山城新地标——重庆东站游记

东篱居士

浪迹天涯（174）

时近六月中旬，东篱居士浪迹天涯专程来到重庆东站实地探访。据说这是当今世界的超级车站，它不止是交通场站，更是重庆新晋网红打卡地。往来人群里，不少人和我一样，并非为乘车出行，而是专程前来一睹这座“山中崛起”的建筑奇观，感受大国基建的磅礴气势。

重庆东站震撼我的是它独特的修建背景。不同于多数建在平地的车站，它是一座真正从山体中开凿而出的枢纽。这里原本是连绵山地，地势落差将近八十米，建设者们以开山拓土的魄力，清运掉数百万立方米土石方，硬生生在群山之间平整出一片开阔场地。“削山建站”的巧思，完美契合了山城依山而建的城市特质，也让这座车站从诞生之初就自带独一份的豪迈气场。

步入站区，宏大的建筑体量扑面而来。作为目前全球一次建成规模最大的铁路枢纽，重庆东站总建筑面积达122万平方米，站房大气舒展。两厢站房看似功能性建筑，中间主栋是侯车楼，通透开阔的7.3万平方米的候车大厅居然设在站场第五层楼上。

最引人入胜的是站场建筑风格。站内以“山水千里、黄葛参天”为设计主题，数十根仿黄葛树造型的巨型立柱支撑起整座屋顶，主入口六根立柱高达四十一米，挺拔巍峨，将巴渝山水意境与现代建筑美学融为一体。阳光透过形似树叶的新型膜结构穹顶洒入场内，光影流转间，建筑的线条与质感尽显，也难怪游客们纷纷驻足拍照，定格这份兼具颜值与气魄的景致。

出行便利度更是这座枢纽的一大亮点。车站地下接入三条轨道交通线路，地铁站点与站场深度融合，从重庆主城区各地搭乘地铁，便可直达高铁站内部。站内还设置免检换乘通道，无需重复安检，几步路就能完成轨交与高铁的转换，立体交通无缝衔接，极大降低了旅客的出行周转成本，真正实现了进城、进站一路畅行。

重庆东站的核心价值在于——四通八达的交通脉络。它规划有15个站台+29条站线，未来将汇聚八条铁路射线，形成辐射八方的“米”字型高铁网络。线路向东衔接渝厦高铁，直达东南沿海；向南连通渝贵、渝湘高铁，畅行华南腹地；向西依托成渝、渝昆干线，串联川滇大地；向北延伸至中原、华北，西北方向亦可直通陕甘地区。八条射线纵横交错，将全国东西南北紧密相连，织就一张高效便捷的出行网络。全部线路贯通后，这里将实现一小时联动川黔，三小时通达中西部核心城市，六小时直达北上广深，彻底改写西南地区的出行格局。

作为国家战略大后方的重庆，不仅有了东站“八纵八横”高铁网关键交汇点，而且它还是“一带一路”重要始发节点。站前片区同步规划建设有大型物流基地，依托高铁大运量、高效率的优势，打造集客运、货运于一体的综合物流体系，源源不断的物资从这里集散流转，向西、向南延伸，成为打通内陆、联通欧亚、对接东盟的商贸通道，让山城从内陆腹地变身对外开放的前沿门户。

重庆东站，建筑之美、工程之奇、交通之便、战略之重融为一体。站在广场之上，望着延伸向远方的轨道与巍峨的站房，心中满是感慨。这座扎根于山城群山间的超级枢纽，既是匠心铸就的建筑精品，更是时代发展的生动缩影。