6月晨练打卡第12天

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｛6月晨练打卡第12天｝今天阴，天空飞着牛毛细雨，早上在永昌湿地公园健走晨练，五点半打伞出门，从逸景路到望海路在到永昌湿地公园，返回从海埂大坝，红塔西路返回俊秀园，全程六公里。早上那个时段可以这样走，因为这个时段路上车基本没有，偶尔一两通过，但白天就不能走这条线路，白天车子太多，但是汽车尾气你就受不了。

海鸥在昆明期间，很多外地游客也是这样走的，因为这个期间，特别是周末，这几条路都实行交通管制，不车子进入，所以公路就成了人行道，当然可以走啦。

说到交通，云南的版图百分之九十四是山地，而且是云贵高原接着青藏高原，所以在过去交通非常困难，虽然茶马古道大部分都是云南境内，但那是马帮道。

新中国成立后，特别是近些年流传最广的一句话：若要富先修路，从国家到各级党委政府都非常重视交通设施建设，虽然是山区多，修路成本高，还是坚持要修路，现在高铁出省，出国，高速公路四通八达，出门大家都感到交通便利。

滇缅公路：

抗日战争开始不久，我国沿海交通口岸均被敌人控制，云南成为后方的重要基地，也成为对外交通的重要通道，修通滇缅公路成为迫切的任务。滇缅公路由昆明至畹町，昆明至下关段长434.8公里，于1936年前已通车。下关至畹町段，长524.6公里，于1937年12月动工，1938年8月全部完成。后又修通畹町到缅甸腊戍段，长186.6公里。全线工程艰巨，土石方2200余万公方，石方占1/3,90％以上是征用民工修筑。自1940年滇越铁路被日寇切断后，滇缅公路成为西南后方惟一的国际交通线，对抗日战争起着巨大作用。