车观果子沟大桥

阿魏

车观果子沟大桥

阿魏

果子沟大桥，被誉为新疆“伊犁第一景”，我一直想去，退休后更是期盼。今年(2026年）3月，心心念念的愿望来了！订购“上海航空”组团的“0513伊犁拾光8日游”。5月13日，坐飞机去了新疆乌鲁木齐。15日，坐车观赏了果子沟大桥。

先说果子沟吧。果子沟，位于新疆伊犁霍城县东北处，是天山西部的一条著名峡谷，全长约28千米，谷深逾200米，两侧绝壁如削，冰川融水劈开嶙峋怪石，是“一夫当关，万夫莫开”的天然屏障。果子沟，维吾语称塔勒奇沟。“塔勒奇”意思是“窄”。果子沟以一面峰峦耸峙、一面果树丛生闻名。古人说其“山水之奇，媲于桂林，崖石之怪，胜于雁岩”。

元代以前，果子沟是不通车轱辘的牧道。1218年，成吉思汗西征，命次子察合台率军在其境内“凿石理道，刊木为二十四桥(拱桥）”，果子沟始成车道，后来成了伊犁河谷通往北疆的要道，亦成了我国通往中亚和欧洲的丝路北新道的咽喉。

“伊犁第一景”

古时果子沟牧道

刊木为桥

果子沟以峰峦耸峙果树丛生闻名。

回题说果子沟大桥。傍晚，坐大巴从赛里木湖出发，不到半个小时，就来到果子沟大桥观景台。横跨果子沟峡谷的果子沟大桥，是国内首座大跨度公路斜拉桥，桥是钢桁梁(钢杆件螺栓连接成三角形网格）的；双塔(桥梁有两座主塔）的；双索面(桥面左右两侧对称拉索）的。大桥地处新疆霍城“连霍”高速段(连云港—霍尔果断G30），北上赛里木湖，南下伊犁河谷，全长4.4千米，主桥长700米、桥面距谷底高达200米。大桥的两座主塔高度分别是209.5米和215.5 米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。据说大桥总耗资23.9亿元，其主桥，每米造价约 340 万元‌，被称中国最“土豪”大桥。大桥是2011年9月30日建成的，解决了伊犁河谷出行难的问题，缩短了乌鲁木齐至伊犁的通行时间。

我在果子沟观景台

两主塔、钢桁梁的果子沟大桥

南下伊犁河谷孔道的大桥

双索面的大桥

伫观景台，果子沟如一条碧绿的绸带蜿蜒舒展，果子沟大桥是这条绸带上最耀眼的银饰，她以凌空飞渡的姿态，将工程奇迹与自然盛景完美交融，成为北疆公路的美学巅峰。

凌空飞渡的果子沟大桥

新疆昼长夜短，申时十七点，阳光依旧灿烂。坐车上引桥，蓝天薄雾，桥身如银带浮于云海之上。司机是位年轻帅哥，十分给力，车速不快，让我们细细观看。车窗俯瞰，谷中的果子沟河，像一条碧玉带；抬头看，桥的两座主塔像两把利剑直插云霄，数百根斜拉索呈扇形舒展，宛若巨型竖琴的琴弦，像是奏响人与桥和谐共生的乐章。独特的S 型曲线设计，让桥身顺着山势蜿蜒穿梭，既适配了峡谷地形，又赋予建筑灵动的韵律感，远远望去，我觉得它不单单是一座桥，它还是一次飞行——飞架于天山褶皱深处的峡谷之巅，一头扎进云里，一头探入雪原，像一条宏伟的钢铁巨龙，在林海与雪线之间腾跃。

车上主桥，桥与风光浑然一体。近瞧，峡谷内峰峦耸峙，云杉林海层层叠叠，苍翠欲滴；谷底溪流潺潺，清澈蜿蜒流淌；远望，天山雪峰泛着圣洁的银光。蓝天、白云、林海、雪山、峡谷、高桥，构成一幅层次丰富、气势恢宏的立体画卷。车行桥上，仿佛驰骋于云端，窗外是触手可及的松峰，脚下是幽深的峡谷，每一次转弯都是一次惊喜，有“车在画中行，人在景中游”。

车上引桥

桥的两座主塔像两把利剑直插云霄

蓝天、白云、林海、雪山、峡谷、高桥，构成立体画卷

车载我前行，桥串我浮想。

果子沟从来不只是地理通道。唐代玄奘西行，虽在此苦渡，仍一往无前。清代林则徐，虽谪戍伊犁，仍昂然咏道“‌天山万笏耸琼瑶，导我西行伴寂寥。我与山灵相对笑，满头晴雪共难消‌”，展现豁达坚强。果子沟桥头竖着双语碑刻，一面是汉文“果子沟大桥”，一面是维吾尔文与哈萨克文。这是多民族共建的印记。桥下，牧场就在附近山谷，转场时节，羊群如白云漫过草坡；大桥亮灯仪式上，伊犁州歌舞团跳起《黑走马》，冬不拉琴声混着桥塔LED灯变幻的七彩光晕…… 大桥不冷，它有温度，有故事，有奶茶香和马头琴的余韵。

果子沟桥头竖着双语碑刻

果子沟大桥亮灯仪式

“快，抬头看日落熔金！”司机忽然叫道。最震撼的是日落时分——夕阳熔金泼洒在钢索上，整座桥化作一道燃烧的赤色光弧，而远处峰的雪顶正泛起淡紫柔光。

司机笑着说，每每行驶到此，我心里最激动，在海拔2000米以上的大桥上，当金光透过窗户，拂我脸庞，我会不自禁握紧方向盘，兴奋喊叫，仿佛自己不是汽车司机，而是舞台上的主角。

车碾过最后一段引桥，天渐渐暗起来。后视镜里那道银弧渐渐缩小。我望着后视镜，忽然醍醐灌顶：行驶在果子沟大桥，从来不是越行越远，而是越行越近——近得贴心。果子沟大桥像是位哲人，有着深邃的思想。

日落熔金

后视镜那道银弧渐渐缩小