2026年春，海南—沈阳自驾游记（9）“云南腾冲之一”

郝卫民

离开临沧，车在群山间穿行，盘山路加隧道，最低限速90公里/小时。道路虽然崎岖，但驾驶体验还是不错的。每一次转弯，每一次爬坡，路转景移，都会带来不同惊喜，也对下一段路程充满期待。

“龙江大桥”，是亚洲最大的钢箱梁悬索桥，被誉为 “云端上的工程奇迹”。从我的视角，看到的是这样……

它也是这样……

和这样……。

从临沧到腾冲，行程343公里。中途去“滇红第一村”，走了一段国道，到达腾冲，已是下午五点。入住玉景潭温泉酒店。

腾冲的温泉资源很丰富，酒店顶层有户外温泉池，入住的也是带温泉泡池的商务套房。

屋顶花园挺漂亮。

在距酒店几百米的小巷子里，探得特色滇菜馆。

沿路标，走进一条很窄的胡同。白墙青瓦，石板路面，鲜花点缀。

旅缅侨商杨大文，于1937 年斥巨资建成的杨家大院，是腾冲上绮罗杨家巷的代表性建筑。

采用对称 “十” 字形布局，中心为 8.3 米见方的大天井，四周由正房、厢房、厅房围合，形成 “四合五天井” 的格局。

正面的杨氏祠堂，为明清时期建筑风格。

正房、厢房通过五级石阶与天井相连；楼层四角，设 “走马串角楼”，雨天行走不沾湿，实用性与设计感完美结合。

主体选用本地珍贵楸木，质地坚韧防蛀。

花窗为英式铁艺，杨大文在缅甸经营的铁器公司，通过马帮驮回。

腾冲地区多有用火山石制作的石缸、石盆等，既实用又具地方特色。

门口的石马，看上去有些年头了。

院里有棵滇山茶树，花朵硕大，颜色艳丽。它是云南八大名花之首，昆明市花。在树下就餐，非常惬意。

“大救驾” ，因明末永历帝避难时，被其救急而得名，距今已有 360 多年历史。主要原料为火腿肉、饵块、酸菜末等，口味香甜浓厚，咸辣醇正。2018年被评为“中国菜”之云南十大经典名菜。

搭配的“青龙过海汤”，用腌菜（大叶青菜发酵而成）加葱、姜、蒜、小米辣，以滚水冲泡而成，酸爽解腻，助消化！

“百合肉圆”，将百合的清甜与肉圆的鲜香完美融合，寓意百年好合、团团圆圆。腾冲百合以瓣似莲花、个头饱满、瓣大肉厚、粘液丰富、肉质细腻、入口无渣而著称。

“树头菜炒腊肉”，椿头脆嫩微苦，回甘悠长，腊肉咸香浓郁，两者搭配味道鲜美。

这就是树头菜，即 “刺椿头”，学名楤木，五加科楤木属，是腾冲春季特色山珍。

腾冲美食，魅力独特。

吃完饭，天色已晚，站在这座有近百年历史，抗战时，曾作中美盟军指挥部的侨乡宅院，让我对接下来的腾冲之旅，充满期待！

4月9日早餐后，开启腾冲之行第一站，“滇西抗战纪念馆”。

暨，“国殇墓园”。

滇西抗战，是1942 年至 1945 年间，中国军队与日军在滇缅公路沿线，及滇西边境展开的一系列战斗。

纪念馆正厅中央，由中国远征军士兵、滇西民众、盟军指挥官三人组成的大型浮雕，上方为飞虎队战机造型，左右两侧分别呈现滇缅公路修筑与战场杀敌场景，象征中缅印战区抗战的三大核心力量。

地面上是抗战时期，各关键事件的时间点。

抗日战争时期（1941年—1945年） ，中国军队进入缅甸对日作战，粉碎了日寇妄图控制滇缅公路，切断中国战区的国际补给线，迫使中国投降的计划；也为盟军在太平洋战场取得主动权创造了条件。

提到远征军，我最敬佩的，是时任国民革命军第五军200师的中将师长戴安澜。戴将军毕业于黄埔军校第三期，参加过长城抗战、台儿庄战役、武汉会战、昆仑关之战、同古保卫战等。他指挥有方，作战英勇，为抗击日军做出了重要贡献。

1942 年 5 月 18 日，在郎科地区与日军遭遇，激战中胸部、腹部各中一弹，5 月 26 日因伤势过重逝世，时年 38 岁。

戴将军视国家和民族利益高于一切，具有强烈的爱国主义情怀和高尚的人格魅力。

他是抗战时期，中国军队在缅甸战场上牺牲的最高将领。1942 年 7 月 31 日，戴安澜将军国葬仪式在广西全州举行，毛泽东题挽诗：“外侮需人御，将军赋采薇。沙场竟殒命，壮志也无违”；周恩来誉其为 “黄埔之英，民族之雄”；蒋介石挽词 “马革裹尸酹壮志，惜大勋未集，虚予期望痛何如”，均高度评价其以身报国的精神。

展板上题，1985年戴安澜被追认为革命烈士。其实，早在1956年9月21日，新中国内政部就追认戴安澜为革命烈士；1985年6月15日，民政部为将军的家人，颁发《革命烈士证书》。

著名爱国华侨领袖陈嘉庚，在滇西抗战时期，发挥了重要作用，不仅带头捐款捐物，还招募“南洋机工”志愿者。

南洋爱国华侨，共捐赠卡车500辆，救护车200辆，组织南洋技工3000多人，承担起滇缅公路，三分之一的车辆驾驶和维修，运送物资50万吨。有1000余南洋技工，牺牲在千里运输线上。“赤子功勋” 是对南洋技工，历史贡献的高度概括。

馆里展出了许多当年使用的武器装备和缴获日军的战利品。

克莱尔·李·陈纳德（1890-1958），美国空军中将。1937 年，受宋美龄邀请，来华担任空军顾问，协助建立中国空军。1941 年 8 月 1 日组建 “中国空军美国志愿援华航空队”（飞虎队）。在他的指挥下，飞虎队共击落日机299架。

这是飞虎队的部分装备和用品。

飞虎队员陆上的交通工具威尔斯吉普车。

1942年，滇缅公路被日军切断，中国处于孤立无援的严峻形势。中美两国于1942年4月至1945年11月， 开辟了从印度阿萨姆邦的汀江到中国昆明的“驼峰航线”。

驼峰航线是二战期间，持续时间最长、规模最大、飞行条件最艰险的空中运输线。三年半内，运送物资超 80 万吨，人员数万人，保障了中国抗战物资供应，被誉为中国战场的 “空中生命线”。

这是驼峰航线沙盘模型。中美双方共损失飞机600多架，和1500多名飞行员。冰川雪谷中，一条山路，在阳光下闪着银光。这是中美航空人员，用生命和飞机残骸筑起的航标—“铝谷”！

惠通桥战役是滇西抗战的重要转折点，它把日军挡在怒江以西。为中国远征军的怒江防御和滇西反攻争取了宝贵时间。这是炸桥后留下的铁链。

在修复滇缅公路时，当地民众给与了大力支持。

这组雕像中，第一排从左到右为：郑洞国中将（驻印军副总指挥），史迪威上将（中国战区参谋长、驻印军总指挥），陈纳德少将（飞虎队长、美军第14航空队队长），皮克少将（中印公路工程总指挥）。后排最左边为孙立人中将（驻印军新1军军长），挨着他的是廖耀湘中将（驻印军新6军军长）。

右边第二位的是抗日名将宋希濂中将（第十一集团军总司令）。

穆旦（1918—1977），原名查良铮，中国现代主义诗人、翻译家，“九叶诗派” 核心成员，以远征军经历与现代诗创作闻名。1942 年 2 月，穆旦投笔从戎，参加中国入缅远征军，以中校翻译官的身份，随军进入缅甸战场。

同年 5 月，远征军在缅甸战场失利后，被迫穿越胡康河谷（野人山）撤退，遭遇暴雨、饥饿、疾病与日军追击，伤亡过半。穆旦本人染上痢疾、断粮八日，九死一生，抵达印度。他以亲身体验，创作了《森林之魅 —祭胡康河上的白骨》。我含泪读完这首诗。全诗无激昂口号，无热烈颂歌，却字字叩心，直击灵魂！诗人为埋骨缅北丛林的中国远征军将士，立下一座文字丰碑！

在通往国殇墓园的路上，有一面中国远征军名录墙，镌刻 117159 名参与滇西抗战的中国远征军、盟军将士、地方抗战游击队、参战伤亡民众的名字。

为纪念 1944 年，收复腾冲阵亡的中国远征军二十集团军将士而修建的国殇墓园。此战歼灭日军 6000 余人。

忠烈祠：仿清祠祀建筑，供奉阵亡将士灵位，悬挂蒋介石题 “河岳英灵”、于右任书 “忠烈祠” 匾额，两侧墙体嵌有 9618 名烈士题名碑。这是蒋介石题、李根源书的 “碧血千秋” 石刻。

1945 年墓园落成时，由辛亥革命元老、书法大家于右任先生题写的 “天地正气” 石刻，位于忠烈祠后的小团坡石壁上，字体大气磅礴，彰显民族气节。

在一片草坪上，矗立着一座“小战士”雕像，身前和身上摆满糖果、小食品、水果、鸡蛋和鲜花。雕像的原型叫陈友礼，出生于 1931 年，贵州毕节人。11 岁时因一句 “我虽然小，也能抗日” ，被破例收编，成为国民革命军第 5 军 200 师的一名勤务员，是所在连队，年纪最小的兵。

1944 年 11 月，一位美国记者在滇缅战场拍下的照片。当时他 13 岁，已当兵两年。照片中，他穿着宽大的军服，脖子上挂着干粮袋，肩上背着两个大水壶和一个杯子，对着镜头竖起大拇指，脸上带着自信的浅笑。这张照片现存美国国家博物馆。

2014年， 有人将这张照片带到贵州。83 岁的陈友礼老人看到后，激动地说：“这就是我！” 陈友礼和自己的雕像合影。

出于对“前辈”的敬意，在无人看管的花台上，扫码购买一支菊花。

敬献在雕像前！

敬礼！