云南铁路——全球唯一长期并存三套干线轨距

雅茗（拒私聊）

云南铁路博物馆是以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆，由昆明铁路局投资兴办，收藏和展示文物文献万余件。

　　博物馆由南馆和北馆组成，融法式古典和高铁现代车站建筑元素为一体，活化博物馆的历史，烘托车站的文化底蕴，升华出云南铁路“从历史深处驶来、向时代远方奔去”的主题思愬和意境！

云南铁路博物馆已被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。

　　

云南是全球罕见的三轨并存活态铁路活化石，被誉为“露天世界铁路博物馆”

准轨铁路1435毫米。覆盖云南16州市，高铁、普通列车、国际列车全部为准轨，是现代交通主力。

米轨铁路1000毫米。起源于法国的轨道标准，为窄轨铁路。昆河线（滇越铁路）

寸轨铁路600mm（个碧石铁路）

三种轨距在碧色寨同时存在，全世界少见。

　　轨距指两根钢轨内侧之间的距离，世界大多数国家通用1435毫米的标准轨距 ，小于1435毫米为窄轨（包含1067毫米、1000毫米、762毫米、610毫米、600毫米等）。

　　行走在各种轨距及各个时代的机车头。

　　SN型29号寸轨蒸汽机车（寸轨）

美国费城鲍尔温机车厂1923年生产的SN型（轴形排列0-5-0）蒸机车，长15000毫米，宽2400毫米，高3120毫米，轨距600毫米，主车自重24.95吨，附属煤水车白重6.69吨，模数牵引力6691千克，构造速度45千米/小时。1926年起运用在个碧石铁路线上，于1991年1月1日停运。

　　“米其林 ”内燃动车组（米轨）

法国制造的载客胶轮内燃动车，于1914年在滇越铁路使用，1932年法国米其林公司为该车换装上橡胶轮子，成为开行在铁路上的 “米其林汽车”。该车轨距1米，分主车和行李拖车两部分，车长19.7米，宽2.6米，自重8吨，牵引动力为汽油内燃发动机，功率117千瓦，行驶时速100千米。车内配软座19个，硬座24个，设有餐厨、洗卫等生活设施，是当时先进的高级公务车。

　　KD55型米轨蒸汽机车（米轨）

日本川崎造船所1897年制造的KD55型蒸汽机车，车轴形排列方式1-4-0，轨距1000毫米，牵引力16370千克，构造速度50千米/小时，机车主车和煤水车整备质量98.24吨，储煤6吨，储水13吨，机车长16563毫米，宽2616毫米，高3813毫米。1958年至1985年服役于云南铁路。

　　东方红21型内燃机车（米轨）

车号001号，1978年，中国青岛制造，长12.676米，宽2.836米，高3.793米，整备重量60吨。

　　上游型0388号蒸汽机车（准轨）

1971年，中国唐山机车车辆厂制造，长21.64米，宽3.3米，高4.505米，自重75.5吨，整备重量140吨。由云南磷化集团有限公司昆阳磷矿于2006年11月8日捐赠云南铁路博物馆。

　　东风2型（DF2）内燃机车（准轨）

属于调车专用内燃机车，早年主要在全国各大车站、工厂厂区担当调车编组作业，由戚墅堰机车厂生产。

　　东风1型（东风Ⅰ型）内燃机车，简称DF1-2058

我国第一代干线货运内燃机车，标志性V型黄条前脸，俗称“笑脸东风”，最高运行速度100km/h。

　　标准轨高铁、普速干线承担长途客运、大批量工矿、冷链、集装箱运输，与全国路网无缝对接，支撑工业化、城镇化快速发展。

米轨铁路具有上百年的发展历史，是世界上至今仍在运营的极少数窄轨铁路之一, 被誉为铁路“活化石”。

寸轨铁路国人自建民营个碧石铁路是百年工业遗产。全国唯一600mm民营干线。