<p class="ql-block"> 从上海出发沿著名的318国道进西藏朝拜冈仁波齐的杭州师兄，在经过怒江大桥时，不约而同鸣响了喇叭——向73年前被“活埋”在大桥钢筋混凝土桥墩中的解放军战士刘继春致敬。然后，三辆车缓缓停了下来，众人走到大桥围栏处，面向烈士所在的桥墩，点燃檀香，送上供品，进行祭奠……</p><p class="ql-block"> 1953年建造怒江大桥时，第十八军工兵五团的战士刘继春由于过于疲劳，不慎掉入正浇灌了一半的钢筋混凝土桥墩中，他在水泥和花岗岩石中拼命挣扎，毫无效果。</p><p class="ql-block"> 面对又大又深的筒形桥礅，当时的简陋设备根本无法营救。</p><p class="ql-block"> 眼看施救无望，钢筋混凝土的干涸将使整个桥墩面临报废，半个身子埋在水泥中的刘继春高喊，让战友们向他身上倾倒钢筋混凝土……</p><p class="ql-block"> 万般无奈的指挥员只能含泪下达让人心碎的命令——霎间，成吨的水泥将刘继春淹没……</p><p class="ql-block"> 英雄永远被埋在巨大的桥墩中，但他在人们心中得到了永生！</p><p class="ql-block"> 怒江大桥建成了，天堑变通途！无数车辆通过它往来于西藏与内地之间。</p><p class="ql-block"> 到了七十年代，旧桥报废建新桥时，有关部门作出一项决定——永久保留存有刘继春遗体的桥墩（见下图）。</p><p class="ql-block"> 73年来，所有经过怒江大桥的车辆都会鸣笛向英雄刘继春鸣笛致敬！</p><p class="ql-block"> “抬头一线天，十里无人烟。风吹石头跑，江水似狼嚎”。据统计，在山势徒峭，空气稀薄的高原建造进藏公路，平均每一公里牺牲一名解放军战士，许多人还是刚刚从“三大战役”的战场上下来的，他们还没来得及挂上军功章就为了让西藏“天埑变通途”而牺牲在海拔四五千米的高原上。</p>