸洼地蓄积地面坡水、泉水，或从天然河流引水，均没闸控制。当运河发生洪水时，水柜蓄水；干旱缺水的时候，再把水从水柜注回运河。 汶上县湖河泉源图（复制）清光绪（1875—1908）国家图书馆藏 水文观察点和多处水闸来控制水势的流动。 潮闸宋代出现了“潮闸”的名称，“潮闸”建在运河与天然河道相交段，主要作用是借潮水的上行抬高水位，而引停泊在河港的船只顺利进入运河，可以做到水量的日调节，具备引潮与借潮行运功能。 清理运河淤泥时发现的瓷、铁器等。 运河上的漕运船 浙西水利备考清（1644-1912） 刘家堡船闸模型 1带铁锔凹槽条形石2闸门凹槽石构件3堤坝条石铁锔 运河人家木雕摆件清（1644—1912） 宝带桥模型宝带桥位于苏州市吴中区长桥镇大运河西侧，由唐代刺史王仲舒始建，传其为筹措建桥资金，将自己的宝带捐出，宝带桥因此得名。后多次修葺，于明正统十一年（1446 年）重建为现形制与规模。全桥用金山石筑成，采用53孔连拱薄墩形式，桥长316.8 米，整体呈南北走向，与古运河平行，是中国现存的古代桥梁中最长的一座多孔桥。桥身狭长如带，桥面平坦以利于纤夫行走，全桥各孔均可通航，其中三个大孔净空较高，可通过大型船舶。桥连拱薄墩形式，桥长316.8米，整体呈南北可通过大型船舶。桥的两堍为喇叭形，连筑石堤，桥两端各有石狮一对，桥北有石碑亭和石塔各一。 清理运河时发现各时期的陶片 展厅中的无钉木拱桥的模型 杭州拱宸桥模型 双金闸水志碑 遗落在运河中的银锭和钱币 淮安漕运总督院复原沙盘漕运总督府遗址位于中国江苏省淮安市淮安区城区中心，是明、清两代统管全国漕运事务的漕运总督的官署建筑群，规模宏大，保存完好，布局严谨。 《乾隆南巡图》第六卷《驻跸姑苏》局部（复制品）清（1644-1912）中国国家博物馆藏《乾隆南巡图》描绘乾隆十六年（1751年）乾隆皇帝第一次南巡的情景，图卷以中国画的写实手法，将诗、书、画三者结合起来，描绘了乾隆南巡期间省方问俗、察吏安民、视察河工、检阅师旅、祭祀禹庙和游览湖山名胜的情景。图卷人物众多，山川形势，城池车船，各行各业，林林总总，提供了清乾隆年间丰富而生动的历史信息。本卷描绘乾隆皇帝在苏州蛋门外舍舟登岸，经晉门进入苏州城，重点展现苏州阊门到賀门一带的繁华景象。 乾隆南巡泥塑仪仗队 故武略将军大河卫副千户瞿公墓志明（1368—1644） 运河堤坝铁锭明（1368-1644） 扬州施桥古船（模型）唐（618--907） 船运图石雕清（1644-1912） 山东梁山战船（仿制品）明（1368—1644）1956 年4月，在济宁市梁山县贾庄村西的宋金河支流内发现了一艘古代木船，随船出土文物174件。该船的底板、舷板、舱壁板、甲板等构件基本完整，是我国出土古船中较为完整的一例，非常珍贵。该船现藏于山东博物馆 嵌五彩螺高仕游运河图漆盒清（1644—1912） 瓷器 泽被天下万民生业大运河的经济文化大运河，不仅是粮食、盐铁等物资运输的交通保障，更是沿岸腹地经济、文化交流的重要通道，对沿岸各级市镇的兴衰、新旧社会形态的更迭、民间风本人情的移化、中外经济文化的交流等产生了不可磨灭的影响。大运河影响都城的选址与规划，也影响沿线工商业城镇的兴起与衰落；塑造了沿线一代代人独特的生活方式，衍生出丰富长久的经济、社会，文化价值。 砖瓦窑南宋（1127—1279）江苏省宜兴市张渚镇凤凰村2019年无锡市文化遗产保护和考古研究所发掘半倒焰式馒头窑，由操作间、窑门、火膛、窑床、烟道五部分构成。窑室砖砌而成，通长6.1、宽0.94—2.74、残高2.16米，有二次修补。操作间位于窑室前端，系挖开土后整平地面而成。操作间之后依次为平面呈倒梯形的窑门、扇形的火膛、马蹄形的窑床。窑床后部用砖砌筑一排通往两个烟道的烟口，烟道对称分列于窑室后壁，向上、向外倾斜。 船形砖室墓唐（618-907）江苏省镇江市大港镇龙泉村2017年镇江博物馆发掘船形砖室墓，双墓并列，两座墓葬均已被破坏，墓室后部保留部分券顶，其余顶部坍塌不存。残高2.4米，左侧墓全长4.25、宽0.7—2米；右侧墓全太4.5、宽08—2.2米，墓底有人字形铺砖。出土开元通宝铜钱、陶壶和碎陶片等。船形墓指墓室两侧壁向外弧出、墓葬平面形状像一艘船的墓葬。唐代的船形墓在全国多地均有发现，以长江下游地区稍多。这种两侧壁外弧的结构使墓葬砖体结构更加牢固，能更好地承受来自四周及顶部泥土的挤 邗江胜览图（复制品）清（1644—1912）/袁耀故宮博物院馆藏《邗江胜览图》，清袁耀作，绢本设色，纵165.2厘米，横262.8厘米。作者自题：“邗江胜览，时丁卵，清冬袁耀画。“钤“袁耀之印”“昭道氏”。另有鉴藏印“近居”“孙阜昌印”。时丁卯为乾隆十二年（1747年）。这是一幅纪实性的作品，属袁耀早期作品。在清代中期，扬州作为江南地区的交通枢纽和商业重镇，其繁华发达称冠一时，同时也是当时的文化艺术中心之一。画家采用俯视的角度，将古扬州城北郊的景物尽收眼底。画面中扬州城为群山河流环绕，近景、中景、远景层层展现，气势宏大。袁耀素以描绘富丽堂皇的宫室楼阁著称，在这幅纪实作品中，却表现出了一种朴素的风貌；但用笔技巧绝无松懈，每一处细节都刻画入微，房屋、树木、舟船、桥梁、人物、车马等具体逼真，情趣生动。 潞河督运图（复制品）清（1644—1912）/江萱中国国家博物馆馆藏《潞河督运图》，绢本设色，高41.5厘米，长 680 厘米。据考证，作者为乾隆年间的画家江萱。早期一般视《潞河督运图》为记录乾隆年间潞河漕运经济、商贸及民俗盛况的画作，近有学者研究认为，这是一幅展现乾隆年间天津的画卷，描绘了潞河尾闾天津三岔河口一带的漕运盛景和民俗民风。整幅画面以督运官舫为线索，以盐坨春季开坨为核心，向左右两侧展开。图中两岸码头、衙署、店铺、酒肆、民居等琳琅满目，画有官船、商船、货船、渔船等64只，官吏、商贾、船户、妇孺、盐坨杂物等。 苏州盘门模型盘门位于江南运河苏州城区段的故道上，是连接大运河与苏州城的重要节点，也是全国现存唯一的水陆并联城门。始建于公元前514年，是春秋吴国时期伍子胥所筑苏州城八座城门之一。现存的城垣为元至正十一年（1351年）修筑，由两道陆门、瓮城与水门组成。两道陆门间为近方形贫城，水门由相距4.6米的内外两重城门组成。内外水门之间，南北砌泊岸，东南隅城墻内辟有洞穴通道，可循石级登城。 出土的各种镇水兽 铁牛江苏扬州邵伯镇 铁犼（复制品）河北沧州 通古达今千秋伟业大运河的保护和传承大运河是流动的文化，延续了中华文明的辉煌历史。回首三千年，运河开通，滋养兆民，铸就了炎黄子孙生生不息的家国情怀，塑造了华夏大地多元一体的文化格局。走进新时代，大运河文化带建设方兴未艾，国家文化公园规划有序推进，古老的大运河以新生的文化景观形态，散发着世界文化遗产的卓殊魅力；彰显着中华民族改革创新的时代精神和兼收并蓄的文化品格。 参观紫金城与大运河展 参观“运河湿地寻趣”展 参观“大运河街肆印象”特别展 走进大运河博物馆第3馆：迎面而来的是一场明清时期的街景。这就是因大运河而产生的新景，让我们这些生活在2026年的现代人来感受一下远古的扬州地区生活，扬州当时是富甲一方的都市。 这里以隋唐时期洛阳城为参照原型。街道宽阔。楼阁飞桥，展现洛阳的盛世气度以及坊内集市贸易繁忙的景象。同样隋唐的扬州借大运河的水运之便利，不仅巩固当时的经济中心地位，还成为全国的物资集散地。城内里坊井然，坊市内百业繁华，盛况空尚。陶瓷、丝绸、茶叶等重要商品通过运河汇集至此。继而销注西城、朝鲜半岛以及日本學地。促进了中外交流。 淮扬商街扬州借大运河的交通便利。明清时期发展成力中国最重要的盐业中心。淮扬地区的各类工艺品均以精工闻名，通过大运河销往运河沿线城市或作为贡品上贡朝廷。 参观完展馆，登临中国大运河博物馆的顶层，大平台上绿植铺满，宛如一个大花园，从栈道可以登上博物馆的大运塔， 这是大运河非遗文化园（二期）‌：位于博物馆东侧，包含商业街区、文创零售及餐饮设施，部分已建成开放。 站在博物馆任何一个角度去回望建筑，你才能明白这座场馆设计的深意：厚重墙体如河岸边的城池，舒展的造型恰似奔流河道中船只。曾经大运河承载着古代的兴盛，如今它是世界文化遗产，静静诉说中华文明开放包容的过往。

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徐顺荣

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