乘东海索道，看东黄山美景

和平

不知道6月11日是个什么好日子，期待已久的黄山东海索道终于这天投入运营，黄山真正实现四门大开。一个退休快十年的老人，定是赶不上开门第一天的热闹，于是约上两位好友，于6月12日，乘着开业的余热，赶去乘东海索道，看东黄山美景了。

黄山东大门一角（2026.2.8摄）

黄山东大门一角（2026.2.8摄）

黄山东大门全景（东海索道上拍）

这是一趟极为惬意的出行。开车30分钟，停在索道站附近，到游客中心办理相关免票手续后，直过一、二百米的廊道，便乘上索道，直扑黄山怀抱。

登东海索道

向东海，出发

东海索道一角

东海索道，人在空中飞

东海索道，飞入黄山

黄山东海索道除了没有景交之外，还有几个特点，一是索道运力强大，基本不用排队等候。东海索道总长6638米，在黄山三条索道中排名第一。线路长，挂的吊厢就多，多到189个，每个吊厢乘坐8人，因此运力达到惊人的2100人/小时，远高于每小时运力只有600人左右的黄山北大门索道。

索道中站，缓缓通行

索道中站，吊厢暂时离开钢索

抵达东海索道上站

相比黄山北大门索道，东海索道还显得格外平稳。黄山北大门索道由于吊厢乘员多（101人），吊厢运行速度快（每分钟约370米），在过支撑塔时，有明显的前后晃动，尤其是过最高点支撑塔时，每每车厢里都是一阵狂叫。当然，对于喜欢刺激的人来说，这倒是一种享受了。
　　第三个令人惊奇的是，东海索道不是直线，而是折线。索道分下、中、上三个站房，相当于两条索道在中站相连接，并且有一个小小的夹角。行到中站，吊厢会出现降速，缓缓从一条索道转到另一条索道上去。这种设计真是太绝了，它既解决了跨度过大难以承载的问题，又适应了线路拐弯的要求。当然这可能不是首创，记得天堂寨索道就有中站，而且在中站还可以上下乘客，这一点，东海索道目前还做不到。

东海索道线路图，左为上站，右为下站

我乘东海索道，还有一个特殊的情结。2023年5月13日，跟着黄山户外，我们一行10人爬黄山东海通天坦，曾经从索道下站附近的石门峡，沿着索道电缆施工的步道、栈道，抵达了东海索道中站九天峰，当时，这里机声隆隆，站房正在进行基础施工，进出工地全是扎在悬崖绝壁上由钢管构建的简易栈道。我们为施工的艰难与环保工作的精细感到震撼，也为自己有此行感到幸运。此次赴东海，一定要看看三年前走过的由铜管搭建的绝壁栈道还在否。

东海索道电缆与施工栈道（2023.5.13摄）

施工中的极致环保（2023.5.13摄）

东海索道施工索道（2023.5.13摄）

施工索道与施工栈道（2023.5.13摄）

东海索道中站施工中（2023.5.13摄）

索道运行后绝壁上临时施工栈道被拆除

东海索道施工栈道留影（2023.5.13摄）

三老汉乘索道，掠过红军北上陈列馆，掠过石门峡景区，一路上升1000余米到达索道最高点中站。这个中站可是了不得，两个独立的循环钢缆圈，直径63毫米，总长度13000多米，自重200多吨；钢缆上挂着189个吊厢（可乘坐8人），再以每分钟200多米的速度，最大落差1000米的高度上下盘旋，其全部动力都由中站提供。 黄山风景最绝的是峰、石、松、云，东海也是如此。游东海，奇石从索道上站的“轩辕巡山”开始，沿着1.4公里的栈道，一路峰峰变幻，石石出奇，只是没有云海出现。当然，黄山看云海是要运气的，尤其是对于匆匆上下的游客。这条专为东海索道开辟的景区步道，直通始信峰，并与其他景区道路相衔接。一路行人不多，三老汉边行边拍，用镜头此前在黄山不曾见过的奇峰怪石，走到始信峰后，便原路返回，结束了黄山东海行。

三老汉之一郑老师

三老汉之一杨老师

1952年出生，亦如黄山不老松

1957，但愿还能多跑几趟黄山

黄山东海峰之险、松之俊、石之奇，难以言表。只能存图，慢慢品之。

　　图之一：轩辕云道。从索道上站直通始信峰，多为凌空栈道，上行居多。

图之二：移步上行，奇峰怪石扑面而来，目不暇接，此时你尽可发挥自己最大的想像，似仙、似桃、似鸡、似虎、似蛇。

位于东海索道上站附近的奇石

像不像一块印石？

图之三：黄山松本是一绝，黄山东海的松有什么特别？ 图之四：不是杜鹃的季节，但杜鹃开了。灯笼树更是当仁不让，挂起一串串红灯笼，庆贺自己家开门大吉

忘记季节的黄山杜鹃

黄山灯笼树，盛开吊钟花

黄山石栆，白叶胜似花

轩辕步道通过岩洞，岩壁上成生微型钟乳石

图之五：世界黄山。黄山不从缺外国友人，东海也不列外，黄山留下他们的足迹，黄山也走进他们的相册，走进他们的心中。