<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 张连钢,汉族,1960年10月生,中共党员,山东省港口集团有限公司高级别专家。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这是一个曾经只有在欧洲才能看到的场景:来自太平洋的海风吹来,偌大的码头竟空无一人。目之所及,只有无人驾驶的码头导引车在穿梭,机器人自动拆集装箱锁垫,把一个个集装箱从船上运到堆点,整整齐齐地排列好,整个过程流畅、轻柔、毫无刮擦和碰撞。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这是一个全球作业效率领先的全自动化码头。它坐落在山东青岛,是一座拥有自主知识产权、有着“中国制造”烙印的码头。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这个码头,六度刷新全自动化码头装卸效率的世界纪录。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 集卡车从无人闸口进入码头,司机只需要刷一下卡,接下来所有流程全部由机器完成,整个过程只要十三分钟左右。而传统的自动化码头通常需要最少半个小时。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 时光回到1993年,荷兰建成世界上第一座自动化码头,随后荷兰、德国等国陆续建设三十多座自动化码头。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 当时,建设一个同等规模的码头,自动化码头的造价要比人工码头高一倍甚至两倍,而效率却大约是人工码头的80%,被称为“贵族码头”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如何提高全自动化码头的效率,一直以来都是全球性难题——作业效率高于人工码头的自动化码头,全世界都没有。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2013年,青岛港集团提出建设全自动化码头。谁来负责这个难度前所未有的项目?在港口码头的业务操作、设备、技术、管理、自动化控制方面具备丰富经验的张连钢被大家寄予厚望。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 当时的张连钢刚做过肺癌手术,失去了右上肺,医生嘱咐他需要静养。他担心自己身体状态无法支撑完成这个重大项目;然而建一座中国人自己的全自动化码头是他多年的夙愿。犹豫再三,他下定决心接受了任命。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 他坦言:“自主创新是为了精忠报国,把毕生力量和才干贡献给国家是最大的幸福……”</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 张连钢接受了任命,瞒着家人,筹备工作、组建团队。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 全自动化码头的布局结构是个什么样,团队成员没见过;要采用哪些设备、设计怎样的流程,更是一无所知。于是张连钢带队到国外考察,提前准备了很多问题。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 可是,外方接待看似热情,一谈到专业技术问题,立马闭口不言;不让细看,更不让拍照,看到的只有码头的外部轮廓,没有具体尺寸数据,内在关系关联更无从考究。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在自动化码头建设过程中,面对无经验、无资料、无外援的“三无”境地,张连钢带领团队,在1000多个日日夜夜里“5+2”“白加黑”地拼命干,硬是趟出了一条科技攻关、自主创新的路子。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 自动导引车的研发上,张连钢带领团队摒弃了国外通用的铅酸电池换电方案,自主开发了锂电池循环充电技术;取消了换电站,节省建设成本1.2个亿,车重减轻了12吨,电池寿命从两年延长到10年,并实现了续航时间无限制。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 港口大型机械防瞬间大风,是一个长期困扰行业的安全难题;要在几分钟内完成设备的锚定被认为是不可能的。张连钢和团队成员们研发了“一键锚定”系统,可以在两分钟以内完成所有大型机械防风锚定,把“不可能”变成了“可能”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 终于突围破壁, 2017年5月11日,我国自主设计、自主建造、自主运营的青岛港全自动化码头一期正式投产运营了!</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 用三年半的时间走完了国外常规八到十年的路,在世界港口界树立了“短周期、低成本、高效率、全智能、零排放、可复制”的中国方案,把梦想变成了现实。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2017年6月,青岛港全自动化码头二期建设正式立项。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 自动化码头二期建设立项起,张连钢就定下了“全面超越一期码头,引领世界自动化码头建设发展潮流”的目标。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 张连钢则继续拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇气,带头沉到基层攻难题、破难关,和团队成员们天天挑灯夜战,人人创先争优。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 他坚持深入现场,实地观察设备运行的每一个动作、调度衔接的每一个细节,不断提出改进优化建议和策略,累计升级核心系统197次,优化功能2200多项。他对码头的每个单元、每个细节、每个数据都反复论证、反复优化,每项设计和每个数据都做到“问不倒、难不住、说得清”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2019年11月28日,二期工程开港运营。工期比一期工程缩短一半,是国外同类码头的1/5,再次以“中国智慧”创造了自动化码头建设的“中国速度”。并以全球首创氢动力轨道吊、全球首家实现5G全覆盖等6项“黑科技”,建成了全球首个基于“氢+5G”的智慧生态码头。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如今,山东港口青岛港全自动化集装箱码头的桥吊,单机平均作业效率已达到36.2自然箱/小时,最高达到47.6自然箱/小时,连续6次打破自己创造的世界纪录,超过全球同类码头50%。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 张连钢带领团队让高高在上的“贵族码头”走下云端,成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 张连钢先后荣获青岛市“劳动模范”、“优秀共产党员”;山东省“富民兴鲁劳动奖章”、“齐鲁最美科技工作者”;“全国交通运输系统劳动模范”、中国“航海风云人物十佳先锋”等荣誉称号。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2023年,张连钢入选年度感动中国人物。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 颁奖盛典给予他的颁奖辞:</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “这一块好钢,用到了刀刃上。把买不来的做出来,还要做到最快,最强,最智能,天降大任于己,何惜筋骨体肤,唯心志所向,百折不回。中国式现代化之路,就是这样走出来的!”</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">资料、图片源自网络。</span></p>