桐照码头

钱章喜

文章钱章喜插图自拍或网载美篇号：56230144 　　桐照码头坐落于宁波市奉化区纯湖街道桐照村内，是国家一级渔港码头，也是华东规模最大、设施领先的村级渔业码头。现有码头2座、泊位11个，配3000㎡鱼市场与自动传输带；年吞吐量150万吨，产值超10亿元。全村500余艘捕捞渔船，全部依托码头开展卸鱼、补给、交易作业，码头是整个象山港产业运转的核心枢纽。 ▽《码头风光》/拍摄于桐照码头 首次探访 　　半年前，听说奉化的桐照码头设施完备，海魚价廉物鲜，我和老伴想去探访一下。 晨，我俩在市区乘公交车至横山码头。此时的横山码头，尚沉浸在晨雾间，远处象山港大桥及刚合拢的铁路桥横跨碧波，半黄的海水泛着粼光，将天空的澄澈、大桥的剪影都纳入眼中。我俩不敢在此停留，因从此地赶往桐照码头尚需2~3小时，我俩即乘288路公交车至松岙，转乘281路公交车到莼湖，再转乘280路公交车，于上午10：45分抵达桐照码头。 此时的码头，晨雾刚散，“中国第一渔村”的石牌映入眼帘。这两日正逢台风间隙，数百艘渔船整齐列阵，桅杆上红旗猎猎，与远处流动的船舶相映成趣。汽笛轰鸣，与远处山林的静谧交融，成了码头最动人的旋律。 新修的“天幕码头”一派忙碌，一辆辆运冰车川流不息，卸冰、装冰动作麻利如行云流水。输冰轨道轰鸣着将碎冰送入冷藏舱，甲板上，有人正搬运淡水与粮油，为出海丰收再次作充分的准备。 ▽《码头风光》/拍摄于桐照码头 　　我俩刚踏上码头，忽见一位中年妇女，盘腿坐在矮凳上，埋头修补渔网。渔网是沉实的深绿色，顺着码头地面拖得很长很长，网眼间遍布出海留下的破损，是常年拖曳、冲撞礁石磨出的裂口。她手里攥着尼龙网线，钢针穿梭往来，每一针都拉得紧实利落，帽檐遮住大半张脸，只看得见垂落的鬓角，伴着海风微微晃动。 我们盯着她看了一会儿，她头都未抬说，上海来的？我们说，宁波来的。来买鱼？来逛逛。这里有啥好逛的，满港的鱼腥味。我们问她，这里啥鱼既新鲜又便宜？这里的鱼都新鲜，价格么，看鱼的规格，你们到对面鱼市场去看好了……。 ▽《修补渔网》/拍摄于桐照码头 　　潮声在她身侧缓缓起伏，身后成排渔船静泊水面，桅杆斜斜映在港湾里。她不慌不忙，细细缝补着每一处破洞。这张长长的渔网，藏着一整年的出海期许。海风裹着淡淡的海腥，穿过绵长网片，一针一线间，都是桐照渔家靠海谋生，朴素又踏实的码头日常。 中午，我们在码头附近餐厅吃了中饭，芹菜炒网潮，红烧杂鱼，外加紫菜虾皮荡。饭后，乘272 路公交车直达3号地铁线金海路站，于16：20分回到住地。 这天，我们虽没有到鱼市场，却逛了两个码头，沿着象山港转了半圈。码头的船舶，因大风使它们在港湾待命启航。满港的千舟待发，织成了大自然的醉美画卷。 ▽《码头风光》/拍摄于桐照码头 码头购鲜 　　晨，我俩5：00起床，早餐后便乘3号地铁至奉化金海路站，此趟想到桐照码头购点鱼。 我俩昨日查过公交，到桐照码头的272路公交车首发是7：00点，我俩如能在7：00点前赶到，那么8：00点即可抵达码头。 可惜我们慢了一拍，7：10分才到公交车站。此时的公交车站台上，排着长长的队伍，7：15分，272路公交车停靠站台，乘客排队上车，因人多已无坐位，我俩只得等下班公交。7：40分，我俩坐上了车子的最后排。 公交车一路前行，于8：45分抵达桐照码头车站，车站到码头尚有500米左右的路程，我们一下车，便跟着人流往码头冲。路还算平缓宽大，左侧是卖鱼的店铺，密密麻麻，以批发为主；右侧停泊着一辆辆私家车，多数是上海、杭州的牌照，看来，他们都是来进鱼货的。 ▽《码头风光》/拍摄于桐照码头 　　9：00点，我们抵达桐照码头鱼市场。迈进市场，满地银鳞映入眼帘，摊位间人流如织，讨价声、还价声此起彼伏。市场不算太大，大约有120多个摊位，我俩先在鱼市场转了一圈，鲳鱼、小黄魚、带鱼据多，价位一般都在25~50元/斤之间不等。 在一鲳鱼摊位，我们讨价还价以20元/斤购了6斤，尔后又选购了一些小黄鱼和鱿鱼。我们购的鱼不算太大。老伴说，小点没关系，肉质嫩，只要新鲜就行。选购后，我们要了些冰块，尔后返回桐照码头公交车站。 车站已有5~6人在等候，后又陆续过来7~8人，都拎着大桶.小桶，大包.小包的鱼货。10：40分，车一停站，大家争先恐后上车，我俩又在最后排坐定。公交车一路往奉化方向前行，于11：30分抵达金海路地铁站，于12：30分返回到家。 这是我俩第一次到桐照码头购鲜。 ▽《码头晾鱼场》/拍摄于桐照码头 　　两个月后，我俩又到桐照码头去购鲜，有前一次的经历，这次可能会顺利些。 这次同去的除我俩外，还有老伴的同事，我们乘3号线首班地铁至金海路站。出站时，一群人拎着塑料桶直奔272路公交车站，我也跟着他们往前冲，到公交站台时，正巧首班公交车停泊在站台，我回头一看，她俩未跟上，此时，公交车司机大声吼，你上不上，不上马上开车了。我只得快速登上车，车上仅剩两只位置。待公交关门后，我坐在位置上对老伴打了个电话，告知她我上车了，我在桐照码头鱼市场等你们。我知道，下班车会在20分钟后发车。 公交沿着象山港开了45分钟，我走出桐照码头公交车站后直奔鱼市场，沿着鱼市场摊位转了一圈，品种不多，鲳鱼、带鱼、小黄鱼占多数，对虾、鳗鱼、玉秃也不少，因临近假日，价格也提高了不少。 ▽《码头风光》/拍摄于桐照码头 　　8：10分，她俩也到了鱼市场。我们一摊一摊往前走，边走边看边问价，中号的鱼价都在50~60元/斤，大号的100元以上。我们走到稍后边的摊位，看到中偏小的鲳鱼，问价35元/斤，看看新鲜度还不错，讨价30元/斤买了5斤。又在该摊位看到有野生的小黄鱼，问价40元/斤，讨价35元/斤无果，说是进价就要40元/斤，且无货，我们也买了4斤。在市场门口，看到2条马江鱼，问价25元/斤，想买但无货。 8：40分，我们离开鱼市场，往桐照码头公交车站前行。9：00时，我们乘272公交车返回金海路站，再转乘3号地铁于10：30分回到家里。 ▽《码头风光》/拍摄于桐照码头 中国第一渔村 　　桐照码头的所在地，就是桐照村。该村起源于宋代，是全国最早的渔村。 南宋开庆元年（1259年），朝廷征用的渔船中，半数来自桐照村。明洪武十五年（1382），渔业已成规模，设官署征收渔税，渔船作业远至岱衢洋、大戢洋。 近现代（1980年前），岸线为自然滩涂，靠小水埠头装卸；渔船以木船为主，设施简陋，靠人工搬运。如今，渔港已拥有多座高桩梁板专业泊位、护岸停泊带、制冰厂、冷库、大型水产交易市场等现代化设施，具备渔船补给、渔获装卸、冷链批发等功能。 2010年由中国渔业协会评审授牌为中国第一渔村，依据是全村渔船保有量、村级捕捞总产量、完整渔业产业链等村级渔业综合实力。2025年渔港（含桐照码头）升格为国家中心渔港，国家一级群众渔港。 该村的渔业规模不仅冠绝全国，同时，海水网箱养殖黄鱼、鲈鱼等优质海产，是浙江重要的活鱼出口基地，更是华东地区规模领先的活海鲜中转枢纽。得天独厚的海洋禀赋，让桐照海鲜鲜冠甬城，源源不断输送至各地餐桌，书写着向海图强的乡村振兴答卷。 ▽《第一渔村石牌》/拍摄于桐照码头 时代蝶变 　　笔者从网上下载了两张照片。 以下这张有点泛黄，定格上世纪八十年代象山港畔桐照村，渔获丰收。简易泥滩码头边，木船桅杆错落林立，满筐银亮带鱼铺满滩头，渔家妇女俯身分拣分装，咸腥海风裹挟着人声，是当年近海捕捞最质朴的烟火日常。彼时渔船多为小型木船，卸渔、交易全靠人力，小小的滩涂便是渔村全部的生计集市。 ▽《80年代的桐照码头》/网上下载 　　以下这张为航拍新景，铺展今日桐照一级渔港壮阔全貌。千艘标准化钢质远洋渔船整齐泊于深水港湾，红蓝船身在水面映出规整倒影；宽阔环湖公路、货运栈桥、连片作业区一应俱全，现代化冷链、装卸配套覆盖全港区。远处青山环抱海湾，前景海神庙静静伫立，传承着渔家向海祈福的民俗。 ▽《航拍桐照码头》/网上下载 　　一张老照片，一帧新航拍，看懂奉化桐照三十余年山海变迁。木船换巨轮，泥滩成大港，码头的故事，永远向着大海生长。 　　三十余载潮起潮落，木舟换钢舶，泥滩变良港。从仅靠近海捕捞、滩头散卖，到远洋捕捞、水产加工、冷链外销、渔文旅融合的完整产业链，素有“中国第一渔村”美誉的桐照码头，在山海之间，书写着浙东海洋渔业振兴的崭新答卷。 谢谢大家的阅读与观赏！祝美篇平台工作人员端午节快乐！祝读者端午节喜乐平安！再见！