<p class="ql-block">苏州河犹如一条玉带蜿蜒百里，将太湖与上海连接起来，上海重要的自然地表水体，黄浦江最大支流﹣﹣苏州河。</p><p class="ql-block">苏州河又称吴淞江，全长125余公里，大部分流域在江苏省境内。是唯一横贯上海市中心的东西向河流，由西向东蜿蜒地穿越普陀、长宁、静安、虹口、黄浦，从外白渡桥汇入黄浦江。苏州河是一条分隔了繁华的十里洋场和琐碎不堪的弄堂的河，蜿蜒绵长的河水，恰似缓慢搏动的历史脉络，目睹着上海这座东方明珠的今昔。</p> <p class="ql-block">苏州河畔，民族工业的摇篮"机器的轧轧声昼夜不绝，苏州河里运麦装面的船只更是川流不息。"</p><p class="ql-block">1843年开埠后，伴随苏州河南岸租界的兴起和北岸铁路开通，苏州河取代南线内河航道，成为上海与长三角城乡连接的"水路大门"。与租界一桥之隔的苏河湾地区成为近悦远来的投资乐土，缫丝业、面粉业、印刷出版业在此聚集，一跃成为"华界工厂发源之大本营"。</p><p class="ql-block">其中以1910年代，在苏河湾地区，荣宗敬、荣德生兄弟创办的福新面粉厂为典型。"生于风雨飘摇之世"的荣氏兄弟，一生以"民生衣食、振兴实业"为职旨，出产的面粉占了中国市场的半壁江山，成为赫赫有名的"面粉大王"。</p> <p class="ql-block">恒丰路桥位于上海市市区苏州河上，南接石门二路，北连恒丰路。清光绪二十九年（1903年）初建，为木桁架结构，名汇通桥，俗称新大桥。因南岸桥侧有舢板厂，又名舢板厂桥。当时桥南为麦根路，亦名麦根路桥。民国3年(1914年）拆除，民国6年重建，民国16年9月又重建，取名恒丰桥。抗日战争期间，被日伪拆除。民国37年间重建成现状。因桥南麦根路改名淮安路，俗称淮安路桥。1987年在其东侧建今桥，以恒丰路得名，长570米，宽29.6米，其中车行道宽23米，多路公交车通过。</p><p class="ql-block">苏州河上有很多桥，恒丰路桥作为其中之一建成年代并不是最早，建筑结构也不是最具特色，但它的存在却是一个纪念、一座丰碑﹣﹣闸北华界抵御租界侵蚀，越界筑路过程中，仿照西方市政管理模式，建成的第一座构筑物。</p> <p class="ql-block">乌镇路桥南接新闸路，北连乌镇路，斜跨苏州河，下部为钢筋混凝土排架桩，上部为木桥面铺沥青石子，毁严重，仅存下部桥桩排架。1948年改建，桥长60.85米。</p><p class="ql-block">由上海公共租界工部局始建于1929年，原系6孔木桥，桥长55.93米，宽9.80米。"八一三淞沪抗战"中该桥损米，宽9.30米。</p><p class="ql-block">1949年5月26日天亮前后，苏州河畔枪声大作，恒丰路桥、四行仓库、新闸桥、西藏路桥、盆汤路桥苏州河通过的第一座桥。</p><p class="ql-block">战斗激烈，解放军率先攻占乌镇路桥，接着攻克（现山西路桥）……乌镇路桥是解放上海时解放军突破</p><p class="ql-block">1985年乌镇路桥拆除改建，上部为钢筋混凝土简桥跨五孔，中孔跨径为11.58米，边跨四孔对称布置，9.35米，其中车行道宽6.35米，两侧人行道各宽1.5米，底标高为5.53米﹣5.62米。由于桥下通航宽度仅为与部分桩基的连接被撞断，故于1997年1月将原桥拆除。</p><p class="ql-block">支梁桥，下部为重力式桥台及钢筋混凝土排架桥墩，桥跨分别为11.2米和10.97米，桥总长55.95米，宽设计荷载标准为汽车一10级。桥下中孔为通航孔，梁11.8米，下部结构被航船频频撞击，最终导致下承台</p><p class="ql-block">1998年11月乌镇路桥重建，1999年5月建成，跨为钢筋混凝土板梁结构，跨径为48米，车行道宽15米。</p><p class="ql-block">桥梁主跨为钢管混凝土无风撑系杆拱结构，两个边两侧人行道宽为2.5米。</p><p class="ql-block">2020-2021年，作为"苏州河南岸（黄浦段）全桥景观整治并对南堍进行改造，新建下沉式景观人行提升苏州河沿岸的公共空间品质。</p><p class="ql-block">贯通及景观提升工程"的一部分，乌镇路桥完成了步道，完成了滨河连续性体验性的空间塑造。</p> <p class="ql-block">2026年6月8日上午逛苏州河两岸风光。</p>