小鹏汽车全球总部参观记

宝盖木

　　近日，越秀区老干部局组织离退休干部参观位于广州天河区智慧城的小鹏汽车全球总部，我有幸参加了这一活动。说实话，去之前我对小鹏汽车的印象还停留在“造车新企业”、“智能电动汽车”这些标签上，觉得无非就是看看车，听听讲解。但真正走进去之后，我发现这里远不止一个汽车工厂那么简单，它更像是一个关于未来出行的立体画卷，每一处都藏着让人惊叹的细节。

到达智慧城，感觉这一带不像珠江新城那样高楼林立、光鲜亮丽，而有一种低调务实的研发园区气质。小鹏总部建筑并不算高调，但门口的标识和进进出出的测试车辆让人一眼就认出了目的地。

走进小鹏汽车总部，很难将眼前这片充满设计感的现代化园区与传统印象中的汽车工厂联系在一起。这里有近万名研发人员在此办公，它不仅是小鹏汽车的大脑中枢，更像是一座向公众敞开的未来出行科技博物馆。我能够以参观者的身份走进这里，近距离触摸那些曾经只存在于科幻电影中的交通工具，是晚年的一件幸事。

这次参观主要覆盖了三个核心展区：飞行汽车展厅、AI出行体验中心以及销售展厅。对我来说，这与其说是一次企业参观，不如说是一场关于“物理AI”的深度启蒙。

　　我们首先来到飞行汽车展厅。来之前虽然听说过小鹏在做飞行汽车，但心里多少觉得那只是概念炒作。然而当进入展厅，看到那些实实在在的原型车摆在眼前时，我的想法彻底改变了。

展厅最引人注目的当属一体式飞行汽车“陆地航母”。它由两部分构成：一部分是能够C照驾驶的陆行体；一部分是藏在其后备箱中的电动垂直起降飞行器。看着现场演示视频中后备舱缓缓打开，飞行体自动滑出、分离、旋翼展开并垂直升空的全过程，在场所有人都发出了惊叹声。

“陆地航母”旁边陈列着从最初的概念模型到接近量产版本全谱系飞行汽车。最小的那款像一个大号无人机加一个单人座舱，最大的能容纳两人并配有折叠机翼。它们既不像传统的汽车，也不完全像飞机，而是两者的完美融合。最显眼的是那台名叫“旅行者X2”的双人飞行器，银白色的机身、流线型设计，看起来就像一只展翅的金属海鸥。我绕着它走了一圈，用手轻轻摸了摸机身的材质，那种金属的冰凉感和做工的精细度让我意识到，这不是一个噱头，而是真正投入了大量研发资源的实体产品。更让我感到震撼的是旁边的飞行汽车A868。这座飞行器设计航程超过500公里，最高时速可达360公里，这意味着从广州到深圳，大约只需要半小时的空中飞行。

讲解员介绍说，这不仅仅是概念，而是即将量产的实物。今年，这座全球首个飞行汽车量产工厂将正式实现交付。有人问了一个很实际的问题：普通人考飞行驾照难不难？讲解员笑着说，未来的目标就是让飞行汽车的操作简单化到像开汽车一样，甚至更简单，AI会承担大部分飞行操控。那一刻我的脑子里突然闪过一个念头，也许再过几年，我们真的可以开着车飞到郊外去露营。

看着这些陈列的原型机，我深刻地感受到，从早期的概念验证机到如今接近量产的旋航者系列，每一台原型机都代表着一次技术的跨越。这些飞行器并非遥不可及的科幻道具，而是有着清晰研发路径的工业产品。站在它们面前，我仿佛能听到旋翼切割空气的轰鸣声，感受到人类摆脱地心引力，在三维空间自由穿梭的渴望。这种“脚踏实地，仰望星空”的务实与浪漫，让我对“未来出行”这四个字有了具像化的理解——原来堵车可能真的会成为历史，天空也不再是遥不可及的远方。

当然，我也清楚，飞行汽车距离普通人的日常生活还有很长一段路——空域管理、安全认证、成本控制，每一个方面都是巨大的挑战。但看到中国人自己的企业在做这件事，而且做得很认真、很有章法，自豪感油然而生。

　　带着飞行汽车带来的震撼，我们走进了AI出行体验中心。如果说飞行汽车展示的是“高度”，那么AI出行体验中心展示的则是“深度”。

AI出行体验中心被称作充满科技感的“未来试验室”，藏着小鹏对未来出行的无尽探索。进入展厅那一刻，我又一次被震撼了。整个空间设计有很强的未来感，灯光是冷色调的，地面像流动的星河，墙上大屏幕播放着各种数据流和模拟画面。展厅内有1:1真实小鹏汽车结构，完整展示着续航安全电池，AI图灵蕊片智能操控系统等核心结构，让参观者在超近距离看到智能汽车的“身体骨架”。精密的机械结构、流畅又冷静的运转，每一处细节都充满科技的魅力。

最吸引我的是那个巨大的沉浸式体验装置，它把整个未来出行的场景用3D方式投射在屏幕上。站在那里，感觉自己不是在广州的展厅里，而是悬浮在一个完全由数据和人工智能构建的城市上空。无人驾驶的车辆像鱼群一样在城市街道穿行，交通系统完全由AI调度，没有拥堵，每辆车都精准地按最优路经行驶。旁边的工作人员讲解着智能驾驶系统的逻辑，并介绍说，小鹏正在从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”进化，这里展出的有自研的小鹏图灵蕊片核心硬件，这种软硬件的深度结合，让汽车不再是四个轮子的计算终端，而是一个能够自主思考、具备“物理AI”能力的移动智能体。这就是小鹏对未来10年甚至20年出行方式的构想。听着工作人员的讲解，看着屏幕上的画面，我心里想的是，汽车正在从一个单纯的交通工具，进化为一个移动的智能空间，原来科幻片里那些场景，真的被一家中国公司一点一点变成现实。

在体验中心，我还看到了新款人型机器人，它可以模拟人类动作，进行简单的交互和任务执行。虽然它目前还处于展示阶段，但从工作人员透露的信息来看，具身智能将是小鹏继汽车和飞行汽车之后的下一步棋。这种从“地上跑”到“天上飞”，再到“自主干活的机器人”的全景布局，让我不得不感叹小鹏科技“野心”的宏大。

　　参观的最后一站是销售展厅。如果说前两个展厅是关于“未来”的预告片，那么这里就是关于“现在”的实况转播。

销售展厅相对传统一些，但也不简单，小鹏目前所有在售和即将推出的热门车型整齐陈列着。从G3i到P7，再到最新的G9和X9，每一辆车都可以坐进去体验。销售员不是像传统的4S店那样追着你推销，而是让参观者自己慢慢去感受，有问题随时给予解答。我特别仔细地看了G9的内饰，那个大尺寸的中控屏和简洁的座舱设计很有科技感，坐进去之后，座椅的包裹性和皮质触感都很好，完全不输给那些传统的豪华品牌。

销售顾问热情地介绍着车辆的续航、充电速度以及座椅的舒适度。以前提到增程车，人们心中总会有“没电一条虫”或“噪音大”的顾虑，但小鹏的超级增程方案给出了不同的答案。以X9为例，其纯电续航达到452公里，综合续航超过1600公里，这意味着在日常通勤中，它几乎可以当作纯电使用，无需频繁加油，而在长途旅行中，又彻底解决了补能焦虑。

看着这些实实在在停在展厅里的车，再回想起刚才看到的飞行汽车，我突然理解了小鹏关于汽车的战略逻辑：用脚踏实地的智能电动汽车服务当下的出行需求，保证企业的稳健发展；同时，用“仰望星空”的飞行汽车和机器人技术，去触碰未来的边界。这种“边走边飞”的姿态，展现了中国科技企业特有的韧性与进取心。

　　这半天的参观让我大开眼界，我看到的不仅仅是几台车、几个模型，而是一个中国企业对于技术创新的执着。我受到的最大感触，不是那些酷炫的技术本身，而是一种真实感。小鹏展示的东西，从已经量产的智能驾驶，到还在迭代中的飞行汽车，都不是空中楼阁，而是有清晰的研发路径和时间表。这里没有PPT造车的虚无缥缈，没有天花乱坠的概念炒作，无论是已经量产交付的P7+，还是即将量产的“陆地航母”，它们都实实在在地陈列在那里，用冰冷的金属机身和滚动数据流，诉说着温暖的中国智慧故事。作为参观者， 我不仅看到了科技的进步，更看到了一群中国汽车人脚踏实地的梦想，真实地感受到每一步技术突破背后的汗水与坚持。在飞行汽车展厅，我看到了突破边界的勇气；在AI出行体验中心，我看到了深耕技术的耐心；在销售展厅，我看到了服务于用户的初心。飞行汽车代表了人类向上的探索，AI代表了智慧的深度，而销售展厅的这些车，则代表了科技如何服务于当下的生活。

以前总觉得“未来”很遥远，但在这里，未来似乎触手可及。小鹏汽车正在用它的行动告诉我们，未来的出行不仅仅是从A点到B点的位移，更是一场关于自由、智慧和体验的革命。过去我曾经有过这样的疑问：未来出行是更快的速度、更低的能耗，还是更聪明的驾驶体验？小鹏给出的答案似乎是：让出行更安全、更高效、更有趣。当技术不再冰冷，而是真正服务于人的需求时，未来就不那么遥远了。

这次参观，也让我看到了中国科技企业在世界舞台上的底色。或许未来的出行方式有很多种，但有一点可以确定：中国智造已经在那个未来里，占据了不可忽视的一席之地。

2026年6月15日