瓦萨沉船博物馆

天马

五月的斯德哥尔摩，蓝天清亮如洗，白云在空中游走。我穿行于这座历史名城中，王宫广场上飘扬的瑞典国旗映照着哥特复兴式建筑的冷峻石面，皇家歌剧院穹顶下回荡着未落的余音，市政厅金厅的马赛克光芒，终被瓦萨博物馆里那艘沉默了333年的战舰彻底覆盖。

北欧神话雷神托尔（Thor），肩上扛着他的雷神之锤妙尔尼尔（Mjölnir），雕塑位于Djurgårdsbron（尤尔加登桥/动物园岛桥），这座桥是前往瓦萨沉船博物馆所在的动物园岛（Djurgården）的必经桥梁，是登岛大桥的立柱雕像。所以大家也会习惯性的称它为“去瓦萨博物馆路上的托尔雕像”。

这座桥1897年为斯德哥尔摩世界博览会建造，桥上一共四根花岗岩立柱，各立一尊北欧神祇青铜雕塑：

• 雷神托尔 Thor（持雷神锤）

• 弗丽嘉 Frigg（奥丁之妻）

• 弗蕾雅 Freyja（爱与战争女神，手托猎鹰）

• 海姆达尔 Heimdall（守护彩虹桥，吹响号角）

雕塑由艺术家Rolf Adlersparre创作，立柱自带复古多头雕花路灯。

蓝穹之下，拱门如鹿角般托起皇冠是斯德哥尔摩老城入口的无声邀约，石柱上的藤蔓果实与手持权杖的雕像，在光影里静默生长，林荫道上的所有身影皆是对那一段伟大航海历史的呼唤。

瓦萨号战舰由瑞典国王古斯塔夫·阿道夫二世下令建造于1625年，本为单层炮舰，但国王得知丹麦已拥有双层炮舰后下令改造为双层。

1628年8月10日，瓦萨号在首航时沉没于斯德哥尔摩港内。1956年，独立研究者安德斯·弗朗热发现了瓦萨号沉船。1959年至1961年，瑞典相关部门进行打捞，于1961年4月24日将瓦萨号打捞出水。打捞后，船体被运至斯康森岛（动物园岛）进行修复，修复期间曾向公众开放，成为瓦萨博物馆的前身。1987年，开始为瓦萨号建造专门博物馆。1990年6月15日，瓦萨博物馆正式对外开放，由瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫揭幕。

瓦萨沉船博物馆（Vasamuseet）陈列了瑞典国宝级17世纪的古战舰瓦萨号（Vasa）它是北欧最知名海事博物馆。

1626–1628年由瑞典国王古斯塔夫二世下令打造，1628年8月10日首航，刚驶出斯德哥尔摩港湾仅1300米，一阵侧风就让重心失衡的战舰直接翻沉，30余名船员遇难，刚完工就长眠波罗的海海底。

波罗的海低盐、低温淤泥完美保存木质船体，1950年代考古团队定位沉船，1961年在沉睡333年后被完整打捞出水。打捞后用高分子PEG溶液持续喷洒船体十几年，替换木材水分防止干裂，最终建成专属博物馆恒温展示，如今95%船体为原始古木。

瓦萨古战船博物馆主要陈列着沉没了333年的瑞典古战船“瓦萨号”。它拥有64门青铜大炮，船长约69米，高52米，重约1200吨。船身装饰有超过700件精美的巴洛克风格神话木雕原件，98%为原始部件，包括人物、神灵、纹章等，雕刻有骑士、美人鱼、罗马士兵、神话人物以及瑞典皇家盾形纹章等。是当时北欧火力最强的巨型风帆战舰。

舰旁的展览室陈列着从海底打捞出的“瓦萨号”原船实物，包括船帆、火炮、工具、水手服、人体骨骼、金币、牛油、罗姆酒等，这些实物展示了17世纪战舰上的生活场景。博物馆围绕“瓦萨号”设置了多主题展览，如在五层展出原始舰炮，在六层重点解析船尾楼堡的丰富装饰及其象征意义，并通过展览展现其打捞、保护与研究过程。

北欧航海浮雕弧形立体地图还原了瓦萨时代瑞典波罗的海贸易、海军航线，标注港口、船队与极地航线，直观展示当年瑞典海上势力范围。

瓦萨博物馆内，深棕船体如巨兽伏卧。炮口森然排列，桅杆刺向高顶，船首雕像是怒目女神，衣褶里还嵌着三百年前的盐粒。玻璃展柜中的火炮锈迹斑驳，沙盘上微缩港口停泊着帆影，壁画里中世纪码头正卸下橡木与铁锭～所有图像都在说航海不是浪漫，是精密、牺牲与反复校准的生存术。

大量黑白史料、潜水装备、打捞机械照片，还原333年后发掘、起吊全过程；同时展出船上出土文物：士兵衣物、餐具、钱币、雕刻残件。

复原瓦萨号建造船厂微缩模型，循环播放沉船、打捞、文物修复纪录片。

水下潜水员投影在窗上，黑白老照片里的码头工人弯腰扛包，立体地图上帆船正驶过山峦，它们是瓦萨号未曾启程的平行航线。

博物馆建筑由德国马克·孟松建筑设计公司设计，在1879年旧船坞基础上建设，外观造型与船相似。

建筑面积约6000平方米，内部有地上、地下共7层，每层与战舰各舱平行。1992年，博物馆建筑被提名为瑞典木建筑奖。

瓦萨博物馆以应对船体木材的分解过程，目标将瓦萨号保存一千年。2011年起，博物馆与Alleima合瑞迈（原属山特维克集团）合作，研发高合金材质螺栓替换了超过5000个锈蚀螺栓，使船体减重8吨并更稳固。正在进行新的内部钢制骨架支撑项目，以分担船体负载、减缓下沉，预计2028年完成。