游览英雄城辽宁省丹东市

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六月十七日上午，我们一家人在北京朝阳站乘G177次列车去辽宁省丹东市旅游。回京途中，我要在沈阳探望老战友。

‍丹东市，古称安东，坐落在辽宁省东南部，东与朝鲜的新义州隔鸭绿江相望，南靠黄海 ，是我国最大的边境城市。丹东是辽宁沿海经济带的重要港口，也是连接朝鲜半岛和欧亚大陆的关键通道。丹东因是抗美援朝的出发地和凯旋地，被誉为英雄城。

‍中午十二点四十多到达丹东站，入住鸭绿江边的中联大酒店。闺女选择的这家酒店位置非常好，透过房间的大窗户能清楚地看到鸭绿江、看到鸭绿江断桥和中朝友谊桥。稍作休息后，就乘网约车去了抗美援朝纪念馆参观。纪念馆位于丹东市鸭绿江畔的英华山上，是唯一全面反映我国人民抗美援朝历史的专题纪念馆，由纪念馆、纪念塔、全景画馆、国防教育园组成。馆藏抗美援朝文物2万余件，截至2025年1月馆藏的398套（558件）文物被定级为国家珍贵革命文物。用近三个小时的时间参观后回到酒店，闺女告诉说，我们明天包一辆车，实地参观抗美援朝壮举。

‍十八号上午八点，从酒店坐包车沿鸭绿江畔的G331国道前行。司机师傅热情给我们介绍两岸的风土人情、讲抗美援朝运动。还告诉说，今天走的是丹东最核心的红色旅游线路。第一站停在丹东市宽甸满族自治县长甸镇下河口村，参观“一步跨”。“一步跨”是距离朝鲜国土极近的边境打卡点，两块领土相隔咫尺，得名“一步就能跨过去”。第二站停在宽甸满族自治县长甸镇河口村，参观了铁路抗美援朝博物馆。这是全国唯一以抗美援朝铁道兵、铁路运输为主题的博物馆。馆内完整还原铁路职工冒着美国鬼子空袭，抢运弹药、抢修铁路的历史。第三站来到上河口鸭绿江铁路桥中方桥头，参观了中国丹东国门，又称上河口铁路国门。铁轨直通鸭绿江对岸，当年军列、物资列车从此地出境支援前线，门楣印有国徽和“中国丹东”大字，是边境的标志性建筑。第四站去了河口断桥。河口断桥又称清城桥，志愿军渡江作战的重要通道。1951年被美军飞机炸断，残桥留存至今。河口断桥桥面上陈列当年航空炸弹复刻模型，中间摆放着印有“和平万岁”的和平鸽纪念徽章。站在断桥上，可清晰看见对岸的朝鲜村庄。还参观了当地为纪念毛岸英烈士修建的毛岸英学校。

午饭后，司机师傅把我们拉到宽甸满族自治县虎山镇的长城脚下，我去爬长城，家人们在此休息。虎山长城的主城门城楼匾额写有“虎山长城”四字，是景区标志性入口建筑，拾级而上见到的第一个敌楼是九号空心敌楼，再往上是八号、七号，过六号更陡峭，得拽着护栏往上走，这时候就见有游客止步不前、有的甚至往下走。三号敌楼是顶峰，往下走有的地方更陡，但每级台阶高矮都差不多，小心翼翼处理好身体平衡不会有问题。到二号墙台（敌楼）的时候，我请同行的游客帮忙拍照留念。经过两个多小时的磨练，终于到了编为一号的邦山台。邦山台附近有一交通车售票点，买了去景区内知名打卡点“一步跨”的车票，这是是边境极窄的一处江岸。参观了“一步跨”，按着路标指引到了虎山长城城楼。今天最大收获是纠正了以往“山海关为明万里长城的最东端”的传统认知，虎山长城才是明万里长城最东端。

‍十九号上午十一点多 ，我们乘动车到沈阳市。与老战友德光兄联系后，第二天上午，我乘闺女叫的网约车到德光兄住地，见到了分别四十七年的老战友，受到德光夫妇的盛情款待，一直聊到下午两点多。

‍二十二号下午，我们乘G116次列车返回北京。

中朝友谊桥，位于丹东市鸭绿江段，是连接中国与朝鲜的公路铁路两用桥。该桥1937年4月动工兴建，1943年5月竣工，全长940.8米，由中朝两国共管。该桥最初由日本侵略者为修安奉复线铁路而建。抗美援朝战争期间，是志愿军入朝和物资运输的主要通道，遭受到美军多次轰炸但经抢修保持通行，1951年被改为公路铁路两用桥。1990年10月，为纪念中国人民志愿军赴朝参战40周年，被命名为“中朝友谊桥”。（摘自网络）

‍鸭绿江断桥，位于丹东市鸭绿江段，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，国家4A级景区鸭绿江风景名胜区重要的标志性建筑。断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断。战后中方一侧所剩四孔残桥一直保留，朝方一侧则把所属六孔和中方剩余两孔残桥拆除，仅存桥墩。 鸭绿江大桥在抗美援朝时期承担中国人民志愿军过江、军需物资供应和后方支援前线的运输任务，也是抗美援朝战争的重要历史见证。先后入选第六批全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育示范基地和国家重点建设红色旅游景区。（摘自网络）

抗美援朝纪念馆，与朝鲜民主主义人民共和国新义州市隔江相望，郭沫若题写馆名。2020年9月19日，经过改扩建后的纪念馆新馆开馆，新馆占地面积182475平方米，由纪念塔、陈列馆、全景画馆及国防教育园四部分组成。2024年5月18日国际博物馆日，抗美援朝纪念馆获评第五批国家一级博物馆。（摘自网络）

抗美援朝纪念塔

中朝边境，“一步跨”。

最美边境

铁路抗美援朝博物馆，位于丹东市宽甸满族自治县长甸镇上河口村、凤上铁路74公里隧洞处，紧邻上河口鸭绿江铁路桥。全国唯一建在中朝边境线上的博物馆，展示志愿军铁道兵团及铁路员工创建“打不烂、炸不断的钢铁运输线”的历史。

‍‌（摘自网络）

中国丹东国门，又称上河口铁路国门。位于丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村，中朝边境19号界碑旁 。国门高14米、跨度14米，顶层设瞭望厅。紧邻‌抗美援朝重要通道上河口铁路大桥。该桥是志愿军早期秘密渡江地点之一。（摘自网络）

十九号界碑

上河口鸭绿江铁路桥和隧道旧址位于辽宁省丹东市宽甸县长甸镇。该铁路桥原名春函桥，由“满铁”修建，全长672米。原为日本侵略者运输水丰电站建筑材料的专线桥，1950年灌水至上河口铁路通车后，成为抗美援朝战争期间重要运输线。战争期间桥身和桥墩多次遭美军轰炸受损，通过临时措施维持运输，战后停用。旧址包含上河口火车站（1950年11月建成）和凤上线隧道，车站曾设志愿军后方医院及机务分段。现与河口断桥共同构成红色旅游区，开发有铁路抗美援朝博物馆及志愿军群雕等纪念设施。（摘自网络）

隧道旧址

朝鲜工业城市清水市一隅

河口断桥，原名清城桥，1950年10月19日，彭l德怀司令员仅带几名随从乘吉普车从这座桥秘密过江奔赴朝鲜战场，随后大批志愿军部队也由此渡江 。1951年3月29日，美军出动多批次飞机轮番轰炸，将桥拦腰炸断，桥面落入水中无法修复，现中国岸边尚存9孔。

‌河口断桥‌，抗美援朝时期志愿军曾从这里渡江，桥身被美军炸断后保留至今，现为爱国主义教育基地 。

毛岸英学校，位于长甸镇河口村，与朝鲜隔鸭绿江相望，毛岸英曾在此处跨过鸭绿江并留下在祖国的最后足迹。该校始建于2003年9月26日，由上河口小学和下河口小学合并而成，由刘思齐选址奠基，赵南起上将题写校名。校园设有毛岸英纪念馆、综合楼、运动场及多媒体阶梯教室等设施。

虎山长城，位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县虎山镇虎山村，全长约1250米，始建于明成化五年（1469年）。虎山长城东、南紧靠鸭绿江，西临河，北为低矮山岗。长城有较完整的防御设施，自鸭绿江右岸长城所起之处开始，由南向北依次为护城河、拦马墙，按地形情况墙体上每隔一段距离设一座墙台（敌楼）。就文化而言，虎山长城既是农耕和游牧、渔猎文化冲突的产物，也是先进文明对边疆区域开发、传播的重要守护，更是一直以来东北亚不同民族和文化间交流融合的舞台，形成人地和谐共生的文化景观，具有重要的历史研究价值和文物保护价值。1988年，虎山长城作为鸭绿江风景名胜区的核心景区之一，被国务院批准为国家重点风景名胜区。2013年3月5日，明长城虎山段遗址被公布为第七批全国重点文物保护单位，并归入第五批全国重点保护文物单位长城。

这块宣传板挺励志的，让有点疲惫的我顿时来了精神。

虎山长城城楼

全国第五批国家重点文物保护单位（2013年3月5日公布）

九号空心敌楼

八号铺房敌楼

七号空心敌楼

六号战台

障墙，位于马道上，呈陡峭状，与外墙垂直，主要作用是防止敌人攻入长城后占领制高点，属于重要的防御设施

五号铺房敌楼

四号墙台

大陡坡

三号空心敌楼，坐落在虎山主峰顶端，海拔246.3米。是唯一能完整俯瞰鸭绿江、对岸朝鲜统军亭景观的敌楼。

二号墙台

最后一个大陡坡

邦山台，是明代万里长城东端的第一座敌台（编号1号台），位于丹东市宽甸满族自治县虎山长城景区南端，被确认为明长城实际东起点的重要标志 。‌‌

“一步跨”。前方窄水沟即为中朝边界线，对岸是朝鲜于赤岛，最窄处仅2–3米。

中朝友谊桥、断桥夜景

丹东市鸭绿江边新太阳岛商圈。这是鸭绿江断桥旁一栋多层商业综合体，外立面挂满密集彩色招牌，同时标注中文、朝鲜文、韩文三种文字，是丹东边境特色网红打卡楼。

一心团结大楼。民间俗称太阳楼、太阳酒店。位于朝鲜平安北道新义州市，紧邻鸭绿江岸，与丹东市隔江相望，是边境标志性景观。主要承担涉外接待、酒店住宿功能，专供外宾、商务人员入住，也是新义州对外展示的城市地标。

十九号途径沈阳市，闺女精心安排了与分别47年的老战友德光兄欢聚，然后返京。

六月二十号与德光兄在沈阳欢聚，受到他和老伴儿的盛情款待。

德光兄和老伴儿