绿皮车抢票记

七宝农夫

想赶在6月28日到上海，按照铁路部门提前15天预订票的规定要求，6月13日，平台设置的萍乡站放票时间9点一到，我便急忙打开铁路12306购票平台，选择6月27日到上海的车次表。

从赣西的5线城市进入大上海，每天的火车直达车次虽然比前几年少了很多，但还是每天有18趟，其中K字头所谓的绿皮车有5趟。

曾经铁路牛马几十年，现在出行买票乘车，虽然心里多有不爽，但“胳膊犟不过大腿〞，人走茶凉，在铁路系统体现的淋漓尽致也就不足为怪了。

全国老百姓有6亿多人人均收入2000元上下，对于这个群体来说，包括退休之年的人，长途出行方式首选不一定是高铁了。这个时候大家追求的不是高大上，而是安全第一、经济第一、便利第三。高铁不是不想坐，而是没这个实力呀。

比如，从赣西5线城市到上海，高铁二等座430~520不等，时间5小时左右。而k字头的绿皮车硬卧铺220元，时间12个小时，睡一个晚上就到。坐绿皮车多坐7个小时却能省200多元。不得不打算盘，7小时200块钱挣不到，却可以省下来，也就等于赚了。老百姓算账，向来只要掰一下手指头脚趾头就可以，简单直接粗暴，不需要动用计算器、精算师。

记忆中，自从高铁时代来临以后，十几年中基本没坐过绿皮车。这次买票以前夫人一直在说我们又不赶时间，这次就坐卧铺车去上海吧。像这等小事向来是由夫人做主的（当然，一个家庭平时也没啥大事），我基本上遵照执行就是。

而符合我们要求的，6月27日下午出发、6月28日上午以前到达的绿皮车次有3趟，其中K512次要待到6月22日开始发售票，实际上只有两趟可供选择。我最钟意的K80次（47年前去南京运校读书时我就是坐这趟车一路站到上海），17:30从萍乡开车，翌日早上5:30到达上海金山，原本到达上海南站的绿皮车被统统赶到了东海之滨的金山卫（在那再早一点的话就可以看见海上日出了）。可以想象，这将是不亚于春运期间抢票的难度。

果不其然，我第一时间打开的界面显示，K80次硬卧3张（放票的第一时间居然只有3张），我将4个人的信息输进去，显示票额不足，等我退回去重新选3人的时候，票秒光，真是手慢无啊。

我只好赶紧再找另一趟K576次，有票，于是赶紧下单，支付成功，松了一口气。只是从时间上这趟车要到23点以后开车，第2天上午11点到金山站。

一通操作下来还是很有感慨。就像网上有不少人吐槽的那样，现在的高铁票在涨价，绿皮车的数量却在萎缩，站点也摆在了边缘化。像上海南站一直是绿皮车的根据地，后来进入了高铁车，最后完全被高铁车占领了。

全国老百姓有6亿多人人均收入2000元上下，其中有多少人愿意花高价钱坐高铁呢？他们为什么又一定要坐高铁呢？中老年人虽然时间不是很富裕了，但他们在乘坐交通工具上表现的最不缺的就是时间。而真正能坐得起高铁的只有高领，许多白领都挤到了绿皮车上，现在的绿皮车卧铺是一票难求，许多干线上的绿皮车数远远低于了原先开行的数量，听说现在许多地方的长途大巴车又开始活跃起来了，航班生意也红火了不少，铁路老大哥部门也该眼睛向下看看这个现实情况，别一味的保高铁压缩绿皮车的空间。市场份额一旦失去，再要回来就难了。就像早些年铁路的货运、零担被公路运输、快递公司完美打败，一直都还没有续命过来。

老铁们，你也有过这种抢票的经历吗？

文图：七宝农夫原创